螺母和螺钉的装配应注意哪些要点
螺钉和螺母是连接机械各单元的基本紧固件，若装配不到位，可能导致连接出现松动，有脱落的风险，并可能导致电气或机械功能故障。
螺钉安装时应注意：
若用电动起子时应保证螺丝刀和螺钉在一条直线上。根据螺钉直径合理选择电动起子档位。
若用普通螺丝刀装配螺钉，应拧紧螺钉至标准要求。1）对于十字盘头组合系列螺钉，应锁紧至中间弹垫水平，完全和平垫以及上端螺钉贴合；2）对于自攻螺钉系列，应锁紧至螺钉和PCB板或金属板完全贴合成一判卖条均匀缝隙；3）对于沉头螺钉，应拧紧至沉头部分和螺钉孔端面紧密贴合，无缝隙。
此外应使用正规的螺钉型号和安装工具，严格遵照螺钉装配工艺流程规范。对螺钉应按型号分类放置于专业的螺钉盒里，并按型号放回多余的螺钉，不要随意丢弃。
螺母安装时应注意：
应使用专门型号的扳手，不能使用尖嘴钳，老虎钳等代替。
螺母应通过弹簧芦燃垫片与接触面间接接触，不能省去弹簧垫片掘哗逗直接与接触面接触。
螺母应拧紧至，与弹簧垫片之间紧密接触，无缝隙。
间隙为十道，在装配里面已经算是很大了。装配时的难易程度与间隙是有直接关系的。
装配时的充分润滑也与难易程度有关。
装配的方法也与难易程度有一定关系。
当然装配的难易还是要靠实践经验的。
我把常用的装配公差发给你，希望我们共同进步。
基孔制
基轴制
特性及说明
H11/a11
A11/哪橘橘h11
间隙非常大，液体摩擦情况差，产生紊流现象。用于精度极低粗糙机械转动很松的配合，高温工作的转动轴以及轴向自由移动的齿轮和离合器等，在一般机械中很少采用
H11/b11
B11/h11
间隙非常大，液体摩擦情况较差，且有紊流。用于高温工作和粗糙的机械传动轴，其配合间隙非常大，且间隙有很大的变动范围
H12/b12
B12/h12
间隙非常大，有紊流现象，液体摩擦很差的粗糙配合，其配合间隙很大的变动。如扳手孔与座等的配合
H9/c9
间隙很大，液体摩擦尚好。有于高温工作，高速转动造成配合间隙减小李团，大公差、大间隙要求的外露组件的配合，在一般机械中很少采用
H10/c10
间隙很大，液体摩擦尚好。用于结合件材料线膨胀系数显著不同处。如光学测长仪与光学零件的配合
H11/c11
C11/h11
配合间隙非常大，液体摩擦较差，易产生紊流的配合。用于转速很低，配合很松的配合。常用于大间隙、大公差的外露组件及装配很松之处
H8/d8
D8/h8
间隙比较大，液体摩擦良好，带层流。用于精度不高、高速及载荷不高的配合，高温条件下的转动配合以及由于装配精度不高而引起偏斜的连接
H9/d9
D9/h9
间隙很大的灵活转动配合，液体摩擦情况尚伍庆好，用于精度非主要要求时，或有大的温度变动，高速或大的轴颈压力等情况的转动配合，如一般通用机械中的平键连接，滑动轴承及较松的皮带轮等的配合
H10/d10
D10/h10
间隙很大的松动配合，液体摩擦情况尚好。如一般比较松的皮带轮及滑动轴承等的配合
H11/d11
D11/h11
液体摩擦稍差：适用于间隙变动较大的工作条件及不重要的传动配合，亦用于不重要的固定配合和滑动配合，如减速器壳孔和法兰盘，以及螺栓连接等的配合
H8/e7
E8/h7
液体摩擦良好，较松的转动配合,如风扇电机中的配合,以及气轮发电机、大电动机的高速轴承的配合
H8/e8
E8/h8
H8/e8配合性质与H8/e7相同，但其间隙变动范围更大一些，适用于高转速，载荷不大，方向不变的轴与轴承的配合，或者属于中等转速，但轴比较长的情况，以及有三个以上支承的情况。如外圆磨床的主轴等配合
H9/e9
E9h9
精度不高且有防松间隙，液体摩擦较好的转动配合。如粗糙机构中衬套与轴承圈的配合
H6/f5
F6/h5
具有中等间隙，属于带层流、液体摩擦良好的转动配合，广泛适用于普通机械中转速不大，普通润滑脂或润滑油润滑的轴承，以及要求在轴上自由转动回轴向滑动的配合。如精密机床中变速箱、进给箱的旋转件的配合，或其他重要的滑动轴承，高精度齿轮轴套与轴承衬套等的配合
