飞机部件之间的连接采用了什么
铆钉（英文：尘含Rivet），是一种机械紧固件，铆钉是用来永久固定工件，工件固定后，需要破坏铆钉或工件才能将已固定的工件分离，这一点和钉子及螺丝等紧固件不同。用铆钉固定或接合工件的方式称为“铆接”。
现在飞机的外壳约需要数十万个铆钉。这类铆钉可能是半圆头或是100°埋头铆钉。飞机用铆钉的材质一般会是铝合金（2017, 2024, 2117, 7050, 5056, 55000, V-65）、钛合金或是镍合金（像蒙乃尔合金）。
有些铝合金材质太硬，在加工前需要再退火处理。钢铆钉常用在静止或慢速移动的结构中，例如桥、起重机或是建筑物的结构。
铆接元件需要可以接触到元件的正面及反面，一般会使用电动、气动或是液压驱动的工具，或是使用锤子手动固定。若只能接触到一个面，则会改用盲铆钉固定。
其他应用
在焊接技术和螺栓连接被开发念兄昌之前，金属框架的建筑物和结构，例如埃菲尔铁塔、舒霍夫塔和悉尼海港大桥，通常是通过铆接固定在一起的，汽车底盘也是如此。
铆接仍然广泛用于轻量仔扒化和高强度至关重要的应用中。许多金属板合金优选不焊接，因为可能发生材料特性的变形和改变。
在飞机紧薯型亏固件上打保险主要是阻止松动的趋势。根据查询相关资料信息显示，由于飞机部件在工作中随着飞机及发动机的振动而出现相应的受力变化。同时数神受到温度影响会膨胀收缩，使得相应的紧固件出现松动变化的趋势，从而影响部件的可靠连接及工作。所以除了规定拧紧力矩外，还要用安装保险的方法来阻止它们松租拿动的趋势。
保险丝保险；开口销保险；自锁螺帽保险；弹簧卡环保咐桥险；弹性垫圈保险。
螺困判纹联接一般采用单线普通螺纹满足自锁条件，螺母不会松脱。
带螺纹紧固件的安装和保险方法如下：
带螺纹紧固件的安装：
1、螺栓孔
。
（1）螺栓孔要垂直连接件；
（2）主连接件螺栓孔采用紧公差配合；
（3）螺栓和孔的配合有螺栓进入孔时摩擦力大小判断；
（4）修理中，螺栓和孔采用轻压配合；
（5）承衡尺猛拉螺栓和孔壁之间允许有一定的间隙。
2、螺栓的选择和安装。
（1）选择与原螺栓同规格、同材料的螺栓；
（2）螺栓的夹紧长度等于被连接件的厚度；
（3）螺栓头和螺帽下使用垫圈；
（4）螺栓头向上或向前。
飞机是在迟蠢天上飞行的铁疙瘩。可码仔陪靠的安全性能，可靠的操控性能，可靠的测试性能、 可靠的恢复性能等非常重要。
举个例子吧：机务也好，定检也好，仪表也好，四站也好，凡是参与维修保养工作的，登机前都要清点工具、物品，签字画押。离机时要逐一对照检戚猜查，哪怕谁少了个纽扣，都必须找回来。否则，这架飞机就不能升空。。
