国际油漆是什么？
国际油漆（International)简介
国际油漆（International)是阿克苏诺贝尔工业油漆的最主要品牌之一。阿克苏诺贝尔集团总部位于荷兰，是一家多元化的跨国集团公司，位居世界500强之列。公司最早成立于1777年，瑞典著名科学家阿尔弗莱德诺贝尔先生--诺贝尔奖的创立者--生前创立的多家公司现仍为本公司的重要组成部分。公司拥有6万8千名员工，业务遍及全球75个国家，2003年公司营业额超过130亿欧元。
阿克苏诺贝尔集团是全球最大的涂料生产/供应商。旗下拥有国际油漆（International) ，Levis 来威牌建筑涂料，International阿克苏牌航空涂料等众多世界著名品牌。总部设在英国的国际油漆（International)公司---阿克苏诺贝尔集团的全资子公司---是一家专业的涂料生产公司，在世界各地开有23家工厂，全球各国及地区均设有办事处。国际油漆(International)公司以其生产的国际牌（International)重防腐涂料享誉全球，并已成为世界最大的重防腐涂料生产商。2000年, 国际油漆(International)在世界船舶涂料市场占有率达到40%以上(其中在中国市场的占有率高达54%)，世界工业涂料市场占有率8%，均位居世界第一位。
阿克苏诺贝尔工业油漆有限公司是阿克苏诺贝尔集团在华投资的一家全资子公司，生产并经营国际油漆 （International)。投资于上海浦东金桥出口加工区的生产工厂已有十年的历史。工厂占地面积26, 000平方米，是集团中最具现代化的花园式工厂之一，年生产能力20, 000, 000升。2005年投资在苏州工业园区的第二家生产工厂2006年建成投产，刷新成为最大规模的现代化油漆生产工厂。公司所有产品均为第三方物流公司专用危险品特种运输车辆上海仓库起运发送到全国。
产品品质：
国际油漆(International)是世界上销售范围最广的高性能防腐油漆，也是世界上唯一一家可以提供在世界范围内具有统一配方和性能的单一产品的公司。
所有国际油漆(International)的产品配方均来自英国总部，来自英国总部的技术总监监督着整个生产工艺及产品质量。产品的所有原料均采购自世界各大知名公司，所采购的原料均经过英国总部的严格验证。
美国PCI杂志公布2003年全球十大涂料公司的排名，其中阿克苏诺贝尔公司保持了第一名的位置，其2003年涂料销售额约60.7亿美元，同比2002年增长了5%.
北京爱格森自动化有限公司全面代理阿克苏诺贝尔集团的国际油漆（International)，我们注重品质与服务，欢迎您咨询。
国际油漆（International)全新一代防火材料确保建筑安全
美国休斯顿消息，国际油漆（International)公司现推出Interchar技术，这是一种具备空前的防火和抗腐蚀功能的高级防火材料，旨在确保美国高层建筑和公共设施的安全。国际油漆（International)是阿克苏诺贝尔公司(AkzoNobel)的旗下子公司，也是全球领先的高性能涂料和防火材料供应商之一。 国际油漆（International)美国防火和绝缘材料部门主管CraigScott先生向SpecialChem表示：“恐怖主义所带来的悲剧已迫使新建筑行业重新审视商业基础设施中传统的防火措施。这涉及从建筑规范到结构设计以及目前用于条钢建筑的防火材料耐用性降低等各个方面问题。”
