一般走桥架的线是否还需用穿钢管

桥架30度的计算工式:

30°水平弯头的做法：

tan15°=a/400 a=tan15°x宽=026795宽（mm）

底边 2a=026795宽（mm）2=05359 宽(mm）

由于环境温度变化,钢质电缆桥架会出现热胀冷缩的现象。租穗室外桥架受温度影响较大例如环境最高温度为40℃,最低温度为-20℃,则电缆桥架的最大收缩量按下式求得：

Δt=112 ×10-6×60deg(度)×1000mm

由此得出结论：

温差为60℃时 ,Δι =0672mm/m

温差为50℃时, Δι =0560mm/m

温差为40℃时, Δι =0448mm/m

工程设计中直线段电缆桥架应考虑伸缩接头,伸缩接头的间距建议按以下取定：

当温差为40℃时为50m

当温差为50℃时为40m。

扩展资料：

根据规范的有关规定,镀锌电缆桥架进行良好的接地。

(1)镀锌电缆桥架直接板每个固定螺栓接触电阻：

应小于0005Ω,此时电缆桥架可作为接地干线(喷粉电缆桥架谨型培不宜作接地干线),每个电缆桥架的电阻值可按下式计算：r=ρ·L/S

式中：ρ =15×10Ω-6 / cm(20℃)；L=长度按100mm计算；S=截面积cm2。

(2)当电缆桥架安装连接程整体后,每根梯边(或每个电缆槽)的电阻为：R=L(r+1/3r’)

式中：R--梯边，即（电缆槽）全长总电阻（mΩ）；r--梯边单位长度电阻（mΩ/m）

电缆桥架作为布线工程的一个配套项目,尚无专门的规范指导,各生产厂家的规格形式缺乏通用性,因此，设计选型过程应根据电气各个系统的电缆类型、数量,合理选定适用的桥架。

(1)确定方向：根据建筑平面布置图,结合空调管线和电气管线等设置情况、方便维修,以及电缆路由的疏密来确定电缆桥架的最佳路线。在室内,尽可能沿建筑物的墙、柱、梁及楼板架设,如需利用综合管廊架设时，则应在管道一侧或上方平行架设,并考虑引下线和分支线尽量避免交叉,如无其它管架借用,则需自设立(支)柱。

(2)荷载计算：计算电缆桥架主干线纵断面上单位长度的电缆重量。

(3)确定祥唯桥架的宽度：根据布放电缆条数、电缆直径及电缆的间距来确定电缆桥架的型号、规格,托臂的长度,支柱的长度、间距,桥架的宽度和层数。

(4)确定安装方式：根据场所的设置条件确定桥架的固定方式,选择悬吊式、直立式、侧壁式或是混合式,连接件和紧固件一般是配套供应的,此外,根据桥架结构选择相应的盖板。

(5)绘出电缆桥架平、剖面图,局部部位还应绘出空间图,开列材料表。

参考资料：

百度百科---桥架

合金结构钢的特性和应用

牌号

主要特性

应用举例

12CrlMoV

此钢具有蠕变极限与持久强度数值相近的特点,在持久拉伸时,具有高的塑性,其抗氧化携碰性及热强性均比2CrMoV更高,且桐竖工艺性与焊接性良好(焊前应预热,焊后热处理消除应力),一般在正火及高温回火后使用

用于制造工作温度不超过570～585°C的高压设备中的过热钢管、导管、散热器管及有关的锻件

25Cr2MoVA

中碳耐热钢,强度和韧性均高,低于500°C时,

高温性能良好,无热脆倾向,淬透性较好,切削加工性尚可,冷变形塑性中等,焊接性差,一般在调质状态下使用,也可在正火及高温回火后使用

用于制造高温条件下的螺母(小于或等于550°c)、螺栓、螺柱(小于530°C),长期工作温度至510°C左右的紧固件,汽轮机整体转子、套筒、主汽阀、调节阀,还可作为渗氮钢,用以制作阀杆、齿轮等

38CrMoAl

高级渗氮钢,具有很高的渗氮性能和力学性能,良好的耐热性和耐蚀性,经渗氮处理后,能得到高的表面硬度、高的疲劳强度及良好的抗热性,无回火脆性,切削加工性尚可,高温工作温度可达500°C,但冷变形时塑性低,焊接性差,淬透性低,一般在调质及渗氮后使用