H6/g5
G6/h5
具有很小的间隙，制造成本较高，用于自由移动，但不要求自由转动，行程不太大，要求保持很小的配合间隙，且要求精确定位的配合。如光学分度头主轴与轴承，刨床滑块与滑槽，蜗轮减速箱孔与轴承衬套等的配合
H7/g6
G7/h6
具有很小的间隙，适用于有一定的相对运动，不要求自由转动，并且精确定位的配合。亦适用于转动精度高，但转速不高，以及转动时有冲击，但要求一定的同轴度或紧密性的配合。如机床的主轴与轴承，机床的传动齿轮与轴，中等精度分度头主轴与轴套，矩形花键的定心直径，可换钻套与钻模的配合。
H8/g7
具有很小的间隙，与H7/g6相比，其精度略低。常用在柴油机汽缸体与挺杆，手电钻中的配合等
H6/h5
H6/h5
最小间隙为零的间隙定位配合，适用于同轴度要求较高，工作时零件没有相对的结合，也适用于导向精度较高，工作时有微量缓慢轴向移动的结合，还适用于同轴度要求较高，有需经常拆卸的固定配合，如车床尾座体与套筒，高精度分度盘轴与孔配合等
H7/f7
F7/h6
具有中等间隙，属于带层流、液体摩擦良好的转动配合，用于普通机械中转速不太高，要求较高精度，需要在轴上移动或转动的配合，如爪型离合器与轴；机床中一般轴与轴承、机床夹具、钻模、镗模的导套等的配合。
H8/f7
F8/h7
具有中等间隙，液体摩擦良好的转动配合，适用于中等转速及中等轴颈压力的一般精度的传动，但也可用于易于装配的长轴或多支承的中等精度的定位配合，如机床中轴向移动的齿轮与轴，离合器活动爪与轴等的配合。
H8/f8
F8/h8
具有中等间隙，液体摩擦比较好。适用于一般精度要求，中等转速的轴与轴承，或转速较高，支承跨距较大或多支承的传动轴和轴承的配合，如控制机构中的一般轴和孔，滑块和凹槽等的配合。
H9/f9
F9/h9
具有中等间隙，精度较低，液体摩擦较好的配合，适用于较低精度要求且需要在轴上灵活转动的零件，或用于转速较高的轴与轴承的配合。如手电钻中的配合，安全联轴器轮毂与套，低精度含油轴承与轴，减速器轴承密封圈与箱孔等要求较高的转动配合。
H7/h6
H7/h6
配合间隙较小，最小间隙为零的间隙定位配合，较好地对准中心，一般多用于常拆卸，或在调整时需要移动或转动的联结处，工作时滑移较慢，并要求较好的导向精度，例如，机床变速箱中的滑移齿轮和轴，离合器和轴，钻床横臂和立柱，风动工具活塞与缸体等的配合
H8/h7
H8/h7
配合间隙极小（最小间隙为零）的间隙配合，适用于有较高导向精度，零件之间滑移速度很慢的结合，当结合表面较长，其形状误差较大，或在变载荷时，为防止冲击及歪斜，通常可用H8/h7代替H7/h6等的配合。
H8/h8
H8/h8
间隙定位配合，适用于同轴度要求较差，一般在工作时无相对运动的结合，负载不大，无振动，拆卸方便，加键可用于传递扭矩的情况下，亦可适用在精度较低，有相对运动的结合，如一般齿轮与轴，皮带轮和轴，离合器和轴，操纵件和轴等的配合。
H9/h9
H9/h9
最小间隙为零的间隙定位配合，零件装卸自由，加辅助件如销、键，可传递扭矩，工作时一般相对静止不动，同心度要求较低，例如齿轮和轴，皮带轮和轴，离合器和轴，滑块和导向轴等的配合。
H10/h10
H10/h10
间隙定位配合，用于工作时零件无相对运动，且同轴度要求较低的连接，承受负荷不大且平稳，拆卸方便，加辅助键，销可传扭矩，常可用于代替H9/h9使用
H11/h11
H11/h11
用于精度低，工作时没有相对运动（附加紧固件）的连接，低精度的定心配合，低精度的铰链连接
H12/h12
H12/h12
用于低精度的静连接，个别也用于动连接之处，一般螺纹连接等的配合。
H6/js5
Js6/h5
