航天装配紧固件力矩要求

螺钉和螺母是连接机械各单元的基本紧固件，若装配不到位，可能导致连接出现松动，有脱落的风险，并可能导致电气或机械功能故障。

螺钉安装时应注意：

若用电动起子时应保证螺丝刀和螺钉在一条直线上。根据螺钉直径合理选择电动起子档位。

若用普通螺丝刀装配螺钉，应拧紧螺钉至标准要求。1）对于十字盘头组合系列螺钉，应锁紧至中间弹垫水平，完全和平垫以及上端螺钉贴合；2）对于自攻螺钉系列，应锁紧至螺钉和PCB板或金属板完全贴合成一判卖条均匀缝隙；3）对于沉头螺钉，应拧紧至沉头部分和螺钉孔端面紧密贴合，无缝隙。

此外应使用正规的螺钉型号和安装工具，严格遵照螺钉装配工艺流程规范。对螺钉应按型号分类放置于专业的螺钉盒里，并按型号放回多余的螺钉，不要随意丢弃。

螺母安装时应注意：

应使用专门型号的扳手，不能使用尖嘴钳，老虎钳等代替。

螺母应通过弹簧芦燃垫片与接触面间接接触，不能省去弹簧垫片掘哗逗直接与接触面接触。

螺母应拧紧至，与弹簧垫片之间紧密接触，无缝隙。

为了能更好的利用双头螺栓的作用，我们在对双头螺栓进行配装时，一定要注意下面三大技术：

1、应保证双头螺栓与机体螺纹的配合紧固性。

2、保证双头螺栓轴心线表面垂直。

3、装入双头螺栓时，必须先用润滑油将螺栓，螺孔进行润滑，以免轿明悉拧入时产生咬住想象。闭乎

双头槐拿螺栓简介：

读音

[shuangtou luóshuan]

名词解释

用于连接机械的固定链接功能，双头螺栓两头都有螺纹，中间的螺杆，有粗的也有细的，称呼：直杆/缩杆，也叫双头螺丝。

作用

一般用于矿山机械，桥梁，汽车，摩托车，锅炉钢结构，吊塔，大跨度钢结构和大型建筑等。

标准引用：

GB30981紧固件机械性能螺栓、螺钉、螺柱和螺母

GB30986紧固件机械性能不锈钢螺栓、螺钉、螺柱和螺母

GB31031紧固件公差螺栓、螺钉和螺母

GB5267螺纹紧固件电镀层

GB57791紧固件表面缺陷—螺栓、螺钉和螺柱—一般要求

GB57793紧固件表面缺陷—螺栓、螺钉和螺柱—特殊要求

紧固件总装配工艺要求一、整理器身： 1器身出炉后，要对紧固件进行全面的检查，对损坏的零部件搜粗肢要及时的修理及补作。 2器身出炉至总装结束，器身在空气中暴露时间不得超过4h，否则应回炉干燥、保温。三、整理器身世世紧固件： 1先放松铁轭螺杆和拉带，用铁锤敲夹件，震动硅铁片，使小级铁心无带片现象。 2先紧下铁轭螺杆，紧拉螺杆，再紧上铁轭螺杆，最后紧拉带。 3拉螺杆下端到箱底距离要大于10mm。螺母拧紧后，螺杆端头露出防松螺母不小于2mm。 4紧固木件时，要用力均匀，以免损坏，导线夹要排列整齐，铁螺母、酚醛螺母紧固好后，再拧紧防松螺母。 5检查开关是否转动灵活，分接线排列整齐，紧固分接螺母。开关指示位置要里外一致，定好位置。 6引线位置应凳物符合图样，穿缆式套管引线绑在附近的木件上，防止其根部绝缘损坏。三、装箱盖： 1将吊板和箱盖角铁用防松螺栓插上，使其相接。放垫圈拧防松螺母，并按油箱深度用标尺定器身高度，使器身垫脚至箱盖下面的尺寸略高2~3mm，待高度确定后，拧紧防松螺母。 2将高压引线自瓷套内引出，拧紧压圈和压钉螺母后，再将引线拉直使导杆头上的定位卡在瓷套定位槽内，将压盖放正，然后密封紧固件导杆头。 3将低压引线接线片与套管尾部相连并将螺母拧紧。 4拧下铁心接地片螺母。 5固定铁心接地片，拧紧螺母。 6下箱装配：检查清理所有紧固件密封面，把油箱清理干净，无金属等异物。检查箱沿密封面是否平整，放好箱沿抗油橡胶条，封好箱底塞子，放垫圈，拧好接地螺丝，把油箱按装配位置摆正。