用于制造高疲劳强度、高耐磨性、热处理后尺寸精确、强度较高的各种尺寸不大的渗氮零件,如气缸套、座套、底盖、活塞螺栓、检验规、精密磨床主轴、车床主轴、搪杆、精密丝杠局隐大和齿轮、蜗杆、高压阀门、阀杆、仿模、滚子、样板、汽轮机的调速器、转动套、固定套、塑料挤压机上的一些耐磨零件

40CrV

调质钢,具有高强度和高屈服点,综合力学性能比40Ct要好,冷变形塑性和切削性均属中等,过热敏感性小,但有回火脆性倾向及白点敏感性,一般在调质状态下使用

用于制造变载、高负荷的各种重要零件,如机车连杆、曲轴、推杆、螺旋桨、横梁、轴套支架、双头螺柱、螺钉、不渗碳齿轮、经渗氮处理的各种齿轮和销子、高压锅炉水泵轴(直径小于30mm)、高压气缸、钢管以及螺栓(工作温度小于420°C,30MPa)等

50CrV

合金弹簧钢,具有良好的综合力学性能和工艺性,淬透性较好,回火稳定性良好,疲劳强度高,工作温度最高可达500°C,低温冲击韧度良好,焊接性差,通常在淬火并中温回火后使用

用于制造工作温度低于210°C的各种弹簧以及其他机械零件,如内燃机气门弹簧、喷油嘴弹簧、锅炉安全阀弹簧、轿车缓冲弹簧

电孝世缆桥架是由电缆桥架直线段、弯通、三通、四通等，加上附件及支吊架等构成的具有支撑保护电缆的刚性结构系统，简称桥架。

电缆桥架按照桥架材质分为钢制电缆桥架、铝合金电缆桥架和不锈钢电缆桥架。

电缆桥架按照结构类型分为槽式电缆桥架、托盘式电缆桥架和梯式电缆桥架。

槽式电缆桥架

托盘式电缆桥架

梯式电缆桥架

电缆桥架按照品种样式分为直通、水平弯通、水平三通、水平禅正四通、垂直上弯通、垂直下弯通、垂直上三通贺慎悔、垂直下三通、变径直通等。

双踏板钢筋套子机接线原理图：

由友胡原理图可知：

返回接触器是通过SQ2到位后接通KM3接触器并自锁，当到达行程开关SQ3时，KM3断电。

钢筋套子机交流接触器的维护要点

在电气设备进行维护工作时，应从以下5点对接触器进行维护。

1、外部维护：

1）清扫外部灰尘；

2）检查各紧固件是否松动，特别是导体连接部分，防止接触松动而发热；

2、触点系统维护：

1）检查动、静触点位置是否对正，三相是否同时闭合，如有问题应调节触点弹簧；

2）检查触点磨损程度，磨损深度不得超过1mm,触点有烧损，开焊脱落时，须及时更换；轻微烧损时，一般不影响使用。清理好态拦触点时不允许使用砂纸，应使用整形锉；

3）测量相间绝缘电阻，阻值不低于10MΩ；

4）检查辅助触点动作是否灵活，触点行程应符合规闭衡定值，检查触点有无松动脱落，发现问题时，应及时修理或更换。

3、铁芯部分维护：

1）清扫灰尘，特别是运动部件及铁芯吸合接触面间；

2）检查铁芯的紧固情况，铁芯松散会引起运行噪音加大；

3）铁芯短路环有脱落或断裂要及时修复。

4电磁线圈维护：

1）测量线圈绝缘电阻；

2）线圈绝缘物有无变色、老化现象，线圈表面温度不应超过65&degC

3）检查线圈引线连接，如有开焊、烧损应及时修复。

5、灭弧罩部分维护：

1）检查灭弧罩是否破损；

2）灭弧罩位置有无松脱和位置变化；

3）清除灭弧罩缝隙内的金属颗粒及杂物

