99980vf是什么意思

确实，当双管膨胀螺栓砸的时候会有可能炸开，因兆洞轿为在砸的过程中，在形成的局部点击力会使螺栓材料出颤配现微小裂痕，从而导致螺栓的族肆断裂。另外，也可能是由于锤击力不够大，或者在操作的过程中，由于夹持螺栓有误，导致螺栓紧固不牢固，也会导致螺栓炸开的情况发生。

一、电子信息

（一）限制类

1、16位以下微机

2、模拟移动通信系统

3、模拟程控交换机

4、单双面印刷电路板

＊5、激光视盘机生产线（VCD系列整机产品）

6、镉镍电池

（二）淘汰禁止类

1、含汞电池

二、电器机械

（一）限制类

1、凿岩机

2、2吨以下凿岩台车

3、装岩机（立爪装岩机除外）

4、3立方米及以下小矿车

5、直径25米以下绞车

6、直径35米以下矿井提升机

7、矿岩破碎机

8、磨矿机

9、40平没启肆方米及以下筛分机

10、直径700毫米及以下旋流器

11、选矿、选煤设备

12、800千瓦及以下采煤机

13、斗容35立方米及以下矿用挖掘机械

＊14、棕刚玉、绿碳化硅、黑碳化硅等烧结块及磨料

＊15、直径400毫米及以下各种结合剂砂轮

＊16、直径400毫米及以下人造金刚石切割锯片

＊17、普通通用轴承

＊18、普通电梯

＊19、普通叉车

＊20、40吨及以下液压挖掘机

＊21、10—35千伏树脂绝缘干式变压器

＊22、电焊条

＊23、民用普通电度表

＊24、88级以下普通低档标准紧固件

＊25、9立方米及以下活塞式动力压缩机

＊26、标准干货、冷藏集装箱

＊27、三轮、四轮农用运输车整车

＊28、单缸柴油机

＊19、20马力及以下拖拉机

＊30、10万千瓦及以下常规燃煤火力发电设备（资源综合利用机组除外）

＊31、电力电线电缆（500千伏及以上超高压电缆除外）

＊32、普通工业锅炉

＊33、普通机床（铣床、钻床、磨床、插床、拉床、刨床、锯床、电加工机床、1000千牛及以下开式压力机、2500千牛及以下闭式压力机、锻锤、剪枯轿板机、折弯机）

＊34、高速钢轧制、铣制麻花钻头、立铣刀、锯片铣刀、丝锥、板牙

（二）淘汰禁止类

＊1、4146柴油机

＊2、JO2、JO3系列小型异步电动机

＊3、DO2、JDO3系列变极、多速三相异步电动机

＊4、DZ10列壳断路器

＊5、DW10系列框架断路器

＊6、快速断路器：DS3－10、DS3－30、DS3－50（1000、3000、5000A）

＊7、DS10－10、DS10－20、DS10－30（1000、2000、3000A）系列交流接触器

＊8、C10、QC12、QC8系列起动器

＊9、JRO、JR9、JR14、JR15、JR16－A、B、C、D系列热继电器

＊10、电动机驱动旋转直流弧焊机全系列

＊11、交流弧焊机：BX1－135、BX2－500

＊12、直流弧焊电动发电机：AX1－500型、AP－1000型

＊13、箱式电阻炉：SX系列

＊14、GGW系列中频无心感应熔炼炉

＊15、SL7－30/10—SL7－1600／10、S7－30/10—S7－1600/10配电变压器

＊16、单相电度表：DD1、DD5、DD5－6、DD5－2、DD9、DD10、DD12、DD14、DD15、DD17、DD20、DD28

＊17、刀开关：HD6、HD3－100、HD3－200、HD3－400、HD3－600、HD3－1000、HD3－1500

＊18、B型、BA型单级单吸悬臂式离心泵系列

＊19、F型单级单吸耐腐蚀泵系列

＊20、GD型低压锅炉给水泵

＊21、锅炉给水泵：DG270－140、DG500－140、DG375－185

＊22、JD型长轴深井泵

＊23、热动力式疏水阀：S15H－16、S19－16、S19－16C、S49H－16、S49－16C、S19H－40、S49H－40、S19H－64、S49－64

