做高铁紧固件的上市公司有哪些
1、中国北车：中国北车是目前国内最大的铁路城轨车辆及客车的研发、制造和出口基地，国内轨道交通装备电机、油田电机和风力发电电机最大的制造商，产品系列最齐全、技术水平最先进、研发制造能力最强的轨道交通装备制造业领军企业，
全球规模最大的轨道交通装备制造商之一，拦坦国内铁路工程机械装备重要供应商，在大型铁路养路机械、起重机、工矿机车等铁路工程机械产品的技术水平和市场占有率国内领先。
2、中国南车：中国南车与GE公司在美成立合资公司，将中国的高速铁路技术带到美国。使合资公司有望成为首家为美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高速铁路项目提供高铁技术的制造商。
公司在动车组以及城市轨道交通装备领域丰富的开发及运用经验，结合GE在泛美地区先进的制造和供应链管理能力，以及对美国铁路市场的深入了解，加快“走出去”的步伐。
3、晋亿实业：晋亿实业接连中标高铁项目，公司在铁腊兆道部高铁扣件的6个供应商中排名第二，生产的高铁扣件占铁道部招标份额的24%-25%，仅次于德国福斯罗，公司还为其他供应商提供配套产品。
公司是国内紧固件行业龙头企业，主营各类紧固件产成品、中间产品的研发、生产和销售。公司拥有各类进口自动化生产及检测设备一千余台套，采用进口及国内大型钢厂优质原材料，运用ERP管理系统。
4、晋西车轴：晋西车轴主要从事铁路车辆、车轴、轮对、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务，并在精密锻造和非标制造等方面具备较强的技术和装备实力。
公司先后取得美国铁路协会（AAR）质量管理体系、IRIS国际铁路行业标准体系、ISO9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系、职业健康安全管理体系等资格认证，是山西省高新技术企业。
公司具备铁路车轴18万根、铁路货车5000辆、铁路轮对3万套、摇枕侧架5000辆（份）的生产能力。特别是在铁路车轴产品的专业化开发、生产中已具备国内同行业厂家不可替代的优势，并跻身全球铁路车轴专业化生产企业第一梯队。
5、西北轴承：西北轴承是高速铁路轴承生产企业龙头，是全国轴承行业六家大型一档企业之一、西部地区最大的轴承厂家，在铁路轴承方面，公司的技术研发实力雄简局桐厚，是全国唯一能够独家生产时速200公里/小时及以上的高速铁路轴承供应商。
参考资料来源：百度百科—中国中车股份有限公司
参考资料来源：百度百科—晋亿实业
参考资料来源：百度百科—晋西车轴
参考资料来源：百度百科—西北轴承
参考资料来源：百度百科—中国南车
中国可以生产。
中国早就有了自己的紧固件。早在2002年青藏铁路建设中，要求轨道经过青藏高原的无人区时，压住钢轨的弹条扣件上的紧固件能做到常年免维护。中国自主开发了一种新的防松紧固件，成功地解决了这一难题。
十几年过去了，没有发生过一起紧固件松动事故。所以，中国早就掌握了研发和制造防松紧固件的“核心技术”。完全没有依赖日本技术的必要。
中车青岛四方股份公司因为最早是与日本企业合作引进技术，原型车使用了该日本企业生产的螺母。因为在使用过程中，觉得产品质量不错，所以后续开发的产品，继续使用了该产品，总量含袜物不足1%，而且并非不可替代。
扩展资料
中国高速铁路安全守则
一、路侧禁项
高铁属于封闭式运行，在高速铁路线路两侧的安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，下列行为都是严禁的：
1、烧荒、焚烧垃圾、放养牲畜；
2、向高速铁路线路安全保护区内排放气体、固体、液体、烟尘、粉尘等污染、腐蚀物，倾倒垃圾、渣土以及其他危害高速铁路安全的物质；好圆
3、擅自放飞影响行车安全的鸟类和飞行器、风筝、孔明灯等飞行或漂浮物体；
4、在保护区内耕种、栽种树木，悬挂、抛洒、放置物品及其它可能妨碍瞭望、影响线路谈液设备、高压接触网、电力线、信号、通信电缆设施性能及安全的行为。
二、车场禁项
下列危害高速铁路车站及列车安全的行为禁止实施：
1、未经允许，擅自进入设备管理和行车调度等重要工作场所；
2、携带易燃、易爆、易腐蚀等物品进站上车及在动车组列车上吸烟。
3、根据国务院颁布的2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》：旅客在动车组列车上吸烟，由公安机关责令改正，并对个人处500元以上2000元以下的罚款。后来铁总规定更严，在若干年里禁止再次购买动车组车票。
参考资料来源：凤凰网-中国高铁自主知识产权遮羞布被揭开？此文在误导人
参考资料来源：百度百科-中国高速铁路-安全守则
聆听车运行声音的习惯，一旦发现车车运行中有异响，一定要仔细检查。养成定期检查4油2水、备胎气压、轮毂螺丝的习惯，对发现的问题要及时处理，不可拖延。如备胎胎压不足，当遇到换胎的时候，才发现备胎不可用。特别情况应特别注意。如到维修厂养成观察和进行了前后轮互换等操作，一定要仔细检查轮胎螺丝是否固紧，并时常紧一紧螺丝，防止出现螺丝跑掉的故障。
日腊虚常开车中记得检查好这个小部件，检查一下轮毂螺丝是不是越跑越紧，为自己的生命安全负责。
高速路隔音墙主要由隔离箱、连结件及紧固件等部件构成。其中隔音箱由：π形箱体、百叶窗面板、填充吸音材料和上下两端的封头组成。高速公路上的噪音先从百叶窗进入，然后被吸音填充材料吸收，因此在高速公路自城区穿过可以达到噪音环保要求的基本指标。而隔音墙的面板和箱体均采取防锈措施，即喊乎使用久了也不用担心生锈等问题，可长期保持美观、耐用。
高速公路使用隔音墙已成为了交通降噪最有效措施之一， 其产品材质、样式也是多种多样的，比如：从隔音墙材料质地的角度，可分为混凝土类、砖石类、木料类、塑料有机玻璃类、金属板类(钢或铝钢混合结构、铝)等等，每种材质各有各的优势，比如金属材质隔音墙经济耐用，但是耐腐蚀性能较差比如说pc材质屏障透光度好但是清洗比较困难。
高速公路隔音墙结构样式选择，与降噪效果息息相关，常见的结构有直立型、顶部弧形、小弧形、顶部折角型、半封闭和封闭式等等。利用地形地貌选择适合的结构，可以提高声屏障的有效高度，用最小的代价，取得最佳的隔音效果。
结语：在销手高速公路上尤其是桥梁郑斗悉段部分，隔音效果会受到基础结构和道路行车安全等因素限制，因此增加隔音墙时候还需要将道路的承载力考虑进去。
