694厂属于哪个院

信阳694厂不好进。因要学历工作经验，待遇有五险一金。中国航天科工集团信阳航天者神标准件厂，又名中国航天科工集团航天标准紧固件研究检测中心，位于河南省信阳市。属于中国航天科工集团，地处风景秀美、交通便利的河南省信阳市，占地面积约350亩，现有员工700余人，其中各类专业技术人员190余名。设备700余台，总资产88亿元。公司是国内综合实力最强的集中、高端紧固件研发、制造和检测为一体的高新技术企业，首州亏也是中国航天科工集团标准紧固件研究检测中心的所在迹吵地。承担着研究制定航天科工集团标准紧固件专业发展的规划、航天新型紧固件研究开发、航天标准紧固件的检测和评定工作。

河南航天精工制造有限公司是1989-12-26在河南省信阳市注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于信配灶阳高新技术产业开发区北环路13号。

河南航天精工制造有限公司的统一社会信用代码/注册号是91411500176880662Q，企业法人杨斌，目前企业处于开业状态。

河南航天精工制造有限公司的经营范围是：生产销售：（军、民用）机械零部套产品、（军、民用）橡塑制品、（军、民用）各类标准件、紧固件产品；（军、民用）机械、橡塑、标准件、紧固件产品的进出口贸易；仪器仪表等电子制品及金属与金属矿的批发、零售和进出口贸易；技术推广与服务；紧固件检测；机体结构部件、专用密封件；技术开发、技术转让、技术咨询；销售仪器仪表、机械电气设备、计算机、软件及辅助橘卖举设备；委托加工仪器仪表、机械电气设备。（涉及许可经营项目，应取得相关部门许可后方可经营）。在河南省，相近经营范围的公司总注册资本为5515万元，主要资本集中在1000-5000万规模的企业中，共3家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

河南航天精工制造有限公司对圆碧外投资0家公司，具有1处分支机构。

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报告标题：南方航空(600029)投资收益大增，经营逐步好转

分析2010年一季度年业绩的情况，应该注意以下几个重要方面：

(1)经营水平大幅度恢复。2010年一季度公司旅客运输量完成1773万人次，同比增长152%，其中国内完成旅客运输量完成1620万人次，同比增长140%，国际完成旅客运输量完成117万人次，同比增长295%；货邮运输量完成2472万吨，同比增长409%，其中国内货邮运输量完成1987万吨，同比增长254%国际货邮运输量完成46万瞎链吨，同比增长2005%；客座率完成781%，同比上升20个百分点；平均载运率完成676%，同比上升41个百分点；在公司主要经营指标旅客吞吐量恢复正常水平，货邮运输量出现快速恢复局面，应该还是一个比较好的成绩。

(2)燃油价格上升比较慢，运营成本保持稳健，主要经营利润水平全面扭亏为盈。2010年一季度公司成本支出14163亿元，同比增长2264%，其中主要原因是航班增加以及航空燃油上升。经营链梁毛利率上升为16%，超过去年同期5个百分点，已经超过2007年水平，公司销售费用1148亿元，同比增长1762%，财务费用30亿元，同比增长-2647%。我们认为，销售费用和财务费用同比增长3亿元，同比增长17%，主要原因是业务增长导致销售费用增长。

(3)投资收益1106亿元，同比增加11亿，增长137倍，占营业利润74%，扣除投资收益1106亿元，公司经营仅仅377亿元，每股收益仅仅为004元，说明投资收益是一季度公司利润大幅度上升的最主要原因。

(4)总体分析，航空旅客运输主业收入保持快速增长趋势，运输收入同时大幅度上升，说明航空旅客运输业务已经进入加速上升阶段，而航空货运业务增长爆发性加速恢复局面，国内快速恢复，国际全面恢复。主要原因是国内消费启动，航空旅客运输显著增长，而国内外工业商业经济恢复的支持比较大，航空货运上升巨大，部分原因是去年同期出现大下降，今年以来，国内外经济快速恢复发展，也大大支持了公司的航空货运磨唤孙业务。