＊24、KDON－3200/3200型蓄冷器全低压流程空分设备

＊25、KDON－1500/旁迟1500型蓄冷器（管式）全低压流程空分设备

＊26、KDON－1500/1500型管板式全低压流程空分设备

＊27、立式水管固定炉排锅炉：04－07吨/时

＊28．3W－09/7（环状阀）空气压缩机

＊29、动力用往复式空气压缩机：1－10/8、1-10/7

＊30、2V－03／7、V03／7空气压缩机

＊31、2V－06/7、V－06/7空气压缩机

＊32、V－3/8、1V－3/8、VF－3/8、2V－3/7、2VF－3/8、WF－3/8、WF－32/7、1WG－3/7、1WG－3/8、V－6/8、2V－6/7、2V－6/8、VF－6/8、W－6/7、WF－6/7、WF－63/7、2W－6/7、WF－9/7、DW－9/7往复式活塞空气压缩机

＊33、高压离心通风机：8－18系列、9-27系列

＊34、CA630普通车床

＊35、X920键槽铣床

＊36、升降台铣床：X62W320×150

＊37、B665、B665A、B665－1牛头刨床

＊38、D6165、D6185电火花成型机床

＊39、D5540电脉冲床

＊40、机械压力机：J31－250

＊41、J53－400、J53－630、J53－1000双盘磨擦压力机

＊42、Q11－16×1600剪板机

＊43、叠板轧机（二辊周期式四机架）

＊44、横列式轧机

＊45、Q51汽车起重机

＊46、TD60、TD62、TD72型固定带式输送机

＊47、QY－40石油钻机

＊48、3T直流架线式井下矿用电机车

＊49、18平方米烧结机

＊50、直径198米水煤气发生炉

＊51、AS71单梁起重机

三、石油化工

（一）限制类

＊1、石墨阳极法烧碱

2、低档涂料

＊3、电石

＊4、四氯化碳

＊5、1万吨／年以下干法造粒碳黑

6、斜交胎

7、手推车胎

（二）淘汰禁止类

1、高毒农药

2、低档染料

四、纺织服装

限制类

＊1、单线能力2万吨／年以下粘胶短纤维

2、有梭布

3、甲醛、偶氮类印染织物

五、食品饮料

限制类

＊1、盐

＊2、新建制糖

＊3、新建白酒

＊4、新建酒精（车用燃料乙醇除外）

＊5、新建味精

＊6、糖精等合成甜味剂

＊7、浓缩苹果汁

＊8、卷烟

六、建材

（一）限制类

＊1、平板玻璃原片

＊2、年产100万平方米以下的建筑陶瓷砖生产线

＊3、年产50万件以下的隧道窑卫生瓷生产线

＊4、沥青纸面石膏板

＊5、纸胎油毡

6、实心粘土砖

（二）淘汰禁止类

＊1、无复膜塑编水泥包装袋生产线

＊2、四机以下垂直引上平板玻璃生产线

＊3、平板玻璃平拉工艺生产线（不含格拉威贝尔平拉工艺）

＊4、直径183M以下水泥粉磨设备

＊5、窑径小于或等于22米（年产44万吨以下）水泥立窑生产线

＊6、窑径25M及以下干法中空窑

＊7、建筑石灰土窑

＊8、砖瓦简易轮窑、土窑

＊9、陶土玻璃纤维拉丝坩埚

＊10、使用非耐碱玻纤生产的玻纤增强水泥（GRC）空心条板

＊11、以陶土坩锅拉丝玻璃纤维为原料的玻璃钢制品

＊12、25A空腹钢窗

13、使用中易龟裂釉面砖

14、不耐磨彩釉砖

15、一次冲水量大于9升的便具

16、高收缩性、使用中易变形的墙材

17、铸铁排水管

18、CPE基防水卷材

19、再生胶防水卷材

20、普通镀锌给水钢管

21、焦油型防水材料

22、PVC塑料油膏

23、聚氯乙烯胶泥

24、合聚乙烯醇缩甲醛的粘胶和涂料（107胶、106涂料等）

25、溶剂型内墙涂料

七、造纸

淘汰禁止类

1、有化学浆且年生产能力5000吨以下的小造纸厂

八、医药

限制类

1、磺胺类产品

2、安乃近

3、氨基比林

4、氨替比林

九、电力