按照装配位置，或者说装配后所起的作用，使用不同的方法。

1一般位置常用扭矩法，要保证采用的螺栓有较大的轴力余量；

由于装配系统因素影响，装配时轴力散差较大，最大值可能是最小乱埋拆值的两倍。

2其余方法都可避免散差大的劣势，但装配成本较高。

稍有安全作用的位置使用扭矩转角哗枣法，散差小，但是对紧固件及被连接件，被连接件接触的表面，

技术稍有一致性要求，任一装配系统变化都可能导致液渗虚装配或装配失效（拉伸法除外）。

一、定位 这个比较毕昌容易理解，设计有设计基准，加工有加工基准，装配有装配基准。如定位凸台，体现装配中定位的重要性。二、支撑 装配过程中为了保证装配质量，有时需要提供必要的支撑，如轴承的压配、预紧螺母预紧时反作用力的克服等都需要提供猛世必要的支撑。三、夹紧枝数肢 夹紧即为了保证装配成果，防止工件移动，如紧固件的作用就起到夹紧的作用，在装配时用的也最多！

在柴油发电机组连杆出现故障，对连杆进行检修的时候用户一定要注意一些事项，这是保证更好的检修机组连杆的重要条件：

1、重视连杆螺栓的使用规范。对连杆螺栓采用塑性区域旋转角度拧紧法，使螺栓拉伸在弹性变形范围内，达到其对紧固件的标定压力。

2、衬套装配必须过盈配合。连杆小头衬套座孔铰削后，必须选配加大尺寸衬套弊族，绝不可采用打孔埋钉法固定不相配的衬套。

3、装配衬套方法应得法。衬套在装配中，必须导正后，用压床压装，不得随意采用不合适的方法装配。

4、应重视轴承间隙的调整方法。当连杆轴颈与轴承选配间隙过大时，切不可采用磨削轴承盖与连杆结合面的方法调配间隙，也不要采用轴承背面加垫租乱弊法调整间隙，防止工作中封堵润滑油孔。

5、应重视连杆矫正后的复查。陪御

1 螺栓拧紧装配中质量控制的10个步骤

1．1 影响螺栓连接质量的“4M”

(1)Man：操作者；

(2)Machine：扭紧工具；

(3)Method：装配策略；

(4)Material：螺模桐母和螺栓的质量。

1．2 螺栓拧紧装配过程中质量控制的10个步骤

(1)确定合理的设计参数(method)。因为被连接件紧固力即螺栓张紧力的测量，只有在实验室通过超声波测长来实现，所以生产现场多采用的是通过扭矩间接控制张紧力的方法。

(2)紧固件材料质量的检查。主要的参数是：尺寸，润滑，表面质量，涂层。还要考虑扭矩实施时的影响，例如：稳定支撑杆，轮胎等零件扭矩会因螺母施加次序不合理，而造成部分螺栓扭力的变化。

