23最有价值的汽车品牌百在这里，奥迪排第十，特斯拉排第一
对于各大车企而言，品牌价值是衡量该企业自身实力的一项重要指标，而最近，2023年度全球最具价值汽车品牌100强榜单正式发布，前十榜单中几乎全被国外品牌占据，虽然没进入榜单前十，但在26个上榜中国品牌中，比亚迪排名最靠前为12名，相信不久的将来，比亚迪能很快进入前十，今天我们就来盘点一下前十强到底有哪些车企？
NO10 奥迪
2023年奥迪品牌价值为139亿美元，位列榜单第10名，相比于去年上升一位，根据3月奥迪集团公布的2022财报显示，集团销售收入为618亿欧元，同比增长164%，营业利润为76亿欧元，同比增长近40%，全年交付量约16142万辆，低于2021财年约16805万辆。而在纯电动车型交付量方面，奥迪集团累计销量约1182万辆，同比增长44%，同时销售份额从2021年的48%上升至72%。
NO9 现代
2023年现代品牌价值为159亿美元，位列榜单第9名，相森指比于去年上升三位，根据1月集团公布的2022年财报显示，现代汽车2022年总营收为115584亿美元，同脊亮比增长212%，全年营业利润为7956亿美元，同比增长47%。值得注意的是，2022年现代集团全球销量达到了3944579辆，同比增长14%，帮助现代集团成为了继丰樱春宽田、大众之后的全球第三大汽车集团。
NO8 福特
2023年福特品牌价值为223亿美元，位列榜单第8名，与上一年持平。从最新发布的可持续发展报告中可以看到，福特集团将逐步加强电动车的开发和制造，其目标是在2023年底年产60万辆电动汽车，2026年底超过200万辆。同时福特集团预计到2030年电动车将占公司全球销量的一半。同时福特集团正在致力于碳中和目标，目前已经投入超过2600万美元进行相关改造。
NO7 本田
2023年福特品牌价值为242亿美元，位列榜单第7名，与上一年持平。从本田汽车最新公布的第三季财报显示，净利润同比增长27%，业绩强劲增长的背后主要是摩托车业务的贡献，
数据显示，本田汽车营收同比增长20%，达到4438万亿日元（约333亿美元），当季净利润为244655亿日元。摩托车业务的营业利润增长近一倍，从上年同期的8426亿日元增至15176亿日元。
NO6 大众
2023年大众品牌价值为340亿美元，位列榜单第6名，相比去年下滑2位。根据最新的业绩数据显示，大众集团全球销量在2022年出现了7%的下滑，不过由于高配车型和高端品牌销量占比的提升，以及电动车销量逐步发力，大众集团依然实现了营收和利润的双增长。根据大众方面预计，到2023年其交付量将增至950万辆，收入有望获得同比10%—15%的提升。
NO5 保时捷
2023年大众品牌价值为368亿美元，位列榜单第5名，相比去年上升1位。保时捷在2022年依然保持了较快的盈利增速，根据最新公布的财报显示，保时捷2022年营收376亿欧元，同比增长136%，销售利润为68亿欧元，同比增长274%，并在2022年四季度创下了营业收入、销售利润、新车交付量和汽车业务净现金流等四项新纪录。
NO4 宝马
2023年宝马品牌价值为404亿美元，位列榜单第4名，相比去年上升1位。2022年宝马集团总营收超1426亿欧元，同比增长282%，汽车产品总销量约为23996万辆，其中纯电动车型销量约为2158万辆，同比增长1077%，集团净利润约为18582亿欧元，同比增长491%。之所以取得如此优异的增长成绩，与宝马加速电动化转型有很大关系，同时大型豪华车销量的提升也带来了助益。
NO3 丰田
2023年宝马品牌价值为525亿美元，位列榜单第3名，丢掉了去年冠军的宝座。受到新冠疫情的持续扰动，致使芯片等零部件出现短缺，同时原材料也出现明显价格抬升，这都使得丰田利润出现了下滑。根据最新财报数据显示，2023财年前三季度丰田汽车营收2746万亿日元，同比上涨1801%，归母净利润19万亿日元，同比下降1810%。
