自动锁螺丝的工作原理是什么

1．什么是SpiralockSpiralock是独特的,

有专卖权的,+预加载紧的内(+母)+螺纹。

它具有缓慎抗横向振动的异常能力。这种横向振动是导致螺纹松脱的主要原因。

施必牢螺纹与标准螺纹相比较，载荷均匀。使用碧棚施必牢螺纹不再需任悔哪则何其它螺纹防松方。

2．Spiralock+怎么工作Spiralock+螺纹形状由是在它的牙根有一个独特的楔形斜面。它是由特别的Spiraloc+工具完成的，当装配螺母时，Spiralock+螺纹与公螺纹的牙尖紧紧顶在楔形斜面上，这样，就可防止横向振动引起的螺纹联接付的松动。

3．我们怎么应用它由于Spiralock+工具的应用，通过攻丝,+螺纹铣削,+单头车螺纹,+电解制造,+铸造或浇注，可简单地将内螺纹改变为Spiralock+。另一方面，如果您使用储如螺母或垫圈的紧固件,+您能简单地替换包括Spiralock+螺纹形式同样尺寸的螺母或垫圈。

蒸发式冷凝器技术简介

蒸发式冷凝器是在吸收国外最先进的热交换技术基础上，加以更新改造，研制开发的一种高效的换热设备。该产品集传统前铅式冷凝器、冷却塔、循环水泵、水池及连接水管为一体，具有占地面积少，安装方便，噪声低，节水，省电，运行费用低，不污染环境，使用寿命长及维修简便等众多优点，是新一代环保节能产品，是传统壳管式冷凝器和其它形式冷凝器的理想替代新产品。

SPL蒸发式冷凝器　工作原理图

蒸发式冷凝器是以水和空气作为冷却介质，利用部分冷却水的蒸发带走气体制冷梁悔睁剂冷凝过程所放出的热量。其外壳是箱体形式标准件结构组合。内设有：喷淋水装置、蛇形冷凝盘管、填料热交换层、除水器、底部设有集水盘。箱体外部设循环水泵、电子水处理仪、冷凝盘管侧面顶部装有轴流通风机。工作运行时，冷却水由水泵送至冷凝盘管上面的喷嘴，均匀地喷淋在冷凝盘管的外表面，形成很薄的一层

水膜。高温制冷剂蒸汽从蛇形冷凝盘管的上部集管进入，被管外的冷却水冷凝的液体从冷凝盘管下部集管流出。水吸收了制冷剂的热量以后，一部分蒸发变成水蒸气被轴流通风机吸走排入大气，没有被蒸发的冷却水流过高效PVC散热片填料时被空气冷却，冷却了的水滴落在下部的集水盘内，供水泵循环使用。轴流通风机由顶部引风，强化了空气流动，形成箱内负压，促使水的蒸发温度降低，促进水膜蒸发，强化了冷凝盘管的放热。除水器的作用是阻挡空气流中未蒸发的水滴，并使其流回水盘，以减少冷却水的消耗。此外，水盘内还设置浮球阀，当水分不断消耗，浮球阀就自动打开，补充冷却水至正常水位。

蒸发冷产品优点介绍

——与其它同类产品相比共九个优点

我公司所生产的SPL蒸发式冷凝器是吸收国外先进的热交换技术基础上，对不足之处加以优化改造。具有以下显著优点： 1、风机——采用直联式结构

我公司采用电机直接驱动的直联式轴流风机，而使用皮带驱动方式的风机在运作时会有较大的噪声，且会因皮带的磨擦产生较大的发热量并必然存在传动损失，长期工作会使皮带张紧力变小，皮带则容易打滑，以至不得不停机重新调整皮带轮的距离，风机的故障率增加。而我公司采用直联式结构的风机避免了皮带传动结构所带来的种种弊端，保障了产品的长期稳定工作，具有布置简洁、噪声低、无传动损失、效率高、磨擦部件少、故障低等诸多优点。

