一辆F1值多少钱?
大约需要100万英镑,约和人民币1200万!
F1的造价
F1是世界上开销最大的体育运动,相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作,而且保密性极强,赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是,从财务的角度要求,每一个部件必须有一个基本价格。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车,如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至陆槐亩风洞实验室的造价)、公开和私下试车费等等,一辆F1赛车的造价到底是多少呢?
下面是车辆各组件的价目清单,也许我们可以从中看出一些轮廓:
这就是为什么我们说一辆F1赛车的造价就要100万英镑的原因,其中以引擎、变速箱、车身及电子系统的造价最为昂贵。上面的价目并没有包括车队150到500人不等的高额薪资与设计车辆的成本(风洞测试、计算机设备之类),加上之后更是惊人,要称F1赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。
F1的车身
F1车队的设计小组通常在上一个赛季的夏天就已经开始着手讨论下个年度的赛车设计项目。几支志在争冠的大车队甚至在前一年的赛季初就已经开始着手进行下一个赛季赛车的设计。
虽然目前仍有许多车队科技总监还是喜欢带着图纸走来走去,但是这样的景象终究会成为历史的陈迹。F1赛车的零组件已经讲求到公厘甚至更精密的程序,这已经不是手工可以处理的范围。车轮部分复杂的钛合金组件连计算机都需要超过36小时进行切割,很难想像手工处理需费时多久。这就需要借用计算机辅助设计。利用CAD输出的资料,计算机控制的精密切割器具开始打造第一具赛车模型。制作这具模型的材质是人造材质Ureol,不过它的性质接近天然的木材。利用这个模型,车队可以利用碳纤维生产打造车身的模具。
模具诞生之后,接下来就是手工打造的时间。熟练的技师将碳纤维一层一层地贴在模具上,车身每一个部位因为承受的压力不同而贴上不同层数的碳纤维与不同的排列方向。每一层碳纤维的排列方向决定了车身承受压力将往哪一个方向分散。所以这个程序需要谨慎地执行,吹风机与手术刀此时都会派上用场。F1赛车的碳纤维层数平均是12层,另外在最中央的部分铺设蜂巢结构的铝合金。
费时的碳纤维铺设工作结束后,最后一步就是将车身送进高温与高压的特别烤箱中让每一层碳纤维紧密结合。这样的程序要反复进行三次后一具车身才能算大功告成。烤出第一具车身需费时六周,不过第一具车身制造完成后,后来的车身只需一周即可出厂。
说到F1赛车车身,便不得不提及各种应用其上的空气动力学组件。正是由于空气动力学原理在车身和底盘设计上的广泛应用,才使得F1赛车可以达到任何赛车都无法比拟的水平和规模。这也是F1卓尔不群的原因之一。
对空气动力学在车身设计上应用的研究工作是近20年才兴起的。上世纪60年代,F1车队认识到在车身不同地方加装翼板等扰流部件能够有效提高赛车在弯道上的速度,但由于当时缺乏理论体系指导,对这些翼板该加装在什么地方,翼板的面积大小、角度如何等车队并没有一个成形的概念,大家都在不断的摸索和尝试中。再加上当时的加工工艺并不成熟,翼板在比赛中脱落造成伤亡的例子比比皆是,于是,在赛车明瞎上加装空气动力学部件一度被禁止。然而,随着空气动力学理论体系的发展,加上计算机科技的兴起,使车队深入研究空气动力学对赛车影响的想法变成了可能。
一直到了上世纪70年代,终于有人想出了得以实现的办法。这个人便是现任麦凯伦车队的首席设计师纽维。他从南安普顿大学毕业时的毕业论文便是以此为题,当时他尚是一个初出茅庐的小子,但是这一石破天惊的想法让他成为了F1赛车设计和空气动力学结合的开山鼻祖。
我们知道,赛车的车身是综合考虑减少车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。赛车在疾驶时,迎面会遇到极大的空气阻力,为了减少空气阻力,赛车外形要尽可能呈流线型,座椅靠背倾角便于使车手处于半卧坐姿,以获得较小的迎风面积。通过减小迎风面积并采用扰流装置,借以减小空气阻力,提高速度。赛车车身设计师们必须将影响空气动力表现的各种因素都分析得清清楚楚。
F1车队在每一场比赛都会用上新版的、不同的空气动力学组件,如果车队间的竞争和自然的力量已经不是车队考虑的重点,那么赛车主办单位FIA永远会导入新的规则来限制F1赛车的速度。年复一年,空气动力学的专早森家们通过不断的改良与创新,让空气动力学效益更上一层楼。所以,今日的F1赛车堪称是地球上最完美的贴地飞行器。
F1的发动机
