流芳地铁站有建材城吗

建材城东站预计2014年动工，2015年通车，与在建的15号线

同时开通。

因为清华东路站与建材城东站都是13号线预留站，两站帆山则已经通过北京市规划委的土地审批，目前在环评与风险评估阶段。而清华东路站是13号线与15号线换成站，故此时间是与15号线同步的。

在东小口整体规划进程中，目前贺村与中滩村已经开始破土动工建设了，而且霍营南路（原建材城东侧路，森林大地东边哪条路）也已经开始加宽修路了，预计在2014-2016年周边环境会有很大的改观。

富力桃园东边那片空地，唯激是将来富力地产要开发的D区，2013年7月已经在规划委网站审批通过为一级开发土地，是富力地态棚产预存的土地。

北京地铁13号线建材城东站在北京市海淀区河西大街24号。

北京地铁13号线建材城东站的站位有两个选择，一是车站站位在兰各庄村附近，距离既有霍营车站13公里左右，周边没有规划绿地和公园，车站可以服务四个方向的乘客，建设难度大，不稳定因素多。二是在既有13号线与规划建材城东路交叉口，森林大第小区北侧，单村菩萨庙南侧位置。

北京地铁13号线建材城东站扩能提升工程是国家发改委批复的北京市轨道交通二期建设规划调整的项目，目前项目的工程规划方案已批复，建材城东站是项目中拟在既有13号线上增加的车站。地铁13号线霍营站至立水桥站距离约5公里，线路为地面和高架方式敷设。

扩展资料：

增加的车站拟在既有13号线与规划建材城东路交叉口，森林大第小区北侧，单村菩萨庙南侧位置，车山物宽站站位位于霍营站和立水桥站中间，车站间隔均匀性好，规划站位东侧主要是公园绿地。在车站站位的研究过程中，昌平区居民要求建材城站位西移。

13号线建材城东站更方便服务富力桃园小区、润生园小区、兰各庄村，但西移建材城东车站蚂戚的工程实施难度大，需要对既有轨道运营线路进行拨接，将在一段时间内中断既有13号线运营，同时对南侧运营的铁路东北环线造成较大的影响，实施难度大。

地铁13号线南侧紧邻铁路东北环线，13号线和铁路东北环线对区域有一定的分隔，百姓出行不便。组织研究了在地铁13号线既有的霍营站和立水桥站之逗亮间增加建材城东站的技术方案及工程可行性，服务周边出行。

公交线路：432路茄袜，全程约35公里

1、从立水桥步行约拍拿590米,到达中滩站

2、乘坐432路,经过2站, 到达建材城东里站

3、步行约200米,到达建材城东颤贺激路百度地图

去程：富锦路 - 友谊西路 - 宝安公路 - 共富新村 - 呼磨闷兰路 - 通河新村 - 共康路 - 彭浦新村 - 汶水路 - 上海马戏薯册城 - 延长路 - 中山北路 - 上海火车站 - 汉中数游宏路 - 新闸路 - 民 广场 - 黄陂南路 - 陕西南路 - 常熟路 - 衡山路 - 徐家汇 - 上海体育馆 - 漕宝路 - 上海南站 - 锦江乐园 - 莲花路 - 外环路 - 莘庄

一般建材市场建在城市 郊区

全程约逗如1小时36分钟/1931公里/票价4元

上海市虹口区凉城路66号

418米

步行至凉城新村站

凉城新村站

11站

乘坐853路 , 在大连路长阳路站 下车

大连路长阳路站

10米

步行至大连路站

大连路站

3站

(4口进销数) 乘坐地铁4号线内环, 在世纪大道站 下车

世纪大道站

6站

乘坐地铁亏指首6号线 , 在东明路站 下车 (2口出)

东明路站

123公里

步行至上海建材市场

上海建材市场

每正线公里517亿元。

建筑工程516亿元，安装工程75亿元，设备工器具购置费213亿元，建设工程其他费用2935亿元，（前面4项预留10%预备费1098亿元），车辆购置费171亿元，建设期利息104亿元。按比例算，建筑工程35%，安装工程5%，主要就是这些。

人工费用是算在工程和设备费用里的。工程建设其他费用，是指从工程筹建起到工程竣工验收交付使用止的整个建设期间，除建筑安装工程费用和设备及工、器具购置费用以外的，为保证工程建设顺利完成和交付使用后能够正常发挥效用而发生的各项费用。

大体可伍辩分为三类：第一类指土地使用费；第二类指与工程建设有关的其他费用；第三类指与未来企业生产经营有关的其他费用。

扩展资料：

地铁车站基坑按施工方法可分为明挖法、暗挖法和盖挖法施工；根据施工的顺序又可分为顺挖法和逆挖法。施工一般采用以下几种常兄纤用方法建造：

1、明挖顺作法：适用于建筑物比较密集，场地条件比较狭窄的基坑或沟槽，如基坑深度较大，地下水位较高，地层基本无承载力，环境保护要求较高，_用放坡开挖难以保证基坑的安全和稳定，可施工围护桩、墙时，_用垂直明挖法施工。

2、基坑盖挖顺作法：适用于建筑物比较密集、地面交通繁忙、场地条件比较狭窄且规模较大的基坑工程，对于开挖范围较大，地下水位高，地层自稳能力较腔尘缺差，降水比较困难的地下工程或_用敞口开挖难以保证施工和环境安全时，可考虑_用盖挖顺作法。

安全设施

1、气压：地铁因列车在隧道内高速移动，可能产生隧道及车辆内的压力剧烈改变，而造成旅客不舒适的感觉，或者影响设备的使用寿命，其压力改变的现象详见活塞效应。 地铁因列车高速移动产生的压力波若传抵隧道出口，将产生隧道口微压波噪音，干扰附近住民的安宁。

2、防护门：为保护乘客安全自动控制的地铁站台防护门。地铁站台安全防护门，沿站台内铁轨乘客一侧设置，包括隔离护栏、滑动门以及驱动装置。防护门沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车厅隔离。

参考资料来源：百度百科--地铁经济

参考资料来源：百度百科--地铁