×

宝丰公司电机直联驱动设计

其他公司皮带轮驱动设计

2、箱体材质——采用进口镀铝锌板

我公司的蒸发式冷凝器箱体外壳采用进口镀铝锌钢板。具有卓越的抗腐蚀能力，使用寿命是普通镀锌板的3～6倍。并且具有阻热性强，耐热性强，外表美观等优点。

3、除水器——采用可拆卸装置

我公司采用独创的可拆式除水器，当填料需清洗或更换时可方便地将除水器拆除，对填料进行清洗或更换。这样一来对以后的日常维护及检修带来诸多的方便，能轻易地彻底清洗或更换填料，既经济又提高效益。

宝丰公司可拆式除水器结构设计

4、水质处理——配置除垢灭藻双重功能电子水除垢仪

考虑到用户的使用水质存在着一定的差异性，超标的水质会对蒸发式冷凝器的正常运行带来一定的影响，容易使冷凝盘管及填料产生污垢和藻类，所以我们特意为产品配置了除垢灭藻双重功能的电子水除垢仪。电子水除垢仪在通过电子发生器产生的高频电场的作用下使水垢的松软细化并降低了水垢的再结晶，达到除垢的目的。对已稍有腐蚀的盘管能使盘管表面形成磁性氧化亚铁（Fe3O4）保护膜，阻挡了盘管的继续腐蚀，起到了防腐作用。同时，高频电场能使水中的细菌和藻类等微生物的生态环境发生变化从而使水中的微生物生存条件破坏使其死亡达到杀菌灭藻的作用。能对流经的水源进行处理，起到除垢防垢、杀菌灭藻的功效，从而延长蒸发式冷凝器的使用寿命，提高经济效益。

污垢藻类

注：

此图表根据上海交通大学低温研究与测试中心实样检测报告数据按比例绘编。

5、进出风方式——采用上部、下侧部进风，侧顶部出风

我公司的产品采取上方和下部填料侧向同时进冷风，冷凝排管下侧部出风经侧顶部风机排出的方式。空气流程短阻力小，能尽快排走冷凝热量和湿空气，由于改变了空气和水的流态，所以热交换能力有较大提高，其单位面积热交换能力约是国家标准的3倍。流经冷凝盘管表面的橡岁冷却水温度升高后流至填料中充分的冷却，以更低的温度被循环水泵送至冷凝盘管再次进行热交换，使其效果得到充分发挥。

顶部水温

底部水温

宝丰公司"上方、下侧进风，侧顶部出风"结构设计－－－－－－热交换性能

佳

顶部水温

底部水温

其他厂商"下方进风，上部出风"结构设计－－－－－－热交换性能

差

6、风向与水向——采用风水同向设计

SPL蒸发式冷凝器运用了风水同向二次热交换的盘管与填料组合的技术。由

于空气和冷却水同向流经盘管表面，保证了冷却水能完全覆盖在盘管表面，使盘管表面始终完全湿润。相比风水逆向的结构，有效避免了盘管表面干点和结垢的形成，实现了高效换热。

7、可独立控制的风机

我公司生产的SPL蒸发式冷凝器采用了能独立控制风机运行的结构。在冬季运行时，当能达到足够的换热条件，可相适应关闭其中的风机运行。而风机联动的结构设计则不能关闭其中风机的运行。相比之下，我公司的产品在相同的冷凝效果下明显达到了节能的目的，大大节省了电费的开支。 8、方便的检修装置——设有检修通道和扶梯

SPL蒸发式冷凝器设有检修通道及检修扶梯，能在整机运转的情况下，方便

地对机组进行检查和局部检修。

宝 丰 公 司 检 修 扶 梯 结 构 设 计

其 他 厂 商 无 检 修 扶 梯 结 构 设 计

9、可靠的紧固元件——采用不锈钢螺栓

我公司生产的蒸发式冷凝器中的紧固件全部采用不锈钢螺栓紧固。不锈钢螺栓的耐腐蚀性及钢性是普通螺栓所无法比拟的。这样给蒸发式冷凝器的长期稳定工作带来了有效保证，同时为流动施工的用户需经常搬运吊装产品提供可靠的保障。

