目前紧固件的发展趋势

如果我们减少装配中总部件的数量，我们可以看到无数的优势。例如，通过节省紧固件、胶水和材料，可以有效地生产性能更高的最终部件。紧固件和功能部件的数量较少意味着部件的整体重量将较轻。集成的出现也各种方式改变制造方式：以更低的成本打印组件，以及更少的机器时间。

3D印刷迭代设计将在更改或开发新设计时更便宜、更快。例如，存储零件集所需的空间减少到单个零件的存储空间；所有零件可以单独生产，更好地集成而不是离散工作。总的来说，较少的零件也减少了许多其他变量，如较少的表面积和较少的整体后处理表面，较少的处理成本，较少的机器工作时间，然后降低成本。QA和QC过程芦激念中的处理也会减少，这将减少需要测试的部件，降低成本，加快测试过程。同时，综合制造减少了工具的使用，使Buy-to-Fly比例提高了。

通过减少材料消耗来减少的部件数量对整体的影响将更加复杂。例如，去除紧固件、集成和改变零件形状可以从根本上改变最终零件的形状。由于零件较少，质量较轻，制造集中，运输成本也降低了。材料、运输和机器时间较少也可能导致排放和能源消耗较少，从而提高整体可持续性；零件、工具和材料较少，大大降低了存储时间、工厂存储面积和相关陪困辅助成本。3D资本节约不止于此。在新产品出现之前，使用3D打印可以在工具和备件上投入更少的资金，必要时可以保留工具。备件资金的减少进一步降低了仓库和人员操作的成本。

从零件的角度来看，3D打印可以在不更改工具的情况下更快地重新设计零件。同时，重新设计零件也变得更加便宜和快速。通过分布式生产，仓储和物流也可以从空间的角度进行简化。然而，零件集成意味着最终生产铅孙的零件将更大、更复杂，因此零件制造商在损坏和更换时收取的成本也将增加。这对用户来说可能没有优势，但好处是操作员可以MRO更换备件时操作方便。基于此，MRO备件服务提供商可以通过销售更昂贵的零件和更简单的操作来赚取更多的利润。

3D印刷的优点之一是可以减少零件的数量。这实际上有点片面，严格来说，零件应该通过软件算法进行拓扑优化，多个零件应该整合成一个整体，并优化其结构。最后一个由多个部件组成的部件被优化成只有几个部件组成的部件。一般来说，这种优化的整体结构只能通过3D打印实现。例如，美国国家航空航天局（NASA）将火箭发动机从80个部件简化为3个。通用电气将涡轮螺旋桨发动机从800多个部件简化为12个。

钢制管法兰、垫片、紧固件 HG/T 20592～20635-2009。本系列标准2009年7月1日起替代HG/20592～20635—1997实施。 本系列标准是对HG20592～20635-97《钢制管法兰、垫片、紧固件》系列标准的修订。 本系列标准主要参照EN1092-1：2002、ANSI B165-2003等国外先进标准，并结合国内实际情况修订而成，包括了国际通用的两大管法兰、垫片和紧固件标准系列：PN系列（欧洲体系）和Class系列（美洲体系）。 HG/T20592～20614-2009属PN系列（欧洲体系）管法兰、垫片、紧固件标准，新标准与1997版相比主要变化如下： ——对原HG20592～20605-97内容进行了整合，合并为HG/T20592-2009《钢制管法兰（PN系列）》，并补充了石油化工行业经常使用的PN系列的钢制孔板管法兰和钢制夹套管法兰结构型式； ——HG/T20592-2009《钢制管法兰（PN系列）》中取消了公称压力PN250，以及相应的适用钢管外径系列； ——修订密封面尺寸，适当调整结构尺寸；对法兰乱正密封面的表面粗糙度进行了修订； ——调整板式平焊法兰的压力等级范围，PN025～PN40； ——对管法兰用材料分组和材料种类进行了伍扒调整，增加了材料品种； ——修订了压力-温度等级表； ——增强柔性石墨板垫片列入HG/T20606-2009中，取消HG20608-97； ——对垫片材料进行了调整，增加了材料品种；对垫片材料性能规定进行了补充； ——对紧固件材料按强度进行分类，补充了管法兰用紧固件材料的种类；对管法兰用紧固件长度进行了修订；增加了管法兰紧固件用垫圈以及绝缘法兰连接用紧固件；对管法兰、垫哗橘悔片、紧固件的选配规定以及使用条件进行了补充。 HG/T20615～20635-2009属Class系列（美洲体系）管法兰、垫片、紧固件标准，新修订的标准和97版相比主要变化如下： ——对原HG20615～20622和HG20624～20626内容进行了整合，合并为HG/T20615-2009《钢制管法兰（Class系列）》，并补充了石油化工行业经常使用的Class系列的钢制孔板管法兰和钢制夹套管法兰结构型式； ——补充长高颈法兰以及A系列大直径管法兰型式，对法兰密封面的表面粗糙度进行了修订；对管法兰用材料分组和材料种类进行了调整，增加了材料品种； ——修订了压力-温度等级表； ——HG/T20623-2009《大直径钢制管法兰（Class系列）》中增加了大直径管法兰的A尺寸系列，Class150～900，DN650～1500； ——增强柔性石墨板垫片列入HG/T20627-2009中，取消HG20629-97； ——对垫片材料进行了调整，增加了材料品种；对垫片型式以及材料性能要求进行了补充； ——对紧固件材料按强度进行分类，补充了管法兰用紧固件材料的种类；对管法兰用紧固件长度进行了修订；增加了管法兰紧固件用垫圈以及绝缘法兰连接用紧固件。对管法兰、垫片、紧固件的选配规定以及使用条件进行了补充。 本标准由中国石油和化学工业协会提出并归口管理。

