那里有国家紧固件国家标准件下载

启动机损坏会出现的现象如下：裤吵前

1、启动开关接通后，启动机高速旋转，发动机曲轴不响应，这种现象表明起动机的驱动机构有故障。

2、启动机工作不正常，主动齿轮不转动。

3、启动机的功率输出不足以驱动曲胡清轴。

4、启动器听起来很刺耳，单向离合器堵塞或起动机安装不正确碰州。

5、启动开关打开时发出“嘟嘟”声，但不起作用。

压力管道涉及的面很广，涉及管道组成的国家标准就数以百计，所用到的术语很多。这里列出一部分，仅供参考。在具体使用某标准时还需仔细阅读该标准术语解释。

管道：由管道组成体和管道支承件组成，用握谈于输送、分配、混合、分离、排放、计量、控制或制止流体流动的管子、管件、阀门、法兰、垫片、螺栓连接和其他组成件或受压部件的装配组成。

管道系统：由若干按独立的设计条件组合的管道组成的系统。

压力管道：本书中的压力管道系指符合原劳动部1996年4月颁布的《压力管道安全管理与监察规定》限定的各种管道。包括最高工作压力≥01兆帕(表压)，输送介质为气(汽)体、液化气体、可燃、易爆、有毒、有腐蚀性或最高工作温度大于等于标准沸点液体的管道；输送介质最高工作压力虽低于01兆帕(表压)、但符合GB5044《职业性接触毒物危害程度分级》中规定的毒性程度为极度危害介质和GB50160《石油化工企业设计防火规范》及GBJ16《建筑设计防火规范》中规定的火灾危险性为甲、乙类介质的管道。

工业管道：企业、事业单位所属的用于输送工艺介质的工艺管道、公用工程管道和其他辅助管道。

公用管道：城镇范围内用于公用事业或民用的燃气管道和热力管道。

长输管道：产地、储存库、使用单位间的用于输送商品介质的管道。

安全法律：人民代表大会或其常务委员会讨论通过的、涉及压力管道安全的法律，由国家主席签发颁布实施。

安全法规：政府行政部门制定的、涉及压力管道安全的规程、规定，由国段厅碰务院总理签发颁布实施。

主管部门：使用压力管道的企业、事业单位的领导机构(政府部门)。

型式试验单位：经国家质量技术监督局审查批准、拥有质量技术监督局颁发的型式试验资格证书的单位。专门对生产单位产品投产前或接与该产品有关的国家标准和其他专业标准规定须进行型式试验的产品按有关标准的技术要求进行型式试验，生产单位只有通过型式试验合格的产品方能投产并进入市场。

监督检验：承建单位和使用单位以外的检验单位对新建、改建、扩建的压力管道进行的质量检验。检验单位须拥有国家质量技术监督行政部门颁发的资格证书。

在用压力管道：已经投入运行的压力管道。

定期检验：按有关管理规程(规定)所规定的年限对管道进行的检验。

流体工况：考虑了流体的性质、操作条件及其他构成管道设计基础的各种因素的综合性术语。

可燃流体：在生产操作下可以点燃和连续燃烧的气体或可以汽化的液体。

有毒流体：这类物质泄漏到环境中，被人吸入或与人体接触，如治疗及时不至于对人体造成不易恢复的危害。相当于现行国家标准《职业性接触毒物危害程度分级》中二级及以下危害程度的毒物。

剧毒流体：相当于现行国家标准《职业性接触毒物危害程度分级》中一级危害程度的毒物。如有极少量这类物质泄漏到环境中，被人吸入或与人类接触，即使迅速治疗，也能对人体造成严重的和难以治疗的伤害物质。

