工信部颁发的航天航空紧固件有哪些

您好，上海固体润滑为您解答

柏中，英文Bossard，瑞士的一家企业，很大的紧固件厂商，他们只负责设计，然后让别人制造，自己卖，我们是他们的供应商，专门给他们的紧固件做固体润滑涂层，提高防腐蚀性能（2000~5000小时盐雾试拦蚂验），降低摩擦系数（使得不锈钢表面摩擦系前旦数达到003）厚度在10-20微米之间，非常符合精密零部件的要求。他们提供给一些飞机厂商和高铁厂商还是类似GE,GM等各大知名企业！

现在飞机上对于固体润滑慧衡扰涂层要求还是挺多的，我们也做了许多飞机部件都使用了固体润滑涂层，因为涂层除了防腐外，可以保护零部件不受腐蚀，这个涂层本身就是NASA为了航天开发的，可以在超低温和超高温下工作，是传统润滑脂无法工作的温度，另外紧固件在维修拆卸时也不会因为腐蚀，摩擦而造成滑丝（这对飞机的安全是致命的，有些飞机解体就是因为这些原因）。

您如果想了解下固体润滑涂层（不是固体润滑剂），可以去百 度搜索下，上海 固体润滑，纯打手，希望您帮到您，祝生意兴隆，望采纳，谢谢！

MP35N合金是一种无磁性的镍钴合金,强度高达300ksi (2068MPa),延展性好,韧度好,耐腐蚀性能优异。该材料展现了特别优秀的耐硫化，耐高温氧化和耐氢脆的性能。

MP35N合金的独特性能来自加工硬化，马氏体相变和时效处理。如果材料处于完全加工硬化的状态，建议的工作温度可达399°C。

MP35N是SPS Technologies, Inc的注册商标。

应用

MP35N可用于制造紧固件，弹簧，医疗，海水，油气井，化学和食品加工行业所用的无磁电气部件和仪表零件。

化学成分

碳(zui大值)    002%磷(zui大值)    0015%硅(zui大值)    015%锰(zui大值)    015%硫(zui大值)    001%钛(zui大值)    100%铁(zui大值)    100%镍330~3700%硼001%铬1900~2100%

钼 900~1050%钴余量 上海翔洽金属团队，期待您的咨询！

耐腐蚀性能

MP35N合金耐硫化，高温氧化，氢脆，盐溶液和绝大多数矿物酸。

该合金高强度的严苛环境下展现出非常优秀的耐应力腐蚀开裂的性能，而在同等严苛环境下，绝大多数传统合金都会出现裂纹。同时，MP35N抗点蚀和裂纹腐蚀的性能也非常好。

在海水环境，不论强度水平和材料状态，MP35N对一般的裂纹腐蚀和应力腐蚀具有免疫能力。

MP35N是一种惰性金属。如果和比它活泼的金属，例如碳钢，316不锈钢，蒙乃尔K系列金属连接在一起并通电，容易产生电化学腐蚀。

MP35N合金有NACE MR-01-75状态，zui高硬度为Rockwell C35（通过特殊的冷轧加时效处理，zui高硬度可达Rockwell C48）。（NACE MR-01-75是关于油田设备所用金属材料的硫化物应力开裂耐受能力的标准）

热处理

退火

MP35N的退火温度用1038-1093°C，1-4个小时枝唤，然后空冷。

老化

加工硬化后，MP35N可用427-649°C时效处理来提高强度。如果材料是第一次加工强化的，时效处理可提高强度。时效退火的材料再做时效，强度不会提高。

为凳搭吵了优化机械性能, MP35N冷作加工后需做时效处理，538-593°C，4个小时，然后空冷。

加工性能

热加工

MP35N需从1177°C开始锻打。为避免表面开裂，温度低于871°C时就不能再产生形变。

冷加工

MP35N的不同强度主要是靠机械加工来获取的。冷加工或热加工的材料都可以进行机加。热加工的工件温度应保持在427°C以下。

拉伸，轧制，挤出，锻打，旋锻或者组合的加工方式都可以实现加工硬化。

强度和硬度和冷作加工率基本呈线性增长关系，而延展性和冷作加工率呈反比增长。但是枣侍，即便形变量很大，该材料也能保持优良的延展性。

在确定材料强度时，需要考虑到所有的形变加工的强化作用是叠加的。因此，不需要钢厂完成所有的强化加工。零件加工成zui终成品的机加步骤也能产生一定的强化。

机械加工

MP35N的任何热处理状态都难以机加。MP35N的机加参数和Waspaloy相似，但是优于Waspaloy。

焊接

MP35N可用钨极气体保护焊。总的来说，MP35N的焊接性能类似于304不锈钢。

需要调节焊接参数，保障各焊道的热量输入较低，大约是304材料的二分之一或者三分之二。

钨极气体保护焊的研究表明，退火态的材料焊接效能zui高。如果需用填料，应选择相配的化学成分。

物理性能

比重： 843  密度： 0304 lb/in3

平均CTE

70-200°F      71010-6in/in/°F70-400°F      7610-6in/in/°F70-600°F      82010-6in/in/°F70-800°F      83010-6in/in/°F 70-1000°F    87010-6in/in/°F