有说宁波、有说永年、还有说轮液耐永康，每个城市都有其紧固件的历史渊源，要我说现在紧固件最集中之埋闷地就是展会了，2020中国·上海国际紧固件工业博览腊春会，6月22-24日，上海世博展览馆，全球紧固件的盛宴。

高工五金（厦门）有限公司是宏拍台湾旭太五金企业有限公司在大陆的关丛绝李系企业，是一家专业研发，生产渗迟与销售螺栓，螺柱，螺母，螺钉，挡圈，垫圈，销，键以及各类非标准特殊紧固件的公司。

法兰的标准选取应该按照设备和管路的设计需要，其实哪个标准都能用。20595-97也在用。如果是设备维修，以前设备是97的，现在当然还选97不用09了。。每个标准都在用，哪个成本低用哪个的多，很多连标准都达不到的占领者绝大部分市场。相对来说问题也不多

现在市场上还在用81-59的老标准呢，你说呢。老的标准也能达到要求成本也低，所以都没有被淘汰。。09的也有所更新。这是更新目录给你，建议你找来两个标准对比一些。或者哪一种型号来讨论。这样比较方便。

其主要区别为慧兄：

1、对HG20592～20605---1997内容进行了整合，du合并为》，并补充了石油化工行业zhi经常使用的PN系列的钢制孔板管法dao兰的钢制夹套管法兰结构型式；

2、HG/T20592----2009《钢制管法兰（PN系列）》中取消了公称压力PN250，以及相应的适用钢管外径系列；

3、修订密封面尺寸，适当调整结构尺寸；

4、对法兰密封面的表面粗糙度进行了修订；

5、调整板式平焊法兰的压力等级范围，PN025～PN40；

6、对管法兰用材料分组的材料种类进行了调整，增加了材料品种；

7、修订了压力----温度等级表；

8、对紧固件材料按强度进行分类，补充了管法兰用紧固件材料的种类；

9、对管法兰用紧固件长度进行了修订；

10、对管法兰、垫片圆激、紧固件的选配规定以前腔袭及使用条件进行了补充。

在日常生活中，螺钉的用处非常大，也比较广泛，比较重要。随处可见，比如大型的设备，甚至是要固定的门窗之类，也可见它的身影。在螺钉庞大的家族中有一种叫做压铆螺钉的，以其强劲的咬合力而著称。但其种类繁多，分门复杂，对于不了解的朋友一眼望去也是满头雾水，。那为此呢，小编今天特别整合了压铆螺钉型号，供各位参考，希望能解决您在选购中比友型较困扰的问题，尤其是涉及很多公制美制转换的型号等问题。

   压铆螺钉型号

压铆螺钉，是压铆螺柱行业里用车床车削出来的螺柱，它的材质一般有不锈钢的和碳钢的，还有铜的，铜材质可为分H59铜和H62铜。不锈钢的有分为不锈钢SUS304和不锈钢SUS303或者还有SUS302等的，碳钢的一般我们说成易削铁的。就是容易车削的铁棒压铆螺钉是一款用在钣金上使用的紧固件产品。压铆螺钉源于美国PEM/TEXRON等公司专业为电信行业、钣金行业、电子电器等产品让则生产的专用的五金产件，国内目前生产的压铆螺钉都是参考PEM标准生产，形状有圆头和六角头两种。

压铆螺钉介绍碳钢压铆螺钉|不锈钢压铆螺钉 ，产品型号：FH 、 FHS ，产品材质：碳碳镀锌 、 不锈钢SUS304 。供应范围：公制M2-M12， 长度3mm-80mm 。 美制#2-1/2 ， 长度1/8-4寸 。 压铆螺钉按形状可分两种，一是常用的圆头压铆好滑猜螺钉。另一种是不太用到的六角头形的压铆螺钉。圆头的压铆螺钉头部下方有一个齿纹的压花设计，采用冷墩工艺成形，生产速度和制造成本均比较低，安装方式也较为快捷和简单。使用时在基体上开一个略大于螺纹的小孔(具体尺寸要和压铆螺钉头部下的齿纹压花直径相配合)，垂直放入后用铆压设备在产品的头部平面均匀加压即可，压紧后压铆螺钉头部下方有倾斜角度的压花齿纹会和基体咬合形成一个永久牢固的螺纹。 六角头压铆螺钉和圆头的不同，六角形压铆螺钉是完全靠头部的六个对边卡在钣金内来防止滑动，生产模式则是采用六角棒直接车削而成，其生产成本、安装难度均高于圆头压铆螺钉。目前采用六角形的铆钉用户越来越少。压铆螺钉的材料多采用普通碳钢或不锈钢SUS304生产,其作用是要在一个很薄的钣金件上形成一个牢固的外螺纹。