淘汰禁止类（热电联产和资源综合利用机组除外）

1、25万千瓦及以下凝汽火电机组

2、5万千瓦以下低压和中压常规燃煤、燃油机组

3、5万千瓦以下高压常规燃煤、燃油机组（2003年底前淘汰）

十、其它

（一）限制类

1、锡精矿

2、钨精矿

3、钼精矿

＊4、铵梯岩石粉状炸药

＊5、普通工业火雷管

＊6、普通工业导火索

＊7、铵松蜡炸药

（二）淘汰禁止类

1、一次性发泡塑料餐具

2、小铁合金

3、铜线坯

注：带“”号的同时是国家限制和淘汰禁止目录中列出的产品。淘汰禁止类产品除标明淘汰时间的以外，均为自发布之日起或根据国家有关规定于1999年底或2000年底之前必须淘汰的。

电力机车转向架常见故障

电力机车转向架常见故障，电力机车在运行中，其转向架轴承需要具有较大的承载负荷能力与抗冲击负荷能力，当轴承发生故障时应及时发现并维修。以下是关于电力机车转向架常见故障内容分享。

1、 换向器表面有沟槽

原因:电刷太硬,或电刷中含有硬度大的尘粒。

排除方法:检查硬度,更换电刷。

2、 电刷下有较大的火花

原因:电机过负荷,换向器表面不洁净,换向器表面不圆或不平滑,电刷与换向器接触不好,弹簧压力太小,电刷牌号不对,电刷卡死,刷握动。

排除方法:检查换向器各表面和电刷弹簧、电刷牌号或更换。

3、 换向器表面有条纹

原因:换向器表面氧化膜太厚,表面有油或灰尘,电刷材质不合适。

排除方法:清除表面氧化膜、油污和灰尘。

4、 换向片

①换向片按一定顺序成组发黑。原因:换向片或电枢线圈匝间短路,换向器升高片与电枢线圈焊接不良。排除方法:检查各部位是否有匝间短路。

②换向片发黑,但无一定顺序。原因:电刷中心线偏移,换向器表面不平。排除方法:调整电刷中心。

5、 电刷变色、开裂、破碎

原因:电刷与刷盒间的间隙过大,电刷压力太小,刷盒底部离换向器表面距离过大,换向器片间云母突出,电刷牌号不对或材质不良。

排除方法:调整电刷和刷盒的间隙、压力、距离或更换电刷。

6、 电刷有杂音

原因:换向器表面不平滑。

排除方法:检查表面的平滑状况。

电机车是在井下连续运转的运输设备,经过长期运行,其零部件会有不同程度的磨损,使其性能降低,甚至失效。为了保证电机车应有的性能,持续、正常地工作,维修人员必须经防爆规程

培训后方能承担电机车的维修,认真做好电机车的维护保养和检查修理工作,保证其运行的安全 性和可靠性,提高设备综合效率。宇通电气非常重视矿用电机车维修理论的研究。

联合湘电股份、中车和各大院校对机车可靠性、维修性和维修策略进行研究, 特别是维修经济性方面, 使机车检修得到非常大的优化。在矿用电机车（蓄电池电机车/矿用电瓶车/矿用电机车）的发展上取得了突破性进展，生产的新一代免维护机车得到了用户的一致欢迎。（待续）

（1）转向架部件裂纹

转向架的构架采用焊接结构，由于焊接工艺、结构设计和运用环境等方面的原因，易在弯角处、吊座耳孔处、原有焊缝缺陷处等受力较大的部位产生集中应力，在往复载荷作用下易于出现裂纹。常见的裂纹部位主要集中在电机吊座上弯板及焊缝处、齿轮箱吊座牵引拉杆根部、齿轮箱吊座吊耳斜撑根部、齿轮箱吊座上盖板等处。

因此，在日常检查中应对转向架电机吊座、齿轮箱吊座、牵引拉杆和制动缸安装座等重点部位重点关注，发现外表异常现象及时采取相应的处理措施。在实际运用中，如上海地铁发生多起电机吊座裂纹。最终调查分析原因是由于本身焊接工艺缺陷而产生的应力集中，车辆在运行中频繁的启动、制动，牵引电机在工作时，会对电机凳知腔吊座产生相应的载荷，以及受线路的冲击，会引起牵引电机的震动。

牵引电机吊座由于在长期频繁的交变载荷作用下，在应力集中部位产生了裂纹。在广州、深圳地铁均出现了车轮轴箱的一系弹簧座加强筋板处横向裂纹、ATC天线支架裂纹等，其原猛渗因均为制造工艺缺陷所致，如图4．4所示。构架裂纹主要原因有两点：

