工业紧固件采购哪家比较好呀

比较累。

烟台安国特塌旅主要生产高品质紧固件，虽是流水线工作，但此公司实行的是12小时工作制，两班竖戚倒，并且会有夜班，工作需要是长时间在团纤凳工位的，所以是一份比较累的工作。

烟台安国特于2005年8月24日正式成立，位于山东省烟台市莱山经济开发区。

J-日规（JIS）D-欧规（DIN）A-美规（AISI）G-国标（GB）B-英规（BSW）S-国际标准（ISO）T-特殊标准 规格标准——GB标准

十字槽盘头自攻螺钉 GB 845-85 十字槽沉头自攻螺钉 GB 846-85 十字槽半沉头自攻螺钉 GB 847-85 开槽盘头自攻螺钉 GB 5282-85 开槽沉头自攻螺钉 GB 5283-85 开槽半沉头自攻螺钉 GB 5284-85 六角头自攻螺钉 GB 5285-85

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标准件-标准件-紧固件-C类件-工业零配件跨境供应商

标准件为德国独资紧固件供应商，专注于中国工业客户高品质紧固件，工业零配件供应。全球直采 配套齐全 自营仓库 现货秒发

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十字槽盘头自攻锁紧螺钉 GB 6560-86 十字槽沉头自攻锁紧螺钉 GB 6561-86 十字槽半沉头自攻锁紧螺钉 GB 6562-86 六角头自攻锁紧螺钉 GB 6563-86

内六角花形圆柱头自攻锁紧螺钉 GB 6564-86

十字槽头凹穴六角头自攻螺钉 GB 9456-88

精密机械用紧固件十字槽自攻螺钉 刮削端 GB /T 138062-92 墙板自攻螺钉 GB /T 14210-93

十字槽盘头自钻自攻螺钉 GB /T 158561-2002 十字槽沉头自钻自攻螺

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钉 GB /T 158562-2002 十字槽半沉头自钻自攻螺钉 GB /T 158563-2002 六角法兰面自钻自攻螺钉 GB /T 158564-2002 六角凸缘自钻自攻螺钉 GB /T 158565-2002 六角凸缘自攻螺钉 GB /T 168241-1997 六角法兰面自攻螺钉 GB /T 168242-1997

规格标准——GB标准

十字槽盘头自攻螺钉 GB 845-85 十字槽沉头自攻螺钉 GB 846-85 十字槽半沉头自攻螺钉 GB 847-85 开槽盘头自攻螺钉 GB 5282-85 开槽沉头自攻螺钉 GB 5283-85 开槽半沉头自攻螺钉 GB 5284-85 六角头自攻螺钉 GB 5285-85

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十字槽盘头自攻锁紧螺钉 GB 6560-86 十字槽沉头自攻锁紧螺钉 GB 6561-86 十字槽半沉头自攻锁紧螺钉 GB 6562-86

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十字槽盘头自钻自攻螺钉 GB /T 158561-2002 十字槽沉头自钻自攻螺

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钉 GB /T 158562-2002 十字槽半沉头自钻自攻螺钉 GB /T 158563-2002 六角法兰面自钻自攻螺钉 GB /T 158564-2002 六角凸缘自钻自攻螺钉 GB /T 158565-2002 六角凸缘自攻螺钉 GB /T 168241-1997 六角法兰面自攻螺钉 GB /T 168242-1997

螺钉的性能与等级划分国际标准

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1）钢结构连接用螺栓性能等级分36、46、48、56、68、88、98、109、129等10余个等级。

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2）88级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火+回火），通称为高强度螺栓，其余为普通螺栓。3）螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。

螺栓性能等级的含义是国凳冲际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的。

螺栓是用“XY”的格式表示其强度，X100=此螺栓的枣咐歼抗拉强度，X100（Y/10）=此螺栓的屈服强度

强度等级所谓88级和109级是指螺栓的抗剪切应力等级为88GPa和109Gpa，8

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8的公称抗拉强度800N/MM^2 公称屈服强度640N/MM^2