(5)从国内外业务分析。1-3月在载运客公里方面，国内航线完成22249亿客公里，同比增长+157%；国际航线完成3558亿客公里，同比增长421%；货运周转量方面，国内航线完成313亿吨公里，同比增长+282%；国际航线完成347亿吨公里，同比增长3309%；说明国内航线增长比较快速，而国际航线增长出现全面恢复，主要是去年上半年下降比较大，而今年已经出现明显的全面恢复局面。

(6)运营效率分析。客座率方面，2010年一季度合计为781%，同比上升18个百分点；其中国内航线为790%，同比上升08个百分点；国际航线为736%，同比上升5个百分点。载运率方面，2010年一季度合计为676%，同比上升4%；其中国内航线为689%，同比上升25%；国际航线为639%，同比上升13% 。

(7)我们注意到，民航总局最新数据显示，2010年前三个月中国民航国内旅客运输量同比上升18%，国内航空旅客运输出现明显上升趋势，旅客航空运输量和周转量都大幅度上升，同时客座率上升明显，接近历史最好水平，票价水平也稳步回升，航空货运量恢复幅度十分惊人，国际旅客运输和货运也从全面转入大幅度上升的趋势，全国机场旅客吞吐量明显回升，中国民航业已经率先全球进入上升轨道。上述数据将支持民航业务进入新一轮经营上升周期。

(8)我们注意到，4月份开始，国内外航空燃油价格不断上升，国内从4月上旬开始从5050元/吨上升到5550元/吨，上升幅度达到10%，国际燃油价格从年初到4月24日也上升20%左右，石油价格不断上升将限制增加航空运行成本。我们修改预测，将2010年国际石油价格从65美元/桶上升到80美元/桶，全年同比将上升30%左右，虽然燃油附加费将增加公司收入，但是只能够部分抵消燃油上升的影响，公司2-4季度毛利率将从一季度的16%下降到13%左右，全年平均14%左右，公司主要经营业务还是处于“薄利”经营状态。

3投资建议

2010年受到中国民航市场全面启动上升的影响，公司航空业务增长速度将明显加快；随着全球经济逐步恢复上升，公司旅客运输业务和货运物流将重新恢复增长的趋势；公司获得国家30亿元注资后，对公司经营的支持进一步加强，但是国内外航空燃油都出现一定幅度上升的情况，公司毛利率将小幅度下滑，公司业务将逐步进入一个稳健发展的时期，人民币升值预期比较强烈，支持股票价格大幅度上涨，我们预期人民币将上升3%左右，对应增加每股净利润012元，超过3%的上升幅度的可能性比较小，因为大部分出口行业将面临巨大亏损，什么时间升值还是存在许多不确定的因素。

我们预计，公司2010年、2011年和2012年收入分别为663 51亿、709 36亿和7065 39亿，净利润分别为2162亿和、2387 亿和2759 亿，每股收益分别为 027元、 030元和034元，公司业绩将呈现恢复增长局面，目前股票价格2010年、2011年和2012年PE分别为33倍、30倍和26倍，按照2012年20—30倍PE估值，股票合理价格区间为68—102元，股票近期大幅度上涨50%，已经达到9元以上，股票估值已经接近长期估值上限(还有12%上升空间)。我们维持公司为“谨慎推荐”评级，保持长期乐观，短期谨慎的态度。

银河证券

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报告标题：南方航空(600029)需求复苏提升盈利水平，中期成长看国际航线

2009 年下半年航空市场需求复苏加快，提升了公司整体业务量增速，公司客运周转量(RPK)和总运输周转量(RTK)同比增长118%和943%，同比2008 年度提高1002 个和998 个百分点。国内航空市场需求大增成为推动公司业务量增长的核心动力。

2009 年航空市场最大的亮点是国内航线需求增速高达205%，远好于国际航线和地区航线的08%和14%，由于公司业务收入80%以上来自国内市场，因此受全球金融危机影响要低于国航和东航。

