高分求中国汽车紧固件行业最大的有几家

永年标准件起源于上世纪六十年代末期，是永年的传统支柱产业，也是河北省十大特色产业之一。永年县标准件产业不断发展壮大，成为全市唯一产值近200亿元的地方特色产业，被认定为首批“河北省中小企业示范产业集群”、“河北省区域特色产业基地”。概括起来，有以下五个方面：

一是产业规模大。全区有16个乡镇、200多个村、30万人从事标准件生产销售，拥有注册生产企业4218家，销售公司2200多家。培育了美坚利、深圳大和等10家行业龙头企业。全区标准件年产量达到289万吨，产值189亿元，产销量约占全国的45%，被誉为“中国紧固件之都”。

二是产品规格全。永年标准件产品种类不仅包括了国家标准件标准目录中列出的螺栓、螺母、螺钉、木螺钉、自攻螺钉、垫圈、铆钉、销、挡圈、组合件及连接副、焊钉、异形钉等12大类产品，还有索具、异形件、铁路配件、建筑配件、电力金具、矿山配件、五金枝改等50多个大类、10000多个规格型号，几乎涵盖了所有紧固件品种，在永年几乎没有买不到的标准件产品。近年来，标准件产品不断由普通件向高强度件延伸，钻尾螺丝渗碳及后续热处理关键工艺研究、发动机螺栓用钢的组织性能优化控制等9项技术正在申请国家专利，辰龙公司猛敏判不锈钢焊钉用于首都机场和北京地铁16号线，飞达公司的国家专利产品“锥销”为中建铝集团进行配套，“立功”牌高强度螺栓为第二汽车制造厂进行主机配套,“猴年”膨胀螺丝被全国知名品牌“盼盼”防盗门定为指定安装用品。全区培育了“恒发”、“孔泰”、“天猴”等20家省级著名商标，“立功”荣获了中国驰名商标。拿顷

三是销售网络广。以河北铺标准件商城、中国永年标准件城、中国飞宇螺丝大世界、国际标准件五金城和标准件产业城等五大市场为主，全区标准件市场营业面积达53万平方米，从业人员20000多人，日客流量25000多人次，年销售量300多万吨，销售额200多亿元，被评为河北省百强市场、河北省生产资料十大市场、河北省十大最具影响力市场。标准件销售网络遍布除台湾以外的全国所有县级以上城镇，销售网点多达18万余家，永年籍外销大军达10万多人。通达、立功、恒发等61家自营进出口权企业，产品出口美国、欧洲、韩国、日本、阿拉伯、东南亚、埃及、迪拜等国家和地区，永年被评为“河北省进出口基地”。

四是物流辐射远。拥有物流企业及场站41家，运输车辆1200余辆，短途运输车辆2000余辆，从业人员7600多人。标准件物流线路及主要区域已辐射全国除台湾以外的31个省市自治区，覆盖至全国较发达的乡镇，年物流吞吐量达700万吨。

五是配套链条长。经过多年发展，永年标准件形成了从标准件专用材生产到原材料改制、机加工、热处理、后期处理及包装、运输、销售的完整产业链

钢结构螺栓是螺栓中一种高强度的螺栓，它的紧固性能比较好，常用于钢材结构上，为了保证建筑材料的安全与稳定，在钢材上一般都会要求螺栓具有高强度，强的紧密性能，用来连接钢材的各个连接点上。

钢结构螺栓的介绍

螺栓连接是构件预装和结构安装的最简单的方法。螺栓连接最初出现在19世纪的30年代后期，紧固件在工业中是一种非常重要的物件，一个国家的紧固件发展可以代表了这个国家工业发展的程度，在我国，都是按照国际标准制作紧固件。螺栓通常与螺母配套使用，螺栓的种类也有很多，在钢结构中，通常有六角螺栓和普通的外六角螺栓，钢结构常用的六角螺栓直径型号通常为：M16、M20、M22、M24等等，通常为109S级，具有高强度的紧固性。在工业的钢结构中也是经常使用。