例：

1）性能等级46级的螺栓，其含义是：该螺栓的材质公称抗拉强度达400MPa级别，螺栓材质的屈强比值为06，该螺栓材质的公称屈服强度达400×06=240MPa 2）性能等级109级高强度螺栓，其含义是：该螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级别；螺栓材质的屈强比值为09，该螺栓材质的公称屈服强度达1000×09=900MPa

不锈钢螺栓通常标为A4-70，A2-70的样子，涵义另有解释，见后文，螺钉的

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材料。

尺寸度量

当今世界上长度计量单位主要有两种，一种为公制，计量单位为米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）等，在欧州、中国，日本及东南亚地区使用较多，另一种为英制，计量单位主要为英寸（inch），在美国、英国及其原殖民地国家使用较多。

1）公制计量：（10进制）1m =100 cm=1000 mm 2）英制计量：（8进制）

1英寸=8英分 1英寸=254 mm 3/8¢¢×2

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54 =952 3）1/4¢¢以下的产品用番号来表示其称呼径，如：4#，5#，6#，7#，8#，10#，12#

螺栓表面的螺纹及其分类

螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上，有均匀螺旋线凸起的形状。根据其结构特点和用途可分为三大类：

1）普通螺纹：牙形为三角形，用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种，细牙螺纹的连接强度较高。

2）传动螺纹：牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等。

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3）密封螺纹：用于密封连接，主要是管用螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。

螺纹配合等级：

螺纹配合是旋合螺纹之间松或紧的大小，配合的等级是作用在内外螺纹上偏差和公差的规定组合。

对统一英制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：1A、2A和3A级，内螺纹对应也有三种等级：1B、2B和3B级，全部都是间隙配合。等级数字越高，配合越紧。在英制螺纹中，偏差仅规定1A和2A级，3A级的偏差为零，而且1A和2A级的等级偏差是相等的。等级数目越大公差越小。

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具体应用如下：

1A和1B级，非常松的公差等级，其适用于内外螺纹的允差配合。

2A和2B级，是英制系列机械紧固件规定最通用的螺纹公差等级。

3A和3B级，旋合形成最紧的配合，适用于公差紧的紧固件，用于安全性的关键设计。

对外螺纹来说，1A和2A级有一个配合公差，3A级没有。1A级公差比2A级公差大50%，比3A级大75%，对内螺纹来说，2B级公差比2A公差大30%。1B级比2B级大50%，比3B级大75%。

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对统一的公制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：4h、6h和6g，内螺纹有三种螺纹等级：5H、6 H、7H。（日标螺纹精度等级分为I、II、III三级，通常状况下为II级）在公制螺纹中，H和h的基本偏差为零。G的基本偏差为正值，e、f和g的基本偏差为负值。

H是内螺纹常用的公差带位置，一般不用作表面镀层，或用极薄的磷化层。

G位置基本偏差用于特殊场合，如较厚的镀层，一般很少用。

g常用来镀6-9um的薄镀层，如产品图纸要求是6h的螺栓，其镀前螺纹采用6g的公差带。

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螺纹配合最好组合成H/g、H/h或G/h，对于螺栓、螺母等精制紧固件螺纹，标准推荐采用6H/6g的配合。

螺钉的材料

目前的标准件主要有碳钢、不锈钢、铜三种材料。

碳钢

我们以碳钢料中碳的含量区分低碳钢，中碳钢和高碳钢以及合金钢。

1）低碳钢C%≤025%国内通常称为A3钢。国外基本称为1008，1015，1018，1022等。主要用于48级螺栓及4级螺母、小螺丝等无硬度要求的产品。

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（注：钻尾钉主要用1022材料。）

2）中碳钢025%

3）高碳钢C%>045%。目前市场上基本没使用

4）合金钢：在普碳钢中加入合金元素，增加钢材的一些特殊性能：如35、40铬钼、SCM435，10B38。

不锈钢

性能等级：45，50，60，70，80

奥氏体（18%Cr、8%Ni）耐热性好，耐腐蚀性好，可焊性好，主要是A1，A2，A4。

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马氏体（13%C）r耐腐蚀性较差，强度高，耐磨性好，主要是C1，C2，C4。

