山地自行车后轮的滚珠全部掉了，花鼓向里面锁的很死，拧不开怎么办

都很渗轮可靠，他们的支撑件都是轴（一个实心轴，乎罩一个空心轴），紧固件是螺栓或者快拆。

不同的是在应用中快拆顾名思岁喊闹义是支持快拆，方便维护内胎。但是螺栓却可以支持货架、挡泥板。如果货架和挡泥板有地方装，则建议用快拆。

专家提醒消费者在选购自行车产品时应注意：

1、自行车各紧固件应紧固，不得松动；

2、转动部件应运转灵活。

3、变速车在变速范围内应变档正确，变速位置要清晰，中间不得有空档；

4、链条应松紧适宜，反复摇动曲柄链轮，链条不得有跳链和脱落现象；

5、车闸及刹车系统应可靠，双手同时刹车，并前后推拉自行车，车轮不应转动，松开手柄，刹车系统应能迅速复位；多次试验后，刹车系统的零件不得有损坏和失效；

6、零部件应清洁，无污渍、锈蚀；商标贴花应完整、清晰；油漆件外观不得有漏漆、皱皮；电镀件不得出现起泡、露底、剥离、花斑现象；塑料件无明显的毛刺、飞边、划伤和凹陷等情况。

7、从纵向看，前后轮应在同一直线上，各对称件应相对其对称中心线（面）左右对称。

其他：/

2如何挑选自行车

春季郊游，不少人都喜欢骑自行车去，既锻炼了身体，又可将路边的野景野趣一览无遗。

但在选择自行车时要特别注意。 到郊区骑自行车旅行，最好选择带后支架的山地车，因为它可适应不同地形和路面的情况，也可携带随身用品及野营装备（如帐篷睡袋、食品等）。

山地车一般都配有装水壶支架的螺丝，这种支架和水壶在自行车专卖店都可买到。 在骑行前要把自行车转动部分、制动部分的螺丝及间隙检查一遍，并上好润滑油。

根据自己的身高和习惯调整车把、车座的高度和前后距离。车座的高度以骑行者的腋下放在车座中间，手指摸到轮盘的轴心为准；车把的高度在车座高度上下5cm之间就可以了；车把与车座的距离以长时间骑行胳膊不用支撑身体的重量为准，以免长途骑行时上肢疲劳。

还有，不要忘记带上打气筒和修车的小工具以及补胎的胶水、一小段旧胎等。为了保证安全和减少眼睛的疲劳，最好选一副骑行眼镜，有条件的还可以配一副骑行手套。

3旅行常识中如何选择自行车

由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成败与自行车的好坏，有着直接密切的关系。

自行车旅游属于一种体育运动项目，往往需要考核运动速度，所以自行车旅游也可分成普通自行车旅游和特殊自行车旅游。前者选用一般的加重型或标定型自行车，后者可选用特制的赛车、山地车等。

特种自行车车运动速度快，在不同的路线行驶时，也更加灵活有力。此外，对自行车各部的机件做全面彻底的检查，观其是否灵敏可靠，性能良好。

出发时，要携带最常用的修理工具，如板手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等。以备发生故障时及时修理。

在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其何持最灵活的状态。

4如何选购自行车呢

选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。

将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。一、车架：1。

车架是什么？ 车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。

比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。2。

怎样才能算是好车架？ 轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。

这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。

别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或唯坦不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。

3。车架是由哪些材料组成的？ 最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。

最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。 以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。

二、零件组世弯成1。什么是自行车零件 装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零搜山闷件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。

2。怎样才是最好的自行车零件？ 简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。

因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。

所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。

不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。 三、组装技术1。

组装技术 好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。

2。自行车的舒适功能 A。

变速器？ 很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0。4马力。

变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。B。

变速器有什么好处？ 一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。 比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。

在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。

变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。 比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。

还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。

C。以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS(SHIMANO INDEX SYSTEM)机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。

D。骑行时不知道现在在第几变速段？ 现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。

此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。 E。

内变速和外变速 在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。 简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。

外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。

这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。 但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。