①构架弯角处断面尺寸的突然变化，易产生应力集中而出现裂纹，属制造工艺缺陷所致。

②焊接工艺不良产生内应力，焊接后未进行热处理消除残余应力，从而导致部件裂纹。

（2）轮对踏面异常磨耗

近年来，城市轨道车辆车轮异常磨耗的问题在我国部分有地铁的城市出现较为频繁，导致部分车辆车轮寿命明显降低。据不完全统计，地铁车辆的车轮正常使用寿命可以达到5～10年，而由于车轮异常磨耗问题，使得车轮寿命预计降低至2～3年，给地铁车辆维护保障企业造成大量经济损失，增加了企业的维修成本。

北京、上海、广州、南京、深圳等地铁公司的城轨车辆车轮踏面都曾发生过异常枣衫磨耗问题，异常磨耗表现形式主要包括车轮踏面出现沟槽、剥离、脱落以及踏面磨耗不均匀，出现失圆的现象。车辆踏面的异常磨耗直接影响车辆的安全运行，通过镟修可恢复踏面的原形。实际运营中有这种说法：“踏面磨耗不是‘磨’下去的，而是‘镟’下去的。”这样既降低了车轮的使用寿命，又提高了企业维护成本。

一般车轮踏面磨损的主要原因：一是轮轨接触磨损；二是制动闸瓦与踏面的滑动磨损。轮轨接触磨损又以在踏面的不同区域滑动程度分为滑动摩擦磨损和滚动疲劳伤损。滑动摩擦磨损发生在轮缘部位，与车辆的曲线通过性能有关；

而滚动疲劳伤损则发生在踏面部位，以横向裂纹、剥离形式出现。影响轮对踏面异常磨损的因素很多，如轮轨材质、线路状态（曲线半径的大小、线路坡度、超高等）、运行速度、轮对和钢轨的断面几何形状、润滑方式、闸瓦材质、电气／空气制动转换时机等，都不同程度地影响轮对的磨损。

地铁车辆的轮轨磨损涉及运行安全性和经济性。我国地铁正处于快速发展期，由于地铁系统在线路条件、运用条件与干线铁路有较大的不同，一些没有在干线铁路系统中显现出来的弱点在地铁系统条件下明显显露出来。而有些问题是各国地铁标准不同，引进中没有加以吸收和消化，造成车辆与线路、车辆本身各子系统间相互的矛盾和不统一。

有些问题是国内与国外地铁的运行条件不同，造成在国外地铁中没有显露出来的问题在我国高负荷运转的条件下充分暴露出来。有些是由于在引进车辆的同时，配套的车辆和线路的维护措施、相关标准及规范没有及时跟上而导致的不协调问题发生。诸多问题只有在众多专业技术人员的共同努力下才能积累经验，总结规律，找出根本原因。

（3）轴箱有异音

车辆在运行过程中，轴箱处出现异响的现象。原因其一是轴箱内润滑油缺少，致使轴承转动部件之间产生摩擦；其次是因为轴承部件损坏，造成轴承无法正常工作，产生异音。这种情况，潜在的危害性比较大，要及时找出原因并进行处理。

（4）一系橡胶弹簧发生蠕变

车辆静止状态下，车辆轴箱顶部和转向架止挡之间的距离超限，从而反映出一系橡胶弹簧的蠕变量过大。

橡胶是一种粘弹性材料，它表现为介乎弹性固体和黏性液体之间的所有性质，橡胶的性质对时间和温度有强烈的依赖性，其受力变形不仅和当时作用力大小有关，而且和温度的改变、力的作用时间相关，这就是橡胶的蠕变特性。

一系轴箱弹簧为橡胶现金属钢板硫化而成，经过一段时间后可能会出现蠕变沉降的现象。弹簧发生蠕变超过标准尺寸后，转向架构架四角并发生偏差，使重的分配也会改变，也会影响牵引电机与联轴节的同心度，对运营安全影响甚大，因此要及时调整处理。