铁素体不锈钢（18%Cr）镦锻性较好，耐腐蚀性强于马氏体。目前市场上材料主要是日本产品。按级别主要分SUS302、SUS304、SUS316。

铜

常用材料为黄铜…锌铜合金。主要用H62、H65、H68铜做标准件。

碳钢产品所使用的材料例：

种类

可选用的材质

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48级六角螺栓

1008K 1010 1015K 68级六角螺栓

1032 1035 1040 CH38F 1039 88级六角螺栓

1035ACR(M10以下)1040ACR（M12以上）CH38F 1045ACR 1039 10B21 10B33 10B38 88级内六角螺栓 CH38F 1039 10B21（M10-M12）10B33（M14）10B38（M12-M24）10B21 109级六角螺栓 1045ACR 10B38 8级螺帽 1015(M<16)CH38F(M≥16)10级螺帽 CH38F 1039 10B21 10B33 12级螺帽 1039 10B21 10B33 10B38 六角缘凸螺栓 CH38F 1039 10B21 10B33 10B38

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六角木螺丝 1008K 1010 自攻钉、墙板钉、钻尾钉、夹板钉 1018 1022 CH22A 机螺钉、家俱螺丝 1008 1010

材料中各类元素对钢的性质的影响：

1、碳（C）：提高钢件强度，尤其是其热处理性能，但随着含碳量的增加，塑性和韧性下降，并会影响到钢件的冷镦性能及焊接性能。

2、锰（Mn）：提高钢件强度，并在一定程度上提高可淬性。即在淬火时增加了淬硬渗入的强度，锰还能改进表面质量，但是太多的锰对延展性和可焊性不利。并会影响电镀时镀层的控制。

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3、镍（Ni）：提高钢件强度，改善低温下的韧性，提高耐大气腐蚀能力，并可保证稳定的热处理效果，减小氢脆的作用。

4、铬（Cr）：能提高可淬性，改善耐磨性，提高耐腐蚀能力，并有利于高温下保持强度。

5、钼（Mo）：能帮助控制可淬性，降低钢对回火脆性的敏感性，对提高高温下的抗拉强度有很大影响。

6、硼（B）：能提高可淬性，并且有助于使低碳钢对热处理产生预期的反应。

7、矾（V）：细化奥氏体晶粒，改善韧性。

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8、硅（Si）：保证钢件的强度，适当的含量可以改善钢件塑性和韧性。

关于不锈钢材质之特性简介（304M、316、304HC）

螺栓型号种类有上百种，螺栓的规格一般会用M来表示，M就代表了公制、米制螺纹，常见的规格有M6、M8、M10、M12、M14、M16、M18、M20一直到M200等等。

这些是粗牙隐虚的，还有细牙的，还有非标的，需要高强度螺栓的，推荐优扣紧固件，品质有保障。国标螺母有很多种，不同的国标螺母发坏是不一样的：GB41Ⅰ型六角螺母——C级、GB6170Ⅰ型六角螺母——A、B级、GB6171Ⅰ型六角螺母—细牙—A、B级、

GB6172六角薄螺母——A、B级—倒角、GB6173六角薄螺母——细牙—A、B级、GB6174六角薄螺母——B级—无倒角、GB6175Ⅱ型六角螺母灶数燃——A、B级、GB6176Ⅱ型六角螺母——细牙—A、B级、GB6177六角法兰面螺母—A级、GB55六角厚螺母、GB56六角超厚螺母、GB1229大六角螺母（钢结构用高强毕敏度）。

采用不锈钢制作的螺丝，就被我们称之为不锈钢螺丝，不锈钢是一种可以抗氧化和抗酸碱抗潮湿的金属这种金属是一种钢金属和合金是不同的。不锈钢金属打造出来的螺丝，具有非常好的抗腐蚀性，而且不会生锈。不锈钢螺丝的原材料主要是采用302不锈钢和304不锈钢这几种的。不锈钢螺丝主要运用于一些建筑行业，医疗设备，行业和电力设施。下面我们来了解一下不锈钢螺丝的厂家推荐。

