达克罗跟热镀锌的优缺点对比
回楼主：
达克罗与热镀锌相没亩比，优点还是很明显的。热镀锌也就是电镀锌，因为厅察罩酸洗和电镀时难免会产生氢脆，而达克罗的整个工艺都没有涉及到电化学，而且达克罗的除锈是用机械抛丸的方式，所以达克罗不会有任何的氢脆现象。
热镀锌之后就要钝化，但是钝化一扮闹般都是常温进行的，最高的温度也不会超过100℃，所以钝化膜层中肯定会有结晶水，所以热镀锌的钝化膜层不耐高温，一般70℃就要起皮开裂了，就是因为其膜层中存在结晶水的缘故。而达克罗的成膜温度较高(280℃左右)，所以在预热的过程中，其膜层中的水分早已挥发掉。所以，达克罗的膜层要比钝化膜层更致密，所以耐蚀性更好，尤其是耐高温腐蚀。
热镀锌毕竟也是电镀，所以会存在电力线分布的问题，而达克罗是一种涂料，所以可以用喷涂、离心甩干、浸渍的方式涂覆，涂覆要比电镀的均匀。
达克罗相比热镀锌更加环保。
达克罗的缺点就是含有铬酐，这和电镀一样很污染环境。还有就是达克罗的锌粉要求很高，制造成本高。最后就是烧结的温度较高，成本高些。但是相比热镀锌，达克罗还是很廉价的。但是国内的推广并不是很好！
您这样问的话，其实重点关注的是耐蚀能力吧前燃？其实耐蚀能力不能仅仅用盐雾时间的长短来衡量的。大气环境和碱性，酸性环境，耐蚀性的表现各有慧桥虚不同的。
其实更关键的问题是，达克罗，也就是锌铝涂覆，可以涂在碳钢的紧固件上，那么，强度等级的选取就比较多样化了，可以选择88级，109级，129级，甚至更高。
但不锈钢的紧固件材料就比较单一了，奥氏体不锈钢只有304和316，并且不能进行热处理。马氏体不锈钢可以热处理，但实际上，耐蚀能力要差很多，很多成品是做达克罗涂覆的。
选择怎样的紧固件，和您的使用消此环境，载荷要求，成本限制有关。
1、应用不同：
环保达克罗工艺广泛应用于汽车、摩托车、交通设施行业（高速铁路、地铁、电气化铁路的金属件、隧道、桥梁高架、高速公路的金属件）、电器、船舶、航天航空、海洋工程、五金工具、电力、通讯、石油化工、煤气工程、建筑、军工产品、家用电器等行业。
达克罗最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
2、作用不同：
环保达克罗工艺既提高了产品质量，又保护了自然生态环境，深受工程界及环保部门的欢迎。
达克罗被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了二十世纪七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用行顷权，并控股美国MCI公司。岛国日本每年钢铁件腐蚀吨位世弊大，因此其尤为注重防腐技术。
达克罗技术又通过日本的改良后，在日本迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。
扩展资料：
达克罗的应用：
1、载重汽车上各种高强度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等。国外已明确建议汽车上≥109级的紧固件要使用达克罗涂层防腐，因为达克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性，而且搜带族能够保证无氢脆。
高强度钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性，虽然可以通过热处理去氢，但是很难彻底清除。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化，也没有导致析氢的电化学反应发生，避免了氢脆现象的出现。
2、发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏，抗腐蚀能力急剧下降；
而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的防腐性能。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。
3、载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢不彻底，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安全隐患，尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣；
所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。
参考资料来源：百度百科-达克罗
参考资料来源：百度百科-达克罗工艺
达克罗的工艺流程
由中性清洗剂脱脂 → 抛丸机进行表面氧化层处理 → 多元合金共渗炉共渗→冷却→抛丸→钝化→浸渍或喷涂达克罗溶液→经300℃左右的温度进行烧结固化氧化还原→冷却。
达克罗涂层的应用
1、汽车摩托零配件
这一产品由于是高速运行车辆，其零部件要求稳定性好、防热、防潮及防蚀性能高。过去中国汽车的很多零部件都要从国外进口。现在上海大众、一汽大众、武汉神龙、上海通用、广州本田等汽车公司的很多零部件，都进行达克罗涂复加工处理。
2、地铁隧道，轻轨、铁路及电气化铁路的金属件
地铁和隧道都处于地下，环境阴暗潮湿，通风较差，道轨、螺丝、螺栓、预埋件、轻轨接触网件孝毁运极易生锈，现这些零件都采用达克罗技术处理。
3、桥梁、高速公路、港口机械的金属件
一座大桥，一条高架、一条高速铁路、一条高速公路都是永久性建筑，百年大计，质量第一。但是，高速公路波形护栏杆、高架、桥梁的金属构件、紧固件等，由于余神长期处于室外日晒雨淋，很快就发生锈蚀现象，不但每隔二三年就要敲铲油漆，而且降低了安全系数。关键的结构件和紧固件如果采用达克罗技术涂层处理，不但安全可靠，而且美观持久。。
4、输配供电的金属件和结构件
电器外壳冲压件及紧固件、高压输配电，城市供电，线路的铁塔、电杆的、金属件、变压器罩壳、高压开关柜及连接系统等，如果都采用达克罗涂复处理，虽然一次性投入较大一点，但是美观耐用，节约了大量的长年维修费用
5、五金工具
6、农业工厂化温室屋架结构
7、太阳能热水器、卫星天线以及煤气、液化气等金属件。
除以上举例的几个行业外，市政工程、机械电气、铁路码头、造船修船、建筑装潢、航天航空、海洋工程、地质钻探、石油化工、煤气工程、农业科技、生物工程、军事工程、医疗器械、通讯设施等，都可以开发利用达克罗涂复技术
1、提高生产效率：达克罗自动线采用自动凳镇化生产，不需要人工干涉，可以实现连续、高效生产，大大提高生产效率。
2、降低劳动力成本：自动化生产可以减少人工干涉，降低劳动力成本。
3、提轿粗枣高产品质量：自动化生产可以减少人为因素的影响，提高产品质量，同时也可闭拆以减少废品率。