自从1950年以来,F1每年都给最优秀的车手授予世界冠军的称号,自1958年开始给最优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军的。
铝,是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在80年代,铸铁已经全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁,因为镁接触水会腐蚀。然而,必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。材料基本分配为:铝 63%(汽缸盖、机油盘、活塞);钢 295%(凸轮轴、曲轴、正时齿轮);镁 15%(油泵壳);碳素纤维 1%(空气罐、线圈罩);钛 5%(连杆、紧固件)。
制造一台发动机需要150名以上的职工,其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子专家、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验,另有15人为管理人员。
打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金,外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计,主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角,V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度,甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎,F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次,10个汽缸内活塞每秒钟的位移超过25公尺。
F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎,所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因些会用上多种特殊合金材质,让F1引擎的造价惊人。不含研发费用,每具F1引擎的造价就高达15万美元,而Mercedes-Benz每年需要约制作80~100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。
各项性能兼具的F1引擎,仍需考量可靠度的问题,一具无法完成比赛的引擎,会让车队的一切努力变得徒劳无功,因此在研发阶段之后,重要的工作就是不断地测试,提高引擎的耐用度与可靠度。不过,F1无法在守旧的科技中寻找答案,要赢就必须冒险,因此就引擎而言,100%的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速,可靠度的矛盾中寻求奇迹,创造新的F1动力
简爱里面的经典语句
1、如果别人不爱我,我宁愿死去而不愿活着--我受不了孤独和被人憎恶。
2、被命运所抛弃的人,总是被他的朋友们遗忘。
3、生命太短暂了,不应该用来记恨。人生在世,谁都会有错误,但我们很快会死去。我们的罪过将会随我们的身体一起消失,只留悉此昌下精神的火花。这就是我从来不想报复,从来不认为生活不公平的原因。我平静的生活,等待末日的降临。
4、我本来怒火中烧,嫉妒的难以忍受。但当我看到那个优雅的恶少(我认识他,本来就鄙视他),听到他们冷酷无情,轻浮浅薄的对话后,我的怒火被熄灭了。嫉妒的情绪也烟消云散了。因为这样的女人不值得我爱,这样的情敌也不值得我憎恨。
5、我无法控制自己的眼睛,忍不住要去看他,就像口干舌燥的人明知水里有毒却还要喝一样。我本来无意去爱他,我也曾努力的掐掉爱的萌芽,但当我又见到他时,心底的爱又复活了。
6、我曾那么爱罗切斯特先生,还几乎把他当成了上帝。虽然现在我也不认为他是邪恶的。但我还能再信任他吗?还能回到他身边吗?我知道我必须离开他。对我来说他已不是过去的他。也不是我想象中的他了。我的爱情已失去。我的希望已破灭、我昏昏沉沉的躺在床上,只想死去。黑暗慢慢把我包围起来。
7、如果上帝赋予我财富和美貌,我会让你难于离开我,就像我现在难于离开你一样。可上帝没有这样安排。但我们的精神是平等的。就如你我走过坟墓,平等地站在上帝面前。
8、能被你的同伴们所爱,并感觉到自己的到来能给他们增添一份愉悦,再没有什么快乐能与此相比了。
9、那些无论我做什么去讨他们的欢心都始终厌恶我的人,我也应该厌恶他们;对那些不公平的惩罚我的人,我就应该反抗。她不久就要超脱于尘世风雨之外了,精神已挣扎着要脱离它物质的居所,而当它终于解脱出来之后,将会飞到哪里去呢?