2009 年面对国内和国际市场需求的巨大差异，航空公司纷纷调整运力投放，加大对国内市场运力投放力度，导致国内航线竞争加剧，公司2009 年国内市场运力投放相对保守，可用吨公里(ATK)同比增131%，增速低于国航的196%和东航的2549%，主要因素是南航国内市场份额已居于第一，但整体盈利能力不佳，单位定价水平低于国航，目前有意识进行结构调整，规模扩张有所放缓。

2009 年公司整体单位定价水平大幅度下滑导致公司整体增量不增收，但下半年定价水平回升较为迅速。

2009 年随着国际油价大幅度下滑，国内航线燃油附加费取消，以及航空公司纷纷大规模加大国内航线运力投放，竞争加剧，导致国内运价水平大幅度下滑，国际航线受整体全球经济影响运价跌幅大于国内航线。

2009 年公司单位客运运价水平和单位货运运价水平分别同比下跌1081%和1673%，导致公司航空主营业务增量不增收，2009 年公司航空主业收入同比下跌119%，同比运输周转量(RTK)增长943%差距较大。

2009 年下半年随着航空市场需求回暖，公司定价水平回升较为迅速，全年运价水平下跌幅度同比中期已逐步缩窄，1-6 月客运运价和货运运价同比下跌1371%和3727%，跌幅缩窄29 和2054 个百分点，货运运价反弹快于客运运价。

投资分析：2010-2011 年受益于行业供求关系改善，公司倚重的国内航线票价水平预期将保持上升趋势，同时国际原油价格受欧美经济复苏需求增加影响，预计同比有一定提升，但波动幅度在合理的预期范围之内，大幅度上涨概率小，同时人民币升值预期成为贯穿2010 年公司投资主线的重要驱动因素。2010 年预计在人民币兑美元升值3%，单位客运运价水平上升5%、国际原油和国内航油均价分别上升1905%和1287%、子公司股权转让实现投资收益11 亿元条件下，实现净利润3082 亿元，EPS 0306 元(增发全面摊薄)，增长760%。

投资方面，近期受一季度乐观盈利预期和人民币升值预期加强推动，公司股价表现远好于预期，前期目标价已提前达到，短期股价基本到位，中期股价驱动因素来源于运价水平好于预期以及人民币升值加速，6 个月目标价格上调到10 元，维持增持评级。

中信建投

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报告标题：南方航空(600029)费用大增主业亏损，副业收入保利润