（5）轮对踏面剥离或踏面擦伤

通常情况，列车在停车制动时，如果施加的制动力大于正常的黏着力，轮轨间黏着关系遭到破坏，车轮会被闸瓦抱死，列车在钢轨上就会出现打滑现象。轮轨间剧烈摩擦使轮对踏面形成近似椭圆形的伤痕，俗称轮对擦伤。摩擦产生的高温使踏面金属组织变硬变脆，在列车轮轨多次载荷冲击作用下，较浅的擦伤可能由于与钢轨磨耗而消失，较深或多次重复擦伤可能发展成为踏面剥离。

另外，车轮本身的制造缺陷和制动热烈纹的产生也是踏面发生剥离的`重要原因。轮对踏面擦伤主要有以下4个原因：

①电制动与空气制动配合上存在问题造成擦伤。

主要是车辆电制动在退出时与气制动补偿存在叠加，造成车辆制动力过大，引起擦伤。这种情况在新车调试期容易出现。通过修改牵引控制单元的软件可以避免。

②低速时的滑行造成擦伤。

一般情况下，停车过程低速时（车辆速度在10 km以下），由于制动系统速度识别、制动缸压力响应时间、单元制动缸响应时间等问题的存在，虽然制动系统也进行防滑控制，但控制不是很及时，因此如果发生滑行，将不可避免发生小的擦伤。另外，低速时使用高级位制动将加大发生滑行的几率。因此，建议司机在行车过程中，应尽量避免低速时使用高级位制动，避免滑行的发生。另外，有待制造厂商开发出适合低速时的防滑控制方法。

③轨面湿滑时的滑行造成擦伤。

雨雪天气会使得轮轨间黏着系数降低，制动力超过轮轨间黏着力时便会发生滑行，造成擦轮。对于此类情况不能完全避免，但通过司机在制动时轻揉操纵会降低发生轮对擦伤的概率。

④空气制动防滑控制功能失效。

空气制动防滑控制功能的故障（PCVF）会使得本车系统切除防滑功能，滑行发生时不再进行防滑控制，极易造成轮对擦伤。因此，积极预防和处理防滑故障是保障车辆安全运营的有效手段。

（6）齿轮箱漏油

齿轮箱体有漏油现象。如漏油处出现在上下箱体的分界面处，通常是由于分界面处的纸垫损坏造成的；如漏油处出现在齿轮箱固定螺栓处，通常是由于螺纹处漏油引起的。

（7）油压减震器漏油和减震器衬套损坏

油压减震器漏油，油压减震器外筒表面有油迹。如果初次发现减震器有少量油迹，可先用棉布将油迹擦去，待车辆运营一段时间后，再次检查减震器是否有油迹，如果没有油迹出现，可判断此减震器为假性漏油；如果油迹再次出现，则此减震器需要更换，持续泄漏将导致减震器功能降低；如果初次发现减震器出现大量油迹，则需更换减震器，并解体检查。

（1）转向架轮对踏面的缺陷故障处理

转向架轮对踏面经常会出现的擦伤、剥离，如果超过运用限度，就要进行镟轮处理，达到相关的标准。例如，我们规定的轮对擦伤限度如下：

①一处以上的大于40mm；

②两处以上的在20～40mm；

③四处以上的在15～20mm；

④轮踏面擦伤有严重槽沟则必须加工，深度大于1．5mm应进行镟轮。

剥离限度：

①独立的踏面剥离在圆周方向超过30mm的持续长度，深度大于1．5mm；

②两个或多个踏面剥离在圆周方向超过20mm的持续长度并且间隔不小于15mm，深度大于1．5mm。

轮缘数据测量：轮缘厚度为22～33 mm，轮缘高度为27～35mm。

轮径差：同一轴不大于1 mm，同一转向架不大于3 mm，同一辆车不大于6mm。

如果以上测量数据不在规定范围内，均需要进行轮对的加工处理，否则会影响转向架的运用性能，存在一定的安全隐患。

（2）转向架裂纹的故障处理

转向架构架及关键受力部件的裂纹要定期进行探伤处理，裂纹故障要引起足够的重视，如原因是结构问题，一定要进行有效的技术整改。小的裂纹故障通过补焊、加强等手段处理，大的裂纹故障则要整体更换。

（3）液压减震器漏油、齿轮箱漏油的故障处理

对于液压减震器漏油、齿轮箱漏油要定期进行跟踪、排查，确定是否本身安装有问题。液压减震器漏油严重的要进行更换，齿轮箱漏油要检查连接螺栓的紧固情况以及箱体的密封是否良好。