钢结构螺栓的连接

通常我们为了要把两个钢材结构的零部件或者构件连接的时候就要使用到钢结构螺栓，钢结构螺栓通常由中碳钢或者中碳钢合金制成，强度是普通螺栓的3-4倍，钢结构螺栓穗物具有施工方便、安全可靠等特点，它的受力状况通常有摩擦型和承压性两种，在摩擦型的连接中，是依靠螺栓紧固压力来使连接钢板贴紧。一个高强度的螺栓、螺母、垫圈等等可以组成一个高强度的螺栓连接副。钢结构螺栓还具有永久连接的特点。

钢结构螺栓厂家

上海翔盛紧固件有限公司

公司简介瞎并：上海翔盛紧固件有限公司成立于2010年，公司经过多年奋斗，发展成为猜神液一家生产能力达2万吨，产值1亿元的公司，公司主要产品为高强度钢结构螺栓，主要应用于钢材结构、桥梁、地铁轨道交通等等，本着“求实、务实”的态度工作。

地址：上海市宝山区宝山公路655弄128号

电话：021-68550000

全国销售热线：400-021-5151

佛山市南方标准控件有限公司

公司简介：佛山市南方标准控件有限公司成立于1994年，是一家各类紧固件的专业供应商。公司经过多年的精耕细作，得到广大客户的支持和认同，主要产品有各种六角螺栓，高强度钢结构螺栓，他们的追求目标是：顾客至上，质量第一。

地址：佛山市禅城区张槎东鄱永丰里1号地下

电话：86-757-82513922

邮编：528000

以上的厂家是小编在网上查询到的部分厂家，希望对你们有所帮助和了解。

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大家有没有见过张拉螺丝张拉螺丝是一种怎么样的螺丝呢这种螺丝和普通的螺丝是有区别的，这种螺丝的话是可以进行张拉的，并不是固定大小的，可以张拉成自己想要的长度。张拉螺丝一般会用于一些柜子和组装床，主要是为了方便组装和调整螺丝的长度而设计的。下面，我们一起了解一下张拉螺丝的厂家，看看哪些厂家的张拉螺丝比较好。

张拉螺丝厂家：

1、温州美鹏电子科技有限公司

温州美鹏电子科技有限公司专业从事塑料尼龙紧固件系列产品及配线材料产品的研发、制造和销售。公司拥有自主研发的设计部门、模具部门，同时拥有全自动注塑成型生产设备及智能化机械手等先进设备，确保产品优质并提供最优的价格。

大规模生产高品质各种塑料材质(包括尼龙PA66、PC、PP等)的螺丝、螺母、垫片、垫圈、隔离柱、铆钉及其它塑胶配线材料，产品系列包括十一字圆头、十字盘头、沉头、外六角、内六角、开槽滚花、紧定等不同头型螺丝，差橘毕以及六角标准螺母、盖型螺母、蝶形螺母等，广泛运用于计算机、家用电器、通讯设备、手机、印刷、医疗及航伍拆空航天等。

常规产品该公司均备有现货，同时还承接各种非标件的定制，包括来样定制、来图定制，欢迎咨询! 坚持高品质、高性能产品是我们的宗旨，公司管理严谨，品质稳定、价格优惠。

2、永年县段庄异捷异型件厂

永年县段庄异捷异型件厂是产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。永年县段庄异捷异型件厂的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。

3、东莞市泰立五金有限公司

东莞市泰立五金有限公司创建于2010年，位于东莞市大朗镇水平工业区，公司拥有独立生产基地，引进台湾先进生产设备和检测设备，并设有独立的品质部和研发部，且通过ISO9001:2008质量管理体系认证。