10、淡淡的让你忧伤,莫名其妙的让你心痛,你的喜怒哀乐似乎全由他主宰。他的一举一动,一言一语都牵动着你心。你会像一团空气一样环绕在他周围。其实爱情本来就是一种使人痴迷发晕的药剂。
11、由于这改变了的环境,这充满希望的新天地,我的各种官能都复活了,变得异常活跃。但它们究竟期望着什么,我一时也说不清楚,反正是某种令人愉快的东西,也许那东西不是降临在这一天,或是这个月,而是在不确定的未来。
12、月亮庄严地大步迈向天空,离开原先躲藏的山顶背后,将山峦远远地抛在下面,仿佛还在翘首仰望,一心要到达黑如子夜、深远莫测的天顶。那些闪烁着的繁星尾随其后,我望着它们不觉心儿打颤,热血沸腾。一些小事往往又把我们拉回人间。大厅里的钟己经敲响,这就够了。我从月亮和扒毁星星那儿掉过头来,打开边门,走了进去。
13、罗睁扒沃德的束缚,至今仍在你身上留下某些印迹,控制着你的神态,压抑着你的嗓音,捆绑着你的手脚,所以你害怕在一个男人,一位兄长--或者父亲、或者主人,随你怎么说--面前开怀大笑,害怕说话太随便,害怕动作太迅速,不过到时候,我想你会学着同我自然一些的,就像觉得要我按照陋习来对待你是不可能的,到那时,你的神态和动作会比现在所敢于流露的更富有生气、更多姿多彩。我透过木条紧固的鸟笼,不时观察着一只颇念新奇的鸟,笼子里是一个活跃、不安、不屈不挠的囚徒,一旦获得自由,它一定会高飞云端。你还是执意要走?”
14、我喜欢今天这样的日子,喜欢铁灰色的天空,喜欢严寒中庄严肃穆的世界,喜欢桑菲尔德,喜欢它的古色古香,它的旷远幽静,它乌鸦栖息的老树和荆棘,它灰色的正面,它映出灰色苍穹的一排排黛色窗户。可是在漫长的岁月里,我一想到它就觉得厌恶,像躲避瘟疫滋生地一样避之不迭:就是现在我依然多么讨厌
15、当我独处时,我细想了听到的情况,窥视了我的心灵,审察了我的思想和情感,努力用一双严厉的手,把那些在无边无际、无路可循的想象荒野上徘徊的一切,纳入常识的可靠规范之中。
16、你冷,是因为你孤独;没有什么人际的接触能撞击出你心中的火。你有病,是因为人被赋予的最好的,最高贵的和最甜美的情感离你很遥远。你傻,是因为不管怎么痛苦,你都不去召唤那种情感来接近你,你也不上前一步到它等待你的地方去迎接它。
17、那只创造了你的形体并放进去生命的至高无上的手,除了创造你微弱的自我,或者像你一样微弱的生物而外,还给你提供了其他的救援。除了这个世界,除了人类,还有一个不可见的世界和一个神灵的王国:那个世界围绕着我们,因为它无处不在,那些神灵注视着我们,因为他们受命来护卫我们;假如我们正在痛苦和耻辱中死去,轻蔑和嘲讽从四面八方侵袭着我们,憎恶压碎了我们,那么天使会看见我们身受折磨,承认我们的清白无辜(只要我们是清白无辜的),上帝只等到我们的灵与肉分离,便给予我们完全的报偿。那么当生命这么快就结束,死亡作为幸福和光荣的入口又是如此确定的时候,为什么我们还要被苦恼压倒而消沉下去呢?
18、假如刮一阵风或滴几滴雨就阻止我去做这些轻而易举的事情,这样的懒惰还能为我给自己规划的未来作什么准备呢?