某项目SPL蒸发式冷凝器投资及能耗对比表

附注：1运行能耗以浙江黄岩联化集团公司二个机房各4台8S-125A氨压缩机配不同的冷凝器运行测试数据为准。氨压机吸入表压力除卧式冷凝器运行时为014Mpa外，其余均为015Mpa。

2冷凝设备投资没有计入土建及循环水泵，管路增加的费用，若计入，立式和卧式壳管式冷凝器加冷却塔系统还需增加一万元以上。

3计算时间以每天24小时，每年300天运行计算。

质量承诺

一、质量标准：

产品的设计及制造质量均应符合国家相关标准及上海宝丰机械制造有限公司的有关制造规范、技术参数。从设计、制造、装配、试运转，严格把关，层层检查。供方保证提供材料最优、做工一流，并在质量、规格和性能等诸方面完全满足本合同规定要求的设备。 二、执行标准：

蒸发式冷凝器所执行的标准：JB/T76585-95《氨制冷装置用蒸发式冷凝器》。

压力容器所执行的标准：GB150-1998《氨制冷装置压力容器》。 三、蒸发式冷凝器质量： 直联式轴流风机

风机防护等级：IP55。 绝缘等级：F级。 电压：380V。 循环水泵

水泵防护等级：IP55。 绝缘等级：F级。 电压：380V。 电子水除垢

防垢率：97%。

除垢率：97%。

灭藻率：97%。

电压：220V。

电子发生器输出频率：大于8MHz小于16MHz。

设备外壳材料材质

2mm进口镀铝锌钢板。

设备主要受压元件材质、规格

GB/T8163-1999 Φ25×22优质流体输送无缝钢管。

设备整体防腐处理方案

蒸发器组：整体热浸镀锌处理。

板材切割：边缘均喷涂富锌漆。

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶卜升过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安型悔老全，同时还用于催行与传递信号。