东莞市良固紧固件有限公司

是一家专业生产螺丝、不锈钢螺丝、电子螺丝、汽车车灯螺丝、塑胶螺丝、深圳螺丝、东莞螺丝、螺母、介子、玩具车轴、空心铆钉、鸡眼、自动车床件、弹簧及金属线成型制品等产品的五金厂，本公司可按GB(中国)、JIS(日制)、BS(英制)、ANSI(美制)、DIN(德制)等标准生产，并可研制开发各种非标准件。产品可应用于电子、电器、塑胶玩具、家俬、五金等行业。

公司现已通过质量管理体系认证ISO 9001:2008及环保体系ROHS认证。公司拥有台湾进口螺丝机和自动车床数十余台和全套检测设备。月生产高品质螺丝7000万件、车床件400万件，以优良的品质和稳定的供货能力获得广大客户的认可和支持。

温州俊杰标准件有限公司

位于中国民营经济发源地浙江温州，处于甬台温高速公路出口，比邻温州机场，傍依310国道,京温铁路，交通便捷，长三角经济区和海峡两岸经济区的地理优势为公司的为外服务提供了良好的发展契机，是一家专业生产和销派亏售不锈钢标准件的企业，公司拥有先进的生产设备和精良的检测仪器。我公司专业生产不锈钢机钉、自攻、家具螺丝、内六角、外六角、六角螺母、蝶型螺母、法兰螺母、盖型螺母、平垫、弹垫、马车螺丝、紧钉等以及不锈钢非标制作。

温州市强杰不锈钢标准件有限公司

是一家专业生产和经营各类不锈钢标准件的企业，公司拥有先进的生产设备和精良的检测仪器以及雄厚的技术力量,企业发展至今承蒙社会各界人士及广大用户的大力支持，现已成为国内闹消制造不锈钢标准件中的专业企业。

公司主要产品有不锈钢内外六角螺丝、弹垫、平垫、开口肖、牙条、马车螺丝、螺母等，规格齐全。专为化工、铁路、食品机械、医疗机械、装璜、装饰等行业配套服务。公司可以根据您的要求生产GB(国标)、美标、英标等产品。产品销往全国各省、市、自治区。公司始终以优异的产品质量以及良好服务理念深受用户的青睐。

不锈钢螺丝的厂家推液羡知荐就是这些了，想要购买不锈钢螺丝的朋友，可以直接去这些厂家购买。不锈钢螺丝最主要是在一些环保设备和医疗设备内使用的，在一些通讯设备和电力设备里面也会使用不锈钢螺丝，不锈钢螺丝可以用来制作各种仪表仪器，也可以用来制作食品机械在石油化工行业和船舶装配行业都会使用到。不锈钢螺丝在选择的时候，要根据它的机械性能去选择，因为不锈钢螺丝运用的场合不同，需要选择的机械性能就不同，要根据实际条件去选择。

在中国，哪个汽车品牌的根基最深，影响力最大，毫无疑问，是大众。

说到大众与中国的因缘际会，还有一个桥段，上世纪70年代末，迎来改革开放的中国想大力发展汽车工业，于是向海外大佬抛出橄榄枝，说白了，就是想用市场换技术，但第一轮招商效果并不好，欧洲车企中只有大众表现最积极。

不过，生性严谨的德国人进入中国时还是留了一手，他们设定了一个试水期：1983年4月，第一辆桑塔纳驶下流水线，两年后，也就是1985年3月，上海大众（上汽大众前身）正式成立，成为中国第一家拥有轿车生产资格的合资车企。

（来自于网络）

诸位肯定会问，这与本文要说的大众品质有关系吗？赵试回答也很肯定，当然有！在那个一穷二白的时代，上汽大众的碧察衫成立，激活了中国汽车工业这盘死棋，赵试悔腔甚至认为，上汽大众第一辆桑纳塔、第一条流水生产线在当时的意义不亚于福特T型车，更重要的是，它引进并创建了一系列VW标准，把中国汽车带出了手工作坊式生产的泥潭。

再辉煌的历史也是历史！现在的中国市场已经成为全球最香的市场，它决定着各大品牌的成败乃至生死，在此大背景下，合资品牌拼命没启保级，自主头部疯狂追赶，新技术、新产品、新标准如潮水般袭来，消费者愈发理性，舆情更加复杂，如此深刻的变化，对一向保守的上汽大众提出了新的考验，倒逼它主动打开大门，亮出自己的底牌。

