高铁扣件的江湖:铁科轨道势头正猛 晋亿实业等添劲敌
飞驰的高铁下,每一条钢轨都得被高铁扣件牢牢地扣压住,以保证轨道精度、提供轨道绝缘和弹性舒适性,如此才能形成一条条线路平顺、精度高的轨道,为高铁列车在高速状态下安全、舒适、平稳运行提供保障。
因此,在高铁建设中,扣件至关重要。这也给相关企业带来了巨大的市场。
3月下旬,北京铁科首钢轨道技术股份有限公司(下称“铁科轨道”)正在冲刺科创板。这个铁科院控股的企业,背靠着国铁集团,在高铁扣件领域势头正猛。
这也对包括晋亿实业在内的行业“大玩家”产生了冲击。
在接近国铁集团的人士看来,高铁零配件属于精密器材,早些年大量依靠进口,近年来才开始以国产化为主,因此仍属于起步阶段,有能力生产、制造的企业仍是少数。
“现在一些有实力的企业陆续冒头,这属于正常阶段,事实上,更多有实力的企业出现,会对行业发展起到促进作用,对中国高铁‘走出去’也是重大利好。”上述人士表示。
据了解,我国紧固件低端产品产能过剩、高端产品供给不足的痛点并没有发生彻底的改变,行业分散化程度仍然较高,行业仍需进一步发展。
竞争加强
近日,高铁扣件的老牌龙头企业晋亿实业发布的2019年年度报告显示,报告期内营收净利下滑,主要原因来自于中美贸易摩擦影响。不过,在中美问题之下,国内市场的对手也已经越逼越近。
事实上,晋亿实业不是第一家被“国家队”冲击的高铁零配件龙头企业。在高铁零配件领域,“国家队”一直占据着很重的分量。比如,在高铁轮对市场,长期占据垄断地位的一直是铁科院参股的智奇,轮对维掘高稿修则是智奇和中国中车两分天下。
2019年9月,晋亿实业发布公告称,公司与昌九城际铁路股份有限公司签订了《新建赣州至深圳铁路(江西段)第五批甲供物资高速扣配件合同》,合同中显示的数量约为8637万套,金额为231亿元,占了晋亿实业2018年度经审计的营业总收入的699%。
一个合同带来了巨额收入,这在高铁零配件行业属于常态。事实上,如果将时间翻回10年以前,高铁扣件甚至是晋亿实业的主要利润来源。数据显示,2010年晋亿实业完成营业收入30 24亿元,同比增长77%,实现净利231亿元,其中高铁扣件销售收入占公司总营收的47%,毛利率则是普通紧固件的2倍以上;而2009年同期则亏损155万元。铁科轨道便成立于稍早一些的2006年。
据了解,铁科轨道主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售,主要产品有轨道扣件(含高铁扣件和重载扣件两类产品)、轨道板预应力体系、铁路桥梁支座、工程材料轨道部件加工服务等,其中轨道扣件产品收入占比60%-70%。
招股说明书介绍,2016年至2019年上半年铁科轨道主营业务收入分别为674亿元、872亿元、1070亿元和561亿元。年均增速均在20%以上,其中2017年增速达到29%,在高铁扣件这个领域内,增长十分快速。
在经历了2011年铁路建设放缓之后,随着铁路投资保持高位,铁科轨道也进入快速增长期。
在科创板上市的首轮问询中,铁科轨道表示念谈,报告期内(2016年度、2017年度、2018年度和2019年1-9月),铁科轨道主营业务综合毛利率分别为3711%、3349%、311%和3341%,营收则有望在2019年突破11亿。
据了解,尽管晋亿实业财报里并未提及其国内市场份额,但晋判孝亿实业2013年在国内高铁扣件市场份额占有率高达25%左右,到2018年底下降到了20%左右。
事实上,此前晋亿实业的国内主要竞争对手主要有福斯罗扣件系统(中国)有限公司、中铁隆昌铁路器材有限公司、中原利达铁路轨道技术发展有限公司、北京铁科首钢轨道技术有限公司、安徽省巢湖铸造厂有限责任公司等。
即使现在增加了铁科轨道,晋亿实业的优势仍较为明显。资料显示,晋亿实业是目前唯一一家能够生产制造全套时速250公里和350公里高铁扣配件及整件产品的企业,是高速铁路扣配件系统的集成供应商,目前仍保持在紧固件和高铁扣件行业领先的市场地位。
此外,在高铁的扣件江湖,各企业彼此之间既是竞争对手,又是合作伙伴。
比如,翼辰实业是铁科轨道子公司的参股股东,也是铁科轨道的螺旋道钉等金属类轨道扣件配件供应商;晋亿实业同为扣件系统集成商,但同时也是铁科轨道的供应商。