(3)使用正确的工具。根据螺栓分类来选择工具和扭矩策略。A：直接影响人身安全；困谈B：失效；C：顾客抱怨。

(4)制定合适的工具送检计划。工具的动态测试和静态测试，精度1％。

(5)使用校准过的工具。根据标准进行校准。

(6)不定期抽检螺栓。测试螺栓受力曲线与实验室的标准曲线比对，从而发现缺陷。

(7)合理的检验过程。通用标准：取指针扳手旋转l0度角过程中的最低值为抽检值。

(8)全流程一致性。螺栓制造和检验过程，工汪码碰具检验过程中所采用的标准和度量衡等必须一致。

(9)培训员工。员工需要知道螺栓连接知识，能够辨识装配质量好坏，并且对紧固失效情况有清醒认识。

(10)第三方检测。同样地设备会有系统误差，需要第三方的不同设备检测。

本技术规范适合于公司从事机械装配作业之员工或技术人员。

1作业前准备

（1）作业资料：包括总装配图、部件装配图、零件图、物料BOM表等，直至项目结束，必须保证图纸的完整性、整洁性、过程信息记录的完整性。

（2）作业场所：零件摆放、部件装配必须在规定作业场所内进行，整机摆放与装配的场地必须规划清晰，直至整个项目结束，所有作业场所必须保持整齐、规范、有序。

（3）装配物料：作业前，按照装配流程规定的装配物料必须按时到位，如果有部分非决定性材料没有到位，可以改变作业顺序，然后填写材料催工单交采购部。

（4）装配前应了解设备的结构、装配技术和工艺要求。

2基本规范

（1）机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配，严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。

（2）装配的零件必须是质检部验收合格的零件，装配过程中若发现漏检的不合格零件，应及时上报。

（3）装配环境要求清洁，不得有粉尘或其它污染，零件应存放在干燥、无尘、有防护垫的场所。

（4）装配过程中零件不得磕碰、切伤，不得损伤零件表面，或使零件明显弯、扭、变形，零件的配合表面不得有损伤。

（5）相对运动的零件，装配时接触面间应加润滑油（脂）。

（6）相配零件的配合尺寸要准确。

（7）装配时，零件、工具应有专门的摆放设施腊亮，原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上，如果需要的话，应在摆放处铺设防护垫或地毯。

（8）装配时原则上不允许踩踏机械，如果需要踩踏作业，必须在机械上铺设防护垫或地毯，重要部件及非金属强度较低部位严禁踩踏。

3联接方法

（1）螺栓联接

A．螺栓紧固时，不得采用活动扳手，每个螺母下面不得使用1个以上相同的垫圈，沉头螺钉拧紧后,钉头应埋入机件内,不得外露。

B．一般情况下，螺纹连接应有防松弹簧垫圈，对称多个螺栓拧紧方法应采用对称顺序逐步拧紧，条形连接件应从中间向两方向对称逐步拧紧。

C．螺栓与螺母拧紧后,螺栓应露出螺母1-2个螺距；螺钉在紧固运动装置或维护时无须拆卸部件的场合，装配前螺丝上应加涂螺纹胶。

D．有规定拧紧力矩要求的紧固件，应采用力矩扳手，按规定拧紧力矩紧固。未规定拧紧力矩的螺栓，其拧紧力矩可参考《附表》的规定。

（2）销连接枝握

A．定位销的端面一般应略高出零件表面，带螺尾的锥销装入相关零件后，其大端应沉入孔内。

B．开口销装入相关零件后，其尾部应分开60°-90°。

（3）键联接

A平键与固定键的键槽两侧面应均匀接触，其配合面间不得有间隙。

B．间隙配合的键（或花键）装配后，相对运动的零件沿着轴向移动时，不得有松紧不均现象。

C．钩头键、锲键装配后其接触面积应不小于工作面积的70%，且不接触部分不得集中于一处；外露部分的长度应为斜面长度的10%-15%。

（4）铆接

A铆接的材料和规格尺寸必须符合设计要求，铆钉孔的加工应符合有关标准规定。

B铆接时不得破坏被铆接零件的表面，也不得使被铆接零件的表面变形。

C除有特殊要求外，一般铆接后不得出现松动现象，铆钉的头部必须与被铆接零件紧密接触，并应光滑圆整。

（5）胀套联接

胀套装配：在胀套涂上润滑油脂，将胀套放入装配的毂孔中，套入安装轴后调整好装配位置，然后拧紧螺栓。拧紧的次序以开缝为界，左右交叉对称依次先后拧紧，确保达到额定力矩值。