7月3日，赵试受邀探访上汽大众安亭汽车一厂的质保实验室，全程允许自由拍照，如此开放的安排，赵试相信这将成为上汽大众的传统节目。

质保实验室里的所见所闻

上汽大众质保实验室隶属于质保中心，设有整车色差实验室、整车气味控制实验室、工业CT实验室、拧紧实验室以及内应力实验室五大核心版块，管理层符合“一德一中“合资标准，但从排位来看，德方为主导方。

赵试首先参观的是整车色差实验室，据介绍，上汽大众色差小组成立于2003年，是国内最早开展汽车内饰评价的专业小组之一，主要职责是保证大众每一辆产品车内饰件的外观匹配。

▲孟塞尔色棋

“大众对零件外观要求包括颜色、光泽、表面质量三部分，在大众VW50190色差标准中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细而严格的规定“，一位色差专家说。

据她介绍，色差小组的评价方法为目视结合测量数据，色差评价工程师必须通过孟塞尔色棋测试，对颜色敏感，且精通大众VW50190色差标准要求；而在硬件方面，色差小组借助包括德国全进口整车光源室、小型光源室、皮纹测试仪、小型光源室、标准光源箱等多种专业设备辅助外观评价。值得一提的是，Uwe Braun整车光源室国内领先，它可以实现多种光源随时切换，保证整车在F11、D65等光源下整车目视匹配一致。

▲Uwe Braun整车光源室

穿过挂着“质量是上汽大众生命”蓝色标语的走廊，我们进入了上汽大众整车气味实验室。

“气味与散发团队负责根据VW50180等标准，严格控制上汽大众整车与零部件的气味与散发，确保整车满足国标‘五苯三醛’八种有毒有害物质的限值要求“，实验室工作人员介绍说。

事实上，满足欧盟CLP法规的大众VW50180标准比国标GB/T 27630更严苛，欧盟CLP法规对1400种有毒有害物质的限值做了严格规定，其中包括1000种左右致癌性化学物质，200多种致生殖细胞突变物质和100多种生殖毒性物质。

▲上汽大众整车气味实验室

车内空气质量是复合性大工程，涉及座椅面套、车顶、方向盘等零件，以及皮革、海绵、发泡、胶水等各种辅装材料，从2018年开始，上汽大众在新项目开发时内饰零件不再使用溶剂型胶水，尽可能使用卡扣或焊接的方式，在必须使用胶水的情况下，也开发出了水性胶水、热熔胶作为替代品。值得一提的是，上汽大众开发出了“内饰桑拿房“，重点内饰零部件零件下线后必须经过“桑拿房”烘烤除毒除味后才能上线。

▲上汽大众“内饰桑拿房”

“TVOC攻关是团队取得的代表性成果之一“，该工作人员表示。何为TVOC？是指车内C6-C16之间挥发性有机物的浓度总和，包括了绝大部分的有毒有害物质和气味物质，一辆整车TVOC浓度是评价一辆整车是否绿色环保最综合性的指标。为此，上汽大众展开了TVOC攻关，并制定了内饰零部件的TVOC限值标准：《零部件及材料挥发性有机物散发要求》，作为德国大众中国区第一份针对整车材料的标准，部分零部件VOC限值要求已超越了大众全球标准VW50180。

▲上汽大众整车气味评定表

整车气味评价一直由上汽大众“金鼻子”团队负责，名字听起来高大上，但他们过的却是苦行僧生活，不能抽烟、喝酒，不能喷香水……，原因很简单，他们必须保持灵敏的嗅觉，才能熟练分辨出105种气味类型。目前上汽大众与日本岛津联合成立了“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，实战经验丰富的“金鼻子”将借助气味溯源（GC-O）设备，结合神经元网络算法，最终开发一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。

▲日本岛津提供的气味溯源（GC-O）设备

众所周知，一辆车上有许许多多的铸造件、注塑件和焊接件，如何保证这些结构复杂的零件不掉链子，除经验丰富的专家团队外，还必须借助工业CT这种精密的检测设备。上汽大众是中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂， 时间是在2008年。

