普通螺栓的主要失效形式有哪几种

紧固件在制造过程中，由于设计不合理、选材不当、成形工艺、热处理和表面处理工艺不当等原因都会造成紧固件产生表面或内部缺陷，达不到质量要求。

1041 紧固件常见的因原材料缺陷原因造成的产品缺陷

材料表面裂纹造成紧固件表面裂纹，见图10-4；原材料表层粗晶环手颂造成紧固件表层粗晶环，见图 10-5；原材料表面脱碳造成紧固件表面脱碳，见图10-6；原材料表面折叠造成紧固件表面折叠，淬火后开裂，见图10-7。

图10-4 螺栓表面裂纹 1× 图10-5 螺栓杆部粗晶环 ×100

图10-6 螺钉表面脱碳 ×3 图10-7螺栓表面折叠裂纹 ×50

1042 紧固件成形工艺与加工工艺不当造成缺陷

紧固件失效工艺缺首薯雀陷原因有尺寸超差、螺纹精度不够；高强度螺栓头杆联接处未进行冷挤压；变形不当造成的晶粒不均匀等。裂纹在粗细晶粒交界处产生并扩展， 见图10-8。螺栓头部金属流线没有沿螺栓头部外形分布，见图10-9。

图10-8粗细晶粒交界面上的裂纹 ×50 图10-9螺栓头部不合格金属流线 50×

C 螺纹滚压工艺不当造成的缺陷

螺纹滚压时要求毛坯直径和滚压压力符合工艺要求，当毛坯直径过大或滚压压力过大时，经滚压螺纹后有时螺纹端中心呈开口孔洞或出现内部中心封闭孔洞，中心呈开口孔洞见图10-10(a)；螺纹端中心呈开口孔洞的螺钉，其端面中心会呈不规则的孔洞缺陷，该缺陷不要与缩孔残余相混淆。螺钉螺纹端头表面中心呈不规则孔洞缺陷，

螺钉螺纹端中心开口孔洞者早 螺钉螺纹端中心不规则孔洞

D 自锁螺母加工工艺不当安装时收口端产生裂纹

自锁螺母的自锁性能靠螺母收口后产生，自锁螺母的收口方式主要有两种形式，两点收口和三点收口。尺寸过小，螺母起不到自锁作用；收口尺寸过大，螺母装配时收口端容易产生裂纹，

螺纹紧固件损坏的真正原因是什么,紧固件咨询顾问俞文龙认为螺迟销纹紧固件损坏的真正原因太多了，比如螺栓生锈，比如螺栓强度不够，比如皮辩螺栓年久失效，比如螺栓质量不行，比如螺栓材质不对等等。紧固件咨询顾问俞文龙认为，最好自己查相关资料，网上得来总是假，碰到不懂装懂的，随便应答的，根本就是假的或骗人的就直接误导你，甚至害惨你。轻者产品质量不合格，重者燃旦缺要罚款。当然，紧固件咨询顾问俞文龙认为，如果有实力，请一个紧固件的咨询顾问参考你的技术，把握企业发展方向，定位产品，定位客户也是不错的一个选择。

紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模世喊具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都蔽余可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。紧固件是一种量大而广的通用基础件。用于制造紧固件的可以是钢材、有色金属、不锈钢、钛合金或其它工程材料等。由于钢材具有优良的塑性和强度，经冷镦或热处理后能获得预期的、优良的综合力学性能，资源丰富价格相对较低，并具有一定的可利用再生性，较其他材料具有更高的性能价格比优势，因而，世界各国还是首选钢材为制造紧固件的母材。紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面，都可宏返滚以看到各式各样的紧固件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。随着我国2001年加入WTO并步入国际贸易大国的行列。我国紧固件产品大量出口到世界各国、世界各国的紧固件产品也不断涌入中国市场。紧固件作为我国进出口量较大的产品之一，实现与国际接轨，对推动中国紧固件企业走向世界，促进紧固件企业全面参与国际合作与竞争，都具用重要的现实意义和战略意义。由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求。