1事件2010年4月13日南方航空股份有限公司公布年度报告，2009年年度公司经营收入56043亿元，同比增长-068%；净利润358亿元，同比扭亏为盈，基本每股收益0045元。2我们的分析与判断分析2009年业绩的影响，应该注意以下几个重要方面：(1)从主要经营数据分析。2009年公司旅客运输量完成6628万人次，同比增长1381%；货邮运输量完成8619万吨，同比增长326%；客座率完成753%，同比上升15个百分点；平均载运率完成652%，同比上升08个百分点；在上半年经历了经济危机、市场下滑、甲流冲击的情况下，下半年公司主要经营指标旅客吞吐量恢复正常增长水平，货邮运输量出现快速恢复局面，应该还是一个基本及格的成绩。(2)燃油价格大下降，导致运营成本下降，主要经营利润水平大幅度减少亏损。2009年公司成本支出49197亿元，同比增长-931%，其中最主要的是航空燃油下降非常大。毛利率为12%，上升了8个百分点，但是公司销售费用4256亿元，同比增长1902%，财务费用1396亿元，同比增长20亿元。我们认为，销售费用和财务费用同比增长27亿元，是导致公司营业利润-1849亿元的主要原因。(3)2009年本公司向南方航空集团公司非公开增发72115万股A股，同时向南方航空集团公司境外全资公司南龙公司非公开增发72115万股H股，顺利注入资金30亿人民币，公司2010年准备通过非公开方式发行A股和H股，募集资金100亿元。(4)主营业务分行业分析。首先、旅客运输方面，业务收入51529亿元，同比增长-028%，航空货运方面，业务收入2971亿元，同比增长-1694% ，其他收入539亿元，同比增长2003%。总体分析，航空旅客运输主业收入占比上升到94%，虽然运输两年保持快速增长趋势，但是运输收入反而出现下降，说明单位运输出现下降局面，而航空货运业务增长下降，出现两年连续下降局面。主要原因是国内消费启动，航空旅客运输显著增长，而国内外工业商业受到金融危机影响比较大，航空货运下降比较大，特别是联邦快递、联合包裹等国际巨头快速发展，也影响了公司的航空货运业务。(5)从国内外业务分析。在载运客公里方面，国内航线完成80697亿客公里，同比增长+1427%；国际航线完成10668亿客公里，同比增长-401%；货运周转量方面，国内航线完成7189亿吨公里，同比增长+143%；国际航线完成1599亿吨公里，同比增长-459%；说明国内航线增长比较快速，而国际航线增长出现一定程度下降，主要是上半年下降比较大，而下半年已经出现明显的恢复局面。(6)运营效率分析。客座率方面，2009年合计为752%，同比上升08个百分点；其中国内航线为766%，同比下降1个百分点；国际航线为679%，同比上升3个百分点。(7)我们注意到，民航总局最新数据显示，2010年前两个月中国民航国内旅客运输量分别同比上升14%和24%，国内航空旅客运输出现明显上升趋势，旅客航空运输量和周转量都大幅度上升，同时客座率上升明显，接近历史最好水平，票价水平也稳步回升，航空货运量下降幅度也明显缩小，国际旅客运输和货运也从大幅度下降逐步转为小幅下滑甚至持平的趋势，全国机场旅客吞吐量明显回升，中国民航业已经率先全球走出低谷进入上升轨道。上述数据将支持民航业务进入新一轮经营上升周期。3投资建议2009年受到中国民航市场全面启动上升的影响，公司航空业务增长速度将明显加快；随着全球经济逐步恢复上升，公司旅客运输业务和货运物流将重新恢复增长的趋势；公司获得国家30亿元注资后，对公司经营的支持进一步加强，同时国内外航空燃油都出现大幅度下降的局面，公司毛利率将大幅度上升，公司业务将逐步进入一个发展的新时期，但是公司费用率超比例上升，导致主要经营业务亏损的局面还在继续，虽然人民币升值预期比较强烈，我们预期人民币将上升3%左右，还是存在一定的不确定的因素。我们预计，公司2010年和2011年收入分别为642 93亿和693 21亿，净利润分别为1872亿和 2162 亿，每股收益分别为 023元和 027元，公司业绩将呈现恢复增长局面，目前股票价格2010年和2011年PE分别为40倍和34倍，按照2011年20—35倍PE估值，股票合理价格区间为810—945元，股票近期大幅度上涨到9元后，股票估值已经接近长期估值上限。我们维持公司为“谨慎推荐”评级，保持长期乐观，短期谨慎的态度。

银河证券

联系电话：0731-82862009 18188996255 王女士

0731-82862006 13627488533 谢先生

官网:>国联质检材料检测中心。为了好的服雹亮务于客源宽宽户，国联质检材料检测中心提供螺栓检测、锚栓检测、螺母检测、紧固件检测、化学锚栓检测、电线电缆检测、巧铅金属材料检测、钢材检测、板材检测、管材检测等材料检测。

1、科标检测

“科标检测”是由青岛科标检测研究院、科标工程、科标仪器、科标化工、科标技术、科标环境等单位合力打造的综合性检测、分析、研发高科技服务品牌，依托通过中国计量认证（CMA）资质认定的综合实验室，针对航空航天领域、汽车配件领域、轨道交通领域、能源化工产品、材料领域测试、分析研发领域的一站式检测服务平台。各运营单位资源共享、协调发展、统筹推进、独立运营；各实验室独立建设、运营、管理。

2、天祥（Intertek）

目前 Intertek 已在全球100 个国家拥有1,000 多个办事处及实验室，共有超过27,000 名全职专业人员，为各行业客户提供测试、检验、认证及各类产品的其他相关服务。Intertek 是第一家进入中国的国际商业检验机构，自1989 年以来已在全国建立了20 多个分支机构及具有国际水准的实验室，拥有超过4,000名专业技术人才，业务领域覆盖分析服务、商用及电子电气、消费品、工业服务、矿产品、石油、化工及农产品服务等行业。