F。为什么内变速车现在还未普及？ 国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。

当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。

G。刹车很重要的零件 刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。

在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平。

通常去自行车品牌及型号较多的商店购买为宜，这样就可以比较有选择的余地。

一看：看欲购的自行车的造型，是否符合你的需要；看自行车的外观，如油漆件、镀铬件的新旧成色及平整光亮的程度等情况；看自行车整体的对称状况。

二摸：自行车车架、衣架及容易被人体碰檫的部位是否有锐边或不该有的突出物，油漆件、镀铬件表面是否有缺陷，如沙粒集结、流疤或露底、露黄等。

三试：若对“一看、二摸”都满意，千万别急着买回家，重要的还要试，先试车闸，车闸是否到位及是否能迅速复位，左右闸皮是否安装牢固和安装对称；再试前叉回转是否灵活，在左右摆动时是否有僵呆现象；然后试前后轮在转动时的偏摆情况，一般偏摆不可太明显；最后试前轴、中轴、后轴三道轴的转动是否灵活。

选购自行车产品应注意7大事项

针对自行车产品质量国家监督抽查中发现的问题，专家提醒消费者在选购自行车产品时应注意：

1、自行车各紧固件应紧固，不得松动；

2、转动部件应运转灵活。

3、变速车在变速范围内应变档正确，变速位置要清晰，中间不得有空档；

4、链条应松紧适宜，反复摇动曲柄链轮，链条不得有跳链和脱落现象；

5、车闸及刹车系统应可靠，双手同时刹车，并前后推拉自行车，车轮不应转动，松开手柄，刹车系统应能迅速复位；多次试验后，刹车系统的零件不得有损坏和失效；

6、零部戚吵件应清洁，无污渍、锈蚀；商标贴花应完整、清晰；油漆件外观不得有漏漆、皱皮；电镀件不得出现起泡、露底、剥离、花斑现象；塑料件无明显的毛刺、飞边、划伤和凹陷等情况。

7、从纵向看，前后轮应在同一直线上，各对称件应相对其对称中心线(面)左右对称。

识别自行车型号

国产自行车的型号主要是用来区别它的不同种类和规格。种类是指各式车的类型，规格是指自行 车车架的高度。自行车型号用汉语拼音字母来表示，后面是一组阿拉伯数字。如PA-17型，QF-65型，ZA-41 型。其含义是： 第一个字母表示自行车的种类。如：P代表普通型，Q代表轻便型，Z代表载重型，S代表赛车型， X代表小轮型，T代表特种型。第二个字母代表自行车的式样和规格。式样是指男式车或女式车。如字母A（28英寸）、C（20英 寸）、E（26英寸）这些单数字母又都代表男式车。而字母B（28英寸）、D（27英寸）、F（26 英寸），这些双数字母都代表女式车。字母后面跟的阿拉伯数字是工厂设计的顺序号。如PA-17型，是普通型28英寸的男式自行车， 工厂设计顺序号为17。

怎样识别冒牌自行车

冒牌自行车大都是从生产厂家买出零部件副品组装而成，有的则是用土办法烤漆加工拼装而成。其商标往往是仿制的。且这类自行车的车架、车把等处常常有"副"字字样。只要认真观察，即可庆兄辨别。具体方法是：

⑴察看标识。名牌自行车的主要部件上都有特定的标识或冲压的标记，标识精细，明显统一。冒牌自行车的主要部件大多是七拼八凑的，标识不一。有的为了模仿真品，用手工凿制标识，但字样粗糙，手摸有刺手感。

⑵察看烤漆。名牌自行车的烤漆色泽发亮，光泽明显喜人。贴花上有一层清漆，手摸光滑，无漆纹路和漆疙瘩，擦拭不易脱落。冒牌自行车因加工不行，烤漆质量差，色泽暗淡，缺少光亮，有的则有较明显的漆纹路和疙瘩，不光滑，擦拭易掉漆。

⑶察看商标图案。名牌自行车的商标图案清晰，色彩鲜艳，精致美观，不易划掉。冒牌自行车的商标图案颜色调配不匀，商标上的小字和拼音字母处描漆模糊，笔划不清晰，且贴花不牢固。但是，在打击制售假冒自行车的过程中，曾发现有的冒牌自行车用的是名牌自行车厂的废旧商标标识，因而对这一点消费者也需注意。

