紧固件材料检测包括哪些项目?
紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。它通常包括螺栓螺柱、螺钉、螺母、螺钉、自挤螺钉等等。广泛运用到能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业。
紧固件检测项目:
螺栓螺柱和螺钉
拉伸试验、保证载荷、楔负载试验、硬度、脱碳层测试、冲击试验、头部坚固性试验、再回火试验、尺寸、通止规、扭矩试验、表面缺陷检测
螺母
保证载荷、硬度、再回火试验、扩孔试验区、表面缺陷检测
紧定螺钉
硬度、表面硬度、保证扭矩、脱碳层测试
自攻钉
硬度、表面硬度、渗碳层深度、显微组织试验、抗氢脆、拧入性试验、钻孔性能试验、破坏扭矩试验
自挤螺钉
芯部硬度10和表面硬度03、渗碳层深度、抗氢脆、破坏扭矩试验、拉力测试、头部坚固性试验、拧入性试验
弹性垫圈
弹性试验、韧性试验、抗氢脆
挡圈
弹性试验、韧性试验、缝规检查
销
剪切试验
铆钉
抗拉力、抗剪力
高强度螺栓连接副
扭矩系数、紧固轴力带迅友
其它
摩昌如擦系数、抗滑移系数
紧固件检测标准
GB/T 30981-2000 紧固件机械性能 螺栓、蠢槐螺钉和螺柱
GB/T 309812-1996 紧固件机械性能 螺母锥形保证载荷试验
GB/T 30986-2000 紧固件机械性能 不锈钢螺栓、螺钉和螺柱
GB/T 168233-1997 螺纹紧固件拧紧试验方法
GB/T 31031-2002 紧固件公差 螺栓、螺钉、螺柱和螺母
GB/T 57791-2000 紧固件表面缺陷 螺栓、螺钉和螺柱 一般要求
紧固件:将两个或两个以上零件紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。
主芹掘要包括12大类:螺栓、螺柱、螺钉、螺母、自攻螺钉、木螺钉、垫圈、挡圈嫌洞核、颤伍销、铆钉、组合件和连接副、焊钉。
常规检测项目有:抗拉强度;屈服强度;断后伸长率;断面收缩率;楔负载试验;保证载荷试验;硬度试验(布氏、洛氏、维氏);冲击吸收功Ak;头部坚固性;破坏扭矩;螺纹未脱碳的高度E;全脱碳层深度G等
国 家 标准GB/T 30981-2010《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》表3规定,根据紧固件的性能等级不同,分别有HV、HB、HRB、HRC、HV03等五种硬度要求。
钢结构连接用螺栓螺手团母性能等级分36、46、48、56、68、88、98、109、129等10余个等级,其中88级及以上螺栓螺母材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理(淬火、回火),通称为高强度螺栓螺母,其余通称为普通螺栓螺母。
测试螺丝的强度,螺丝的强度就是螺丝的相关洞毁机械性能达到相应的要求,也就是螺丝的硬度,抗拉强度,屈服强度,延伸率等达到相应的要求,硬度用硬度计测试,抗拉用拉伸机测试。
螺栓螺母性能等级标号有两部分数字组成,分别表示螺栓螺母材料的公称抗拉强度值和屈强比值。硬度与强度:在螺纹紧固件检测中,不能简单的根据硬度值。这中间有一个淬透性因素的影响。因为国家标准GB30981和国家标准GB30983中规定仲裁硬度是在零件横截面的1/2半径处测量。
扩展资料一般的8级螺母是要热处理的,但是也有不热处理的,普通的8级螺母一般都用35钢做,其硬度的测试也是有规定的,一般的对表面不做要求,热处理厂家在做热处理后检测硬度;
公制的螺母一般都是从中间破开,测试其心部硬度,英制的螺母一般的是取其中一个面破开(即在一个面上切两刀),检测其一个面的切面的中间的硬度,小的螺母一般都是磨掉剖面20-30丝后检测硬度。
为了把强度和保证应力控制纳薯备在合格范围内,往往提高硬度的下限值。如88级的硬度控制范围:对M16以下的规格为26~31HRC,M16含以上的规格为28~34HRC为宜109级控制在36~39HRC为宜。109级以上则又另当别论。
参考资料来源:百度百科-螺栓硬度
轮胎螺栓的检视标准是:轮胎螺栓齐全无松动。
螺栓是由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件,需与螺母配合,用于紧固连接两个带有通孔的零件。机械零件,配用螺母的圆柱形带判物螺纹的紧固件。分为普通螺栓和高强螺栓,而高强螺栓就是高强度的螺栓,属于一种标准件。高强螺栓的一个非常重要的特点就是限单次使用,一般用于连接,严禁重复使用。按受力状态分为:摩擦型和承压型;按施工工艺分为:扭剪型高强螺栓和大六角高强螺栓。
螺栓检测项目:
扭矩检测、力矩检测、硬度检测、抗滑移系数检测、有效力矩、锁紧性能、扭矩系数,紧固轴力、摩擦系数、抗滑移系数、拧入性试验,垫圈弹、韧性、氢脆试验、压扁、扩口、扩孔试验、弯曲、(单面、双面)剪切试验、摆锤冲击、应力松弛、高温蠕变、应力持久试验、横向振纤凳动、疲劳试验、金相分析(显微组织分析、显微硬度测试)、化学成分测试等。
螺栓检测标准:
GB/T30981-2010紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱
ISO898-1碳钢和合金钢紧固件的机械性能
GB/T3934普通螺纹量规技术条件
ISO3506耐蚀钢紧固件的机械特性
GB/T57791-2000紧固件表面缺陷 螺栓、螺钉毁冲旅和螺柱一般要求
GB/T30986-2000紧固件机械性能不锈钢螺栓、螺钉和螺柱
GB/T16938-2008紧固件螺栓、螺钉、螺柱和螺母通用技术条件
GB/T168233-1997螺纹紧固件拧紧试验方法
JB/T91511-1999紧固件测试方法尺寸与几何精度螺栓、螺钉、螺柱和螺母
SJ2495-1984紧固件自攻螺纹等等
标准紧稿友固件的检验项目分为三大部分,即尺寸、机械性能和表面缺陷。每一部分的具体检验项目根据不同产品有不同的规定。例如尺寸检验项目对六角螺母规定为螺纹通规、螺纹止规、螺纹小径、对边宽度、对角尺寸、螺母高度、螺母支承面与螺纹轴线的垂直度;而对平垫圈知渗规定为内径、外径、厚度、外圆对搭敬脊内孔的同轴以及平面度等。机械性能检验项目,对六角螺母规定为硬度,抗拉强度;而对平垫圈只规定了硬度。
检验方法:标准紧固件的检验方法,在产品的技术条件中作了规定。并对紧固件测试方法(尺寸和几何精度部分)制定了专业标准。
T=D×K×P
其中:
T:力矩(牛顿米/英寸磅1Nm=9
in1b)
D:螺纹的外径(1mm=003937
in)
K:螺母的摩擦系数
(光杆螺栓
K=020
镀锌螺栓
K=022
上蜡或带凳蠢润滑螺栓
K=010)
P:夹紧力(一般是屈服点抗拉强度值的75%)
检验的具体方法
1运到工地的大六角头高强度螺栓连接副,应及时检验其螺栓楔负载、螺母保证载荷、螺母及垫圈硬度连接副的扭矩系数、平均值和标准偏差,检验结果应碧态符合钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母垫圈技术条件规定,合格后方准使用。
2大六角头高强度螺栓施工前,应按出厂批复验高强度螺栓连接副的扭矩系数,每批复验5套,5套扭矩系数的平均值应在0110-0150范围之内,其标准偏差应小于或等于0010。
3大六角头高强度螺栓的拧紧
对于大型节点应分为初拧、复拧、终拧,初拧扭矩为施工扭矩的50%左右,初拧或复后的高强度螺栓,应用颜色在螺母上涂上标记,标记方法在螺杆上划一道竖线;然后按规定的施工扭矩值进行终拧,终拧后的高强度螺栓用同颜色子螺帽至基础法兰面划一道平直线。
4大六角头高强度螺栓拧紧时只准在螺母上施加扭矩,在空间有限时可允许在螺帽上施加扭矩。
怎样对高强螺栓进行抽检
(1)用小锤敲击法对高强度螺栓进行普查,以防漏拧。
(2)检查数量按每个节点螺栓数的10%,且不应少于10个,但不少于一个进行扭矩检查。
(3)检查时,在螺尾端头和螺母相对位置划线,将螺母退回60度左右,用扭矩扳手测定拧回至原来位置的扭矩值。该扭矩值与施工扭矩值的偏差在10%以内为合格。如发现有不符合规定的,应在扩大检查10%。如仍有不合格,则整个节点的高强度螺栓应重新拧紧。测得此时的扭矩应在09Tch-----11Tch范围内。(按下式计算Tch=k×p×d;k:高强度螺栓连接副的扭矩系数平均值p:高强螺栓施工预拉力d:高强螺栓螺杆直径)
(4)如发现有不符合规定的,应再扩大10%检查,如仍有不合格者,则整个节点的高强度螺栓应重新拧紧。
(5)用另一颜色在螺帽上涂上标记紧扣法和松扣法,紧扣法用的较多。
紧扣法是用扭矩扳手继续拧紧,当螺栓由静摩擦到动摩擦的一瞬间读数然后乘以紧扣比就是终拧扭矩。
松扣法是划线后用扭矩扳手松开一个角度,然后拧紧到划线位悔粗源置读数然后乘以紧扣比就是终拧扭矩。
紧扣比可以从螺栓试验得知,也可以取09或1。
1) 紧固件产品尺寸方面的标准:具体规定产品基本尺寸方面的内容;带螺纹的产品,还包括螺纹的基本尺寸、螺纹收尾、肩距、退刀槽和倒角、外螺纹零敬神纤件的末端尺寸等方面内容。
2) 紧固件产品技术条件方面的标准。具体又包括以下几瞎数个方面内容的标准: a) 紧固件产品公差方面的标准:具体规定产品尺寸的公差和形位公差方面的内容。 b) 紧固件产品机械性能方面的标准:具体规定产品机械性能等级的标记方法以及机械性能项目和要求方面的内容;有的紧固件产品则将此项内容改为产品材料性能或工作性能方面的内容 。 c) 紧固件产品表面缺陷方面的标准:具体规定产品表面缺陷种类和具体要求等方面的内容。 d) 紧固件产品的表面处理方面标准:具体规定产品表面处理种类和具体要求等方面的内容。 e) 紧固件产品试验方面的标准:具体规定上述各种性能要求试验方面的内容。
。M,代表标准螺纹。M3的标准是08,M4应该是095,M5是228。M6是348。
二、扭矩的概念:
扭矩——扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映山雹出汽车的“本色”,例如启动时或在山区行驶时,扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较,扭矩输出愈大承载量愈大,加速性能愈好,爬坡能力愈强,换挡次数愈少,对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时,更显示出扭矩高者提升速度拆弯快的优越性。