Interchar源自该公司知名的Chartek技术。此技术开发于30多年前，旨在满足美国航空航天局(NASA)的阿波罗计划(Apolloprogram)以及全球石油公司离岸石油钻塔的需求。这些产业依赖Chartek保护钢铁免受易挥发碳氢化合物所引发的大火、爆炸和喷射火焰造成的危害，此类现象能将温度提高到华氏2000度以上。但是，Chartek不够美观，从而阻碍了该防火产品在商业建筑应用中的有效使用。 在开发可创造新环氧型气泡薄膜材料的新一代技术中，Interchar能为建筑师们提供设计外露式钢材时所寻求的美感，并确保建筑行业中前所未有的的抗腐蚀性以及防高温火的性能。 Interchar的配方能缩短修复时间、确保对钢铁表面的强大粘附力，并为底部的钢梁提供一个极强的耐用屏障。此外，该技术固有的灵活性使其仅加两层防火涂料就可以上市了，完全省去了在建筑工地使用防火材料时麻烦而劳动力密集的操作。
简言之，这些属性能提供高达四小时的防火时间、有助于防止钢铁基础设施过早地倒塌，并为居民提供更多时间以确保安全疏散。 Scott补充道：“此技术已经发展成熟。通过使用一项能应对任何紧急火灾事件的防火系统，即使无法完全消除因火灾而引起的人员和经济损失也可以极大地减轻。
Interchar是美国国家标准与技术研究院(NIST)在世贸中心灾难研讨会
(WorldTradeCenterDisasterConference)的联邦建筑与防火安全调查
(FederalBuildingandFireSafetyInvestigation)中推荐的技术典范。”
国际油漆（International)是全球领先的高性能涂料产品供应商，已有25年多的历史。该公司为石油、天然气、化学加工、电力、造纸、铁轨、钢结构、采矿和海运业提供广泛的高性能涂料。国际油漆（International)在54以上的国家设有业务部门，并拥有18家制造厂和300多个存货点，它是在全球以相同标准生产、交付并维护优质产品的首选。国际油漆（International)隶属阿克苏诺贝尔公司，这是一家以市场为动力、技术为基础的公司，专攻涂料、化学品和医药品。
国际油漆(International)公司对含铜防污涂料增收附加费
荷兰阿克苏诺贝尔公司下属的英国国际油漆（International)公司目前宣布，将对其生产的所有含铜杀生物剂的防污涂料增收附加费。 据国际油漆（International)公司海洋与保护涂料业务主管Brifdn Sminl介绍，金属铜是防污涂料的一种关键原材料，在这类涂料中铜所占的比例足以影响到涂料产品的最终成本。
国际油漆（International)公司协助中国造船业
英国Felling消息，劳埃德商船协会(Lloyd's)与国际油漆(International)公司将合作组成工作团队，为中国造船行业提供解决方案，保证中国造船企业能够适应新出台的保护涂层性能标准(PSPC)，使船舶更安全，更防腐。
劳埃德商船协会和国际油漆(International)公司的强强联手合作，令人期待。这种合作将全球最大的商船协会和世界领先的船舶涂料和防腐涂料供应商结合在一起，将为中国造船企业提供免费的专业咨询和分析，以帮助中国企业改善目前的造船涂装涂料符合保护涂层性能标准(PSPC)。PSPC标准已经在2006年底由国际船舶协会(IMO)审核通过。 目前为止，劳埃德和国际油漆(International)已为中国国内四家造船企业完成了“gap analysis”调研，双方还准备向中国其他的大型船厂提供该项服务。
“gap analysis”是一项针对国内船舶涂装涂料与PSPC之间差距的调研项目，以便帮助国内造船业和涂料行业与国际船舶涂料标准适应结合。目前在韩国，大部分造船企业已经开始使用PSPC标准制造和涂装新船只。国际油漆(International）上海地区总经理Aidan Metcalfe说：“此次我们与劳埃德合作目的在于使中国的船厂尽早了解到有关新标准。目前，我们已对船厂的中高层领导做了专题演讲，使他们意识到要提高船厂的效率，设计、采购、生产、检验等就必须要符合新保护涂层性能标准。”
请问您是用在船舶的哪个具体部位呢？目前冠牌船舶油漆主要分为防锈底漆、船体面漆、淡水舱涂料、防污涂料及特种功能涂料。
船用防锈底漆
船舶用防锈底漆传统上按照使用区域不同分为舱内漆和外板漆。