在上述人士看来,今年铁路各相关公司的出口业务可能会进一步下滑,但国内市场受到的影响较小,短期内耽误的建设进度很快就能追回来。如没有特殊情况,今年铁路投资的任务可以按时按量完成。
国铁集团提出2020年目标是全面完成国家下达的8000亿铁路投资任务,确保投产新线4000公里以上,其中高铁2000公里。
事实上,在国家经济下行的背景下,作为关键基础设施和重大民生工程的铁路建设,是稳增长的重要举措。
在晋亿实业看来,随着铁路固定资产投资持续增加,新增线路及运能提升带来的机车需求和铁路铺轨需求的增加,为铁路紧固件市场注入持续增长的动力,高铁市场在未来仍是一个持续稳定发展的市场。
扩充跑道
晋亿实业财报中显示,在铁路扣件产品上,晋亿实业通过技术升级,进一步提高了公司产品技术含量与附加值,有效提升了公司在传统领域的核心竞争力,在巩固现有市场的同时,积极参与重载铁路建设、城市轨道交通建设等新市场。
值得注意的是,晋亿实业也看准了后续铁路线路维护市场快速发展的趋势,对已开通线路加强跟踪服务,确保线路维修产品的及时供给。
不过,对于晋亿实业来说,高铁扣件只是其布局中的一个方面。财报显示,公司抓住“中国制造2025”的战略机遇,积极开展智能制造布局,对生产线进行升级改造,提升智能制造水平,实现公司发展转型。随着我国工业化技术水平的提高,下游应用领域对紧固件的性能要求越来越高,高附加值紧固件使用量将会逐步增加。
不仅是高铁,相关紧固件广泛地应用于 汽车 、建筑、机械等相关行业。
为提升综合竞争力,晋亿实业将对现有生产线进行技术改造和设备升级,优化现有生产布局,进一步提高生产效率与产品质量,提升中高端紧固件的结构占比;同时将加大对高精尖、高附加值产品的开发,加强对航天、航空等高端紧固件及发动机超高强度紧固件领域的研发及市场开拓,为抢占高端市场打下基础。
不过,相关人士也表示,高铁扣件受到国民经济运行状况的直接影响,因此相关公司的经营业绩易受宏观经济周期变化及行业周期变化的影响而发生一定波动,市场走势的不确定性也对这些企业的业务发展带来一定的不确定性风险。
是的,四缸柴油引擎火花塞安装后需要保持与缸面平行。这是因为如果火花塞未能正则败确地安装在引擎中,就会影响燃烧室的压力和燃烧效率,从而导致引擎性能下降,甚至可能发生故障。
为确保火花塞正确安装,可以采取以下步骤:
1 在替换火花塞之前孙渗颤,请先清洁火花塞座和周围区域。使用压缩空气或无尘布清除任何杂质或污垢。
2 使用火花塞扳手轻轻拧入新的火花塞。不要用力拧入,否则可能会损坏火花塞的线圈。
3 最后使用扳手完成喊如拧紧。注意,不要过度拧紧,以避免损坏火花塞螺纹或破坏引擎。
4 按照制造商的建议安装火花塞套筒,并确保火花塞与缸面平行。
总之,在更换或安装火花塞时,始终要遵循制造商的建议和指南,并确保火花塞正确地安装在引擎中,以确保引擎性能的最佳表现。
螺母柱是一种紧固件,这种紧固件主要用于机柜机箱和薄板,是一种比较常见的机械零件。螺母柱可以根据要求分为两种,一种是孔型压铆螺柱,孔压铆螺柱。这两种螺母柱是不一样的,因为它们的瞳孔半径是不同的。螺母柱的优点是什么呢螺母柱可以简化整个装配过程,可以让装配过程更加的快速。大家知道螺母柱的厂家有哪些吗下面小编为大家推荐螺母柱厂家。
东莞市锐科五金制品有限公司
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泰州市万安机械有限公司
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万安机械”以一流的产品,一流的服务为宗旨,发展团结、开拓、拼搏争先的创业精神,在全国管道行业树立了良好的企业形象。
主要生产经营:汽轮机专用螺栓、罩螺母、特制双头螺栓、耐高温高压紧固件、25Cr2MoVA、25Cr2Mo1VA合金螺栓、螺母、35CrMoA螺母规格齐全(HG/T20613、 HG/T20634、SH3404、GB6175、GB6170)高强度双头螺栓88、109、129级(GB901、JB/T4707、HG/T20613、HG/T20634、SH3404)材质45#、40Cr、35CrMoA、 42CrMo、25Cr2MoVA、25Cr2Mo1V、A320-L7、20Cr1Mo1VNbTiB等及非标紧固件定制,产品严格按照国际国内有关标准进行设计、制造,质量稳定可靠,是质量诚信企业。