1．电缆桥架的选择 1．1在工程设计中，电缆桥架的布置应根据经济合理性、技术可行性、运行安全性等因素综合比较，以确定最佳方案，还要充分满足施工安装、维护检修及电缆敷设的要求。 1．2电缆桥架水平敷设时距地面的高度一般不低于于25m，垂直敷设时距地面18m以下部分应加金属盖板保护，但敷设在电气专用房间内时除外。电缆桥架水平敷设在设备夹层或上人马道且低于2．5m，应采取保护接地措施。 1．3电缆桥架、线槽及其支吊架使用在有腐蚀性环境中，应采用耐腐蚀的刚性材猛知李料制造．或采取防腐蚀处理，防腐猛袭蚀处理方式应满足工程环境和耐久枝迟性的要求。对耐腐蚀性能要求较高或要求洁净的场所，宜选用铝合金电缆桥架。 1．4电缆桥架在有防火要求的区段内，可在电缆梯架，托盘内添加具有耐火或难燃性能的板，网等材料构成封闭或半封闭式结构，并采取在桥架及其支吊架表面涂刷防火涂层等措施。其整体耐火性能应满足国家有关规范或标准的要求。在工程防火要求较高的场所．不宜采用铝合金电缆桥架。 1．5需要屏蔽电磁干扰的电缆线路．或有防护外部影n向如户外日照，油，腐蚀性液体、易燃粉尘等环境要求时．应选用无孔托盘式电缆桥架。 1．6在容易积聚粉尘的场所，电缆桥架应选用盖板；在公共通道或室外跨越道路段．底层桥架上宜加垫板或使用无孔托盘。 1．7不同电压、不同用途的电缆不宜敷设在同一层电缆桥架内： (1)1kV以上和1kV及以下的电缆： (2) 同一路径向一级负荷供电的双回路电缆； (3) 应急照明和其他照明的电缆： (4)电力，控制和电信电缆。 若不同等级的电缆敷设在同一电缆桥架时，中间应增加隔板隔离。 1．8当钢制电缆桥架直线段长度超过30m，铝合金电缆桥架超过15m时．或当电缆桥架经过建筑伸缩(沉降)缝时应留有O-30mm补偿余量．其连接宜采用伸缩连接板。 1．9电缆梯架、托盘宽度和高度的选择应符合填充率的要求，电缆在梯架、托盘内的填充率一般情况下，动力电缆可取40％-50％，控制电缆可取50％。70％．且宜预留l0％一252工程发展裕量。 1．10在选择电缆桥架的荷载等级时，电缆桥架的工作均布荷载不应大于所选电缆桥架荷载等级的额定均布荷载，如果电缆桥架的支吊架的实际跨距不等于2m时．则工作均布荷载应满足： 式中qG----工作均布荷载，kN／m； qE----额定均布荷载，kN／m； LG----实际跨距，m。

架桥伸缩节作用及安装规范

随着我省高速公路在役桥梁数量的不断增加，伸缩缝数量越来越多。由于伸缩缝处于桥梁上部结构的薄弱部位，直接承受车轮的

反复冲击，且长期受自然环境的影响，是桥梁结构中容易损坏的构件，因此，伸缩缝养护任耐世芦务越来越重。同时，使用质量不仅影响到

桥梁结构的稳定性和耐久性，而且直接关系到车辆行驶的安全性和舒适性。

架桥伸缩节作:

桥架属于金属，有热胀冷缩的现象，室外桥架受温度影响较大例如环境最高温度为40℃，最低温度为-20℃，则电缆桥架的最大收

缩量按下式求得： Δt=112 ×10-6×60deg(度)×1000mm 由此得出结论： 温差为60℃时 ，Δι =0672mm/m 温差为50℃时， Δι

=0560mm/m 温差为40℃时， Δι =0448mm/m 工程设计中直线段电缆桥架应考虑伸缩接头，伸缩接头的间距建议按以下取定：

当温差为40℃时为50m当温差为50℃时为40m当温差为60℃时为40m伸缩节就是为了调节热胀冷缩的，如果不加伸缩节的话要出

问题的，不仅是电缆桥架，暖气的主管道，PVC的主下水管，镀锌的铁皮热力管道，只要是受温度影响的都有伸缩节。

伸缩节安装规范:

1、伸缩节在安装前应先检查其型号、规格及管道配置情况，必须符合设计要求。

2、对带内套筒的伸缩节应注意使内套筒子的方向与介质流动方向一昌带致，铰链型伸缩节的铰链转动平面应与位移转动平面一致。

3、需要进行“冷紧”的补偿器，预变形所用的辅助构件应在管路安装完毕后方可拆除。

4、严禁用波纹伸缩节变形的方法来调整管道的安装超差，以免影响补偿器的正常功能、降低使用寿命及增加管系、设备、支承构

件的载荷。

5、安装过程中，不允许焊渣飞溅到波壳表面，不允许波壳受到其它机械损伤。

6、管系安装完毕后，应尽快拆除波纹伸缩节上用作安装运输的辅助定位构件及紧固件，并按设计要求将限位装置调到规定位

置，使管系在环境条件下有充分的补偿能力。

7、伸缩节所有活动元件不得被外部构件卡死或限制其活动范围，应保证各活动部位的正常动作。

8、水压试验时，应对装有伸缩节管路端部的次固定管架进行加固，使管路不发生移返陆动或转动。对用于气体介质的补偿器及其连接

管路，要注意充水时是否需要增设临时支架。水压试验用水清洗液的96氯离子含量不超过25PPM。

9、水压试验结束后，应尽快排波壳中的积水，并迅速将波壳内表面吹干。

10、与伸缩节波纹管接触的保温材料应不含氯离子。

首先分析螺栓的定义：它是配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。以下为您介绍柴油机连杆螺栓通常容易断裂的原因通。柴油机的连杆螺栓是一次性使用的谨闷，不祥枣弯允许重复使用。如果重复使用连杆螺栓，由于受力较大，螺栓拉长，极易造成轴瓦由于螺栓紧固力量不足而发生滚瓦烧瓦事故同时由于紧固力量不足，轴瓦和曲轴轴颈的配合间隙增大，导致机油压力低，造成轴瓦的过度磨损而出现烧瓦事故。柴油机系高强化柴油机，连杆受冲击负荷较大，较普通的柴油机大许多，连杆螺栓重复使用极易导致断裂，打坏发动机气缸体，导致发动机报废。有的单位虽然更换岩颤了连杆螺栓，也出现了断裂故障，有个别的发动机在运行中连杆螺栓突然断裂。故障的原因：①装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。②柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈45°，连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构，这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿定位不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。③柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次全面检查，最好更换连杆螺栓如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。④材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。就螺丝而言，不需要戴帽的螺丝是紧定螺丝，一般是用来固定轮与轴，防止两者松脱，产生移位或者转动的。这种螺丝固定的方式是在轮的圆周表面打用螺纹孔，紧定螺丝通过螺丝孔顶住轴上的锥坑或者孔。也有在轮与轴端的骑缝处做一螺丝孔，其作用也是防止两者产生移位。而大多数的连接或者固定都是使用的是戴帽的螺丝。这种螺纹连接的零件一般上面的零件是过孔，下面的零件才是螺丝孔，所以只有螺丝帽压到工件的表面时，才能产生压紧力，才能把工件紧固住。

拉刀的工作原理是什么-拉刀设计特点有哪些

拉刀前态升常用于成批和大量生产中加工圆孔、花键孔、键槽、平面和成形表面等,生产率很高。下面，我就为大家讲讲拉刀的工作原理以及拉刀设计特点，快来看看吧!

拉刀角度的设计要点

在切削进程中，切削刃上任意点的工作前角和后角都在不断变化。现在讨论切削刃在直线段AB上的任意位置C点时(C点位置可用半径Ri=OC和角度h来表示)垂直于工件轴线的剖面。在设计组合拉刀时，其结构应慧老能实现拉刀高度可调，以保证在加工复杂零件廓形时能取得 所需加工精度。

键槽拉刀称采取硬质合金可转位刀片的拉刀可大大提高拉削效力和刀具使用寿命。在长刀座6上顺次布置了若干刀槽，为满足齿升量的不同要求，闭闷各刀槽的底面高度尺寸各不相同。

加工时，切削平面与工件的回转轴线相互平行。由于可转位刀片的刃长较窄，而需加工的轴颈较宽，因此需将多个可转位刀片沿轴颈轴线方向并排布置，以到达轴颈宽 度，两相邻刀片应在相交处的左右各堆叠1部份，以保证加工后不留刀痕。