通常，把黑色金属材料（钢）表面碳的损耗成为脱碳。脱碳分为全脱碳、不完全脱碳。

全脱碳是碳全部损耗，在金相检查中只能看到铁素体组织的脱碳。

不完全脱碳是由于碳的损耗已使回火后金相组织轻度变色，且硬度明显地比相邻基体硬度低的脱碳。

紧固件表面硬度，如果比它的芯部硬度低30个HV（维氏硬度值）就认为零件已经脱碳。表面是否脱碳可用来控制紧固件热处理工艺质量，本身并不反映紧固件的强度性能，88级及其以上经热处理的紧固件才需要检查该指标。

紧固件原材料在轧制过程会脱碳，如果退火不当，更会使原材料脱碳层加深。调质热处理过程中，一般会从炉外带进来一些氧化气体。

棒料钢丝的铁锈或冷拔后盘条钢丝表面上的残留物，入炉加热后也会分解，反应生成一些氧化性气体。

例如，钢丝的表面铁锈，它的成分是碳酸铁及氢氧化物，在加热后将分解成CO2及H2O ，从而加重了脱碳。

研究表明，中碳合金钢的脱碳程度较碳钢严重，而最快的脱碳温度在700－800摄氏度之间。由于钢丝表面的附着物在一定条件下分解化合成CO2 和H2O 的速度很快，如果连续式网带炉炉气控制不当，也会造成螺丝脱碳超差。

高强度紧固件当采用冷镦成形时，原材料和退火的脱碳层不但仍然存在，而且被挤压到螺纹的顶部，对于需要淬火的紧固件表面，得不到所要求的硬度，其强度和耐磨性会降低；钢丝表面脱碳，表层与内部组织不同而具有不同的膨胀系数，淬火时有可能产生表面裂核岩纹；脱碳层由于碳被氧化，金相组织其渗碳体（Fe3C）的数量较正常组织少，因此在力学性能上其强度或硬度较正常组织低。表面脱碳有可能导致紧固件螺纹强度降低或脱扣，造成失效。

对比无表面脱碳和有表面脱碳情况下螺栓的疲劳强度。通常存在表面脱碳情况下螺栓的疲劳强度下降198%。紧固件热处理时应防止脱碳现象的发生，所以进行紧固件脱碳试验是十分必要的。

在淬火加热时要保护螺纹顶部不脱碳，还要对原材料已脱碳的紧固件进行适度的复碳，把网带炉中的保护气氛的优势调到和被复碳的零件原始含碳量基本相等，使已脱碳的镇氏滑紧固件慢慢恢复到原来的含碳量，碳势设定在042％－048％为宜，复碳温度与淬火加御腊热相同，不能在高温下进行，以免晶粒粗大，影响机械性能。

易车讯 日前，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回部分进口20T 4xe Rubicon 四门版牧马人、20T 4xe Sahara 四门版牧马人混合动力汽车，共计1604辆。具体如下：

一、2022年1月14日至2022年5月18日期间生产的部分进口20T 4xe Rubicon 四门版牧马人混合动力汽车，共计1596辆。 

二、慧帆2022年5月10日至2022年5月18日期间生产的部分进口20T 4xe Sahara 四门版牧马人混合动力汽车，共计8辆。 

本次召回范围内部分车凯携辆因安装了不正确的高压电池保险丝紧固件，可能造成保险丝过热熔断失效，导致车辆失去动力，存在安全隐患。 

克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司将免费为召回范围内车辆检查保险丝及紧固件，若安装的紧固件不正确，则免费更换正确的紧固件和保险丝；若发现保险丝和母线触点上有碳痕迹，则免费更换高压盯碧伏电池，以消除安全隐患。 

克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。用户可拨打服务热线：400-650-0118或联系授权经销商进行咨询。此外，也可登录网站dpacsamrorgcn、>