（4）转向架空气弹簧、一系弹簧表面缺陷的处理

空气弹簧表面出现划伤、鼓包的现象要引起足够的重视，严重的需要进行更换处理。一系弹簧橡胶件出现变形、坍塌、裂纹、破损及剥离、金属板明显脱离现象的也需进行更换。

（5）转向架紧固螺栓松动

转向架紧固螺栓一般都受力大，位置很关键，如出现松动的现象要及时进行紧固，按照规定的力矩要求进行处理。一般情况下要定期进行力矩校验工作，确保各紧固件良好。

（6）车辆地板高度偏低的调整

在车辆的使用中，车轮的磨耗、镟修会引起车辆地板面、车钩高的变化，为了调整车体和车钩高度，需要对二系悬挂装置和牵引装置进行调整。

空气弹簧的高度，可以由调整杆的长度来控制。空气弹簧的标准高度应为（200±2）mm，由于落车后该尺寸无法测量，因此，应通过测量车体底架的工艺块下面与构架的工艺块之间的距离来推测空气弹簧的高度。由于空气弹簧下面可能需要加垫调整，所以最终该距离要求为〔（255＋t）±3〕mm，此处t为空气弹簧下调整垫的厚度。

当需要调整车体高度时，如果仅调整高度阀调整杆的长度而不在空簧下部加垫，会造成空簧工作高度和空簧工作直径的变化，导致空簧不在其标准高度下工作，这是绝对不允许的。因此，当辗钢轮因车轮磨耗镟轮后，车体高度需要调整时，需要在转向架构架和空气弹簧下平面之间加调整垫，然后将高度阀调整杆的长度调整相应的长度。

调整垫厚度新造时可用从0～12 mm，当辗钢轮被加工后为0～36mm。同时需要在中心销座和枕梁之间插入相同高度的调整垫。

转向架故障，一是要定期进行相关尺寸的检测工作；二是要定期按照规定进行检查和维护工作。根据车辆检修规程，对转向架各部位进行日常的例行检查，尤其应关注关键部位，故障的多发部位应进行重点检查。

光纤接头类型分类：

FC 圆型带螺纹(配线架上用的最多)

FC是Ferrule Connector的缩写，表明其外部加强件是采用金属套，紧固方式为螺丝扣。圆形带螺纹接坦脊锋头，是金属接头，金属接头的可插拔次数比塑料要多。一般电信网络采用，有一螺帽拧到适配器上。

2ST 卡接式圆型

ST，也许是多模网络(例如大部分建筑物内或园区网络内)中最常见的连接设备。它具有一个卡口固定架，和一个25毫米长圆柱体的陶瓷(常见)或者聚合物卡套以容载整条光纤。

3SC 卡接式方型(路由器交换机上用的最多)

SC同样具有25毫米卡套，不同于ST/FC，它是一种插拔式的设备，因为性能优异而被广泛使用。它是TIA-568-A标准化的连接器，但初期由于价格昂贵(ST价格的两倍)而没有被广泛使用。

4PC 微球面研磨抛光

PC是Physical Connection的缩写，表明其对接端面是物理接触，即端面呈凸面拱型结构。

5SMC型同轴连接器

SMC型同轴连接器是一种小型螺纹式射频同轴连接器，具有体积小、重量轻、抗震性好、可靠性高等特点，供无线电设备和仪器中连接射频同轴电缆用。

6TNC型同轴连接器

TNC型同轴连接器是一种螺纹连接器式射频同轴连接器，具有工作频带宽、连接可靠、抗震性能好等特点，共无线电设备和仪器中连接射频同轴电缆用，特别适用于在震动条件下的移动通信设备野空中。

常见光纤接头有FC接头、SC接头和ST接头这三种。

扩展资料

常见光纤接头之FC接头

FC是单模网络中最常见让晌的连接设备之一。它同样也使用25毫米的卡套，但早期FC连接器中的一部分产品设计为陶瓷内置于不锈钢卡套内。目前在多数应用中FC已经被SC和LC连接器替代。

FC是Ferrule Connector的缩写，表明其外部加强件是采用金属套，紧固方式为螺丝扣。圆形带螺纹接头，是金属接头，金属接头的可插拔次数比塑料要多。一般电信网络采用，有一螺帽拧到适配器上  。

优点：牢靠、防灰尘。

缺点：安装时间稍长。