19、你以为我会无足轻重的留在这里吗?你以为我是一架没有感情的机器人吗?你以为我贫穷、低微、不美、缈小,我就没有灵魂,没有心吗?你想错了,我和你有样多的灵魂,一样充实的心。如果上帝赐予我一点美,许多钱,我就要你难以离开我,就象我现在难以离开你一样。我现在不是以社会生活和习俗的准则和你说话,而是我的心灵同你的心灵讲话。
20、暴力不是消除仇恨的最好办法--同样,报复也绝对医治不了伤害。
21、人的天性就是这样的不完美!即使是最明亮的行星也有这类黑斑,而斯卡查德这样的眼睛只能看到细微的缺陷,却对星球的万丈光芒视而不见。
22、荒凉不堪岩石嶙峋的边界之内,仿佛是囚禁地,是放逐的极限。
23、曾经的往事一直深深的刻在我的脑海中,那美丽的回忆会伴随自己直到永远。曾经的挚爱已经不在,无论是什么发生了改变,那时的彼此都是幸福快乐的。真心离伤心最近,爱情如命,生命似水。
左耳里面的经典语录1、就算与全世界为敌,也不委屈自己。
2、既然来了,就没想要回去。
3、原来我们的改变,都是那么地容易。
4、跟着你,在哪儿,做什么,都好。
5、打是情,骂是爱,揣一脚才实在。
6、呵呵,别人的东西才是好的。
7、青春没有答案,却有秘密。
8、大人是这个世界上最不靠谱的生物。
9、我每天都在想,这个仇,我非报不可。
10、告诉你,这世上根本没有救世主。
11、让我们都不恨了,好吗?
12、吧啦,亲爱的,你看见了吗?
13、小百合,我一直记得爱过你。
14、时光周而复始,允许重新开始。
15、想起青春,曾无畏无惧,无所谓失败。
16、甜言蜜语,说给左耳听。
17、等待,我知道我会等待。
18、别和回忆纠缠,与你共敌患难。
19、爱对了是爱情,爱错了是青春。
20、我都说了多少遍了,吃很重要。
21、告诉你,这世上根本就没有救世主。
22、我的直觉,从来就没有骗过我。
23、什么是好孩子?什么是坏孩子?
24、上帝作证,我是一个好姑娘。
25、到了大城市才发现,北京太大了。
26、始于阴谋,止于原谅。
27、从此我要坚强,像太阳一样闪亮。
28、当青春如潮退去,方有回忆如汐。
29、我爱一个人就可以不顾一切。
30、事实上一切都变了,不是吗?
31、上帝作证,我是个好女孩。
32、从此我要坚强,就像太阳那么闪亮。
33、为什么对我那么好?因为你对我好。
34、傻完了,就长大啦!
35、我们早该学会为自己的任性买单。
36、鸽子不要悲伤,不要放弃你的希望。
37、想起青春曾无畏无惧,无所谓失败。
38、谁的错,谁买单。
39、输了是青春,赢了是爱情。
40、没关系,傻完了就长大了。
41、打是亲,骂是爱,踹你一脚最实在。
42、我疼过得心尖,皆是我们爱过的证据。
43、只有这单薄的烛光,看懂了我的悲伤。
44、谁是谁的救世主呢?趁早洗洗睡吧。
45、我每一天都在想,这个仇我非报不可。
46、每一次想开口,但还是保持沉默。
关于动漫里面的经典锦集
2、在这个世界,能遭到诅咒的种族,就只有人类了。——科穆伊《驱魔少年》
3、自己的伤自己承受,只要依旧活着,伤总有一天还是会好的。——李娜莉《驱魔少年》
4、是努力还是放弃,只有一种选择,人类能选择的,无论何时都只有这两条路,只有老实地说出自己的心情,接下来就要看对方的决定了,是努力还是放弃,这时就轮到他们选择了。——花本修司《蜂蜜与四叶草》
5、我觉得,人活着一定是没意义的,但是,活下去的话说不定能寻到有味的事,如你见到那花,如我见到你。——《火影》
6、若拥有相当的能力,却坐视不理,事后会不得心安的。——塔里娅《高达SEEDD》
7、人类会自愿去体验饥饿,一定是因为他们不懂真正的空腹,不懂真正的饥渴,不懂饥饿致死的折磨痛楚,不懂生死攸关,真正的进食的美味。——D伯爵《恐惧宠物店》