人类如果承受自己体重4万倍的压力会怎么样，答案是会变成一滩肉泥，普通人类最多只能承受自己体重五倍的重量。

但是在自然界，还真的存在能承受4万倍重量的生物，那就是铁定甲虫，这是一种栖息在橡树上的物种，主要发现于北美西海岸。身长约 2 厘米，像一个小型坦克，这种昆虫不具备飞离险境的能力，长得既不轻巧，爬得也不是很快，但它们长有超级抗挤压的外骨骼前翅（称为鞘翅），也就是说，这种昆虫能经受住捕食者的任何挤压和尖刺攻击。

铁定甲虫的外骨骼是动物界最坚硬的外骨骼之一，甚至能经受住被汽车的碾压，植物学家制作铁定甲虫的标本，甚至需要动用电钻才能穿透。

这种甲虫能承受多大的重量呢？来自美国和日本的科学家团队实测了铁锭甲虫的抗压能力 。科学家们将铁锭甲虫放在两钢板之间，慢慢加压，发现加上的力达到自身体重近4万倍（150N，约是超市里售卖的3袋大米的重量）时，才会把铁锭甲虫压垮。

一直以来，科学家都不清楚为什么铁定甲虫外壳如此坚硬，美国加州大学尔湾分校的David Kisailus研究小组利用先进的显微镜、光谱技术和机械测试，作者在连接铁定甲虫两部分鞘翅内侧缝（medial suture）观察到了培告一连串形似拼图的联锁关节，可能的失效点就在拼图的“联锁”处。

但在高倍显微镜下研究联锁关节，并使用计算机模拟，团队没有看到任何灾难性的失败。联锁关节似乎能将应力传递到整个区域，而不是裂开。对于可飞行的甲虫，鞘翅可以通过张开和闭合保护翅膀免受细菌、干燥和其他伤害，而铁定甲虫的鞘翅已进化成坚固的保护性盔甲。

作者发现，这些关节的几何结构以及它们的层状微结构让铁定甲虫的外骨骼实现了极其出色的机械联锁和坚韧性。

Rivera 等人在进一步的显微镜观察中发现， 铁定甲虫的外壳不仅具有强力抗压能力，而且还具缺缓备“变形”的能力，也就是相当于人类的缩骨功，让铁定甲虫可以挤进岩石或树皮的缝隙中，寻找食物或者躲避天敌。

铁定甲虫的抗压和变形能力主要依靠三种不同的侧向支撑类型，根据界面的几何形状，可以分为交织型（interdigitated）、闭锁型（latching）和独立型（free-standing） 。

定甲虫的关节和支撑结构

交织型结构可以为铁定甲虫的外骨骼提供最大的强度和耐用性；而闭锁型和独立型结构则可以使铁定甲伏中模虫的外骨骼实现“变形”。

而这次发现将促进人类航空、建筑和机械领域的大发展，为了测试这种几何结构作为强硬机械紧固件、连接不同材质（如塑料和金属）的潜力，研究人员利用模拟这种结构的金属复合材料，制作了一系列接头。他们发现，与常用的工程接头相比，依据这一几何结构设计的接头强度更大、韧度也显著增强。

研究小组还用碳纤维增强塑料模拟了铁定甲虫鞘翅内侧缝联锁关节，通过将仿生复合材料加到一个铝接头上并进行机械测试，发现与标准航空航天紧固件相比，这种结构在结合不同材料方面存在明显任何优势，这也意味着人类可以通过铁定甲虫结构将飞机的各个部件融合在一起，舍弃传统的铆钉和紧固件，因为这些零部件所在的位置往往是应力薄弱点，这将大大增强飞机的可靠性。

这种结构紧固材料与部件还能降低机械总重量。如卫星每减1kg结构质量，可使火箭和推进剂减轻500千克。对于商用飞机、战斗机和卫星或空间站等飞行器, 每减少500克的结构重量，能带来的经济效益分别约为300、3000和30000美元。

除此之外，铁定甲虫的侧向支撑方式可为可压缩机器人（可以挤进狭小的空间并在里面移动，用于在灾难发生后搜寻倒塌建筑物中的幸存者）或装甲车的设计灵感。

可以说，自然界真的充满了无穷奥秘，等待着人类去探索。