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如今大家的生活水平的不断提高,人们对于各种物品中用到的各种小零件的要求亦是不断地提高,而且对于搭配效果非常好的空心铆钉越来越重视。因此铆钉行业出现了很多新型材料款式,这些新型材料款式给我们生活带来很大好处。其中空心铆钉就是我们生活中最常见。那么接握桥下来小编就借此文章全方位为您简单介绍空心铆钉规格的相关介绍,让您明智选购适合的铆钉。
铆钉简介
铆钉是钉形物件,一端有帽:在铆接中,利用自身形变或过盈连接被铆接的零件。铆钉种类很多,而且不拘形式。常用的有R型铆钉、风扇铆钉、抽芯铆钉(击芯铆钉)、树形铆钉、半圆头、平头、半空心铆钉、实心铆钉、沉头铆钉、抽芯铆钉、空心铆钉,这些通常是利用自身形变连接被铆接件。一般小于8毫米的用冷铆,大于这个尺寸的用热铆。
空心铆钉厂家
1、深圳市汇鑫佳五金标准件有限公司是生产标准件、五金产品 的专业厂家,购进 先进的冷墩 打头机、搓牙机及工模具、机床、车床、冲床等。生产各种精密螺钉、三角自攻螺钉及各种机械用螺钉、铆钉和各种车件,冲压件等产品。
2、东莞市良固紧固件有限公司是一家致力于紧固件的研发、生产、销售为一体的内资企业,成立于2003年,主要生产的产品有:螺丝、螺母、自动车床件、垫圈、铆钉、玩具车轴、鸡眼、弹簧及金属线成型制品等产品。本公司可按GB(中国)、JIS(日制)、BS(英制)、ANSI(美制)、DIN(德制)等标准生产,并可研制开发各种非标准件。
3、金华市金东区力创紧固件厂是以自动车床走心机 数控车床为主的专业加工非标车削件。 主营产品或服务:铜油嘴 不锈钢螺柱 打孔铆钉 机加工车削件。
空心铆钉规格
1、力箭 抽芯铆钉 LJM29048 488MM。
2、开拓 拉铆钉 044041 325MM。
3、波盾 抽芯铆钉 BD-9000 326MM。
4、畅舟段高猛 抽芯铆钉 SB-MD 3217MM。
5、京选 抽芯铆钉 JX-0025 410MM。
空心铆钉用途
空心铆钉通常用于服饰,鞋类等行业,实心需要再次铆接,用于重工件联结,常为不可拆结构,半空心铆钉应用最为广泛,束口(线径尾部较小)钉使用硬质线材制造,能不需预孔穿透05mm厚度内的钢板,铆钉不能弯曲变形,广泛应用在密码箱,旅行箱和军用箱包上面,中空钉(半空心铆钉)则使用软线制造,一般要求铆开后不能开裂,有很多种类型,如今对一些玩具上面的轴已经开始大面积使用半空心钉或子母钉替代,能大幅降低生产成本。抽芯和击芯铆钉则多用于较为薄软材料的铆接,一般要求不严格,制造用材通常用塑性较好的材料生产。
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17-4PH合金是由铜、铌/钶构成的沉淀饥碰、硬化、马氏体不锈钢。
这个等级具烂态谈有高强度、硬度(高达300&ordmC/572&ordmF)和抗腐蚀等特性。
经过热处理后,产品的机械性能更加完善,可以达到高达1100-1300 mpa (160-190 ksi) 的耐压强度。
这个等级不能用于闭绝高于300&ordmC (572&ordmF) 或非常低的温度下,它对大气及稀释酸或盐都具有良好的抗腐蚀能力,它的抗腐蚀能力与304和430一样。
17-4PH钢的化学成分:
1卸下水龙头把手上面或后面的小螺丝,紧接着将固定在水龙头主体上的把手拆下来。小部分的水龙头螺丝会在塑料按钮、金属按钮或是塑料片的下面,只要把按钮打开就会看到装在顶部的把手螺丝。对于使用时间很久或长时间未使用的水龙头,它的螺丝可能会由于生锈等原因而变得很紧,若出现这种情况可以选择滴一些润滑油进去。握迅
2若是出现螺丝藏在孔内的情况,则建议先用手电观察,这主要就是看里面的固定螺丝是十字口或者是一字口,接着再用相应的螺丝刀去松动。少数的牌子水龙头的这颗螺丝是内四方孔,这种螺丝拆卸比较麻烦,用替代工具时要特别注意不要损坏螺丝口。当松开这颗螺丝后,就能取下段搭此把手了。