公称直径：用标准的尺寸系列表示管子、管件、阀门等口径的名义内直径。

公称压力：管子、管件、阀门等在规定温度允许承受的以标准规定的系列压力等级表示的工作压力。

工作压力：管子、管件、阀门等管道组成件在正常运行条件下承受的压力。

设计压力：在正常操作过程中、在相应设计温度下，管道可能承受的最高工作压力。

压力试验：以液体或气体为介质，对管道逐步加压，达到规定的压力，以检验管道强度和密封性的试验。

泄漏性试验：以气体为介质，在设计压力下，采用发泡剂、显色剂、气体分子感测仪或其他专门手段等检查管道系统中泄漏点的试验。

工作温度：管道在正常操作条件下的温度。

设计温度：管道在正常操作过程中，在相应设计压力下，管道可能承受的最高或最低温度。

管道组成件：用于连接或装配管道的元件。它包括管件、阀门、法兰、垫片、紧固件，以及膨胀接头、挠性接头、耐压软管、疏水器、过滤器和分离器等。

管道支承件：管道安装件和附着件的总称。

安装件：将负荷从管子或管道附着件上传递到支承结构或设备上的元件。包括吊杆、弹簧支吊架、斜拉杆、平衡锤、松紧螺栓、支撑杆、链条、导轨、锚固件、鞍座、垫板、滚柱、托座和滑动支架等。

附着件：用焊接、螺栓连接或夹紧等方法伏哗附装在管子上的零件，包括管吊、吊(支)耳、圆环、夹子、吊夹、紧固夹板和裙式管座等。

异径管接头(大小头)两端直径不同的直通管件：两端直径不同，但中心线在同一轴线的管接头。同心异径管接头(同心大小头)。两端直径不同、中心线不在同一轴线上且一侧平直的管接头。偏心异径管接头(偏心大小头)。

“8”字盲板：形似“8”字的隔板，它的一半为实心板，用于隔断管道，另一半为空心板，在不同隔断时使用。

垫圈：垫在连接件与螺母之间的零件，一般为扁平形金属环。

垫片：为防止流体泄漏设置在静密封面之间的密封元件。

截止阀：启闭件为阀瓣，由阀杆带动，沿阀座(密封面)轴线作升降运动的阀。

节流阀：通过启闭件(阀瓣)改变通路截面积，以调节流量、压力的阀门。

安全阀：当管道或设备内介质的压力超过规定值时，启闭件(阀瓣)自动开启排放，低于规定值时自动关闭，对管道或设备起保护作用的阀门。

减压阀：通过启闭杆(阀瓣)的节流，将介质压力降低，并借阀后压力的直接作用，使阀后压力自动保持在一定范围内的阀门。

调节阀：根据外来信号或流体压力的传递推动调节机构，以改变流体流量的阀门。

疏水阀：自动排放凝结水并阻止蒸气通过的阀门。

爆破片：设置在管道或设备上的一种膜片，当管道或设备超压时破裂，起保护作用。

绝热：保温与保冷的统称。保温是为减少管道设备及其附件向周围环境散热，在其外表面采取的包覆措施。保冷是为减少周围环境中的热量传入低温设备和管道内部，防止低温设备和管道外壁表面凝露，在其外表面采取的包覆措施。

