什么是高强度紧固件

紧固件常用材料紧固件咨询顾问俞文龙认为目前市场上标准件主要有碳钢、不锈钢、铜三种材料。

碳钢。我们以碳钢料中碳的含量区分低碳钢，中碳钢和高碳钢以及合金金，比如35#，45#，40Cr。

不锈钢。主要有304，316，性能等级：45，50，60，70，80。

铜。常用材料为黄铜，锌铜合金。市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件。

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不锈钢标准件应用的行业及环境很多，从环境上讲只要存在氧化环境的都可用到，如酸、咸、盐、尘等工作环境。

行业不所不包，电力、机械、化工、配让装饰培李局、航天、石扰大油、电信、餐饮，只要你能想到的行业都会用到。

不锈钢螺丝等紧固件产品应用非常广泛，但其应用场合是不同的，因此对产品的要求也是有所区别。由此，不锈钢螺丝等连接紧固件被划分为A、B、C三个等级，以适应于不同的应用场合。捷胜解答三个等级的区别在于，A、B级为精激兄运度较高尘团的等级，适用于要求高的场合，C级较为一般，一般明梁用于要求不高的场合。大致为A级最高，B级次之，C级最低。（精度的区别如公差、表面等等，具体可以参照具体的紧固件标准）。望采纳

长度是MM为单位的册蔽,我们给别人的报价都是以个数来算的,其实也好转换的,首先州余州要看他是什么材质的,再算他的长度,与外径,也就差不多了,你上现给的毁粗规格也不清楚所以也没法算出来我们给的重量一般都是以克为单位的,你要算KG就要再转一下了

紧固件行业的朋友都是怎么开发客户的，紧固件咨询顾问俞文龙认为这种问题到这里来问是没有用的，行业内的朋友不会告诉你，就是告诉你的也是泛泛而谈，没有什么干货，不是行业内的人告诉你的根本没有多少价值。紧固件行业的朋友开发客户的方法无外乎一是关系，比如有某位亲戚是中石化的高层，这不是普通人能拥有的，二就是上门拜访，也是需要很强的业务能力。紧固件咨询顾问俞文龙认为，最好自己查相关资料，网上得来总是假，碰到不懂装懂的，随便应答的，根本就是假的或骗人的就直接袜桥误导你，甚至害惨你。当然，紧固件咨询顾问俞文龙认为，如果有实力，请一个紧固件的咨询顾问参考你的技术，把握企业发展方向，定位产品，定位客户也是不错的一个选择。紧固件咨询顾问俞文龙从事紧固件行业十告判猛多年，在紧固件行业从事过技术，质检，质保，采购，业务等，积累了丰富的行业经验，积累了大量的技术资料，客冲散户资料，供货商资料。

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特斯拉作为新能源汽车的先行者，同时，也是目前全球最畅销的新能源汽车品牌，按道理，特斯拉能斩获这么多用户的拥趸，质量可靠性应该很高才是，但事实却并非如此。

日前，有外媒报道称，特斯拉在美国召回422辆Model 3车型，本次召回涉及2018款和2019款的车型，召回原因是车辆前悬架横向链接紧固件可能出现松动现象，该缺陷问题可能导致侧向链接从副车架上分离。

被召回的相关车辆，特斯拉方面将通过拧紧或更换侧向链接紧固件，以解决该问题，消除安全隐患。

这已经是今年第二次在美国市场发起召回了，今年2月底的时候，特斯拉因固定第二排座椅靠背框架的螺栓可能没有拧紧，召回3470辆Model Y车型。

更早的，还有去年11月的时候，因尾灯间歇性熄灭的缺陷问题，特斯拉在美国发起了一次大规模召回，共计召回超321万辆汽车，涉及的车型包括了Model 3和Model Y两款主销车型。

从尾灯间歇性熄灭到座椅螺栓未拧紧，再到这次的前悬架横向链接紧固件松动，特斯拉身上的缺陷问题可谓是层出不穷。作为美国的本土新能源品牌，车辆的缺陷问题都频繁不断的曝出，特斯拉的质量可靠性可见一斑。

值得一提的是，特斯拉在美国市场也对旗下车型售价进行全面大幅下调。其中，特斯拉Model 3和Model Y的降价幅度至少1000美元；Model S和Model X的降价幅度至少5000美元。可以说，这些美国市场降价幅度一点也不亚于在国内的市场。

对于此次降价，特斯拉CEO马斯克表示：“我们的产品拥有大量的需求，但如果产品的价格超过了消费者的承受能力，那么这种需求就没有意义了。”换句话说，就是降价是为了让更多的消费者能够负担得起。

难道特斯拉是良心发现了吗？发现了，但不多。要知道，悔锋扰2022年在国内经历了多次降价后的特斯拉，第四季度的碧旦汽车毛利率仍高达259%，作为对比，保时捷的单车毛利率也都只有167%。可想而知，特斯拉的调价空间有多大。

而且，近期来，特斯拉在美国又缺陷问题频出，如果再不降价卖，恐怕就没那么好卖了吧。

最后

以目前的情况来看，特斯拉的销量跟质量可靠性似乎并不成正比，频繁的缺陷问题召回，似乎也说明了特斯基游拉在制造工艺上还有很大的进步空间。对于缺陷问题频出的特斯拉，你还敢买吗？

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