3这时,你会看到一颗铜质大螺母,先用用活动大扳手拆卸螺母,之后就可以取下龙头的阀芯。观察阀芯下的铜质平面是否有不平整、无细微枝渗的砂粒,清除干净。
SAE 美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers),是美国及世界汽车工业(包括航空和海洋)有重要影响的学术团体。
5w-30是润滑油的标号,服从粘度等级分类法,为世界通用的润滑油粘度表示方式。
SAE 5W-30为一种冬夏通用油的一种牌号。5W耐外部低温-30°C,后面的判埋好30意思是能耐最高温度零上30度(夏季温度)。
扩展资料:
该协会的标准化工作,除汽车制造业外,还包括飞机、航空系统、航空器、农用拖拉机、运土机械、筑路机械以及其它制造工业用的内燃机等。
SAE所制定的标准不仅在美国国内被广泛采用,而且成为掘铅国际上许多国家工业部门和政府机构在编制标准时作为依据,为国际上许多机动车辆技术团体广泛采用,美国及其它许多国家在制定其汽车技术法规时,也在许多技术内容或环节上常常引用SAE标准,成为国际上最著名的标准体系。
同时,在美国国家标准学会(ANSI)的支持和领导下,SAE协会代表美液游国汽车工业界积极参加国际标准化组织(ISO)道路车辆技术委员会(TC22)的工作。
可以说,SAE 在汽车领域拥有世界上最庞大、最完善的标准体系,目前总数已达到1743项,其中与汽车直接相关的标准可以按如下类别进行分类:
与汽车有关的可靠性、维修性、保障性标准
道路车辆灯光标准
燃油及润滑油标准
轻型、中型及重型车辆车载诊断系统
紧固件标准
汽车织物和内饰标准
道路车辆电磁兼容性标准
活塞环标准
内部气候控制标准
车辆乘客约束系统和部件标准
道路车辆制动系统标准
道路车辆排放标准
车轮标准
道路车辆噪声测量标准
燃油喷射系统及试验方法标准
车辆冷却系统标准
车辆液体及气体管路与接头
电动车能量传输系统标准
摩托车标准
农用拖拉机及相关标准
参考资料:
百度百科-SAE(美国汽车工程师学会)
48级和88级这个数值是按性能分的,数值越高性能越好。螺栓的48级和88级区别如下:
一、区别和樱散分辨方式:
1、48级的通称普通螺栓,其中88级称高强度螺栓。
2、88级螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理(淬火、回火)48级的却不是。
3、48级螺栓用未加工的圆钢制成,尺寸不够精确,抗剪连接时变腊敬形大,但安装方便,生产脊局氏成本低,多用于抗拉连接或安装时的临时固定。88级螺栓的栓杆由车床加工而成,表面光滑,尺寸精确,制作安装复杂,价格较高,很少采用。
二、螺栓按照性能等级分为36、48、56、58、88、98、109、129八个等级。
扩展资料:
普通螺栓按照制作精度可分为A、B、C三个等级,A、B级为精制螺栓,C级为粗制螺栓。对于钢结构用连接螺栓,除特别注明外,一般为普通粗制C级螺栓。
不同的级次加工的方法存在差异,通常对应加工方式如下:①A、B级螺栓的栓杆由车床加工而成,表面光滑,尺寸精确,其材料性能等级为88级,制作安装复杂,价格较高,很少采用②C级螺栓用未加工的圆钢制成,尺寸不够精确,其材料性能等级为46级或48级。抗剪连接时变形大,但安装方便,生产成本低,多用于抗拉连接或安装时的临时固定。
参考资料:
百度百科-螺栓
1 确定需要购买的配件
需要购买与拖拉机型号适配的操纵杆以及其他所需的替换零件,例如传感喊颤友器、电缆等。
2 断开电源和连接电缆
在更换电控提升系统之前,需要断开电源并拆下所有连接电缆。此外,请注意记录每个连接点的位置,以便在重新安装时能正确地连接每个电缆。
3 取下电控提洞旅升系统
接下来,需要取下原有的电控提升系统,包括所有相关的传感器、支架和电缆等。
4 安装新的操纵杆提升系统
按照新操纵杆提升系统的说明书,安装所有必要的零件,包括支架、传感器郑槐和电缆等。
5 连接电缆和电源
当所有零件都已安装好后,重新连接所有电缆和电源。确保每个连接点都连接正确,并检查所有电缆是否牢固。
6 测试
进行测试,确保新的操纵杆提升系统可以正常工作。测试完成后,就可以重新使用您的拖拉机了。
请注意,在操作过程中,如果您不确定某些步骤,最好请专业人士帮助您完成操作,以确保拖拉机的安全性和可靠性。