基本介绍中文名 ：汽车喇叭 属于 ：音响信号装置 作用 ：保证交通安全 分类 ：电喇叭和气喇叭工作原理,分类与原理,气喇叭,电喇叭,喇叭继电器,调整,音调,音量,维护,性能指标及参数,1、额定功率（W）前拆,2、频率特性（Hz）,3、额定阻抗（Ω）,4、谐波失真（TMD%）,5、输出灵敏度（dB/W）,6、指向性,7物理参数,检修故障,使用注意,相关法律,常见故障, 工作原理 汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理）。 分类与原理 汽车喇叭按声音动力分为气喇叭和电喇叭两种；按其外形分为筒形、螺旋形和盆形三种种；按发声频率分高音喇叭和低音喇叭两种。 气喇叭 气喇叭的工作原理是利用压缩空气的气流使金属膜片振动而发出声音，因此必须在带有空气压缩机的汽车上方能使用。一般在大客车和重型货车上都装有气喇叭，特别是长途运输车在山区或弯道等地段行驶时，用气喇叭鸣叫，能有效地提醒行人和对方来车驾驶员的注意。因为气喇叭音量大，余音好，声音悦耳且传播较远。气喇叭一般采用筒形，并使用高音与低音两个喇叭联合工作。 图1 气喇叭 图1 气喇叭 电喇叭 电喇叭的工作原理是利用电磁吸力使金属膜片振动而发出声音。它是汽车上广泛套用的一种喇叭，按结构形式分为筒形、螺旋形和盆形三种，一般多制成螺旋形或盆形。 通常使用的电喇叭根据其工作方式可以分为机械式和电子式两种。其中电子喇叭又分为触点式和无触点式两种。触点式电喇叭利用触点的闭合与断开控制电磁线圈中励磁电流的通断，从而使铁心(或衔铁)以一定频率作上下移动。并带功金属膜片振动而产生声音。无触点电喇叭利用电子线路来控制电磁线圈中励磁电流的通断，使铁心以一定频率移动，并带动金属膜片振动而产生音响。 电喇叭具有能源方便、结构简单、体积小、质量小、噪声小、保修容易、声音宏亮及音质悦耳等优点。 无触点电喇叭因克服了触点式电喇叭的触点烧蚀、氧化而使喇叭变音的缺点，从而更加耐用。而且它的音色和音量比触点式的要容易调整，因此它是汽车喇叭的发展方向。 1、螺旋形电喇叭 通过膜片不断振动，从而发出一定音调的音波，声音通过共鸣板和扬声筒加强后传出。共鸣板与膜片刚性连线，在振动时发出伴音，加强音量和改善音色，使声音悦耳动听。触点间并联有电容器。它起熄弧、保护触点、改善音色等作用。 图2 螺旋形电喇叭 2、 盆形电喇叭 其工作原理与螺旋形电喇叭相同，结构上也基本一致，只是没有扬声筒，声音靠共鸣板产生共鸣后传出。另外，磁路采用螺管式电磁铁，而不是E型铁心，螺管式较E型电磁铁体积更小、电磁吸力更强。 图2盆形电喇叭 喇叭继电器 汽车上装用单只电喇叭时，一般直接用喇叭按钮控制。但大多数汽车为了得到音色更好的悦耳动听的音响效果，常常装用高、低音两种喇叭，甚至高、中、低三种不同音调的电喇叭，两个或一个电喇叭同时工作时，电流可达15A或20A以上。如果用喇叭按钮直接控制，大电流将很快把喇叭按钮烧坏，因此采用喇叭继电器。 图3喇叭继电器 按钮控制继电器线圈中电流的通断，再通过继电器触点控制喇叭。12V电系的汽车上所用喇叭继电器，一般要求闭合电压不大于6V，释放电压不小于3V；继电器线圈通常为1000匝，20℃时的电阻为26Ω；继电器的额定电流一般选用20A以上。盆形电喇叭工作额定电流通常为3A~4A,电流虽不大，但为了提高按钮的使用寿命，不少车上还是配置了喇叭继电器。 喇叭继电器工作原理如图4所示。 图4 喇叭继电器原理 按下喇叭按钮3，继电器线圈2通电，吸合触点臂1与触点5接合，接通喇叭的电源电路。松开喇叭按钮3，继电器线圈2失电，触点5与触点臂1分离，喇叭不工作。 调整 音调 调整时应注意铁心与衔铁四周的间隙一定要均匀、平正、不能歪斜，否则工作时极易发生互相碰撞，使喇叭产生刺耳的杂音。 音量 电喇叭音量的大小与通过喇叭线圈的电流大小有关，通过的电流越大，音量就越大，反之音量就小，调整触点压力可以改变音量。喇叭音量和音质的调整是互相关联的，因此需要反复调整才能获得最佳声音。 维护 （1）经常保持喇叭外表清洁，各接线要牢靠。 （2）经常检查、紧固喇叭和支架的固定螺钉，保证其搭铁可靠。 （3）喇叭的固定方法对其发音影响较大。为了使喇叭的声音正常，喇叭不能做刚性安装，因而固定在缓冲支架上，即在喇叭与固定支架之间要装有片状弹簧或橡皮垫。 （4）经常检查发电机输出电压。电压过高会烧坏喇叭触点，电压过低（低于喇叭的额定电压）喇叭将发出异常声音。 （5）洗车时，不能用水直接冲洗喇叭筒，以免水进入喇叭筒而使喇叭不响。 （6）在检修喇叭时，应注意各金属垫和绝缘垫的位置，不可装错。 （7）喇叭连续发音不得超过10s，以免损坏喇叭。 （8）不可将各类异物放入喇叭，以免造成异常音。 性能指标及参数 1、额定功率（W） 扬声器的额定功率是指扬声器能长时间工作的输出功率，又称为不失真功率，它一般都标在扬声器后端的铭牌上。当扬声器工作于额定功率时，音圈不会产生过热或机械振动过载等现象，发出的声音没有显示失真。额定功率是一种平均功率，而实际上扬声器工作在变功率状态，它随输入音频信号强弱而变化，在弱音乐及声音信号中，峰值脉冲信号会超过额定功率很多倍，由于持续时间较短而不会损坏扬声器，但有可能出现失真。因此，为保证在峰值脉冲出现时仍能获得很好的音质，扬声器需留足够的功率余量。一般扬声器能随的最大功率是额定功率的2-4倍。 2、频率特性（Hz） 频率特性是衡量扬声器放音频频宽度的指标。高保真放音系统要求扬声器系统应能重放20Hz-20000Hz的人耳可听音域。由于用单只扬声器不易实现该音域，故目前高保真音箱系统采用高、中、低三种扬声器来实现全频带重放覆盖。此外，高保真扬声器的频率特性应尽量趋于平坦，否则会引入重放的频率失真。高保真放音系统要求扬声器在放音频率范围内频率特性不平坦度小于10dB。 3、额定阻抗（Ω） 阻抗是指车载扬声器输入信号的电压与电流的比值，其单位为欧姆(Ω)。通俗的说阻抗也就是车载扬声器对电流所呈现出的阻力，阻抗并不等于就是电阻，而是包括电阻和电抗，即包括电阻和电感、电容产生的感抗和容抗三个部分，是这三者在向量上的总和。 在相同电压下，阻抗越高电流越小，阻抗越低电流越大。在功放与输出功率相同的情况下，低阻抗的车载扬声器可以获得较大的输出功率，但是阻抗太低了又会造成欠阻尼和低音劣化等现象。通常，车载扬声器的阻抗越低，便越难于推动。阻抗并不是一个常数值，而是随着播放的音乐的频率而不断变化起伏，可能在某频率高到十几欧姆或二十几欧姆，也可能在某频率低到一欧姆或以下，一般以其谐振频率下共振峰之间所呈现的最低阻抗值来作为其标称值。目前，大部分车载扬声器的阻抗是在2-8欧姆。我国国家标准规定的音箱阻抗优选值有4Ω、8Ω、16Ω（国际标准推荐值为8Ω）。 4、谐波失真（TMD%） 扬声器的失真有很多种，常见的有谐波失真（多由扬声器磁场不均匀以及振动系统的畸变而引起，常在低频时产生）、互调失真（因两种不同频率的信号同时加入扬声器，互相调制引起的音质劣化）和瞬态失真（因振动系统的惯性不能紧跟信号的变化而变化，从而引起信号失真）等。谐波失真是指重放时，增加了原信号中没有的谐波成份。扬声器的谐波失真来源于磁体磁场不均匀、振动膜的特性、音圈位移等非线性失真。目前，较好的扬声器的谐波失真指标不大于5%。 5、输出灵敏度（dB/W） 大部分主机都有1组RCA输出，它能输出低电压信号，这样就可以从主机直接传输到外加的功率放大器上，主机通常有1-3对RCA输出，当然越多的越好，这样频率划分会更加细致。输出灵敏度，其实就是RCA的输出电压：一般在02V-4V之间。选择高电压输出的主机，如达到6V，选择这对音响系统的输出功率提升会有很大的帮助。 6、指向性 扬声器对不同方向上的辐射，其声压频率特性是不同的，这种特性称为扬声器的指向性。它与扬声器的口径有关，口径大时指向性尖，口径小时指向性宽。指向性还与频率有关，一般而言，对250Hz以下的低频信号，没有明显的指向性。对15kHz以下的高频信号则有明显的指向性。 7物理参数 扬声器的参数是指采用专用的扬声器测试系统所测试出来的扬声器具体的各种性能参数值其常用的

