螺栓连接为什么要防松

本实用新型涉一种地铁车辆侧墙板结构。

背景技术：

目前地铁车辆的侧墙板组装大多采用用紧固件把墙板连接到结构上的方式。大量 紧固件的使用导致定位困难，组装效率低下，不方便拆卸，给维修维护带来困难，工作量大， 效率低。

发明内容本实用新型的目的在于针对以上现有技术的不足，提出一种地铁车辆侧墙板结 构。为了达到以上的目的本实用新型提供的一种地铁车辆侧墙板结构，其主体由左、 中、右三块墙板构成，其特征在于左、右两块墙板的两侧边分别卡在门边压条与立柱的缝 隙、窗边压条与的立柱的缝隙内，三块墙板的下边沿包有橡胶条并卡在地板压条的槽内，所 述门边压条、窗边压条与立柱固定连接。本地铁车辆侧墙板结构中，所述左、右墙板的中部设有墙板压条，所述墙板位于墙 板压条和立柱之间，墙板压条与立柱通过铆钉固定连接。本地铁车辆侧墙板结构中，所述墙板与立柱之间设有莫顿带。本地铁车辆侧墙板结构中，所述莫顿带粘贴于立柱表面。本地铁车辆侧墙板结构中，所述墙板之间的相邻一侧通过双面胶带与莫顿带固 定。左右两块的固定主要是利用了门边压条和窗边压条的巧妙结构，一边卡在立柱 里，另一边将墙板压在立柱上，墙板和立柱之间有莫顿带和双面胶带，既可以起粘接作用， 又可以避免金属之间直接接触，起到一定的间隙调节作用；墙板下部卡在地板压条的槽内。 组装时先在立柱上贴咐链好莫顿带和双面胶带，然后安上墙板，再扣上压条，最后在墙板压条上 打铆钉，整幅墙板只使用了六个6 4的铆钉，安装座椅后，铆钉被挡在里面，不影响美观。拆 卸时操作顺序与组装相反。此种结构的优点安装操作简易，提高了工作效率；车辆维护维修时拆卸快速方便。将此结构运用于现实的地铁车辆制造中，经过试验和运用证明，结构安全可靠。以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构图。图2为本实用新型门边断面图。[0017]图3为本实用新型窗边断面图。图4为本实用新型墙板下部断面图。图5为本实用新型相邻墙板连接断面图。图6为本实用新型侧视图。图中标号示意1_左墙板，2-中墙板，3-右墙板，4-门边压条，5-窗边压条，6-地 板压条，7-墙板压条，8-立柱，9-莫顿带，10-橡胶条，11-双面胶带，12-铆钉。

具体实施方式

本实施例的地铁车辆侧墙板结构，如

图1-6所示，其主体由左、中衡枝孙、右三块墙板1、 2、3构成，左、右两块墙板1、3的两侧边分别卡在门边压条4与立柱8的缝隙、窗边压条5与 的立柱8的缝隙内，三块墙板的下边沿包有橡胶条10并卡在地板压条6的槽内，所述门边 压条4、窗边压条5与立柱8固定连接。左墙板1(以左侧板为例，右墙板结构相同)的中搭友部 设有墙板压条7，所述左墙板1位于墙板压条7和立柱8之间，墙板压条与立柱通过铆钉12 固定连接。墙板1、2、3与立柱8之间设有莫顿带9，所述莫顿带9粘贴于立柱8表面。墙板 1、2之间的相邻一侧通过双面胶带11与莫顿带9固定。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形式的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

权利要求一种地铁车辆侧墙板结构，其主体由左、中、右三块墙板构成，其特征在于左、右两块墙板的两侧边分别卡在门边压条与立柱的缝隙、窗边压条与的立柱的缝隙内，三块墙板的下边沿包有橡胶条并卡在地板压条的槽内，所述门边压条、窗边压条与立柱固定连接。

