xm-19是什么材质,热处理要求是什么

你好，摩托车电路故障维修方法如羡早碧下：

在一般气温条件下(-5℃以上)，摩托车发动机经1~3次启动而不能正常启动时，表明存在故障。其故障不外乎有两方面，即所谓油路或电路(这里不讨论由于曲轴箱、气缸漏气及压力不够、活塞环磨损及断裂等方面的原因)。油路故障容易查找，只要油路系统不堵塞、化油器工作正常、有燃油且品质符合规定，即可认为油路基本无故障。电路故障查找起来比较困难，而且发动机不能立即启动多数是电火电路故障造成的。下面介绍迅速准确查找电路故障点的步骤和方法。

先旋下火花塞，让火花塞的六角螺母靠近离气缸体约5~8毫米处，并让火花塞裙部正对着我们的视线，即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。

此时启动发动机数兄举次，可有下列四种情形：

1在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间07毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因 。

2火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中睁渣心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。

3火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。 这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在025~05毫米之间，应视为正常(一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整)。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。

接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效(开路)了。换上新电容器便可启动若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。

4在火花塞与气缸体之间看不到火花 遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级(低压部分)有故障。

(1) 首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0。25~0。5毫米，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落，或者是压力弹簧断裂、失效，都应拆下换新的。

(2) 如果有间隙，就应把触点表面打磨干净。

(3) 如发动机仍不能启动，就要检查低压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或有开焊、断线的地方。如有接铁地方，要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下用其它方法(如用电池串接灯泡的方法)测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。有开焊的地方应及时焊牢。若有断路故障，应拆掉重绕。

摩托车的电气系统由2大部分构成

1)向摩托车提供电力的电源设备

2)保证摩托车正常运行和安全行驶的用电设备。将二者有序地用导线连接起来，即构成摩托车的电气系统。使用中的摩托车，因种种原因会出现一些电路故障，摩托车骑乘者应掌握一些电路故障的检查方法，以便于及时地排除故障。

1摩托车电路的特点

掌握摩托车电路故障的检查方法，首先要了解摩托车电路的结构特点：

2摩托车电路部分故障的维修保养

a)用电设备的各工作部分均与电源设备并联，开关则串联于二者之间。在开关的控制下，相应地各个用电设备可以互不干扰地停止或恢复工作。根据这一特点，在一般情况下，可以方便地单独检查某个用电设备是否正常工作。

b)在用电设备与电源设备的连接中，均采取“单线制”，即并联连接的一端用导线连接(称火线)，另一端则借助于摩托车的金属车体进行连接(称搭铁端或接地端)。根据电源设备(如蓄电池)搭铁端极性的不同，电气系统有正极搭铁与负极搭铁之分。

c)低压电路中的连接导线均采用规定颜色的单色线或双色线。在直接连接的电路中通常采用相同颜色的导线，在间接连接的电路中则采用不同颜色的导线。根据这一特点，可以比较方便地查找电路连接的故障。

d)在电路连接中广泛采用插接器，这在维护和检修时，可方便地断开或恢复连接。

2电气系统产生故障的原因

a)电路断路。电路中的连接点接触不良、电流时通时断，是断路故障初始阶段的表现。

b)电路短路。因摩托车电路为单线制，故短路通常是由导线(即火线)直接与车体(即地线)连通所引起，所以短路也被称作搭铁或碰铁。

c)电路的连接有误。误接有2种情况：1)应连通的电路未连通2)不应连通的电路被连通，其故障现象比较复杂，需视具体情况而定。

d)电气设备失调。在电源设备和用电设备上，有些部件或某些部位需进行适当调整。当某一部件或部位(有时是多个)严重失调或调整不当时，即会影响电气系统的正常工作。

e)电气设备损坏。设备正常损坏原因是某些易损的零部件超过了规定使用期，在使用期内造成电气设备过早损坏的原因，除了所用零部件制造质量不佳，大多使用维护或安装调整不当所致。

电气系统出现故障时，首选应注意观察故障的表现，并根据故障表现进行分析，以初步确定故障原因和故障范围。当个别用电设备工作不正常时，通常不需检查电源设备。当某一供电回路时的全部用电设备均不能正常工作时，则需从电源设备开始逐步逐段查找故障原因和部位。查找时，应遵循先易后难、先外后里、先简后繁的原则，可少走弯路，有效地提高故障诊断效率。一般情况下，可先检查电路中有无断路、短路或连接有误等现象，然后再检查电气设备是否失调或损坏。

3断路故障的检查方法

a)短接试验。方法是：用一根导线，将怀疑有断路现象的导线短接。若短接前该供电回路不工作，短接试验时该供电回路中的用电设备工作正常，则表明该供电回路存有断路故障。此试验不可将电气设备短接，否则，可能造成电源短路或电气设备的工况被破坏。开关和熔断器因串联于电源设备与用电设备之间，且在工作时内部呈连通状，故可作短接试验。例如，当怀疑开关的某一对触点不能闭合或闭合接触不良时，可将两触点作短接试验，以判断其技术状况。若短接后该线路恢复正常，即可断定两触点存有技术缺陷，可对其作进一步检查。

b)用指示灯检查。用一与电源设备额定电压相同，功率在3w左右的小灯泡作指示灯，上焊2根导线。检查时，指示灯的一根导线与车体搭铁，另一根导线沿供电主电路与分电路依次与各火线接点相接。若线路正常，指示灯均应发光。否则，表明在指示灯发光与不发光的两个被测点之间有断路现象。对搭铁回路的检测，应使指示灯的一根导线与供电设备的火线相接，另一端分别与各搭铁接点相接，指示灯均应发光。否则，表明被测搭铁接点断路。

c)用万用表检查。利用万用表电压档检测各火线接点与搭铁端电压，当万用表表针指示为0时，表明被测火线接点与电源的连接有断路现象。当指示值与正常的供电电压相比有明显低落时，表明电路有接触不良或短路等故障。利用万用表r×1ω档检测直接连通的电路，其限值应近于0。否则，表明有接触不良或断路故障(断路时电阻值为无穷大)。检测时，应使被测电路与其它电路的连接脱开。