经济厚度：绝热后年散热损失费用和绝热工程投资的年摊销费用之和为最小值时的计算厚度。

伴热：为防止管内流体因温度下降而凝结或产生凝液或黏度升高等，在管外或管内采用的间接加热方法。

伴热管：用于间接加热管内介质，伴随在管道外或内的供热管。

热应力：指管道在温度变化时发生的长度变化在管道上产生的应力，一般不考虑沿壁厚方向的温度梯度所引起的温差应力。

柔性：管道通过自身变形吸收因温度变化发生的尺寸变化所产生的位移，保证管道上的应力在管材许用应力范围内的性能。

柔性分析：对管道进行应力分析，判定柔性是否满足要求的计算、判断的全过程。

端点附加位移：与管道端点连接设备因热胀、冷缩、下沉等造成的管道端点位移。

管道热补偿：利用管道自身的几何形状及适当的支承结构或设备补偿器等，以满足管道的热胀、冷缩或位移要求。

管道自然补偿：利用管道自身的几何形状及适当的支承结构，以满足管道的热胀、冷缩或位移要求。

管道冷紧：安装管道时，有意识地预先造成管道变形，以产生要求的初始位移和应力。

冷紧比：冷紧值与全补偿量之比。

补偿器：设置在管道上吸收管道热胀、冷缩及其他位移的元件。

波纹补偿器：外壳呈波纹状的补偿器。

管道支架：支承管道的结构。

导向支架：限制管道径向位移，但允许轴向位移的支架。

带附加余量的导向支架：对有轴向位移又有径向位移的角偏转的管段，除可在轴向位移外，还在指定的方向上允许有一定位移量的导向支架。

恒力弹簧支架：根据力矩平衡原理，利用杠杆及圆柱螺旋弹簧来平衡外载的支架，支承点产生垂直位移时，支架荷载变化很小。

管道吊架：吊挂管道的结构。

管道挠度：两相邻支点间的管道因自动或受外力引起弯曲变形的程度。

管道振动：由于管内介质的不规则流动或由于某种周期性外力的作用，管道相对于平衡位置所作的往复运动。

流体脉动：管道内流体因速度或压力不稳定而形成的呈周期性变化的流动状态。

喘振：与机泵连接的管道系统，由于小流量，液流在机泵内脱液而形成的自振。表现为压力和流量发生周期性变化，机泵和管道产生激烈振动和低沉噪声。

液击：管道系统由于流量急剧变化而引起较大的压力变动。

振源：可能引起管道的动力不平衡外载。

振动分析：对管道激振频率、机械固有频率、流体脉动固有频率和流体压力不均匀度进行全面计算分析，必要时还进行振动响应分析以获得振动振型，或者根据实际需要只作其中某些内容的计算分析均可称振动分析。

管道腐蚀：由于化学或电化学作用，引起管道的消损破坏。

应力腐蚀：金属在特定腐蚀性介质和应力的共同作用下所引起的破坏。

晶间腐蚀：沿金属晶界发生的腐蚀现象。

腐蚀裕度(腐蚀裕量)：在确定管子壁厚时，为腐蚀减薄而预留的厚度。

装置坐标：标注在装置边界线上表明装置在总图上位置的数字。

装置边界线：区分装置内外的界线。

接续分界线：装置内各区域的界线。

建北：平面位置图中的坐标方位，接近正北的朝向。

管道加工：管道装配前的预制工作，包括切割、套螺纹、开坡口、成型、弯曲、焊等。

热态紧固：防止管道在工作温度下，因受热膨胀导致可拆连接处泄漏而进行的紧固操作。

冷态紧固：防止工作温度下，因冷缩导致可拆连接处泄漏而进行的紧固操作。

焊缝：焊件经焊接后所形成的结合部分。

焊接应力：焊接过程中焊件内产生的应力。

焊接残余应力：焊后残留在焊件内的焊接应力。

焊接缺陷：焊接过程中在焊接接头中产生的不符合设计或工艺文件要求的缺陷。

焊接裂纹：在焊接应力及其他致脆因素共同作用下，焊接接头中局部区域的金属原子结合力遭到破坏而形成新界面所产生的缝隙，它具有尖锐的缺口和大长宽比的特征。

射线检测：采用X射线或V射线照射焊接接头，检查内部缺陷的无损检测方法。

超声波检测：利用超声波在介质中的传播特征，来获取与检测要求相关的信息而进行的无损检测方法。

磁粉检测：利用在强磁场中，铁磁性材料表层缺陷产生的漏磁场吸附磁粉的现象而进行的无损检测方法。

渗透检测：以毛细管作用原理为基础的检查表面开口缺陷的无损检测方法。

破坏检验：从焊件或试件上切取试样，或以产品(或模拟体)的整体破坏做试验，以检查其某种力学性能的试验法。

裂纹试验：检验焊接裂纹敏感性的试验。

启动机的故障有哪些

启动机的故障有哪些，一般导致启动机的原因有很多，关于汽车相信大家在生活中应该都有了解过不少，为了能够安全的行驶，在汽车出现异常情况是一定要及时排查，以下启动机的故障有哪些。

打开启动开关，起动机运转时会有受控的敲击声，不能带动发动机运转；启动开关打开时，起动机只转动空，小齿轮无法咬合飞轮齿圈带动发动机转动；起动机转动缓慢、无力，使发动机难以驱动；当起动开关打开时，起动机只发出咔嗒声，不会起动。

起动机异响不能带动发动机运转的原因有:起动开关或电磁开关行程调整不当；电枢动定触头与动触头间隙调整不当；起动机的主动小齿轮或飞轮轮齿磨损甚至打滑；起动机固定螺栓松动或离合器壳体松动；起动机内部故障。