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1、螺纹紧固胶一般涂胶时，第一个螺牙不涂，从第二个开始，一般最后要涂总螺牙的十分之七，比如十个螺牙，最少要涂7个。螺纹锁固胶的扭矩强度是防脱的一个重要指标。扭矩强度直接反映出扭矩强度的高低。扭矩指标分为破坏扭矩和平均拆卸扭矩。破坏扭矩即螺纹涂覆螺纹锁固胶并固化后，螺栓和螺母发生相对位移（～0°）时所测得的起始扭矩；平均拆卸扭矩即在0°、90°、180°、270°、360°五个角度测得扭矩值的平均值。破坏扭矩和平均拆卸扭矩越大，说明螺纹防松强度越高。

2、螺纹锁固胶使用前，须对螺栓进行清洗。因为螺栓螺纹表面可能带有防锈油、污垢等，如果不对螺栓进行清洗工作，那么螺纹锁固胶的防松强度会大大降低，甚止不起防松作用。试验表明，螺纹锁固胶涂覆在有油污的螺栓上时，防松强度明显降低。

3、许多生产螺纹锁咐并固胶供应商为了解决螺栓表面不干净，导致螺纹锁固胶防松失效姿燃问题，为客户提供了专业的清洗剂，清洗方便、效率高，一般在清洗后几十迹简虚S就可以进行涂胶装配。

让我来告诉你，

姿凳1、螺纹锁固胶的选型

11扭矩强度

螺纹锁固胶的扭矩强度是防脱的一个重要指标。扭矩强度直接反映出扭矩强度的高低。扭矩指标分为破坏扭矩和平均拆卸扭矩。破坏扭矩即螺纹涂覆螺纹锁固胶并固化后，螺栓和螺母发生相对位移（～ 0°）时所测得的起始扭矩；平均拆卸扭矩即在0°、90°、180°、270°、360°五个角度测得扭矩值的平均值。破坏扭矩和平均拆卸扭矩越大，说明螺纹防松强度越高。

12耐疲劳度

螺纹锁固胶的耐疲劳度指标在一定交变载荷作用下，直止螺纹锁固胶发生失效时的最大载荷交变次数。耐疲劳度指标体现出其防松去昂度的持久性，所以企业选择螺纹锁固胶时，须了解该指标，并作为一项重要的选型参考指标来指导工作。

目前螺纹锁固胶还没有相关标准，多大的交变次数可作为耐疲劳度指标合格的参照。但有条件的企业可委托第三方有资质的单位，对螺纹锁固胶进行耐疲劳度振动试验，从试验结果判断耐疲劳度指标的好坏。

13工作温度

螺纹锁固胶的工作温度指标指螺纹锁固胶起防松作用的适应温度。该指标体现螺纹锁固胶的温度适应性，紧固件企业选型时应该按照客户的要求或在客户端的环境温度，选择工作温度适合的螺纹锁固胶，一些长期在-30℃～-40℃工作的紧固件，选择螺纹锁固胶的工作温度就应该能适应该低温环境。

14初固及固化时间

螺纹锁固胶的初固时间指螺纹锁固胶涂覆螺纹后初始固化时间；螺纹锁固胶的固化时间指螺纹锁固胶涂覆螺纹后完全固化时间。这两项指标主要影响到后期的生产工艺，因为在初固时间前，螺栓（或螺母）必须装配到位，初固时间过后如需要拆卸螺栓（或螺母），重新装配时须更换螺栓并重新涂胶。螺纹锁固胶的初固时间一般在24h～26h，在选型时须根据的工艺情况考虑两项指标。

2、螺纹锁固胶的应用

21清洗

螺纹锁固胶使用前，须对螺栓进行清洗。因为螺栓螺纹表面可能带有防锈油、污垢等，如果不对螺栓进行清洗工作，那么螺纹锁固胶的防松强度会大大降低，甚止不起防松作用。试验表明，螺纹锁固胶涂覆在有油污的螺栓上时，防松强度明显降低。