（6）紧定联接

锥端紧定螺丝的锥端和坑眼应均为90°，紧定螺丝应对准坑眼拧紧。

4滚动轴承的装配

（1）轴承装配前，轴承位不得有任何的污质存在。

（2）轴承装配时应在配合件表面涂一层润滑油，轴承无型号的一端应朝里，即靠轴肩方向。

（3）轴承装配时应使用专用压具，严禁采用直接击打的方法装配，套装轴承时加力的大小、方向、位置应适当，不应使保护架或滚动体受力，应均匀对称受力，保证端面与轴垂

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直。

（4）轴承内圈端面一般应紧靠轴肩（轴卡），轴承外圈装配后，其定位端轴承盖与垫圈或外圈的接触应均匀。

（5）滚动轴承装好后，相对运动件的转动应灵活、轻便，如果有卡滞现象，应检查分析问题的原因并作相应处理。

（6）轴承装配过程中，若发现孔或轴配合过松时，应检查公差；过紧时不得强行野蛮装猛局庆配，都应检查分析问题的原因并作相应处理。

（7）单列圆锥滚子轴承、推力角接触轴承、双向推力球轴承在装配时轴向间隙符合图纸及工艺要求。

（8）对采用润滑脂的轴承及与之相配合的表面，装配后应注入适量的润滑脂。对于工作温度不超过65℃的轴承，可按GB491《钙基润滑脂》采用ZG-5润滑脂；对于工作温度高于65℃的轴承，可按GB492《钙基润滑脂》采用ZN-2、ZN-3润滑脂。

（9）普通轴承在正常工作时温升不应超过35℃，工作时的最高温度不应超过70℃。

5直线轴承的装配

（1）组装前，轴承内部应涂抹润滑脂。

（2）轴承压入支承座时，应采用专用安装工具压靠外圈端面，不允许直接敲打轴承，以免变形。

（3）轴承与支承座的配合必须符合公差要求，过紧使导轨轴与轴承过盈配合，会损坏轴承；过松会使轴承无法在支承座中固定。

（4）导轨轴装入轴承时，应对准中心轻轻插入，如歪斜地插入，会使滚珠脱落，保持架变形。

（5）轴承装入支承座时，不允许转动，强行使其转动，会损坏轴承。

（6）不允许用紧定螺丝直接紧定在轴承外圈上，否则会发生变形。

6直线导轨的装配

（1）导轨安装部位不得有污质，安装面平整度必须达到要求。

（2）导轨侧面有基准边时，应紧贴基准边安装，无基准边时，应保证导轨的滑动方向与设计要求一致，导轨固定螺丝拧紧后，应检查滑块的滑动方向是否有偏差，否则必须调整。

（3）如果滑块以传动带带动，传动带与滑块固定张紧后，传动带不得有斜拉的现象，否则必须调整带轮，使传动带的带动方向与导轨平行。

7链轮链条的装配

（1）链轮与轴的配合必须符合设计要求。

（2）主动链轮与从动链轮的轮齿几何中心平面应重合，其偏移量不得超过设计要求。若设计未规定，一般应小于或等于两轮中心距的2‰。

（3）链条与链轮啮合时，工作边必须拉紧，并保证啮合平稳。

（4）链条非工作边的下垂度应符合设计要求。若设计未规定，应按两链轮中心距1%～2%调整。

8齿轮的装配

（1）互相啮合的齿轮在装配后，当齿轮轮缘宽度小于或等于20mm时，轴向错位不得大于1mm；当齿轮轮缘宽度大于20mm时，轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。

（2）圆柱齿轮、圆锥齿轮、蜗杆传动的安装精度要求，应根据传动件的精度及规格大小分别在JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》、JB180-60《圆锥齿轮传动公差

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》及JB162-60《蜗杆传动公差》确定。

（3）齿轮啮合面需按技术要求保证正常的润滑，齿轮箱需按技术要求加注润滑油至油位线。

（4）齿轮箱满载运转的噪声不得大于80dB。

9同步带轮的装配

（1）主从动同步带轮轴必须互相平行，不许有歪斜和摆动，倾斜度误差不应超过2‰。

（2）当两带轮宽度相同时，它们的端面应该位于同一平面上，两带轮轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。