起动机空转动故障原因如下:机械强制起动机换挡拨叉出槽，不能驱动小齿轮，或行程调整不当，不能啮合；电磁起动器的电磁开关芯行程过短；活动电枢起动器的辅助线圈短路或开路，电枢不能带到工作位置；起动机单向离合器打滑。起动机无法转动的故障原因有:电池电量不足或连接线松动，接触不良；起动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路。

汽车起动机故障的表现有什么

汽车起动机故障的表现：

1、蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障；

2、起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效；

3、电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不槐巧胡良；

4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路；

5、整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。

汽车起动机出现故障时出现的现象：

1、蓄电池无电或电力微弱，铅拦于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。

2、起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。

3、电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。

4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。

5、整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。

扩展资料：

1、起动机每次使用时间不宜超过5秒钟，两次起动之间隔时间2—3分钟。如连续三次不能起动，应停机对电路及油路进行检查，排除故障后再起动。

2、严禁利用起动机驱动发动机以转动传动机构的方法驱驶车辆。

3、车辆行驶2000公里后，应检查紧固件连接是否牢靠，导线接触是否良好。

4、车辆行驶8000公里后，应检查整流子表面是否光洁，炭刷在架内是否卡死，炭刷弹簧压力是否正常，若有故障应拆下修理。

一、起动机异响不能带动发动机运转故障现象

接通起动开关，起动机运转时有控击声，且不能带动发动机运转。

1、故障原因：

①、起动开关或电磁开关行程调整不当。

②、电枢移动式固定触点和活动触点间隙调整不当。

③、起动机驱动小齿轮或飞轮轮齿磨损过甚或打滑。

④、起动机固定螺栓松动或离合器壳松动。

⑤、起动机内部故障。

2、起动机异响且不能带动发动机运转故障诊断：

此现象表明起动机驱动小齿轮啮入困难。首先将曲轴摇转一个角度，再接通起动开关试 验。如撞击声消失且啮入起动发动机，则说明飞轮齿圈部分轮齿啮入端打坏，应予以更换。

①、如曲轴转到任何角度都不能消除撞击声，驱动小齿轮始终不能啮入，则表明起动机拨叉行程或电磁开关行程过短，导致驱宽则动小齿轮尚未啮入即高速旋转。

②、当接通起动开关时，起动机壳体明显抖动，说明起动机固定螺栓或离合器壳固定螺 钉松动，应立即紧固，否则可能造成起动机驱动端盖折断。

③、此外，根据撞击声响特征也可大致判明原因。一般行程调整不当或带有空转的撞击 声是连续的，而起动机固定螺栓或离合器壳松动或飞轮齿损坏引起的撞击声是断续的，且有 时可以啮入起动。空转带有撞击声的诊断方法与起动机空转故障相同。

二、起动机空转故障现象

接通起动开关，起动机只是空转，小齿轮不能啮入飞轮齿圈带动发动机转动。

1、起动机空转故障原因：

①机械强制式起动机的拨叉脱槽，不能推动驱动小齿轮，或其行程调整不当，不能进入啮合。

②电磁控制式起动机的电磁开关铁心行程太短。

③电枢移动式起动机辅助线圈短路或断路，不能将电枢带到工作位置。

④起动机单向啮合器打滑。

⑤飞轮齿严重磨损或打坏。

2、起动机空转故障诊断

起动机空转实际有两种情况：

①、一种是起动机驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合的空转，故障主要在起动机的操纵和控制部分，则应进行如下检查、诊断：

a、对于机械强制式起动机，应先检查传动叉行程是否调整适当。若调整不当，在未驱 使驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合时，主接触盘已与触点接通而导致起动机空转。如果调整适 当，则可能是传动叉脱出嵌槽。

b、对于电磁控制式起动机，则应检查主回路接触盘的行程是否过小。如果过小会使主 回路提前接通，造成电枢搓前高速旋转。

c、对于电枢移动式起动机，主要是扣爪块上阻挡限止板的凸肩磨损，不能阻挡限制板 的移动，致使活动触点的下触点提前闭合，并使电枢高速旋转。若活动触点与固定触点上、 下两触点间隙调整不当，即下触点间隙太小时，也同样会引起电枢提前高速旋转。

