紧固件脱碳
通常，把黑色金属材料（钢）表面碳的损耗成为脱碳。脱碳分为全脱碳、不完全脱碳。
全脱碳是碳全部损耗，在金相检查中只能看到铁素体组织的脱碳。
不完全脱碳是由于碳的损耗已使回火后金相组织轻度变色，且硬度明显地比相邻基体硬度低的脱碳。
紧固件表面硬度，如果比它的芯部硬度低30个HV（维氏硬度值）就认为零件已经脱碳。表面是否脱碳可用来控制紧固件热处理工艺质量，本身并不反映紧固件的强度性能，88级及其以上经热处理的紧固件才需要检查该指标。
紧固件原材料在轧制过程会脱碳，如果退火不当，更会使原材料脱碳层加深。调质热处理过程中，一般会从炉外带进来一些氧化气体。
棒料钢丝的铁锈或冷拔后盘条钢丝表面上的残留物，入炉加热后也会分解，反应生成一些氧化性气体。
例如，钢丝的表面铁锈，它的成分是碳酸铁及氢氧化物，在加热后将分解成CO2及H2O ，从而加重了脱碳。
研究表明，中碳合金钢的脱碳程度较碳钢严重，而最快的脱碳温度在700－800摄氏度之间。由于钢丝表面的附着物在一定条件下分解化合成CO2 和H2O 的速度很快，如果连续式网带炉炉气控制不当，也会造成螺丝脱碳超差。
高强度紧固件当采用冷镦成形时，原材料和退火的脱碳层不但仍然存在，而且被挤压到螺纹的顶部，对于需要淬火的紧固件表面，得不到所要求的硬度，其强度和耐磨性会降低；钢丝表面脱碳，表层与内部组织不同而具有不同的膨胀系数，淬火时有可能产生表面裂核岩纹；脱碳层由于碳被氧化，金相组织其渗碳体（Fe3C）的数量较正常组织少，因此在力学性能上其强度或硬度较正常组织低。表面脱碳有可能导致紧固件螺纹强度降低或脱扣，造成失效。
对比无表面脱碳和有表面脱碳情况下螺栓的疲劳强度。通常存在表面脱碳情况下螺栓的疲劳强度下降198%。紧固件热处理时应防止脱碳现象的发生，所以进行紧固件脱碳试验是十分必要的。
在淬火加热时要保护螺纹顶部不脱碳，还要对原材料已脱碳的紧固件进行适度的复碳，把网带炉中的保护气氛的优势调到和被复碳的零件原始含碳量基本相等，使已脱碳的镇氏滑紧固件慢慢恢复到原来的含碳量，碳势设定在042％－048％为宜，复碳温度与淬火加御腊热相同，不能在高温下进行，以免晶粒粗大，影响机械性能。
故障一、传动轴摆动或行驶时车辆振动：
故障现象：车辆行驶时，明显感到传动系周期性的强烈振动传到车身上，而且加速与滑行有明显不同，当车辆停驶，发动机在各种转速下运转此振动均消失。
原因及排除方法：
1、万向节叉的装配方向不一致。排除方法：重新组合；
2、传动轴扭曲或弯曲。排除方法：修理或更换；
3、部件松动或动不平衡量大。排除方法：修理、做动平衡或竖游更换。
故障二、传动轴异响：余此销
故障现象：当汽车行驶时，明显听到传动轴发出不正常响声，在换档时尤其明显。而车速稳定时此声响减小或消失。
原因及及排除方法：
1、伸缩花键过度磨损。排除方法：应予更换；
2、万向节轴承磨损、咬住、损坏。排除方法：更换十字轴或轴承；
3、中间支承轴承磨损或烧坏。排除方法：更换合件；
4、紧固件松脱。排除方法：重新紧固。
故障三、万向节或中间支承轴承发热：
故障现象：汽车行驶一段里程后，发现中间支承轴承处滑脂液化从油封滴出，由手触及零件发烫。
原因及排除方法：
1、万向节轴承或中间支承轴承缺油。排除方法：加注润滑脂；
2、中间支承支架安装不正。排除方法：校正支架使轴承与传动轴垂直；
3、油封过紧。排除方法：应低扒埋速磨合并在刃口处加油；
1、紧固件松脱。确认洗碗机托盘在它们的位置上，并且噪音不是由它们告斗引起的之后，检查滑轨和搁板，如果固定这些部件的瞎梁紧固件松脱，会导致关机后发生响声，如有必要，通过拧紧或更换螺丝来矫正。
2、食物残渣。开始对洗碗机进行故障排除的过程，检查洗碗机内部是否有松动的磨友运食物残渣，像骨头和种子之类的东西经常会从盘子里被洗掉，然后在机器上滚动，堵塞机器，可以检查洗碗机，清除发现的任何颗粒。
实际上，螺纹的使用性能由螺纹硬度决定，因此ASTM F2328的脱碳测试方法相对于GB/T 30981/ISO 8981的测试方法更加严谨，日常检测中建议的脱碳试验步骤为：（1）优先采取金相法进行测量，如果金相法测量结果为E值梁贺扰、G值均符合标准要求，则判定合格；（2）如果金相法测量结果为G值不合格，则无论E值是否合格，均判定为不合格；（3）如果金相法测量结果为E值不合格，G值合格，则需进一步进行硬度法检测，测量任意一颗螺纹1点和2点的硬度值，如果2点硬度值不低于1点硬度值30HV，仍判定为合格；（4）如果单颗螺纹2点硬度值低于1点硬度值超过30HV，则需分别测量相邻的3颗螺纹的1点和2点硬度值，以4颗螺纹的硬度平均值相比，如果2点硬度平均值不低于1点硬度平均值30HV，则判定为合格，如果2点硬度平均值低于1点硬度平均值超过30HV，则判定为不合格。