按照使用性能来看，氯化橡胶底漆具有涂装性能优良、涂膜成型较好、可复涂的优点，而且价格较为低廉，因此得到了广泛的应用。但由于氯化橡胶底漆具有易老化的缺点，只能作为一种低档涂料。目前大部分被丙烯酸底漆和环氧底漆所取代，只在修船上还少量使用。随着技术的发展，如今改性环氧涂料有全面替代防锈底漆的趋势，而性能更为优越的纯环氧底漆也在新造船商使用广泛。
2.船体面漆
船体面漆分为水线漆、干舷漆、甲板漆和舱内面漆。
过去传统造船通常采用氯化橡胶面漆作为外围漆，而由于氯化橡胶面漆易老化的先天不足，后来逐渐被丙烯酸面漆所取代。而丙烯酸面漆由于存在容易粉化的缺陷，近年来新造船使用的较少，现在造船商普遍采用的是环氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色泽好、保光性强的诸多优点，现逐步成为船体面漆的主导产品。
3.淡水舱涂料
淡水舱涂料目前普遍采用的是纯环氧涂料，有高固体分和无溶剂环氧涂料两种，后者对施工的设备和技术水平要求很高，小型船舱一般很少使用。另外，IPN8710作为新型的饮水舱涂料，其漆膜无毒、附着力强、施工方便、干燥快，具有良好的耐酸、碱、盐腐蚀性能，耐水、耐油、耐候性能优良等特点，适用于工矿企业室内机械设备装饰防腐及储水罐内壁，自来水管道等的防腐。
4.防污涂料
目前船舶上采用的防污涂料是采用氧化亚铜作为防污剂的防污涂料，分为长效防污涂料和自抛光防污涂料两种。前者施工结束后必须尽快下水，否则开裂，后者则没有这些限制。从使用情况看，长效防污涂料适合于在出航率不高的船舶和海上设施使用，而自抛光防污涂料适合航速比较快、在出航率高的船舶。由于氧化亚铜仍然对人体存在毒性，国际上只是让其作为一个过渡产品存在的，未来将逐步禁止使用。新一代的防污涂料研制已取得阶段性成果，但从上市产品来看，普遍存在价格昂贵、施工困难和使用范围窄的缺点，难以适应大规模造船的要求。
5.特种功能涂料
特种功能涂料随着船舶市场的纵深拓展应运而生，包括油舱涂料、防火涂料、化学品舱涂料和耐高温涂料。这些涂料大多数情况下根据舱室的具体情况和装载物的不同进行定制生产。
盐步一环广佛新干线出口有个盐步建材装饰批发市场、桂澜路与佛平路交界处有个南海汽车站对面的家天下、黄岐广佛路口的大转弯有一个建材装饰批发市场、南海江夏立交附近有个南国小商品批发市场，比较常见的就这4个建材市场。
装饰材料的分类：
1、洁具
水龙头、浴室柜、淋浴房、坐便器、立柱盆、花洒浴、缸浴、巾架、小便斗、蹲便器、拖把槽、桑拿设备、卫浴配件。
2、陶瓷
外墙砖瓷片、内墙地砖、广场马赛克、琉璃瓦、陶瓷模具、陶瓷原料、陶瓷机械。
3、涂料
乳胶漆、水性漆、纳米漆、木器涂料通用涂料、汽车涂料、建筑涂料、船舶涂料、轻工涂料、防腐涂料、油漆、聚酯漆、木器漆、硝基漆、聚氨酯漆、防锈漆、防水油漆、防火漆、桥梁漆。
4、厨具
橱柜、灶具油烟机、燃气具、 厨房电器、消毒柜、 烘烤设备 、水槽、洗涤、洗碗机、炉具配件。
头建设领域、机场建设及基础设施领域和房产开发与民用装饰等领域，并以其产品优质耐久、服务优异而享誉中国。
上世纪90年代以来，佐敦品牌的拥有者和产品制造商——挪威佐敦集团以其雄厚的资本力和品牌力不断加大其在华的投资和运作，目前集团旗下拥有二家在大
陆投资企业——中远佐敦船舶涂料（广州）有限公司和佐敦涂料（张家港）有限公司。
由挪威佐敦集团与中远国际控股有限公司强强联手的合资企业——中远佐敦船舶涂料有限公司，成立于2005年7月，它承接了佐敦集团与广州远洋运输公司于
1993年合资成立的广州佐敦远洋制漆有限公司的业务并将其加以发展，公司主要经营船舶漆业务，并致力于在5年内成为全球最大的船舶漆供应商之一。
不过中远佐敦船舶涂料广州有限公司所在地方比较偏僻,好象是在黄埔区的华坑.要做好心理准备
工业涂料行业未来发展趋势如何?