（3）同步带装配时不得强行撬入带轮，应通过缩短两带轮中心距的方法装配，否则可能损伤同步带的抗拉层。

（4）同步带张紧轮应安装在松边张紧，而且应固定两个紧固螺栓。

10平皮带的装配

（1）安装前，所有的输送平面应调整好水平。

（2）带轮中心点连线应调整至于同一竖直面上，且轴线相互平行。

（3）平皮带的输送方向应按照皮带上标识的箭头方向安装，否则将影响其使用寿命。

11电机、减速器的装配

（1）检查电机型号是否正确，减速机型号是否正确。

（2）装配前，将电机轴和减速的连接部份清洁干净。

（3）电机法兰螺丝拧紧前，应转动电机纠正电机轴与减速机联轴器的同心度，再将电机法兰与减机连接好，对角拧紧固定螺栓。

（4）伺服电机在装配过程中，应保证电机后部编码器不受外力作用，严禁敲打伺服电机轴。

（5）伺服减速机的安装：

A移动减速机法兰外侧的密封螺丝以便于调整夹紧螺丝。

B旋开夹紧螺丝，将电机法兰与减速机连接好，对角拧紧定位螺栓。

C使用合适扭力将夹紧环拧紧，然后拧紧密封螺丝。

D将电机法兰螺栓扭至松动，点动伺服电机轴或用手转动电机轴几圈，纠正电机轴与减速机联轴器的同心度。

E最后将电机法兰与减速机连接好，对角拧紧定位螺栓。

12机架的调整与联接

（1）不同段的机架高度调节应按照同一基准点，调整到同一高度。

（2）所有机架的墙板，应调整至同一竖直面上。

（3）各段机架调整到位、符合要求后，应安装相互之间的固定联接板。

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13气动元件的装配

（1）每套气动驱动装置的配置，必须严格按照设计部提供的气路图进行连接，阀体、管接头、气缸等连接时必须核对无误。

（2）总进气减压阀按照箭头方向进行进出口连接，空气过滤器和油雾器的水杯和油杯必须竖直向下安装。

（3） 配管前应充分吹净管内的切削粉末和灰尘。

（4）管接头是螺纹拧入的，如果管螺纹不带螺纹胶，则应缠绕生料带，缠绕方向从正面看，朝顺时针方向缠绕，不得将生料带混入阀内，生料带缠绕时，应预留1个螺牙。

（5）气管布置要整齐、美观，尽量不要交叉布置，转弯处应采用90°弯头，气管固定时不要使接头处受到额外的应力，否则会引起漏气。

（6）电磁阀连接时，要注意阀上各气口编号的作用：P：总进气；A：出气1；B：出气2；R（EA）：与A对应的排气；S（EB）：与B对应的排气。

（7）气缸装配时，活塞杆的轴线与负载移动的方向应保持一致。

（8）使用直线轴承导向时，气缸活塞杆前端与负载联接后，在整个行程中，不得有任何的别劲存在，否则将损坏气缸。

（9）使用节流阀时，应注意节流阀的类型，一般而言，以阀体上标识的大箭头加以区分，大箭头指向螺纹端的为气缸使用；大箭头指向管端的为电磁阀使用。

14装配检查工作

（1）每完成一个部件的装配，都要按以下的项目检查，如发现装配问题应及时分析处理。

A 装配工作的完整性，核对装配图纸，检查有无漏装的零件。

B 各零件安装位置的准确性，核对装配图纸或如上规范所述要求进行检查。

C 各联接部分的可靠性，各紧固螺丝是否达到装配要求的扭力，特殊的紧固件是否达到防止松脱要求。

D 活动件运动的灵活性，如输送辊、带轮、导轨等手动旋转或移动时，是否有卡滞或别滞现象，是否有偏心或弯曲现象等。

（2）总装完毕主要检查各装配部件之间的联接，检查内容按（1）中规定的“四性”作为衡量标准。

（3）总装完毕应清理机器各部分的铁屑、杂物、灰尘等，确保各传动部分没有障碍物存在。

（4）试机时，认真做好启动过程的监视工作，机器启动后，应立即观察主要工作参数和运动件是否正常运动。

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