H6/js5得到过盈的概率是192%-211%,Js6/h5得到的过盈的概率是291%-308%,大部分都得到间隙,但比H6/h5的间隙均小,是最松的一种过渡配合,用于同轴度要求较低、用手或木锤装卸，且经常拆卸之处。当配合表面较长，可保证一定的孔轴同轴度，且可代替H6/K5或K6/h5使用。
H7/js6
Js7/h6
比较常用的且精密定位的一种过渡配合H7/js6得到过盈的概率为188%-20%，Js7/h6得到过盈的概率是30-31%，大部分得到间隙，也可稍有过盈。例如，机床变速箱中齿轮和轴，滚动轴承和箱体孔，精密螺纹车床主轴箱与主轴前轴轴承等的配合。
H8/js7
Js8/h7
最松的一种定位用的过渡配合，H8/js7得到过盈的概率是174-208%，Js8/h7得到过盈的概率为292-305%，实际上大部分均得到间隙，比H8/h7的间隙要小，用于拆卸频繁，同轴度要求不高之处，当配合面很长时，可保证一定的轴孔同轴度，用手或木锤装卸。
H6/k5
K6/h5
是一种几乎没有间隙的定位配合，得到过盈的概率是462-491%，当基本尺寸至3mm时，H6/k5得到过盈概率是40%，K6/h5为60%，手锤轻打即可装卸，卸拆方便，同轴度精度高，用在冲击负荷不大的部位，当扭矩和冲击很大时，应加辅助紧固件，是广泛使用的一种过渡配合。
H7/k6
K7/h6
精密定位配合，最广泛采用的一种过渡配合，得到过盈的概率是417-45%，当基本尺寸至3mm时，得到过盈的概率是375%。同轴度精度相当高，拆卸方便，用手锤轻打即可完成装卸，用在冲击负荷不大的地方，如扭矩和冲击较大时，要另加辅助件紧固。
H8/k7
K8/h7
定位过渡配合，用于要求有更小转动可能性的场合，得到过盈的概率是417-542%，当基本尺寸到3毫米时，K8/h7得到过盈的概率是583%。同轴度较高，拆卸方便，用手锤打入装配，应用较多。
H6/m5
M6/h5
具有平均过盈的过渡配合，零件配合要求紧密性高，拆卸较困难，铜锤装配，用在不常拆卸的地方，当配合长度大于直径一倍半时，或由于不能产生太大的变形而不能采用过盈量较大的过盈配合时，可用它来代替。
H7/m6
M7/h6
得到过盈的概率是50-621%，基本尺寸到3毫米时，M7/h6得到过盈的概率是75%，拆卸较困难，铜锤装配打入，用于不常拆卸的固定配合。当配合长度大于直径的一倍半时，可代替H7/n6，N7/h6。
H8/m7
M8/h7
得到过盈的概率是50-568%，拆卸较困难，铜锤装配打入，用于不常拆卸的部位。
H8/n7
N8/h7
得到过盈的概率是583-676%，基本尺寸在400至500毫米之间时，过盈概率为844%。平均过盈比H8/m7，M8/h7要大一点，大部分均为过盈，只有个别情况下才有间隙，在加辅助紧固件时，可以受较大的扭矩和振动，拆卸困难，铜锤装配，多用于装配后不需要拆卸的部位。
H7/n6
N7/h6
允许有较大过盈的高精度定位配合，得到过盈的概率为777-824%，基本尺寸到3毫米吖，H7/n6的过盈概率为625%，N7/h6的过盈概率为875%。平均过盈比H7/m6，M7/h6要大，比H8/n7，N8/h7也大。绝大部分均为过盈。只有极少情况下才有点间隙。可以承受很大的扭矩，振动及冲击负荷，但均需加辅助紧固件，同轴度高，配合紧密性优良，拆卸困难，常用于装配后不再拆卸之部位。
H8/p7
最紧的一种过渡配合，得到过盈的概率为668-936%，平均过盈比H8/n7要大，只在极少情况下才有点间隙，在加辅助紧固件时，可承受很大扭矩、振动和冲击负荷，拆卸很困难，只用于装配后不再拆卸的部位。
H6/n5
N6/h5
最松的一种过盈配合。当基本尺寸到3毫米时，H6/n5为过渡配合，其得到过盈的概率为80%。例如，可换铰套和铰模板的配合
H7/p6
P7/h6