工业涂料占60%-70%，工业涂料才是涂料产业的支柱，那么工业涂料的市场竞争空间有多大，市场格局、未来发展趋势又是怎样，本文带你一窥究竟。
中国工业涂料市场是必争之地
亚太地区是工业涂料主要市场之一，也是全球涂料市场增长最快的地区。其中，中国占亚太地区一半以上的消费。据前瞻产业研究院发布的《中国涂料行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2011年中国涂料产量已达1100万吨，并呈现逐年快速增长态势，2013年中国涂料产量超1500万吨。截止至2017年中国涂料产量首次突破2000万吨，达到2036万吨。进入2018年中国涂料产量达到了2204万吨，产值约692亿美元，规模接近全球的三分之一。中国市场对于涂料巨头们的重要性不言而喻。
2011-2018年中国涂料产量统计情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
中国工业涂料发展利好因素分析
而且，中国涂料市场还远远未达到饱和状态，一直在持续稳定的增长。推动中国工业涂料需求的增加主要有几个因素：
第一，宏观经济的持续向好
第二，工业化进程的不断加快
第三，汽车、家具、航空航天等终端市场的需求刺激，船舶、石油天然气市场的逐渐复苏
第四，工业涂料技术的不断进步。
我国工业涂料行业竞争格局：高端市场被国际涂料企业占据，国内企业集中在低端市场
相比借助于品牌、价格、营销等手段厮杀的热火朝天的建筑涂料市场，工业涂料市场的竞争向来是真刀真枪实干，没有太多花架子，靠实力说话。由于使用环境复杂，工业涂料的技术含量要比建筑涂料更高，开发技术难度更大，进入门槛也较高，因此行业集中度相对更高一些，但整体市场仍趋于分散，市场竞争空间大。
但工业涂料高端市场几乎全被国际涂料企业占据，国内企业主要集中在低端市场。如果没有技术基础的涂料企业贸然进入，必然难度极大。按派系划分，属于工业集大成者的企业有PPG、艾仕得、阿克苏诺贝尔、宣伟、日本关西、巴斯夫、立邦、佐敦、海虹老人等。
国内也有一些成名已久、逐渐成长为中坚力量的国内企业，如：湖南湘江、江苏德威、兰陵化工、四方威凯、天津灯塔涂料等。至于展辰、嘉宝莉、大宝化工等新进入工业涂料市场的企业，只能算工业新秀，具体表现还有待观察。
我国工业涂料行业发展趋势分析：朝着“环保健康型”“功能型”“个性化”的道路发展
工业领域仍然普遍使用溶剂型涂料，但这种趋势越来越趋向于水和高固体配方。过去几年中国领先的环境法规越来越严格，工业涂料市场正密切关注这些发展。随着环保、健康概念的普及以及人类对环境保护重要性的认知逐渐加深，以及涂料生产技术的不断提高，“多色彩、环保、健康、多功能”将是中国涂料未来发展路上的主题曲。环保健康的水性涂料或者说环保多功能型涂料将是全球消费者共同的追求，同样这也是保护地球、建立健康宜居环境的必经之路。涂料企业应积极朝着“环保健康型”“功能型”“个性化”的道路发展。
纵观目前国内涂料市场，以墙面漆领域为例，基本上分为以下几个梯队，一是高端进口产品，如芬琳涂料，PPG大师漆等，这些产品一般执行欧美严格的行业标准，产品品质很高，因此价位也属市场高端领域，但受品牌推广力度和价格因素影响，在中国市场的品牌认知度和市场份额并不十分理想。第二梯队，即以立邦、多乐士等为代表的主流进口品牌。这些品牌进入中国市场较早，并在品牌推广上下了较大的工夫，在一线城市市场占有重要市场份额。第三梯队，是以华润、嘉宝莉、紫荆花等为代表的国内一线涂料品牌，这些品牌的认知度几年来呈现逐步上升趋势。另外，还有一些中小品牌产品，占据着二三线城市及乡镇涂料市场。
当价格不再是消费者购买产品的主导因素，作为知名度不高的中小品牌，显然不能固守低价策略和低端市场。如何在残酷的市场竞争中生存下去呢？对于中小涂料企业来说，也许不可能在短时间内使产品品牌有一个巨大的提升，但仍有一些策略值得借鉴：
策略一：合作优于对抗
金融危机爆发以来，国际涂料巨头在中国市场纷纷加大了投资力度，以期抢占中国市场份额。但这些行业巨头的进驻，对于本土涂料企业来说，并非全部是“狼来了”。实际上，聪明的企业管理者可以发现这其中蕴藏的巨大商机。与其直接与外资品牌对抗，不如合作共同开辟市场，形成双赢的局面。举个例子，拜耳材料科技与中国的涂料企业—中华制漆（深圳）有限公司签署了品牌联合协议。根据协议，中华制漆将在其生产的木器涂料产品中全线使用拜耳的固化剂，并在该产品的包装上使用拜耳的Woodcover™商标宣传品牌联合。对于中华制漆来说，与拜耳的合作使自身的品牌对消费者品质的承诺得以加强。利用原料品牌的强大市场号召力和核心价值，传到到涂料成品的品牌提升，这与计算机行业的经典案例“IntelInside”有异曲同工之妙。这对中国涂料企业快速成长，早日走向国际化石十分有利的。