3、中国检验认证集团（CCIC）

中国检验认证集团是经国家质量监督检验检疫总局许可、国家认证认可监督管理委员会资质认定、中国合格评定国家认可委员会认可，以“检验、鉴定、认证、测试”为主业的独立第三方检验认证机构。中国质量认证中心即隶属于CCIC。CCIC的服务范围主要涵盖石油、化工、农产品、工业品、消费品、食品、汽车、建筑、物流、零售等行业。目前，CCIC 已在全球拥有约300 家分支机构和200 家合作实验室，员工逾16,000 人，运营网络已覆盖全球20 余个国家和地区。

4、谱尼测试（PONY）

PONY谱尼测试是国内大型综合性检测机构，检测报告得到美国、英国、德国等70多个国家及地区认可，具有国际公信力。总部位于中国北京，下设天津、青岛、上海、苏州、宁波、武汉、深圳、广州、厦门、香港公司，及健康与环保、贸易符合性、商辩答品质量鉴定、安全保障4个独立事业部，共拥有8个大型实验室基地及几十个联络处。

5、深圳市计量质量检测研究院（SMQ）

深圳市计量质量检测研究院是深圳市人民政府设立并经国家质量监督检验检疫总局、广东省质量技术监督局授权的法定计量检定和产品质量检验机构。SMQ现有员工近1300人，是深圳市博士后创新基地之一，建有龙珠、龙华、西丽三大实验基地，实验室面积6万余平方米，是华南地区最优秀的检测机构之一。

6、必维国际检验集团（BV）

BV（BureauVeritas）成立于1828 年，拥有覆盖众多领域的检测技术，在全球设有900 多个办公室和实验室，员工总数超过40,000 人。法利咨询（上海）有限公司是BV 在上海设立的全资子公司，成立于2001 年。作为BV 在中国的业务运营平台，法利咨询（上海）有限公司为中国及外资客户提供覆盖质量、健康、安全、环境与社会责任等领域的符合性评估和技术咨询服务。在中国大陆地区，BV 拥有4,500 名员工，通过遍布全国近40 个地区的50 多个办公室与实验室，为超过7,000 个客户提供检测服务。

7、华测检测（CTI）

华测检测主要从事工业品、消费品、生命科学以及贸易保障领域的技术检测服务，检测领域包括有激扰害物质、安规、EMC、可靠性、失效分析、材料分析、环境安全、计量校准、纺织品、鞋类、皮革、玩具、汽车、验货、食品、药品、化妆品等。目前，华测检测在国内已建立了由30 多家分支机构组成的业务服务网络，拥有覆盖化学、生物、物理、机械、电磁等领域的数十家实验室。2009年10 月，华测检测在深交所创业板挂牌上市。

8、德国莱茵（TV）

TV德国莱茵是一家国际领先的技术服务供应商。自1872年成立以来，我们一直为解决人类、环境和科技互动过程中出现的挑战开发安全持续的解决方案。作携铅慧为一个独立、公正和专业的机构，我们长期致力于营造一个同时符合人类和环境需要的美好未来。

9、东标检测

东标橡塑材料与制品检测中心、东标橡塑技术应用与开发中心、东标检测中心位于青岛"国家大学科技园"示范园区、中国"橡胶谷"---青岛科大都市科技园，以青岛技大学、山东省高分子材料质量监督检验中心、山东省橡塑材料与工程技术研究中心等为依托，整合橡塑材料及制品的分析测试开发资源，面向社会专业从事橡塑材料与制品检验测试、成分分析、新材料孵化、技术人才培养的公共技术服务平台。

10、中国广州分析测试中心

中国广州分析测试中心(简称中广测），于1990年通过省级计量认证，1991年通过国家级计量认证，2001年通过中国实验室国家认可。经过多年的发展，中广测目前已成为通过国家级资质认定（CMA）和国家认可（CNAS）的第三方检测、校准实验室和A类检查机构，可向社会提供具有证明作用的测试数据和结果。