②、另一种是起动机驱动小齿轮已和飞轮齿圈啮合，由于单 向啮合器打滑而空转，故障主要在起动机单向啮合器。应分解起动机进行检修或更换起动机。

三、起动机转动无力故障现象

起动机转动缓慢无力，带动发动机困难；接通起动开关，起动机只有“咔哒”声并不起动。

1、起动机转动无力故障原因：

①、蓄电池电量不足或连接导线松动，接触不良。

②、起动机轴承过紧或松旷，电枢轴弯曲有时碰擦磁极，整流子和电刷间脏污或电刷磨损过短、弹簧过软，电枢和磁场线圈短路。

③、起动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路。

④、电枢移动式起动机串联辅助线圈断路或短路。

2、起动机转动无力的故障诊断：

①、诊断程序基本与起动机不转时相同。因为这两种故障的产生因素基本一样，只是程 度不同。

②、接通起动开关，起动开关处只是“咔哒” 一声，无力转动的故障，常发生在电磁控 制式和电枢移动式起动机。

a、对于电磁控制式起动机，接通电磁开关，有“咔哒”声，但起动机不转动，说明电 磁开关线圈短路或接触不良，产生的磁力太小，不足以进一步压缩回位弹簧，致使主回路接 触盘接触不良。

b、如电磁开关线圈正常，可能是在起动时起动机小齿轮刚好顶在飞轮端面不能啮入。 这时，若将发动机曲轴摇转一个角度，往又可使小齿轮啮入飞轮齿间而显示工作正常。若 在这种情况下还不能使小齿轮啮入发动，表明回位弹簧过硬。

c、对于电枢移动式起动机，接通电磁开关时，动触点的上触点先闭合，辅助线圈接通， 电枢缓慢旋转并移动，圆盘顶起扣爪块，使动触点的下触点也闭合，将主回路接通，起动机有 力地转动。

若扣爪块与圆盘接触的凸肩磨损，不能顶起扣爪块释放限止板，动触点的下触点不 能闭合，主回路不通，起动机只能缓慢无力地转动。另外如果辅助线圈断路或短路，起动机起 动时不能缓慢旋转，往往产生起动机小齿轮顶住发动机飞轮轮齿端面而不易啮入的情况。

起动机常见故障排除

起动机能否正常工作，受多种因素的影响。故障的表现形式很多，有的需检修、调整，有的则需更换机件。下面就几种常见故障，介绍其主要原因与检查内容。

一、起动时，将点火开关至起动档，起动机无转动征状。

此时应先检查灯光，如正常，应进行下列检查；

1、检查点火开关是否能导通起动线路，点火开关至起动机断电器导线连接是否可靠，继电器是否损坏、触点是否严重烧蚀等。

2、检查起动机磁力开关触点是否烧蚀或调整不当而影响线路导通。 在检查灯光时，若很昏暗，应进行如下检查： 1检查蓄电池桩头与导线连接是否可靠，电压是否正常。 2起动机内部故障。如严重短路、转子发卡等。

3、发动机发卡或运转阻力过大。

二、起动机转动而发动机不转，俗称“空转”。

此时，可将离合器底壳打开，查看起动机转动时的情况。 若起动机齿轮能与飞轮齿圈啮合，原因可能有：

1、是起动机单向啮合器损坏，应检修或更换；

2、是飞轮齿圈过盈量太小，齿圈在飞轮上转动。对此，应加防转螺钉或更换新齿圈并检查过盈量是否符合规定。若起动机齿轮不能与飞轮齿圈啮合，应检查调整啮合器的行程或磁力开关导通电源的时机。