拉刀高度的调剂通常在装配新拉刀时进行，通过用厚度1致的垫片垫入刀座与进给滑台之间或采取可沿拉刀长度方向移动的专用调剂楔铁都可实现拉 刀高度调剂。调剂楔铁的斜角为1°30′～2°，其长度应比拉刀总长大1个最大调理行程，其宽度等于拉刀底面宽度，楔铁上的紧固螺钉孔应做成长条形，其长 度应大于楔铁的行程长度。

拉刀的设计特点

加工具有复杂廓形的外表面时，通常将拉刀设计为组合式，行将若干把拉刀安装在1个刀体上，使其分别加工同1零件的各部份表面。组合拉刀中的各把拉刀既可同时工作也可顺次工作。

设计组合拉刀时，首先需将待加工表面廓形划分成若干简单的单元。为使加工每单元的拉刀设计最简化，同时又能提高拉削效力和缩短拉刀长度，在廓形分段及拉刀配置时应斟酌尽量让几把拉刀同时参与工作，但这样常常会造成拉刀结构过于复杂、拉刀及其紧固件布置困难、拉床过载、零件加工时变形过大、排屑困难等问题，因此在多数情况下采取同时加工与顺次加工相结合的方式来安排拉刀位置，公道拉削复杂表面。

拉刀的工作原理

采取拉削方式加工回转体外表面时，拉刀工作原理加工时，工件固定在夹具上随主轴1起高速旋转，拉刀沿工件圆周切线方向作直线进给运动。拉刀的每一个刀齿都可看做1把切向成形车刀。

键槽拉刀称由于拉刀各刀齿的切削刃与拉刀支持平面的距离各不相同，当各刀齿顺次切入工件时，从切削刃到工件轴线的最小距离也逐齿变化，从而决定了各刀齿切除金属层的厚度。拉刀可在1次工作行程中完成粗、半精和精加工，且每加工阶段可安排不同的加工余量。

由于工件的径向尺寸由刀具安装位置决定，与进给运动的时间无关，因此加工精度易于保证。

区分接触器的对应系统只能看图纸，图纸上有详细说明，另外有的控制柜，接触器下面会贴上标签，可以通过标签区分。

交流接触器的保养：

对交流接触器的定期检修，一般会在其停工的时候进行，且若是因故障而导致停工，我们则需重点对其触头进行检查，实际中我们要保证空气式交流接触器的触头表面的光洁，任何油渍都是不被允许的。

而若是该接触器的触头表面有因电弧而出现的小珠，我们也应对其进行及时的清除；而若是银和银基合金触头表面因分断电弧而出现了黑色的氧化膜物质是没必要对其进行清除的。在交流接触器的触头出现磨损时，可适当对其超程进行调整，但若是其厚度磨损已超过其原有厚度的三分之二时，则须对其触头进行更换了。对于其接触器上的灭弧室若是有破碎或是磨损现象也应对其进行更换，切忌将其置于无灭弧室的条件下进行工作。

交流接触器的维护要点

在电气设备进行维护工作时，应从以下5点对接触器进行维护。

1、外部维护：

1）清扫外部灰尘；

2）检查各紧固件是否松动，特别是导体连接部分，防止接触松动而发热；

2、触点系统维护：

1）检查动、静触点位置是否对正，三相是否同时闭合，如有问题应调节触点弹簧；

2）检查触点磨损程度，磨损深度不得超过1mm,触点有烧损，开焊脱落时，须答滚及时更换；轻微烧损时，一般不影响使用。清理触点时不允许使用砂纸，应使用整形锉；

3）测量相间绝缘电阻，阻值不低于10MΩ；

4）检查辅助触点动作是否灵活，触点行程应符合规定值，检查触点有无松动纤举灶脱落，发现问题时，应及时修理或更换。

3、铁芯部分维护：

1）清扫灰尘，特别是运动部件及铁芯吸合接触面间；

2）检查铁芯的紧固情况，铁芯松散会引起运行噪音加大；

3）铁芯短路环有脱落或断裂要及时修复。

4电磁线圈维护：

1）测量线圈绝缘电阻；

2）线圈绝缘物有无变色、老化现象，线圈表面温度不应超过65°C

3）检查线圈引线连接，如有开焊、烧损应及毁扮时修复。

5、灭弧罩部分维护：

1）检查灭弧罩是否破损；

2）灭弧罩位置有无松脱和位置变化；

3）清除灭弧罩缝隙内的金属颗粒及杂物