所以压铆螺钉类型就是如下几种，1、圆头压铆螺钉FHFHSFHAFH4TFHTFHS 2、六角压铆螺钉NFHNFHS 3、挤压螺钉KFE 4、厚头压铆螺钉HFHHFHSHFHB5、埋头压铆螺钉CHACHCCFHACFHC。

压铆螺钉工艺过程分析

1板料初期压入阶段

板料初期压入阶段从凸模1接触上部板料开始，到推杆5到达死点为止。这一过程，上部板料在凸模1挤压力的作用下材料产生弯曲变形，并且局部发生塑性变形。在这一阶段，上、下部板料主要以弹性变形为主，并伴有少量塑性变形。

2压铆螺钉连接圆点初期成形阶段

压铆螺钉连接圆点初期成形阶段从推杆5到达死点开始，至下部板料与推杆5顶面完全接触并形成上部轮廓为止。在这一过程中，从开始到结束，随着凸模1的下行，上、下部板料受到推杆5顶面、凹模4侧面上部和凸模1底面及其圆锥面的约束，在弹性变形和塑性变形的共同作用下，形成上部轮廓。

3压铆螺钉连接圆点塑性成型阶段

在压铆螺钉连接圆点塑性成型阶段，凸模1继续下行，挤压上、下部板料，直到凸模1到达死点为止。

4保压阶段

在保压阶段，模具继续保持一定时间的压力，以使上、下部板料充分填充环形凹槽，并使压铆连接圆点完全定型，从而起到防止压铆连接圆点回弹的作用。保压阶段控制的好坏直接影响产品合格率的高低。

通过小编的介绍，相信对压铆螺钉感兴趣或者有需要购置定做的朋友一定心里有数了，但也也要注意压铆螺钉的一些问题，注意压铆螺钉的型号和其公制美制的尺寸规格，另外，选取的材质也要视情况而定，那么今天压铆螺钉的型号小编就为您介绍到这里。如若您有需要订购压铆螺钉，一定要根据自己的实际需求，以及财务预算，选择合适口碑好的商家，最好是拿来样品进行测验，这样可以加大限度的保证您购买的和适度。当然，数量多的订单大的可以选择价格面议，这也是一个省钱的好办法哦。以上就是有关压铆螺钉型号的内容，希望能对大家有所帮助！

简介：前身陕西汽车标准件厂，位于陕西省咸阳市三原县清河工业园，是1968年由原国家机械部在西北地区兴建的规模最大的定点生产汽车高强度专用紧固件和标准固件的专业化工厂，原隶属陕西省机械局，1984年下放咸阳市管理，1990年被中国重型汽车集团公高镇团司承包经营，1997年被重汽公司兼并，2000年重汽公司被国务院实施重组后划入陕西省经贸委管理。后隶属陕西省国资委。省国资委在2006年6月8日以陕国资产权发（2006）149号《关于将陕西三园汽车标准件有限责任公司资产无偿划拨给陕西汽车集团有限责任公司的通知》，正式将陕西三园汽车旅乱标准件有限责任公司划拨给陕汽集团，成为陕汽集团的全资子公司。在划拨陕汽集团的同时，集团公司加快招商引资的步伐，对三园汽车标准件有限责任公司进行重组整合。陕汽集团以划拨的三园汽车标准件有限责任公司的生产经营性资产戚橘与西安东方乳业有限公司合作，于2006年6月26日正式组建陕西方圆汽车标准件有限公司。

法定代表人：周相强

成立时间：2006-06-26

注册资本：2550万人民币

工商注册号：610000100195027

企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）

公司地址：陕西省咸阳市三原县清河工业园

减轻卫星载荷硬件的重量可以从以下几个方面。

1、材料选择：卫星载荷硬件的材料应该尽可能选择轻量化、高强度的材料，例如碳纤维复合材料、铝合金等。这些材料相对于传统材料具有更轻的重量和更高的强度，可以有效降低卫星的总重量。

2、设计优化：通过对卫星载荷硬件的设计进行优化，可山芹以有效减轻卫星的重量。例如，在保证质量和性能的前提下，可以采用更小的尺寸和更简单的结构来减少重量。

3、功能整合：卫星载荷硬件的逗衡毕功能可以整合到同一硬件模块中，以减少卫星所需的不同部件数量。这样不仅可以减轻卫星的总重量，还可以减少对卫星空间的占用。

4、精简工艺：卫星载荷硬件的制造工艺应该尽可能精简。例如，可以采用3D打印等先拦段进工艺，以减少材料浪费和生产成本。同时，还可以避免使用过多的连接器、紧固件等不必要的部件，从而减轻卫星的总重量。