8、谁都不知道将来会发生什么,因为不知道将来会发生什么,我们也只能做现在相信的事,事后假如知道错了,到那时候该哭的哭,该闹得闹,然后再考虑下一次。——马利亚·贝尔纳斯《高达SEEDD》
9、堕落吧,然后轮回。——《六道骸》
10、出生是死亡的开始,死是现实的连续,生是梦的结束。——《EVA》
11、我可从不认为我是什么好人,只不过和我作对的,正好都是一些所谓的‘坏人’而已。——《幽游白书》
12、世界上没有偶然,有的只是必定。——侑子大姐
13、假如幸福有外形,该是什么样的呢?它就像玻璃,因为平常察觉不到它的存在,而它却时时在我们身边,最有力的证据就是,只要换一个角度,它就会折射出耀眼的光芒,比谁都过分强调自我的存在。——《叛逆的鲁鲁修》
14、人的梦想是永久不会结束的!——黑胡子《海贼王》
15、酒这种东西牵强喝下去,是不会有什么好事的。喝的人和酒一样,都要等身心都够成熟时,才能懂得各中味道。肉体未成熟时,酒会腐蚀你的身;心灵未成熟时,就会腐蚀你的心。会腐蚀自己的酒,只有苦味而已。——三藏《最游记》
16、我觉得你比我幸福。因为你可以选择爱我或不爱我,而我只能选择爱你或更爱你。——桂言叶《schooldays》
17、我们谁都无法成为自己以外的任何人,不过,正因为如此才有你我身在这里。所以,能够邂逅……和他人,甚至和自己。你的梦想是你的东西,请为此而唱歌,为了自己,梦想不能为他人所用。——拉克丝《高达SEEDD》
18、想做什么的时候却无能为力的话,这应该是最痛苦的。——基拉《高达SEEDD》
19、看着她寂寞的眼神,心中第一次有了做错事的感觉。——《INUYASHA》
20、应该使用力量的时候才使用力量,与智慧一起。——蕾安朵拉《西方善魔女》
篇二
1、日出日落,朝颜花只一日。日落日出,附近花开一片。但已非昨日之花。然,鲜艳不改。——《虫师》
2、人只会看到自己想看见的东西,只相信自己的盼望相信的东西。——《X》
3、太接近太阳的话只会烧的什么也不剩。——爱德华《钢炼》
4、过强的力量会招来争端。——卡嘉莉《高达SEEDD》
5、人类的心里住着一只野兽,纯粹,凶狠,无法驯养,那是一只叫做“嫉妒”的野兽。——D伯爵《恐惧宠物店》
6、镜子里显示出来的永久只是真实的影像,而不是真实的自己。——《名侦探柯南》
7、你可以催残我的身体,但是你妄想制服我的灵魂!——《火影》
8、人总是被一定的认知所束缚而活着,这就是现实。而这种认知本身又是暧昧不清的东西,现实也许只是镜花水月。——NARUTOITACHI
9、有想法却做错事的人许多,他们的言行也不一定会被倾听者正确接受,倾听者会把它化为自己的理解。——狄兰达尔《高达SEEDD》
10、因为知道了欢乐,才会有第一次的寂寞;因为知道了不幸,才会有第一次的幸福。——《-EF》
里面的情话台词
里面的情话台词
我知道爱情会褪色,就像老照片,而你会在我心中永远美丽。谢谢你,再会!
——《八月照相馆》
一个人总要走陌生的路,看陌生的风景,听陌生的歌,然后在某个不经意的瞬间,你会发现,原本是费尽心机想要忘记的事情真的就那么忘记了。
——《蓝莓之夜》
一箭双雕的事不多,一好百好的事儿更少。
什么事好说好商量,何必打打杀杀的呢,对不对?就算你们没有恩情也是感情啊,就算没有感情它也有交情啊,对不对?他有爱你的权利,他也有不爱你的权利,对不对?
文化素质的极大暴露,野蛮的再次体现。
这不是我当初的想法,这是我现在的想法,这是他当初的想法。我的想法整个比人家的想法落后了一个想法,你觉得我现在应该是什么想法?
没告诉算不算欺骗?