过盈定位配合，相对平均过盈为000013-0002相对最小过盈小于000043（基本尺寸到3毫米时为过渡配合，得到过盈的概率是75%），过盈量小的过盈配合，应用于定位精度要求严格，以高的定位精度达到部件的刚性及对中性要求，而对内孔承受压力无特殊要求，不依靠配合过盈量传递摩擦负荷，如增加辅助紧固件，则可传递扭矩。是一种轻型压入配合，采用压力机压入装配，用于不拆卸的轻型静联接，变形较小，精度较高的部位。
H8/r7
轻型压入配合，过盈量小的较松的一种过盈配合。相对平均过盈为000024-00005相对最小过盈不大于000007，但基本尺寸到100毫米时为过渡配合，得到过盈的概率为90-97%，基本尺寸到3毫米时，过盈概率为83%。
H6/p5
P6/h5
过盈量最小的一种轻型压入配合，是一种完全的过盈配合，相对平均过盈为000075-00015，相对最小过盈不大于000001。
H6/r5
R6/h5
轻型压入配合，基本尺寸大于10毫米时，相对平均过盈为000026-00016相对最小过盈为00002-00009。目前应用很少。
H7/r6
R7/h6
应用较多的一种轻型压入配合，基本尺寸到180毫米时，H7/r6相当于D/je，基本尺寸大雨3毫米时，R7/h6相当于Je/d。基本尺寸大于10毫米时，相对平均过盈为000025-00015，相对最小过盈为000015-00003。应用于承受小的轴向力，小扭矩的部位，如承受冲击负荷，应另加辅助紧固件。例如，可换铰套和铰模板的配合。
H6/s5
S6/h5
中型压入配合中较松的一种过盈配合，用于传递较小的扭矩和材料强度较差或受力产生变形对工作有影响的情况。用在传递较大扭矩，有振动和冲击负荷时，要另加辅助紧固件，如钢与铁制零件，或轻合金与铁类零件的永久性连接。这种配合的过盈量可产生相当大的结合力。采用压力机压入装配。
H7/s6
S7/h6
中型压入配合中较松的一种过盈配合，基本尺寸大于10毫米时，相对过盈为00005-00018，相对最小过盈为00004-000075，它适用于一般钢件，或用于薄壁件的冷缩配合。用于铸件能得到较紧的配合；用于不加紧固件的固定连接，过盈变化也比较小，因此，适用于结合精度要求较高的场合，且应用极为广泛。
H8/s7
S8/h7
中型压入配合中较松的一种过盈配合。相对平均过盈为00046-0007，相对最小过盈为0-00013，不加紧固件可传递较小的扭矩。采用压力机压入或温差装配。
H6/t5
T6/h5
中型压入配合中最松的一种过盈配合。基本尺寸在24毫米之内没有此种配合，在其余尺寸段内的相对平均过盈为000075-00015，相对最小过盈为00007-00001，此种配合较H6/s5，S6/h5要松，用于齿轮孔与轴的配合，当承受振动、冲击等变负荷时要加紧固件。
H7/t6
T7/h6
中型压入配合中等松紧程度的一种过盈配合。基本尺寸在24毫米以内没有此种配合，在其余尺寸段内的相对平均过盈为000073-00018，相对最小过盈为000063-000075，如联轴器和轴的配合。
H8/t7
中型压入配合中较松的一种过盈，结合强度比H8/s7要好。基本尺寸在24毫米以内时没有此种配合，在其余尺寸段的相对平均过盈为000072-00013。相对最小过盈为000026-000055。
H7/u6
U7/h6
重型压入配合中较松的一种过盈配合，基本尺寸大于10毫米的基本平均过盈为00005-000175；相对最小过盈为0-00033。用压力机或温差法装配，适用于承受较大的扭矩的钢件，不需加紧固件即可得到十分牢固的连接。
H8/u7
重型压入配合中较松的一种过盈配合，基本尺寸大于10毫米的基本平均过盈为00011-00022；相对最小过盈为0001-000112。用压力机或温差法装配，不加紧固件就可传递大的扭矩，用于材料许用应力较大的部位。
H7/v6
重型压入配合中较紧的一种过盈配合，基本尺寸在14毫米之内没有此种配合，相对平均过盈为00014-000225；相对最小过盈为000125-000132。用压力机或温差法装配，不加紧固件就能传递很大的扭矩，但零件材料应具有较大的许用应力。一般用于承受变动负荷，冲击和振动的部位。采用此种配合通常采用选择装配法，且先进行实验性检验。