NO2 奔驰
2023年奔驰品牌价值为588亿美元，位列榜单第2名，与上一年持平。奔驰汽车2022年营业额为1500亿欧元，同比增长12%，息税前利润为205亿欧元，同比增长28%。不过需要关注的是，中国市场营收27324亿欧元，同比增长9%，增速较2021年放缓。但中国仍是奔驰集团乘用车最主要的销售市场，在总销量中占比达到37%。
NO1 特斯拉
2023年特斯拉品牌价值为662亿美元，位列榜单第1名，与上一年相比上升了2名。创出了首个非内燃机品牌夺取汽车品牌价值榜榜首的记录，2022年，特斯拉实现了创纪录的利润表现，依靠Model 3、Model Y这两款走量车型，实现了超130万台的全球销量，同比增长40%。
总结：
从排名靠前的几个品牌来看，品牌价值之所以能维持持续提升，与其积极转型电动化有很大关系，随着全球新能源浪潮持续推进，如果不能在未来的技术和产品布局中占得先机，汽车品牌价值也会逐步降低。
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近期，Brand Finance（总部位于伦敦的品牌估值及咨询公司），公布了2023年度全球最具价值汽车品牌榜单，在本轮公布的前100名车企名单中，新能源汽车标杆车企特斯拉凭借出色的市场前景和单车利润率，成为该榜单上首个纯粹的新能源车企。
奔驰和丰田分列二三位，前十名的汽车品牌中依旧没有出现中国汽车品牌的身影。排名最靠前的比亚迪在此榜单上排名是12名，第二个中国品牌是吉利汽车排名22名，中国汽车品牌中一共有26个品牌上榜，但是头部品牌依旧整体偏少。今天我们就来带大家分析一下这个榜单，看看头部汽车品牌都有哪些共性，以及中国品牌的未来发展前景如何？
纵观榜单前十的车企，除了特斯拉以外，其他的品牌基本都是目前市场表现极为出色的存在，例如大家熟知的BBA保时捷，以及两田大众福特现代等等。而特斯拉之所以能够力压这些传统车企登顶榜首，首先最为重要的原因就是新能源汽车市场需求的不断爆发，让特斯拉的技术优势正在快速转换为销量优势。
除了销量大以外，在利润率方面特斯拉的整体2022年利润率相比于2021年提升两倍多，并且随着产能的逐步攀升，特斯拉品牌的整体利润前景十分乐观。并且特斯依旧在不断通过技术创新突破造车成本底线，未来特斯拉的制造成本或将进一册激虚步下探，整体价格优势将会进一步显现。正是多维因素叠加，特斯拉品牌价值在2023年飙升44%达到662亿美元，可持续发展感知价值也是高达178亿美元。
除了表现抢眼的特斯拉以外，其他前十名的汽车品牌中，可谓是喜忧参半。整体总结起来就是新能源正在成为了衡量品牌价值的重要维度，品牌价值提升明显的宝马、保时捷、现代、奥迪等品牌都是在电动化方面积累较为深厚的品牌。
这一点在比亚迪身上同样有着验证，作为行业内首个宣布全面停售燃油车的品牌，比亚迪近年来州燃在新能源汽车领域可谓是突飞猛进。比亚迪的品牌价值从去年的64亿美元上升至逾100亿美元，涨幅高达57%，是该榜单中增长速度最快的汽车品牌。品牌价值排名相比于去年的第19名上升7位，达到了12位距离前十近在咫尺。
今年随着产能的逐步攀升以及诸多新产品的陆续上市，比亚迪市场销量目标也是锁定300万冲击360万，这样的目标成绩仅靠国内市场恐怕难度不小，因此针对海外市场，比亚迪今年势必将会有更多动作。双向合力的推动下，比亚迪品牌有望成为首个品牌价值进入前十的中国汽车品牌。