主要生产销售特殊螺丝，汽车螺丝，电子螺丝，运动器材螺丝，家具螺丝，玩具螺丝。专业研发生产各种非标螺丝及异型螺丝，兼营其它产品。其中特殊螺丝，汽车螺丝，电子螺丝，异型螺丝，家具螺丝，玩具螺丝作为我们的主打产品，更以近十亿的年产量，服务于国内外各个领域。

以上，就是张拉螺丝的厂家推荐。张拉螺丝是一种专业虚芹的高级螺丝，这种螺丝的价格比市面上的螺丝价格贵一些，而且主要适用于组装门柜使用的。这种螺丝的使用方法非常的简单，而且很容易将不同的板块固定，是一种很常见使用的螺丝。我们使用张拉螺丝的时候，要注意不要拧到手，因为这种螺丝是可以张拉的，有些人用力过度就会损伤手的皮肤。

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飞驰的高铁下，每一条钢轨都得被高铁扣件牢牢地扣压住，以保证轨道精度、提供轨道绝缘和弹性舒适性，如此才能形成一条条线路平顺、精度高的轨道，为高铁列车在高速状态下安全、舒适、平稳运行提供保障。

因此，在高铁建设中，扣件至关重要。这也给相关企业带来了巨大的市场。

3月下旬，北京铁科首钢轨道技术股份有限公司（下称“铁科轨道”）正在冲刺科创板。这个铁科院控股的企业，背靠着国铁集团，在高铁扣件领域势头正猛。

这也对包括晋亿实业在内的行业“大玩家”产生了冲击。

在接近国铁集团的人士看来，高铁零配件属于精密器材，早些年大量依靠进口，近年来才开始以国产化为主，因此仍属于起步阶段，有能力生产、制造的企业仍是少数。

“现在一些有实力的企业陆续冒头，这属于正常阶段，事实上，更多有实力的企业出现，会对行业发展起到促进作用，对中国高铁‘走出去’也是重大利好。”上述人士表示。

据了解，我国紧固件低端产品产能过剩、高端产品供给不足的痛点并没有发生彻底的改变，行业分散化程度仍然较高，行业仍需进一步发展。

竞争加强

近日，高铁扣件的老牌龙头企业晋亿实业发布的2019年年度报告显示，报告期内营收净利下滑，主要原因来自于中美贸易摩擦影响。不过，在中美问题之下，国内市场的对手也已经越逼越近。

事实上，晋亿实业不是第一家被“国家队”冲击的高铁零配件龙头企业。在高铁零配件领域，“国家队”一直占据着很重的分量。比如，在高铁轮对市场，长期占据垄断地位的一直是铁科院参股的智奇，轮对维掘高稿修则是智奇和中国中车两分天下。

2019年9月，晋亿实业发布公告称，公司与昌九城际铁路股份有限公司签订了《新建赣州至深圳铁路（江西段）第五批甲供物资高速扣配件合同》，合同中显示的数量约为8637万套，金额为231亿元，占了晋亿实业2018年度经审计的营业总收入的699%。

一个合同带来了巨额收入，这在高铁零配件行业属于常态。事实上，如果将时间翻回10年以前，高铁扣件甚至是晋亿实业的主要利润来源。数据显示，2010年晋亿实业完成营业收入30 24亿元，同比增长77%，实现净利231亿元，其中高铁扣件销售收入占公司总营收的47%，毛利率则是普通紧固件的2倍以上；而2009年同期则亏损155万元。铁科轨道便成立于稍早一些的2006年。

据了解，铁科轨道主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售，主要产品有轨道扣件（含高铁扣件和重载扣件两类产品）、轨道板预应力体系、铁路桥梁支座、工程材料轨道部件加工服务等，其中轨道扣件产品收入占比60%-70%。

招股说明书介绍，2016年至2019年上半年铁科轨道主营业务收入分别为674亿元、872亿元、1070亿元和561亿元。年均增速均在20%以上，其中2017年增速达到29%，在高铁扣件这个领域内，增长十分快速。