参数主要包括:Z,Fo,η0, SPL,Qts,Qms,Qes,Vas,Mms,Cms,Sd,BL,Xmax,Gap gauss以下分别是这几种参数其物理意义 Z:是指扬声器的电阻值,包括有:额定阻抗和直流阻抗(单位:欧姆/ohm),通常指额定阻抗扬声器的额定阻抗Z:即为阻抗曲线第一个极大值后面的最小阻抗模值,它是计算扬声器电功率的基准直流阻抗DCR:是指在音圈线圈静止的情况下,通以直流信号,而测试出的阻抗值我们通常所说的4欧或者8欧是指额定阻抗 Fo(最低共振频率)是指扬声器阻抗曲线第一个极大值对应的频率单位:赫兹(Hz)扬声器的阻抗曲线图是扬声器在正常工作条件下,用恒流法或恒压法测得的扬声器阻抗模值随频率变化的曲线 η0(扬声器的效率):是指扬声器输出声功率与输入电功率的比率 SPL(声压级):是指喇叭在通以额定阻抗1W的电功率的电压时,在参考轴上与喇叭相距1m的点上产生的声压单位:分贝(dB) Qts :扬声器的总品质因数值 Qms:扬声器的机械品质因数值 Qes:扬声器的电品质因数值 Vas(喇叭的有效容积):是指密闭在刚性容器中空气的声顺与扬声器单元的声顺相等时的容积单位:升(L) Mms(振动质量):是指扬声器在运动过程中参与振动各部件的质量总和,包括鼓纸部分,音圈,弹波以及参与振动的空气品质等单位:克(gram) Cms(力顺):是指扬声器振动系统的支撑部件的柔顺度其值越大,扬声器的整个振动系统越软单位:毫米/牛顿(mm/N) Sd(振动面积):是指在扬声器的振动过程中,鼓纸/振膜的有效振动面积单位:平方米(m2) BL(磁力):间隙磁感应强度与有效音圈线长的乘积单位:(TM) Xmax:音圈在振动过程中运动的线性行程单位:毫米(mm) Gap Gauss:间隙磁感应强度值单位:特斯拉(Tesla) 检修故障 喇叭不响或声音嘶哑的主要原因有蓄电池存电不足、喇叭继电器和按钮损坏、喇叭损坏等等。具体如下： 1、检查喇叭的鸣声，如果感到鸣声不清脆，低沉而弱，大都是接点接触不良。 2、反复地按动喇叭的开关，如果喇叭有时鸣响，有时不鸣响，大都是按动开关内部的接点接触不好。 3、左右转动转向盘，如果有较大的“嘶嘶”摩擦声，可以向相关的接点部位喷注一些润滑脂。 4、如果喇叭完全不鸣响，首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。 5、如果喇叭的鸣声沉闷，很可能是喇叭自身有故障，这时只要敲一敲喇叭，大都能得到改善。都是接头接触不良，特别是方向盘周围的线，由于使用频繁，容易导致出现磨损。 6、密封不严易受潮，虽然喇叭的内部是密闭的，但如果密封不严就去洗车，容易进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易会导致触点受潮而无法正常工作。 7、喇叭的工作情况在汽车低速时，与蓄电池的工作情况有关，如果蓄电池的能量降低，则喇叭的声响也降低，要检查蓄电池蓄电量是否正常。 此外，在按喇叭按钮时，可以用万用表或检视灯来查看，看看电有没有流通道到喇叭的端子处，如果有电流到端子处，但是喇叭却不响时，要用位于喇叭内侧的调整螺母来调整： 1、将喇叭的调整螺杆的固定螺帽转松，接着转一下调整螺母。转动的方向会因喇叭的机能不同而有所不同，因此很难说要转向哪一边，但是必须先转动一点点，接着试按喇叭看看，然后再进一步转动。 2、在喇叭声最好的地方固定调整螺母。 3、将螺杆的固定螺帽固定住。 4、如果音量不足的话，要在连线喇叭的端子处测电压，和电瓶的电压相比较，如果其电压较低的话，要检视配线的连线点及线路。 经以上检测，喇叭不响的情况基本可以解决，平常要注意各触点烧蚀和接头接触不良问题，齐齐网提醒，喇叭出现故障尽量寻求专业的维修技师帮助，千万不要盲目更换喇叭，喇叭的选择也要注意。 使用注意 1洗车时切记防止喇叭被淋湿，发现喇叭进水尽快用风枪吹干。 2尽量不要总是长时间按喇叭，这样容易造成喇叭触点过早烧蚀。 3喇叭出现故障尽量寻求专业维修技师帮助，不要盲目更换喇叭，容易造成不必要的浪费。 相关法律 在交通法规里，对于汽车喇叭的使用，做了这样的规定： 1、机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。 2、机动车遇有前方车辆停车排队等候或者行驶缓慢时，应当停车等候或者依次行驶，不得进入非机动车道、人行道行驶，不得鸣喇叭催促车辆、行人。 也就是说，汽车喇叭的作用，是特殊路段的提前示警，是某些紧急状况下的警示，以保证交通安全。 常见故障 一、密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。 二、电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连线的，非牢靠焊接连线，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。 三、触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。 汽车喇叭不响也分为好几种情况，一种是有时候不响，一种是响的声音别扭，还有一种是汽车喇叭完全不响。 1有时不响。按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。 2声音沙哑。多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。 3完全不响。首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器；如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。 汽修专家称，在汽车喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当汽车喇叭出现故障时可以根据以上的情况分类进行解决。实在解决不了，建议去汽车修理厂看看。

