2019为什么是梦泉品牌年

欧格仕品牌年销量源腊207亿元。根据查询相关资料信息，中国民营企业500强榜单发布桥裂败，广东格兰仕敏颤集团有限公司名列第488名年销量207亿元。欧格仕品牌是一家集研发、生产和销售为一体的，专业打造厨卫一站式全品类产品的现代化企业。

文/磊磊

一个满载高端的品牌，一份科技承载的荣耀，这是我们关于林肯品牌的主观印象，也是林肯通过产品展示出的品牌界面。

在2004年以旗舰车型——“林肯领航员”重归中国市场之后，林世做肯仅凭进口车型，就连续多年取得5万辆以上月销，这既说明着林肯产品力的强势，也客观反映着消费者关于林肯品牌的高度认可。

2020年林肯国产化的开启，也让林肯具备更强的销量底气，成功将品牌年销量稳定在8万辆这样一个可称优渥的水准区间。

硬核的产品实力与温情的品牌服务体系，或是林肯此番“大盛归来”的强势依托；美式豪华的产品卖点成功升格并稳固了客户群体对林肯品牌的优渥印象，“林肯之道”服务体系的建立，更给了不少高端消费者选择林肯品牌那个恰当且坚定的理由。当前，林肯品牌首款国产车型——“林肯冒险家”在华销量累计已突破10万台。

这样的优异成绩，既是对曾经奋斗的总结，也是关于未来征程的开启。3月5日，林肯中国总裁朱梅君女士在媒体沙龙中表示；后期，林肯中国将大力增加新产品投放力度，让新产品与新技术，为品牌力与终端销量的向上勃发，打下更为坚实的基础。

关于新产品，首先是林肯的“销量担当”——冒险家中期改款车型，这款车定位于豪华紧凑级SUV。一直以来，性价比与豪华感确实是林肯冒险家整体竞争力的重要组成部分，但绝不是全部。不错的科技配备、上限高且易上手的驾驶操控才是计划购买这款车消费者所能享用的重中之重。

据悉，林肯冒险家中期改款车型将采用与林肯Z风格较为一致的大面积前进气格栅，并且上身林肯体系中备受关注、亮点鲜明仿返脊，已于林肯Z车型上首发的超大面积全面大触屏设计，科技感与时尚感可谓同级拔群。动力维度上，林肯冒险家中期改款车型将换用一款全新高功率20T涡轮增压发动机，最大功率一举提升至192kW。

作为此次沙龙中被朱梅君女士重点提及的车型，全新一代林肯航海家更是凝练着林肯品牌的匠心与期待，这款新车将在动力性、智能化、舒适性、主被动安全性等多方面，成为林肯品牌华美秀丽的展示面。

据悉，此次全新一代航海家车型将采用林肯全新家族式点阵式格栅设计，配搭当前盛行的隐藏式A柱、D柱设计，营造出车顶一股缥缈的悬浮感；动力层面，全新一代林肯航海家或将有20T燃油、混合动力两款动力版本车型推出。

品牌建设层面，朱梅君女士在此次沙龙中表示，自2023年开始，林肯品牌的工作重心是让更多人喜欢上林肯品牌，并且制订了突破10万辆的年销量目标。就具体销量来说，突破10万台年销倒也是个蛮脚踏实地的目标，毕竟对于一家强势的豪华品牌来说，这样的一个销量倒也是个“蛮正常”且“不用跳就能够到”的成绩。

同时，2023年也将是林肯品牌的的“求变、焕新”之年，也是林肯品牌关键的转折之年，在电气化、智能化已成主流的当下，林肯将打造出一个年轻动感的“新林肯”形象，进而适应不断变化升级中的汽车审美。

后期，林肯与国内顶级科技企业继续并加强合作，在辅助驾驶、科技互联、人机交互等方面继续保持同级领先站位，为用户带来智慧便捷的出行体验与用车质感。服务维度，林肯品牌也将加快推进“林肯之道”在20时代的数字化转型，大量数字线上触点的建立，将再度加强用户与林肯品牌之间的亲近感，让中国消费者享受到“always online”的全新服务体验。

行稳致远、目标明确或是我们对于“林肯接下来所要做事情”的最好概括，电动化与智能化的时代浪潮，需要林肯更为强势的产品与更为先进的技术。10万辆的销量目标，则需要一种更能打动用户的“林肯之道”。让既往荣耀照耀来时，让新事物的美好点亮未来，这就是林肯正努力去做的事情。

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进入到2023年，为期12年的新能源补贴政策正式落下帷幕，与此同时，中国新能源汽车产销量已连续8年位居世界第一，当初的星星之火已成为引领中国经济发展的重要支柱之一。