许多生产螺纹锁固胶供应商为了解决螺栓表面不干净，导致慧册唯螺纹锁固胶防松失效问题，为客户提供了专业的清洗剂，清洗方便、效率高，一般在清洗后几十S就可以进行涂胶装配。

22涂胶

正确的涂胶方法应该将螺纹锁固前培胶满整个螺纹副间隙部分。

23装配

装配时主要考虑初固和固化这两项指标对装配的影响。螺栓（或螺母）应在螺纹锁固胶初固时间前完成装配。装配后螺纹锁固胶在初固时间前可进行调整，超过初固时间，不应再调整螺栓（或螺母），如需调整须更换螺栓（或螺母）并重新涂胶。

24固化

装配结束后，螺纹锁固胶一般在24h～26h后完全固化，固化后螺纹锁固胶起到防松作用。

愿我的答案对你有所帮助！

可在螺丝及螺帽上产生立链拦喊即性的防漏效果，且能隔阻各种液体、油类及衡枝润滑剂。

可有效隔阻卤素、盐类及酸类的侵蚀，棚野抗汽油、丁烷、丙烷、机油以及化学物质的溶解。

另外还有禁锢作用，省密封带

答：常用的液体氧化剂有液态氧、四氧化二氮等，燃烧剂由液氢、偏二甲肼、煤油等。现代液体燃料火箭是美国人戈达德搞出来的：第一个是采用液氧-煤油。

发射卫星的火箭燃料要体积小，重量轻，但发出的热量要大，这样才能减轻火箭的重量，使卫星快速地送上轨道。液体燃料放出的能量大，产生的推誉陪力也大；而且这种燃料比较容易控制，燃烧时间较长，因此，发射卫星的火箭大都采用液体燃料。

液体火箭发动机是指液体推进剂的化学火箭发动机。氧化剂和燃烧剂必须储存在不同的储箱中。液体火箭发动机一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成。推力室是将液体推进剂的化学能转变成推进力的重要组件。它由推进剂喷嘴、燃烧室、喷管组件等组成。推进剂通过喷注器注入燃烧室，经雾化，蒸发，混合和燃烧等过成生成燃烧产物，以高速（25O0一5000米／秒）从喷管中薯伏冲出而产生推力。燃烧室内压力可达2O0大气压（约20OMPa）、温度300O～400O℃，故需要冷却。推进剂供应系统的功用是按要求的流量和压力向燃烧室输送推进剂。按输送方式不同，有挤压式（气压式）和泵压式两类供应系统。挤压式供应系统是利用高压气体经减压器减压后（氧化剂、燃烧剂的流量是靠减压器调定的压力控制）进入氧化剂、燃烧剂贮箱，将其分别挤压到燃烧室中。挤压式供应系统只用于小推力发动机。大推力发动机则用泵压式供应系统，这种系统是用液压泵输送推进剂。发动机控制系统的功用是对发动机的工作程序和工作参数进行调节和控制。工作程序包括发动机起动、工作。关机三个阶段，这一过程是按预定程序自动进行的。工作参数主要指推力大小、推进剂的混合比。液体火箭发动机的优点是比冲高（25O～5OO秒），推力范围大（单台推力在1克力～700吨力）、能反复起动、能控制推力大小数虚携、工作时间较长等。

液体火箭的推进剂，其中比较常用的有：四氧化二氮-肼类（偏二甲肼，一甲基肼，肼），液氧-煤油，液氢-液氧等。

四氧化二氮-肼类推进剂被广泛使用，特点是可存储，并且四氧化二氮和肼接触后可以自燃，可靠性高。四氧化二氮-肼类最早用于战略导弹，后来也用于航天的运载火箭。

苏联的SS-7，现役的SS-18，SS-19，美国的大力神，中国的长征1，2，3型火箭，俄罗斯的质子火箭，阿利亚娜1，2，3，4型火箭都在下面级使用了四氧化二氮-肼类推进剂。

四氧化二氮-肼类的比冲还可以，约230秒左右，但是推进剂和燃烧产物的毒性都很大，各国新一代的运载火箭都不再使用。