缝纫机 首先我们检查下机针是不是安装正确，最好换个新机针。

2、如果还是不行，我们接着打开宽滑羡针板，把机针转到最低位置，看看旋梭尖距离机针8mm左右。如果是，接着把机针提升23mm左右，再看旋梭尖是不是和机针中心重合。这时机针和旋梭尖不能靠的让旅太紧，应该有01的空隙。

3、有时候针有点点弯也会跳针,最简易的方法就是换根针试试,不行的话装针的时候往下装一点点一点点试试,只能一点点一点点哦,不然会断线,有时候这样简单的操作也是很有效的

4、用针和你缝纫的东西薄厚也有关系。厚的东西针要粗一些，如果针细了也会跳针，如果薄的东西，针粗了同样会跳。

5、是因为机子要维护了，把机子上的牙板，下面放梭子的地方都清一下，再放点油。

1 把针距盘跳最小，看看倒缝手柄是不是大约在中间高度（慎拍电脑缝纫机例外），用手上下搬动倒缝手柄，如何不动，证明没有倒缝驱动叉与手柄连接滑块没有脱离。，如果脱离：把缝纫机后盖打开，将手柄连接滑块复位到针距倒缝驱动叉里

2 常见缝纫机针距一般在0~5之间，就是最大5毫米，如超太多，就会在缝制过程中出现送布牙与针板相橦和倒缝手柄上下跳动。把针距盘调小，针距盘中间螺丝拧松，针距盘向逆时针转动紧固螺丝即可。

3牙齿过高过低，都会出现针距小，调整牙齿高度在06~15毫米之间

4 同步错位，把后盖打开，拧松偏心轮两个紧固螺丝，把针距盘调大些，转动手轮（逆时针方向），转到机针尖与针板水平线上，此时不要变动位置，再转动针距偏心轮（方向同上）使送布牙，牙尖，针板和针尖同一水平线上紧固针距偏心轮螺钉即可

5牙齿磨损

6压脚没压住针板

7与缝料有关系，如：毛毯 ，毛领，牙齿抓不住原因

一般就这些会针距小