有人说一张白纸可以画最新最美的图画,好在明天,明天还是一张白纸。
——《爱情和那些魔鬼》
为了让你听见我的话,有时候变得纤细。微风,吹起鳝鱼的冰裂。仙湖,陶醉的青瓷,在我手中柔软的如同你的皮肤。
——《周渔的火车》
我愿意游荡在你身边,做七天的野鬼,跟随你。就算落近最黑暗的地方,我的爱也不会让我成为永久的孤魂……
——《卧虎藏龙》
地球上的热带雨林目前正以每秒钟一公顷、相当於两个美式足球场的速度在消失,造成每天有137个物种的动植物从地球上消失。以这个情况来看,水鸟有一天也可能会绝种,所以为了避免你绝种,你要赶紧把你眼前这颗树搬回家吧。
——《听说》
我老了,有一天,在一处公共场所的大厅里,有一个男人向我走来,他主动介绍他自己,他对我说:我认识你,我永远记得你。那时候,你还很年轻,人人都说你美,现在,我是特地来告诉你,对我来说,我觉得你比年轻时还要美,我爱你如今凋残的容貌胜过你昔日的红颜。
——《情人》
有些事情很想和你赌,可是你从来也不提。
什么事?
生吞蚂蚁,侮辱就业中心门口的无业人员,疯狂的爱你。
——《两小无猜》
爱一个人需要理由吗?可能不,爱一个人需要付出吗?YES!而且是无怨无悔的!
——《天使之城》
努力工作吧!工作能拯救你埋头苦干可令你忘记痛楚
你每天都在做很多看起来毫无意义的决定,但某天你的某个决定就能改变你的一生
当你被某个人吸引时,那只是意味着你俩在潜意识里相互吸引因此,所谓命运,就只不过是两个疯子认为他们自己是天造一对,地设一双
——《西雅图夜未眠》
我要你知道,这个世界上有一个人会永远等着你。无论是在什么时候,无论你在什么地方,反正你知道总会有这样一个人。
——《半生缘》
回家是一件令我感到新奇的事情,周遭一切看起来依旧,闻起来依旧,感觉起来也依旧。你意识到真正发生改变的,是你自己。
——《本杰明·巴顿奇事》
你可以像疯狗那样对周围的一切愤愤不平,你可以诅咒命运但是等到了最后一刻你还是得平静的放手而去。
——《本杰明·巴顿奇事》
F1的造价
F1是世界上开销最大的体育运动,相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作,而且保密性极强,赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是,从财务的角度要求,每一个部件必须有一个基本价格。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车,如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费等等,一辆F1赛车的造价到底是多少呢?
下面是车辆各组件的价目清单,也许我们可以从中看出一些轮廓:
这就是为什么我们说一辆F1赛车的造价就要100万英镑的原因,其中以引擎、变速箱、车身及电子系统的造价最为昂贵。上面的价目并没有包括车队150到500人不等的高额薪资与设计车辆的成本(风洞测试、计算机设备之类),加上之后更是惊人,要称F1赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。
F1的车身
F1车队的设计小组通常在上一个赛季的夏天就已经开始着手讨论下个年度的赛车设计项目。几支志在争冠的大车队甚至在前一年的赛季初就已经开始着手进行下一个赛季赛车的设计。
虽然目前仍有许多车队科技总监还是喜欢带着图纸走来走去,但是这样的景象终究会成为历史的陈迹。F1赛车的零组件已经讲求到公厘甚至更精密的程序,这已经不是手工可以处理的范围。车轮部分复杂的钛合金组件连计算机都需要超过36小时进行切割,很难想像手工处理需费时多久。这就需要借用计算机辅助设计。利用CAD输出的资料,计算机控制的精密切割器具开始打造第一具赛车模型。制作这具模型的材质是人造材质Ureol,不过它的性质接近天然的木材。利用这个模型,车队可以利用碳纤维生产打造车身的模具。
模具诞生之后,接下来就是手工打造的时间。熟练的技师将碳纤维一层一层地贴在模具上,车身每一个部位因为承受的压力不同而贴上不同层数的碳纤维与不同的排列方向。每一层碳纤维的排列方向决定了车身承受压力将往哪一个方向分散。所以这个程序需要谨慎地执行,吹风机与手术刀此时都会派上用场。F1赛车的碳纤维层数平均是12层,另外在最中央的部分铺设蜂巢结构的铝合金。
费时的碳纤维铺设工作结束后,最后一步就是将车身送进高温与高压的特别烤箱中让每一层碳纤维紧密结合。这样的程序要反复进行三次后一具车身才能算大功告成。烤出第一具车身需费时六周,不过第一具车身制造完成后,后来的车身只需一周即可出厂。
说到F1赛车车身,便不得不提及各种应用其上的空气动力学组件。正是由于空气动力学原理在车身和底盘设计上的广泛应用,才使得F1赛车可以达到任何赛车都无法比拟的水平和规模。这也是F1卓尔不群的原因之一。