4短路故障的检查方法

a)断开试验。用电设备有短路现象会影响同一供电电路中各用电设备的正常工作。将怀疑有短路现象的电路与电源连接断开后，若其余用电设备恢复正常工作状态，则表明断开的电路中有短路。

b)用万用表检查。将怀疑短路的电路与供电电源脱开，用万用表欧姆档检测电路对车体(搭铁)的电阻，若被测电路电气设备与车体不连通，电阻为无穷大若被测电路某一电气设备与车体连接，电阻值明显小于电气设备的内阻值，表明有短路。用万用表欧姆档检测时，应使电源设备停止工作，以免损坏万用表。

5其他检查方法

a)电路连接有误，可依据电路图，对维护或检修时曾变动过的电路进行查对并予纠正

b)对电气设备失调，可严格按技术要求重新调整，必要时请有经验的维修人员予以指导

c)电气设备是否损坏，可用换件法帮助判断。若更换怀疑有故障的部件后，电气设备恢复正常工作，则表明该部件存在故障。

1 首先，检查盖子是否还消码有热水或其他液体，如果有，请先倒掉。

2 然后，将盖子反转扒举放置在桌子上，用手轻轻旋转盖子，看看是否能够松动。

3 如果盖子无法松动，考虑到可能存在密封胶或胶水等拿此哪粘合物质，可以尝试用吹风机在盖子周围加热，这样有助于软化胶水，使得拆卸更容易。

4 一般情况下，face保温杯盖子会包含一个吸管和一个把手，需要将它们分别拆卸。具体地，用手按住把手处，将吸管轻轻拧下，然后将其与把手分开。

5 如果仍然无法拆卸，建议到相关厂商处下载相应的使用说明书，并按照说明书提示拆卸。

6 拆卸完成后，建议清洁并保管好所有零部件，以免遗失或损坏。

总之，对于面临拆卸face保温杯盖子的用户来说，上述步骤可以作为一个基本的参考，但是具体操作需要因人而异，需要根据实际情况来判断。如果遇到了困难，建议咨询相关厂商或维修人员，以免造成损失。

1拧紧轴，拧紧轴从传感器的测量原理和结构原理，分为反力式扭矩传感器和直测型扭矩传感器，反力式扭矩传感器是根据作用力和反作用力的物理特性，通过传感器测量拧紧轴受到的反作用力，但是这种结构势必在测量时受刚性，重力，径向力等因素影响，造成扭矩测量的精度和实时性欠缺；优点就是结构简单制造成本低（采用这种测量原理的是阿特拉斯，马头，英格索兰及所有日系品牌）；直测型扭矩传感器是直接测量输出轴所旋转的扭矩；这种结构的优点在于不会受到刚性，重力，径向力的影响；但是这种结构的缺点就是因为输出轴是旋转的，想测量输出轴的扭矩会造成结构复杂制造成本高。（采用这种测量的是APEX和博世力士乐）。在紧固件国际标准中，对于角度控制法拧紧轴的结构原理有明确的建议，就是该类工艺建议是采用直测型扭矩传感器的拧紧轴。这也就是在德系的发动机线上变速箱线上采用的拧紧轴都是APEX或者博世力士乐的主要原因之一。

2手持枪，手持枪里面史丹利技术是最好的，史丹利有一个自动匹配降档点的控制算法，简单解释就是根据拧紧过程中扭矩和角度的斜率，系统自动控制手持工具的控制转速。这样避免了固定降档点扭矩所带来部分螺钉的拧紧时间过长，拧紧过冲，反力手感变大。阿特拉斯的手持枪的优点在于比较轻巧，齿轮采用圆弧齿轮，这样扭矩传递的更加平稳，噪音比较低。

3微扭矩，在微扭矩的应用里面电动的做的最好的是韦博，一家德国的小公司专注于微扭矩的应用场合。其次是德派，也是一家德国小公司，专注于电子类微小螺丝的应用场合。德派禅念跟韦博这两家的优势在于其工具的零部件的性能最好，只不过德派的电控水平欠佳，没有韦博做的好。微扭矩在阿特拉斯的产品线里面只是一个比较小的应用；也就岩袭档是近些年才有一个团队专门针对智能手机行业做了一些有针对性的产品开发；也因此富士康（代工苹果）三星才选择的他家。但是大面看微扭矩方面阿特拉斯并没有上面两家专业。

日系和欧美系拧紧轴的区别是在于在拧紧工艺方面，这两系存在应用的差别。欧美系采用拧紧机的出发点是精度靠设备来保证，他们对人的感觉是不可控不可靠，所以他们在关键工位上面都采用拧紧机来保证精度和品质。而日系的拧紧工艺方面，他们更依赖于手动的定扭矩扳手，电动拧紧轴的应用目的更多是为了多轴同步或者匹配速度来使用；但是最终拧紧还是要靠一把手动定扭矩扳手来进行复紧。基于这两种需求的区别也会造成欧美系的拧紧机会有严格的精度要求；但是日系的拧紧粗乱机没有很严格的精度要求。任何一个产品其开发的特点都是根据他本国的需求特点来进行开发的。所以，对于拧紧机这个产品而言，日系的拧紧机是赶不上欧美系的拧紧机的，其功能定位就存在一定的要求差距。