另外，螺距P＜125mm时只能用金相法。
关于脱碳见参考资料。
渗碳是在渗碳气氛里面使碳含量增高的工艺。是钢铁材料最重要的表面强化技术之一。固体渗碳是将钢郑历铁材料埋入渗碳剂（比如木炭）里面实现的。气体渗碳是让炉气里面含有一定浓度的含碳气氛实现的,比如通入天然气、丙烷、丁烷等气体，实际是调节炉气中CO和CO2等气体的浓度和比例实现一定的碳势。
在炉子里面，钢铁材料是喊迅搜渗碳还是脱碳可以通昌颤过控制气氛含量实现。就是说，让炉气的碳势大于钢材的含碳量可以增碳，让炉气的碳势低于钢材含碳量就可以脱碳。
紧固件实际是连结件（连接件）的一种，但因为种类繁多应用广泛，所以实际使用中单算一类，甚至简称为标准件，它通常包括以下12类零件：
1 螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。
2螺柱：没有头部的，仅有两端均外带螺纹的一类紧固件。连接时，它的一端必须旋入带有内螺纹孔的零件中，另一端穿过带有通孔的零件中，然后旋上螺母，即使这两个零件紧固连接成一见整体。这种连接形式称为螺柱连接，也是属于可拆卸连接。主要用于被连接零件之一厚度较大、要求结构紧凑，或因拆卸频繁，不宜采用螺栓连接的场合。
3 螺钉：也是由头部和螺杆两部分构成的一类紧固件，按用途可以分为三类：机器螺钉、紧定螺钉和特殊用途螺钉。机器螺钉主要用于一个紧定螺卜启桐纹孔的零件，与一个带有通孔的零件之间的紧固连接，不需要螺母配合（这种连接形式称为螺钉连接，也属于可拆卸连接；也可以与螺母配合，用于两个带有通孔的零件之间的紧固连接。）紧定螺钉主要用于固定两个零件之间的相对位置。特殊用途螺钉例如有吊环螺钉等供吊装零件用。
4 螺母：带有内螺纹孔，形状一般呈显为扁六角柱形，也有呈扁方柱形或扁圆柱形，配合螺栓、螺柱或机器螺钉，用于紧固连接两个零件，使之成为一件整体。螺母还有两类特殊，第一类即高强度自锁螺母，它为自锁螺母的一个分类，具有强度高，可靠性强的一面。主要是引进欧洲技术作为前提，用于用于筑路机械、矿山机械、振动机械设备等，目前国内生产该类产品的厂家甚少。第二类为尼龙自锁螺母，它是一种新型高抗振防松紧固零件,能应用于温度-50～100℃的各种机械、电器产品中。目前,宇航、航空、坦克、矿山机械、汽车运输机械、农业机械、纺织机械、电器产品以及各类机械对尼龙自锁螺母的需求量剧增,这是因为它的抗振防松性能大大高于其他各种防松装置,而且振动寿命要高几倍甚至几十倍。当前机械设备的事故有80％以上是由于紧固件的松动而造成的,特别在矿山机械中尤为严重,而使用尼龙自锁螺母型坦就可以杜绝由于紧固件松脱所造成的重大事故。
5 自攻螺钉：与机器螺钉相似，但螺杆上的螺纹为专用的自攻螺钉用螺纹。用于紧固连接两个薄的金属构件，使之成为一件整体 ，构件上需要事先制出小孔，由于这种螺钉具有较高的硬度，可以直接旋入构件的孔中，使构件中形成相应的内螺纹。这种连旁伍接形式也是属于可拆卸连接。
6 木螺钉：也是与机器螺钉相似，但螺杆上的螺纹为专用的木螺钉用螺纹，可以直接旋入木质构件（或零件）中，用于把一个带通孔的金属（或非金属）零件与一个木质构件紧固连接在一起。这种连接也是属于可以拆卸连接。
7 垫圈：形状呈扁圆环形的一类紧固件。置于螺栓、螺钉或螺母的支撑面与连接零件表面之间，起着增大被连接零件接触表面面积，降低单位面积压力和保护被连接零件表面不被损坏的作用；另一类弹性垫圈，还能起着阻止螺母回松的作用。
8 挡圈：供装在机器、设备的轴槽或孔槽中，起着阻止轴上或孔上的零件左右移动的作用。
9 销：主要供零件定位用，有的也可供零件连接、固定零件、传递动力或锁定其他紧固件之用。
10 铆钉：由头部和钉杆两部分构成的一类紧固件，用于紧固连接两个带通孔的零件（或构件），使之成为一件整体。这种连接形式称为铆钉连接，简称铆接。属与不可拆卸连接。因为要使连接在一起的两个零件分开，必须破坏零件上的铆钉。
11 组合件和连接副：组合件是指组合供应的一类紧固件，如将某种机器螺钉（或螺栓、自供螺钉）与平垫圈（或弹簧垫圈、锁紧垫圈）组合供应；连接副指将某种专用螺栓、螺母和垫圈组合供应的一类紧固件，如钢结构用高强度大六角头螺栓连接副。
12 焊钉：由钉杆和钉头（或无钉头）构成的异类紧固件，用焊接方法把他固定连接在一个零件（或构件）上面，以便再与其他零件进行连接。
不可拆卸紧固件 常见的就是： 铆钉 连接后要拆卸就要破坏才可以，一次性连接