对空气动力学在车身设计上应用的研究工作是近20年才兴起的。上世纪60年代,F1车队认识到在车身不同地方加装翼岩指板等扰流部件能够有效提高赛车在弯道上的速度,但由于当时缺乏理论体系指导,对这些翼板该加装在什么地方,翼板的面积大小、角度如何等车队并没有一个成形的概念,大家都在不断的摸索和尝试中。再加上当时的加工工艺并不成熟,翼板在比赛中脱落造成伤亡的例子比比皆是,于是,在赛车上加装空气动力学部件一度被禁止。然而,随着空气动力学理论体系的发展,加上计算机科技的兴起,使车队深入研究空气动力学对赛车影响的想法变成了可能。
一直到了上世纪70年代,终于有人想出了得以实现的办法。这个人便是现任麦凯伦车队的首席设计师纽维。他从南安普顿大学毕业时的毕业论文便是以此为题,当时他尚是一个初出茅庐的小子,但是这一石破天惊的想法让他成为了F1赛车设计和空气动力学结合的开山鼻祖。
我们知粗蠢配道,赛车的车身是综合考虑减少车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。赛车在疾驶时,迎面会遇到极大的空气阻力,为了减少空气阻力,赛车外形要尽可能呈流线型,座椅靠背倾角便于使车手处于半卧坐姿,以获得较小的迎风面积。通过减小迎风面积并采用扰流装置,借以减小空气阻力,提高速度。赛车车身设计师们必须将影响空气动力表现的各种因素都分析得清清楚楚。
F1车队在每一场比赛都会用上新版的、不同的空气动力学组件,如果车队间的竞争和自然的力量已经不是车队考虑的重点,那么赛车主办单位FIA永远会导入新的规则来限制F1赛档吵车的速度。年复一年,空气动力学的专家们通过不断的改良与创新,让空气动力学效益更上一层楼。所以,今日的F1赛车堪称是地球上最完美的贴地飞行器。
F1的发动机
自从1950年以来,F1每年都给最优秀的车手授予世界冠军的称号,自1958年开始给最优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军的。
铝,是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在80年代,铸铁已经全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁,因为镁接触水会腐蚀。然而,必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。材料基本分配为:铝 63%(汽缸盖、机油盘、活塞);钢 295%(凸轮轴、曲轴、正时齿轮);镁 15%(油泵壳);碳素纤维 1%(空气罐、线圈罩);钛 5%(连杆、紧固件)。
制造一台发动机需要150名以上的职工,其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子专家、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验,另有15人为管理人员。
打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金,外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计,主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角,V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度,甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎,F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次,10个汽缸内活塞每秒钟的位移超过25公尺。
F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎,所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因些会用上多种特殊合金材质,让F1引擎的造价惊人。不含研发费用,每具F1引擎的造价就高达15万美元,而Mercedes-Benz每年需要约制作80~100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。
各项性能兼具的F1引擎,仍需考量可靠度的问题,一具无法完成比赛的引擎,会让车队的一切努力变得徒劳无功,因此在研发阶段之后,重要的工作就是不断地测试,提高引擎的耐用度与可靠度。不过,F1无法在守旧的科技中寻找答案,要赢就必须冒险,因此就引擎而言,100%的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速,可靠度的矛盾中寻求奇迹,创造新的F1动力!