策略二：坚守细分领域市场
在竞争激烈，瞬息万变的市场上，清醒地认识到自身的长处和核心竞争力，是生存下去的关键。对于中小企业，准确的市场定位，是关键策略。集中优势，专注细分市场，做出自己的特色，才能成功占领细分市场，涂料市场是一块很大的蛋糕，单建筑涂料就可以分为外墙涂料、内墙涂料、地坪漆等很多门类，工业涂料也分为汽车涂料、船舶涂料、卷材涂料等品种。虽然在整个市场蛋糕中，你所专注的可能只是很小的一块，但对于中小企业来说，做好这一小块市场已经足够自身生存下去，并给今后的发展壮大提供基础。“专注”二字在这里显得尤为重要，因为品牌定位和建设不是一朝一夕的事情，只有日积月累的投入，不断在技术、服务、营销上完善，才有可能塑造出一个被消费者所接受的品牌。在细分领域市场，中小涂料企业有自身独特的优势，那就是快速灵活的策略，只要把握这些优势，就能占领一方市场，塑造出细分领域市场叫的响的品牌。
策略三：提供个性化服务
长期以来，中小涂料企业由于规模小、品牌影响力不强、产品可替代性高、经营模式雷同等，经常陷入价格战的误区中。这种低级的营销模式，最终伤害的是涂料行业的发展和企业自身的利益。而由于涂料产品的特殊性，行业内有“三分涂料七分涂装”的说法，可见服务对于涂料产品的重用。大型企业一般提供标准化服务流程和市场模式，而很难对消费者提供个性化服务。随着80后逐渐成为消费中坚力量，拒绝千篇一律，讲究个性，崇尚DIY的趋势正在家装市场流行起来，而这一点正是中小涂料行业的机会所在。我们常说创新，所谓创新，不仅指技术创新，还包括服务创新和管理创新等。有特色的服务，同样是给产品加分的重要一环，甚至可能成为左右消费者最终决策的依据，那么在这一点上多下功夫，就很有可能达到出奇制胜的效果。
面对品牌化的涂料市场，中小企业只要准确定位，做出自身的特色，形成核心竞争力，就一定能在市场上立足并发展壮大。
船舶用防锈底漆传统上按照使用区域不同分为舱内漆和外板漆。过去造船普遍采用氯化橡胶体系作为防锈底漆，而对于水线以下部位及压载舱等腐蚀情况较为严重的区域，则普遍采用沥青底漆作为防护。
按照使用性能来看，氯化橡胶底漆具有涂装性能优良、涂膜成型较好、可复涂的优点，而且价格较为低廉，因此得到了广泛的应用。但由于氯化橡胶底漆具有易老化、有毒性的缺点，只能作为一种低档涂料。目前大部分被丙烯酸底漆和环氧底漆所取代，只在修船上还少量使用。随着技术的发展，如今改性环氧涂料有全面替代防锈底漆的趋势，而性能更为优越的纯环氧底漆也在新造船商使用广泛。
2.船体面漆
船体面漆分为水线漆、干舷漆、甲板漆和舱内面漆。
过去传统造船通常采用氯化橡胶面漆作为外围漆，而由于氯化橡胶面漆易老化的先天不足，后来逐渐被丙烯酸面漆所取代。而丙烯酸面漆由于存在容易粉化的缺陷，近年来新造船使用的较少，现在造船商普遍采用的是环氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色泽好、保光性强的诸多优点，现逐步成为船体面漆的主导产品。
3.淡水舱涂料
涂布水泥是传统造船淡水舱的防护手段。采用水泥防护对水质几乎没有任何影响，但水泥存在空隙多、易开裂的缺点，对钢板锈蚀的防护不尽人意。现代造船则普遍采用淡水舱漆进行淡水舱的涂装。
淡水舱涂料目前普遍采用的是纯环氧涂料，有高固体分和无溶剂环氧涂料两种，后者对施工的设备和技术水平要求很高，小型船舱一般很少使用。目前从使用情况来看，普遍存在施工困难、气味去除不彻底的情况，淡水舱的水质得不到很大提高，最多作为生活用水，很难达到饮用水标准。
4.防污涂料
为了防止船体海生物附着对船体产生生物腐蚀和影响航速，船体水下部分普遍采用防污涂料抑制海生物发展。
目前船舶上采用的防污涂料是采用氧化亚铜作为防污剂的防污涂料，分为长效防污涂料和自抛光防污涂料两种。前者施工结束后必须尽快下水，否则开裂，后者则没有这些限制。
5.特种功能涂料
特种功能涂料随着船舶市场的纵深拓展应运而生，包括油舱涂料、防火涂料、化学品舱涂料和耐高温涂料。这些涂料大多数情况下根据舱室的具体情况和装载物的不同进行定制生产。
目前普遍采用的特种涂料主要使用环氧树脂作为基体添加特殊要求的添加剂(如油舱的耐油颜料)生产而成。如通用的耐温涂料采用铝粉作为添加剂达到一定的耐温效果；对于条件苛刻的环境，则需选用特殊的涂料系列，如采用硅酮涂料作为耐高温涂料使用。