三、起动机运转无力。

此故障原因很多，应着重对以下几方面进行检查：

1、导线接触情况，尤其是蓄电池桩头接触应可靠。

2、蓄电池使用过久而导致容量下降或选用的蓄电池容量太小。

3、起动机磁力开关触点烧蚀，增加通过电阻。

4、电刷磨损过甚，电刷弹簧压力太小，换向器表面烧蚀或严重脏污等。

5、起动机电枢轴弯曲或轴与铜套配合间隙过大，在运转中转子与定子相刮碰。

6、起动机电枢、磁场线圈局部短路或接头虚焊等。

7、发动机装配过紧、润滑油粘度过大而导致发动机运转困难等。

四、起动机齿轮与飞轮齿圈有撞击声。

1、检查起动机齿轮与飞轮齿圈是否磨损过甚，影响平顺啮合。

2、起动机齿轮与止推垫圈间隙是否过小。

3、起动机磁力开关的电源导通时机是否过早，使起动机齿轮尚未啮入就已旋转。

4、其它原因导致的两齿轮啮合困难。

五、在点火开关断开起动线路后，起动机仍运转不停。

1、检查点火开关是否短路。

2、起动机磁力开关触点是否烧结在一起，使电路不能断开。

3、起动机啮合器拨叉的回位弹簧折断或过软，使起动机齿轮不能脱离飞轮齿圈。此种故障一但发生，应立即拆断蓄电池搭铁线。否则，有可能很快就烧坏起动机。同时，也导致蓄电池大量放电，影响其使用寿命。

六、在点火开关接通起动线路后，发出“嗒、嗒”的间歇响声，而起动机不能转动。

对此，可用一根导线将起动机继电器的“电源”和“起动”两接柱导通，若起动机工作恢复正常，故障在继电器，可修磨继电器触点或更换。若起动机仍不转，应查看导线导通两接柱时的火花强度；强烈，故障在起动机，原因有电枢线圈或磁场线圈短路，线路搭铁等；

若火花弱，故障在供电系统，原因有蓄电池损坏或容量太低，线路接触不良等。起动机故障的正确检查、诊断、是能否顺利排除的关键。故障的排除方法可概括为5句话：

导线要接牢，

触点应清洁，

烧蚀要研磨，

调整求合适，

损坏须更换。

起动机不启动的原因有哪些？起动机有时可以启动有时不能

起动机不启动的原因主要有：起动机自身故障、蓄电池亏电、导线连接不良。如果是因为蓄电池亏电导致起动机不启动，车主可以使用搭电宝或搭电的方法来对车辆进行启动，并开往附近的维修店充电或更换电池。

1、起动机自身故障：起动机内部的整流器烧蚀或脏污、电刷过度磨损、弹簧太软难以接触或出现短路和断路、转子被卡住等现象会导致起动机有时可以启动有时不能。

2、蓄电池亏电：忘记关闭点火开关，导致蓄电池电量被消耗殆尽，蓄电池容量降低也会出现电量无法支撑起动机启动。

3、导线连接不良：起动继电器线圈烧蚀、断路或电磁线圈出现接触不良的现象。

汽车起动机常见的故障有哪些？

汽车起动机不启动原因，汽车起动机多少钱

汽车起动机不启动包含蓄电池电量不足、点火开关接触不良、启动电路故障等原因存在，而大部分是由于蓄电池亏电所造成的，可先通过观察仪表，检查大灯亮度、喇叭的声音以及蓄电池放电程度检视孔等方式判断是否为蓄电池的故障状况。

而一般汽车起动机的更换价格根据不同厂家型号而论，非原厂的大概在300-400元，原厂的话是在600元左右，对于部分较高端的车型起动机的价格也有所增长，大概在1000-2000元之间，若起动机在三包期内出现故障的，是包含免费保修的。

起动机通俗来讲就是启动发动机的机构，从以前手摇式的拖拉机变成了机械式起动机，而它只需要每次启动车辆那几秒的工作时间就可以，正常情况下起动机是并不容易损坏的。起动机出现故障可根据转动钥匙启动时，感觉没有之前正常启动那股阻力，而只听到“滴答滴答”声，没有发动机启动声音的话，则可以判断为起动机出现故障的先期症状。

起动机不能启动的原因

1、蓄电池电量不足或接线桩松动；

2、起动电磁开关线圈短路或接触盘接触不良；

3、起动继电器触点烧蚀、继电器磁力线圈短路或烧坏；

3、起动机内部电枢轴物理变形，电刷磨损，弹簧接触不良，整流器脏污。