这个系列的车优点有：

1、自行车各紧固件应紧固,不得松动。

2、各转动部件转动灵活,不得有卡住现象。

3、变速装置的变速位置清晰,中间没有空挡。

4、链条松紧适度，运转灵活。

5、车闸与刹车系统灵敏、可靠。饥升松开手柄，刹车能迅速复位。

6、各零部件表面清洁,无污渍锈蚀,商标贴花完整清晰。油漆均匀,色泽光滑平整。电镀件色泽光亮,没有起泡、露底、剥离等瑕疵。塑料件无明显划伤、飞边、凹陷等缺陷。

可以通闭带过以下几方面选购休闲自行车：

一、车架尺寸

1 选购一台用来运动的自行车，首先要注意车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长，立管短的车架适合身材矮小的MM。具体测量方法是：坐在座上，双脚踏在踏板一上一下放置，下面的腿可以自然垂下摆直，如此高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。

2一般公路车的车架尺寸，以批量生产品牌车架多为每2公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上立管处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分，总共8或16个尺寸。

可以用下述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸：

跨下长 × 065 ＝ 车架立管长度

3 就山地而言，是以(大齿盘)中轴心至上立管中心，每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至22英寸，共总5个尺寸。由于山地的尺寸间大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。市面能够买到的车架通常以14、16、18英寸为主，适合骑乘者以身高为准。

列表约为如下：

车架大小 对应身高 形象模特

14英寸 155公分以下 小碗儿

16英寸 155-170公分 蓟门之树

17英寸 170-175公分 佚夫

18英寸 175-180公分 棒哥

20英寸以上 180公分以上

二、把横和把立的尺寸

1 选择自行车除了车架尺寸必须适合身裁以外，另两项尺寸必须注意的是车把与把手。车把专业称为“把横”；把手专业称为“把立”。把立长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住车座前缘，此时中指尖距稿信离把立后缘应为三指幅至三指幅半的距离。如果车架的尺寸适合身裁的话，使用通长的把立龙头（长度多半在 11至13公分，每一公分一个尺寸；如果车架的尺寸稍大于身裁的话，把立龙头选择较短的长度（10-12公分）；如果车架的尺寸稍小于身裁的话，把立龙头选择较短的长度（14-16公分）；以上尺寸推荐不涵盖个人喜好问题，例如：喜欢耍车的朋友可以小一号选择车架和把立。

2以公路车而言把横宽度的选择是将把手顶住肩膀，把横的两键态轮端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把横的尺寸一般北京男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分，建议可采用大一号43公分的把横，如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主，用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。见仁见智，买车的朋友们各取所需。

三、车架材料:

车架是自行车的灵魂，好的自行车架必须符合重量轻、强度够、钢性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好，如此才越省力骑得越快；强度够是指车架在高强度的骑乘之下，不会有断裂弯曲的安全顾虑；钢性高是指车架要够硬，有时候一台钢性差的车架也许没有安全顾虑，但是骑起来车架力量传导差，使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉，即使是够轻、够强的车架但钢性差，仍究是一台不合格的运动自行车。在北京市场上的车种中，能符合上述好车架标准的车架材料有：铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。

1铝合金：

铝合金感属于灵敏轻巧、重量较轻、高钢性，但同时也传达了地面每一丁点的振动反应，而略微牺牲了舒适性。相对廉价和车架的款式多多，是值得大家普及购买的品种。

2钛合金：

钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与钢性。其特殊点是由于膨胀系数的跳跃性，致使无法在金属表面上漆，不过好在钛合不易腐蚀、氧化，颜色也独具魅力。但是其价格也是前两种望尘莫及的。

3碳纤维：

碳纤维的特性：具有弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。缺点是价格很高，且平均使用寿命（出厂时算起）只有5、6年，即便在6年内车架没有任何磕碰，其化学分子式已经分解了，知秋不建议骑乘者继续使用。

4合金钢材料：

钢材是自行车最传统的车架材料。现代的多种合金钢材可以在钢性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一的缺点是在重量上钢材是缺陷，重量比上数材料都重。一般来说合金钢材料价格比较便宜，捷安特Bora系列是典型的代表。不过，良好的硌猛钢、硌钼钢车架售价也不便宜，非街边小摊点买的合金钢材料能比。

车架材料总结：

知秋这里提醒车友的是，上述每一种材料都有高低等级之分。此处所描述的特性均是以高级产品(也就是高价品)为对象，在低档产品中以上的优劣可说是不存在的。另外，有些产品虽然高价，但由于对材料处理能力的不足(例如：碳纤维及钛合金)，或是厂商对车架几何设计的不良，也可能会有骑乘感很差的产品出现，总而言之任何的材料都会有等级好坏之分，因地貌选择，不可一概而论。