2根据权利要求1所述的地铁车辆侧墙板结构，其特征在于所述左、右墙板的中部设 有墙板压条，所述墙板位于墙板压条和立柱之间，墙板压条与立柱通过铆钉固定连接。

3根据权利要求2所述的地铁车辆侧墙板结构，其特征在于所述墙板与立柱之间设 有莫顿带。

4根据权利要求3所述的地铁车辆侧墙板结构，其特征在于所述莫顿带粘贴于立柱表面。

5根据权利要求4所述的地铁车辆侧墙板结构，其特征在于所述墙板之间的相邻一 侧通过双面胶带与莫顿带固定。

专利摘要地铁车辆侧墙板结构，其主体由左、中、右三块墙板构成，左、右两块墙板的两侧边分别卡在门边压条与立柱的缝隙、窗边压条与的立柱的缝隙内，三块墙板的下边沿包有橡胶条并卡在地板压条的槽内，门边压条、窗边压条与立柱固定连接，左、右墙板的中部设有墙板压条，墙板位于墙板压条和立柱之间，墙板压条与立柱通过铆钉固定连接。本实用新型安装操作简易，提高了工作效率；车辆维护维修时拆卸快速方便；将此结构运用于现实的地铁车辆制造中，经过试验和运用证明，结构安全可靠。

一般来说，联接螺纹具有一定的自锁性，在返指念静载荷条件下并不会自动松脱。但是，由于联接的工作条件不可避免地会存在冲击、振动、变载荷作用。在这些工况条件下，螺纹副之间的摩擦力会出现瞬时消失或减小；同时在高温或温度变化比较大的场合，材料会发生蠕变和应力松弛，也会使摩擦力减小。在多次作用下，就会造成联接的逐渐松脱。防松的本质：就是防止螺纹副的相对转动，也就是螺栓与螺母间的相对转动(内螺纹与外螺纹之间)。常用的防松方法有三种：摩擦防松、机械防松和永久逗升防松。机械防松和摩擦防松称为可拆卸防松，而永久防松称为不可拆卸防松。常用的永久防松有：点焊、铆接、粘合等。这种方法在拆卸时大多要破坏螺纹紧固件，无法重复使用。常见摩擦防松有：利用垫片、自锁螺母及双螺母等。常见的机械防松方法：利用开口销、止动垫片及串钢丝绳等。机械防松的方法比较可靠，对于重要的联接要使用机械漏困防松的方法。下面分述如下。（1）摩擦防松①弹簧垫片防松弹簧垫圈材料为弹簧钢，装配后垫圈被压平，其反弹力能使螺纹间保持压紧力和摩擦力，从而实现防松②对顶螺母防松利用螺母对顶作用使螺栓式中受到附加的拉力和附加的摩擦力。由于多用一个螺母，并且工作不十分可靠，目前已经和少使用了。③自锁螺母防松螺母一端制成非圆形收口或开缝后径向收口。当螺母拧紧后，收口胀开，利用收口的弹力使旋合螺纹间压紧。这种防松结构简单、防松可靠，可多次拆装而不降低防松性能。④弹性圈螺母防松螺纹旋入处嵌入纤维或尼龙来增加摩擦力。该弹性圈还起防止液体泄漏的作用。2）机械防松①槽形螺母和开口销防松槽形螺母拧紧后，用开口销穿过螺栓尾部小孔和螺母的槽，也可以用普通螺母拧紧后进行配钻销孔。②圆螺母和止动动垫片使垫圈内舌嵌入螺栓（轴）的槽内，拧紧螺母后将垫圈外舌之一褶嵌于螺母的一个槽内。③止动垫片螺母拧紧后，将单耳或双耳止动垫圈分别向螺母和被联接件的侧面折弯贴紧，实现防松。如果两个螺栓需要双联锁紧时，可采用双联止动垫片。④串联钢丝防松用低碳钢钢丝穿入各螺钉头部的孔内，将各螺钉串联起来，使其相互制动。这种结构需要注意钢丝穿入的方向，3）永久防松①冲边法防松螺母拧紧后在螺纹末端冲点破坏螺纹②粘合防松通常采用厌氧胶粘结剂涂于螺纹旋合表面，拧紧螺母后粘结剂能够自行固化，防松效果良好。

你好：紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行睁顷业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，纤枝是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因悉竖陆此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。