H7/x6
特重型压入配合中较松的一种过盈配合，基本尺寸大于10毫米的相对平均过盈为00017-00031；相对最小过盈为00016-00019。。采用温差法装配，不加紧固件既能传递很大的扭矩，变载、冲击和振动，要求材料许用应力很大，也可用于钢和轻合金或塑料等不同材料零件的配合。
H7/y6
特重型压入配合，基本尺寸到18毫米没有此种配合。相对平均过盈为00021-000285；相对最小过盈为00019-0002。采用温差法装配，不加紧固件，即能承受很大的扭矩，变载、冲击和振动，材料许用应力要求很大。
H7/z6
国标规定的过盈量最大的一种特重型压入配合，采用温差法装配，不加紧固件能承受很大的扭矩，变载、冲击和振动，材料许用应力要很大，当基本尺寸大于10毫米的相对平均过盈为00026-000393；相对最小过盈为00025-00027。由于过盈量大，目前应用很少。
1一般位置常用扭矩法，要保证采用的螺栓有较大的轴力余量；
由于装配系统因素影响，装配时轴力散差较大，最大值可能是最小乱埋拆值的两倍。
2其余方法都可避免散差大的劣势，但装配成本较高。
稍有安全作用的位置使用扭矩转角哗枣法，散差小，但是对紧固件及被连接件，被连接件接触的表面，
技术稍有一致性要求，任一装配系统变化都可能导致液渗虚装配或装配失效（拉伸法除外）。
1、重视连杆螺栓的使用规范。对连杆螺栓采用塑性区域旋转角度拧紧法，使螺栓拉伸在弹性变形范围内，达到其对紧固件的标定压力。
2、衬套装配必须过盈配合。连杆小头衬套座孔铰削后，必须选配加大尺寸衬套弊族，绝不可采用打孔埋钉法固定不相配的衬套。
3、装配衬套方法应得法。衬套在装配中，必须导正后，用压床压装，不得随意采用不合适的方法装配。
4、应重视轴承间隙的调整方法。当连杆轴颈与轴承选配间隙过大时，切不可采用磨削轴承盖与连杆结合面的方法调配间隙，也不要采用轴承背面加垫租乱弊法调整间隙，防止工作中封堵润滑油孔。
5、应重视连杆矫正后的复查。陪御
1．1 影响螺栓连接质量的“4M”
(1)Man：操作者；
(2)Machine：扭紧工具；
(3)Method：装配策略；
(4)Material：螺模桐母和螺栓的质量。
1．2 螺栓拧紧装配过程中质量控制的10个步骤
(1)确定合理的设计参数(method)。因为被连接件紧固力即螺栓张紧力的测量，只有在实验室通过超声波测长来实现，所以生产现场多采用的是通过扭矩间接控制张紧力的方法。
(2)紧固件材料质量的检查。主要的参数是：尺寸，润滑，表面质量，涂层。还要考虑扭矩实施时的影响，例如：稳定支撑杆，轮胎等零件扭矩会因螺母施加次序不合理，而造成部分螺栓扭力的变化。
(3)使用正确的工具。根据螺栓分类来选择工具和扭矩策略。A：直接影响人身安全；困谈B：失效；C：顾客抱怨。
(4)制定合适的工具送检计划。工具的动态测试和静态测试，精度1％。
(5)使用校准过的工具。根据标准进行校准。
(6)不定期抽检螺栓。测试螺栓受力曲线与实验室的标准曲线比对，从而发现缺陷。
(7)合理的检验过程。通用标准：取指针扳手旋转l0度角过程中的最低值为抽检值。
(8)全流程一致性。螺栓制造和检验过程，工汪码碰具检验过程中所采用的标准和度量衡等必须一致。
(9)培训员工。员工需要知道螺栓连接知识，能够辨识装配质量好坏，并且对紧固失效情况有清醒认识。
(10)第三方检测。同样地设备会有系统误差，需要第三方的不同设备检测。
2、采用在螺纹较长端加两个螺母旋入。
3、取出双螺母，再穿入机盖。
4、然后将垫圈套在螺杆上，最后上紧螺即可。
双头螺柱是指两端均有螺纹的圆柱形紧固件。广泛应用于电力、化工、炼油、阀门返世谨、铁路、桥梁、钢构、汽摩配件、机械、锅炉钢结构、吊塔、大跨度钢结构和大型建筑等。