在过去的一年，中国乘用车此扒市场新能源渗透率高达276%，中国品牌年销量也首次超过了合资品牌，创造了中国汽车发展史上的里程碑。

从政策驱动过渡到市场驱动，中国品牌在市占率上站稳脚跟后，将开启从“量”到“质”的变革，高端化已成为越来越强烈的的市场趋势。

中国品牌动作频频 品牌技术齐升级

中国品牌寻求新能源汽车高端化的尝试其实早在几年之前便有显现，在2023年更是达到了阶段性顶峰。

从蔚来的“特斯拉式”打法，以顶级跑车奠定品牌基调和关注度，然后切入中高端市场，到高合的“双旗舰”瀑布式发展，始终坚持高端定位，再到阿维塔背靠优势资源直切中高端市场，中国造车新势力中的代表品牌算是开辟了第一条中国品牌高端化路线。

进入2023年，中国头部车企则先后发力，比亚迪推出“仰望”，期望“为用户提供超越想象的高端新能源汽车产品”，吉利随后跟上推出“吉利银河”，喊出“只做高价值新能源汽车”的宣言。

至此，中国品牌汽车的高端化征程算是正式步入正轨。

无论是造车新势力的初生牛犊不怕虎，还是中国汽车先行者的振臂一呼，要想真正实现中国品牌高端化，从来不能只停留在“品牌”层面，一定要以“技术创新、硬核实力”作为开山斧。

首先在技术创新层面，中国品牌汽车凭借着在新能源领域完善且深厚的价值链、产业链做大做强，从锂矿储备，到电芯制造，再到电池管理系统开发，从稀土储备、到电机制造，再到电机控制策略开发，中国品牌汽车在核心产业链上的投入和钻研不可谓不深入。

其次在硬核实力上，汽车评价标准早就伴随汽车产业发展有了天翻地覆的变化，从以往的动力操控为主，逐步过渡到智能化、操控性并重。

中国品牌汽车凭借着互联网优势，在智能化上率先发力，强如特斯拉，在面对中国品牌时，照样在车机互联系统、语音识别系统、车载娱乐系统上败下北来。倘若，在硬核的动力操控上补齐短板，中国品牌汽车的高端化之路势必会走得更加顺利。

于是我们看到，谋求高端化的中国品牌无一不在巩固智能化优势的同时，大力提升操控水准。去年有智己L7打破保时捷保持的漂移记录，极氪001打破纯电漂移吉尼斯记录，今年有小鹏P7i挑战天门山九十九道弯，高合HiPhi Z则以原厂无改装状态刷新北京金港赛道中国品牌记录。

科技创新助力产品突围

作为自诞生之初就专注于高端市场的高合，已经在高端新能源汽车领域摸爬滚打了五年多，并构建了由HiPhi X和HiPhi Z组成的“双旗舰”阵营，当其他品牌迫不及待地抢占市占率时，高合品牌选择潜心打磨高端产品，精进技术，坚持走得是一条难但正确的道路。我们不妨将其作为样本，来审视一下高合在确定了市场定位后，如何从设计、智能以及硬核技术等维度去打造中国品牌高端产品。

设计是品牌的翻译官，消费者的敲门砖，如果这一层不做到90分以上，其它再多的努力都可能付诸东流。无论是HiPhi X，还是HiPhi Z，设计师的心里是没有底稿的，打破汽车设计的各种工具与“套路”，其展现的是中国品牌设计师的圆如创造力和文化自信。

在电动、智能、车联网多重技术推动下，目前的汽车配置琳琅满目，对于产品定义提出了新的课题，人们不禁要问堆料式高配一定好吗？

避免重复的无逻辑堆砌，而是做有思考的梳理。“100个功能不如一个极致的场景体验“，这是高合汽车产品定义哲学。以H-SOA超体电子电气架构为基础，高合率先推出了一键触发多项功能的场景卡功能，当下，越来越多的品牌跟进做场景智能，从这个小细节不难发现高合对于产品的思考路径是正确的，是符合用户需求的。将细节做到极致，是打造高端产品的基础。

在软实力达标基础上，提升硬实力对于中国品牌高端化至关重要，这块也一直是难啃的硬骨头。

回溯高合HiPhi Z在金港赛道的出色表现，前后双电机、森腔昌前双叉臂后五连杆悬架结构、CDC连续可调阻尼减振系统、全速域后轮转向功能等“天花板”级硬件只是基础，背后中国团队深厚的调校功力以及IVC整车动态控制软件加持才是关键所在，这正是技术创新打造极致性能的一个切面。

高合HiPhi Z是那种很容易被人误认为是“花瓶”的车，但只要亲身体验过，没有人不会称赞它的底盘调校，正所谓始于颜值、忠于驾控。潜心打磨技术，坚持打造出色的产品力和绝佳的价值感，这是高合造好车的哲学，更是决胜未来的根本。纵观成立后15年没有盈利的特斯拉，以及默默无闻数年一朝销量井喷的比亚迪，无一不是如此。

汽势观：高合是中国汽车品牌高端化征程上的里程碑

高合伴随中国造车热潮而起，但未迷失于虚幻造梦。从产品来看，高合是理想主义的，是完美主义的，自诞生之初就定位高端，这本身也需要勇气，也注定这一路是充满艰辛与困苦的修行，在中国汽车品牌追求高端化变革征程上，高合无疑留下了重重一笔。

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