在经历了2011年铁路建设放缓之后，随着铁路投资保持高位，铁科轨道也进入快速增长期。

在科创板上市的首轮问询中，铁科轨道表示念谈，报告期内（2016年度、2017年度、2018年度和2019年1-9月），铁科轨道主营业务综合毛利率分别为3711%、3349%、311%和3341%，营收则有望在2019年突破11亿。

据了解，尽管晋亿实业财报里并未提及其国内市场份额，但晋判孝亿实业2013年在国内高铁扣件市场份额占有率高达25%左右，到2018年底下降到了20%左右。

事实上，此前晋亿实业的国内主要竞争对手主要有福斯罗扣件系统(中国)有限公司、中铁隆昌铁路器材有限公司、中原利达铁路轨道技术发展有限公司、北京铁科首钢轨道技术有限公司、安徽省巢湖铸造厂有限责任公司等。

即使现在增加了铁科轨道，晋亿实业的优势仍较为明显。资料显示，晋亿实业是目前唯一一家能够生产制造全套时速250公里和350公里高铁扣配件及整件产品的企业，是高速铁路扣配件系统的集成供应商，目前仍保持在紧固件和高铁扣件行业领先的市场地位。

此外，在高铁的扣件江湖，各企业彼此之间既是竞争对手，又是合作伙伴。

比如，翼辰实业是铁科轨道子公司的参股股东，也是铁科轨道的螺旋道钉等金属类轨道扣件配件供应商；晋亿实业同为扣件系统集成商，但同时也是铁科轨道的供应商。

在上述人士看来，今年铁路各相关公司的出口业务可能会进一步下滑，但国内市场受到的影响较小，短期内耽误的建设进度很快就能追回来。如没有特殊情况，今年铁路投资的任务可以按时按量完成。

国铁集团提出2020年目标是全面完成国家下达的8000亿铁路投资任务，确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。

事实上，在国家经济下行的背景下，作为关键基础设施和重大民生工程的铁路建设，是稳增长的重要举措。

在晋亿实业看来，随着铁路固定资产投资持续增加，新增线路及运能提升带来的机车需求和铁路铺轨需求的增加，为铁路紧固件市场注入持续增长的动力，高铁市场在未来仍是一个持续稳定发展的市场。

扩充跑道

晋亿实业财报中显示，在铁路扣件产品上，晋亿实业通过技术升级，进一步提高了公司产品技术含量与附加值，有效提升了公司在传统领域的核心竞争力，在巩固现有市场的同时，积极参与重载铁路建设、城市轨道交通建设等新市场。

值得注意的是，晋亿实业也看准了后续铁路线路维护市场快速发展的趋势，对已开通线路加强跟踪服务，确保线路维修产品的及时供给。

不过，对于晋亿实业来说，高铁扣件只是其布局中的一个方面。财报显示，公司抓住“中国制造2025”的战略机遇，积极开展智能制造布局，对生产线进行升级改造，提升智能制造水平，实现公司发展转型。随着我国工业化技术水平的提高，下游应用领域对紧固件的性能要求越来越高，高附加值紧固件使用量将会逐步增加。

不仅是高铁，相关紧固件广泛地应用于 汽车 、建筑、机械等相关行业。

为提升综合竞争力，晋亿实业将对现有生产线进行技术改造和设备升级，优化现有生产布局，进一步提高生产效率与产品质量，提升中高端紧固件的结构占比；同时将加大对高精尖、高附加值产品的开发，加强对航天、航空等高端紧固件及发动机超高强度紧固件领域的研发及市场开拓，为抢占高端市场打下基础。

不过，相关人士也表示，高铁扣件受到国民经济运行状况的直接影响，因此相关公司的经营业绩易受宏观经济周期变化及行业周期变化的影响而发生一定波动，市场走势的不确定性也对这些企业的业务发展带来一定的不确定性风险。