▲上汽大众耗资1000万采购的工业CT设备

“对零部件进行切割、抛光然后进行切割截面光学观测，传统控制方法本身存在随机，破坏，低效三大固有缺陷，通过工业CT，质量控制可以做到全面性和无损性，精度和效率非传统可比“，实验室工作人员对赵试说。

▲实验室分类陈列的铸造件、注塑件

举个简单例子，因工艺问题，零件容易出现气孔缺陷，造成应力集中效应，如果放任自流，缺陷会造成密封泄露、断裂，甚至导致功能失效，影响行车安全，如何规避？靠人眼靠经验当然不OK，必须借助高度设备集成的工业CT来完成。

同样，每辆汽车由上万个零件组成，零件之间主要通过焊接、螺栓连接而成，其中，螺栓螺母等紧固件约2000个，总装车间80%的工位都是在拧“螺丝”，就这么说吧，紧固件质量和拧紧工艺水平对整车强度和底盘的扎实性起到了至关重要的作用。

▲上汽大众拧紧实验室

“紧固件小组有两项重要职责，一是紧固件质量，二是拧紧工艺和技术，从工艺设计与验证、开发认可、批量验证到分析改进，全流程参与紧固件各项工作”，听到这话时，赵试想到了一个朋友，他一辈子都在拧飞机螺丝，已经拧成了技术大咖。

▲重要的拧紧点必须进行15组以上的测试，根据曲线和数据计算出最合理的拧紧工艺

在紧固件质量和拧紧工艺领域，大众堪称顶级专家，它开发的底盘螺栓拧标准（VW01110）被各大主机厂奉为“葵花宝典”，就冲这一点，大众的光环也不是白罩的。

内应力是赵试的知识空白点，因为它看不见、摸不着，却真实存在于零件内部，是汽车金属件的重要指标。据介绍，内应力分为压应力和拉应力两类，前者有助于提高零件的耐磨性以及疲劳强度，后者则会降低零件强度，引发零件早期失效。该室验室的工作人员只有一项重要任务，那就是从设计、生产的角度出发，避免零件产生过大的拉应力，同时对关键零件降拉提压，提高零件的使用寿命和安全系数。

▲实验室工作人员正在观察零件内应力值的变化

内应力实验室摆放着一台GE公司生产的内应力仪（XRD3003），颜色很陈旧了，上汽大众引进这台设备是在7年前，主要检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力，而当时国内主机厂还没有这方面的相关要求，内应力仪采用的是X射线衍射的原理来进行内应力的测量，相比于其他测量方式，X射线法测量速度快，数值也更精确，同时这套数值也为大众供应商提供了严格的质量标准。

▲GE公司生产的内应力仪XRD3003

俗话说，窥斑见豹！参观完上汽大众质保实验室后，真正让赵试佩服的是大众全流程标准，德国制造的严谨性，是通过“武装到牙齿”的标准化数据来传递的。

说说观点

坦率讲，上汽大众一直是业界孤傲的存在，大众品质就像江湖的一个传说，很难对它形成体系化的认知，以至于坊间都认为，大众只会研究中国人。

事实上，对于大众，对于上海大众，我们应辩证来看，一方面，大众了解中国消费者的需求，深谙因地制宜、投其所好之道，朗逸、大途昂、甚至热度正高的威然，都证明了这一点；另一方面，大众在研发、制造、销售上确实拥有超强的本土化能力，这种能力与大众平台化生产、全流程质量标准密不可分。当然，高度标准化产品如硬币两面，就像消费者的评价一样，大众车很大众，没有太多个性，谈不上什么高级氛围感，车联网生态系统、自动驾驶表现也不突出，归根结蒂在于，大众的标准就是中规中矩、四平八稳，它对机械品质的热情高过其他领域。

当然，大众同样面临着价格下探、成本控制、年轻消费多元崛起等行业性问题，我们在上汽大众质保实验室看到的“大众秘笈”能否百分百在每辆商品车上执行到位，赵试不作遑论。

但有一点可以肯定，中国是大众最重要的战略市场，其销量已占到它全球销量的4成，要想长期守住它的宏图霸业，那就必须守住“大众品质”在中国消费者心中的地位。

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