除了比亚迪以外，吉利的表现同样不错，品牌价值增长11%，相比于去年的第24名上升2位。虽然在品牌价值排名以及增速没有比亚迪那么亮眼，但是吉利品牌的母公司吉利控股却已经连续两年进入了全球十大最有价值的汽车集团，近年来靠着买买买多维布局的吉利控股集团，借着电动化的浪潮不仅快速建立了极氪、雷达等新兴品牌，还快速复苏了包括路特斯、smart等传统豪华品牌，集团整体实力更加稳固。
随着新能源化的逐步深入，众多中国品牌凭借着国内完善的产业基础和庞大的市场需求，正在快速完成崛起，并且在加速出海征程。随着全球新能源化的脚步不断加快，中国品牌正在迎来一波爆发期，相信未来几年在品牌价值的头部，将会有更多中国品牌的身影。
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1、品牌价值：红旗汽车作为我国汽车工业的代表品老凯牌，拥有近70年的历史，深受国侍困唤人的喜爱和认可，其品牌价值具有至高无上的地位。
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销量对比
以2020年为例，奔驰全球销量2164万辆。国内市场销量7744万辆。
宝马全球销量2028万辆，国内销量7773万辆。
奥迪全球销量16927万辆，国内市场销量7262万辆。
奔驰＞宝马＞奥迪，只是在国内销量对比中，奔驰落后3000辆。这说明奔驰在全球范围内品牌认可度最高，其次是宝马和奥迪。
品牌价值
从品牌价值对比，顺序依然是BBA的顺序。
2020年福布斯公布全球品牌价值排行榜，奔驰排名23，品牌价值285亿美元。
宝马排名27位，品牌价值259亿美元 。
奥迪排名44名，品牌价值138亿美元。
这份榜单排名很好的体现了轮核企业的实力以及潜力预期。
成交价格对比
奔驰平均成交价格465万元
宝马平均成交价格405万元
奥迪平均成交价格315万元，甚至不如沃尔沃的33万元，当然奥迪的国产化做的最彻底，低端车型销量比重要大于沃尔沃。
品牌历史对比
品牌历史是豪华车最重要的指标之一，也是最难完成的目标，只能靠时间的累计，并且很难追赶和超越，这也是BBA称霸的原因之一，二线豪华品牌明显弱于BBA，比如雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌等，技术可以快速追赶，时间却无能为力。
奔驰最早成立于1886年，延续至今有135年的即历史，最重要的是奔驰占据了“发明汽车”的头衔，上一代S级上市的时候广告宣传语就野芹是“汽车发明者再次发明汽车”，无比的霸气，这份历史底蕴是无可比拟的。
宝马成立于1916年，最早生产飞机和摩托车，直到1928年才开始生产汽车，一直保持独立发展至今。
奥迪则在1899年就成立，略晚于奔驰，比宝马却要早，但是奥迪品牌发展历程几经挫折，二战期间腊脊掘停产，1958年被奔驰收购，最后在1966年被大众收购，在延续性方面明显吃亏。
技术对比
首先是产品线对比，奔驰最为丰富，轿车和SUV从小型到大型一应俱全，并都有对应的性能版本AMG，还有更高定位的迈巴赫版本。MPV，轿跑，跑车，越野车，旅行车，还有商用的面包车，公交车，卡车，大巴车甚至还有快艇。
宝马和奥迪则以乘用车为主，基本都是轿车和SUV，还有旅行版。像是硬派越野和MPV无法和奔驰相比。
至于三大件等造车技术则各有千秋，奔向了不同的发展方向。像是发动机，都有自己的王牌机型，V12 ，W12，L6都是大名鼎鼎，加速能力也不相上下。底盘对比，各自的旗舰车型全部顶级调校，无论是舒适度，韧性，回弹等非常均衡且顶级。变速箱略有差距，奔驰有自己的9AT，宝马有控股的采埃孚，奥迪只有双离合。
虽然都是一线豪华品牌，但是内部还是有差距的，销量，价格是最直观的表现，也是消费者对品牌认可度的反映。奔驰的综合实力和品牌力要大于宝马，宝马则高于奥迪，通俗一点将就是奔驰车标更值钱，更有“面子”，其次是宝马，奥迪。
