我国螺丝连接件的发展现状

金融风暴中温州紧固件业的现状

由美国次贷危机所引发的金融危机来了，它没有像人们所期望的那样只在金融领域里传导，而是不可阻挡地传导到了实体经济。金融危机下，消费预期降低，人们自然缩紧开支，贸易保护抬头，商品进出口量降低。紧固件行业自难独善其身，紧固件的用户如：玩具、电器、机电等等行业的产量减少、也就是其需求大幅减少，当然对紧固件的需求也就减少了，所以这个增量就没有了，最明显的是8月以后受到的冲击非常明显，许多紧固件生产企业的老板都说，销售量下降的非常大、非常明显!非常突然地增量一下子就没有了!而目前的这点内需又不够支撑紧固件业的良性发展，紧固件业遭受重创也就在所难免!据《温州商报》报道，在金融危机的影响下，温州的紧固件企业生产规模压缩了2/3以上。

提起温州紧固件业现状，叹气感叹“温州紧固件生意太难做了……”。自09年5月以来，笔者在温州、海盐等地开拓螺丝机销售市场，就看到了紧固件业不容乐观的态势。6月我到海盐走访大量的客户，他们告诫我说“你近期不要对这里的市场抱太大希望，我们到处是卖二手机器的，有很多都是用了没几个月的，非常便宜，还没人要……”。问其原因，原来前两年紧固件出口好做，引得大量的投资者跟进，甚至许多经营出租车都卖到的士车买螺丝机做螺丝。结果遇到09年的反倾销和次贷危机，多年做紧固件的都叫生存难，何况这些新进者。

温州虽然以内销为主，但也好不到那里去，由于上游用户的增量需求下降，导致大量企业停车或半停产。笔者走访许多客户，都称现在开工严重不足，对未来的局势发展不明朗，扩产投资的冲动必运扮然抑制，许多公司的投资项目都开始叫停，温州天工紧固件有限公司的潘总说“现在温州市场上的普通螺丝以前卖500多元一包的螺丝，现在杀到200多元一包，这生意怎么做啊，我现在开一半的工了”，浙江友力标准件有限公司是温州最大的进出口企业，其出口占到温州出口欧盟总芹悄坦量的60%，该公司已处于停产状态，负责人季先生说“09年剩下的时间已经不多，干脆放假休息，等春节以后看情况，走一步看一步吧”，温州华为标准件有限公司生产负责人李光清也称其公司也放了一半的人回家过年，调查中温州瑞标、明泰等紧固件龙头企业也都只有平时的一半开工量。大企业尚且如此，许多中小企业的情况就更糟。

09年8月以来，浙江4500多家民营紧固件企业中，部分企业盈利水平明显下降、流动资金比较紧张，停工停产也较为明显。起初他们以为只是出现了“成长中的烦恼”，但事态却远比预期的严重。一些早期进入市场、已积累了500万元以上资产的零部件企业，当看到风向不对时，不少选择了关门大吉。

10月中旬，有关媒体的记者在温州、海盐县采访时，随处可见一些大门紧闭的紧固件厂。透过栏杆，记者几乎看不见厂内有人影，只有机器寂寞地守在车间里。在采访中，多位采访对象再三告诉记者：最好不要透露相关企业的名字嫌桐，因为一旦银行知道他们陷入麻烦中，可能会停止贷款，这将更加重这些企业的生存困境，或者过早结束这些企业的生命。

号称紧固件五金专业市场中的“航空母舰”，中国目前最大紧固件五金专业市场--海盐国际紧固件五金城，原定于09年12月18日隆重高调开幕，但面对当前的经济形势和业主们的反对，也不得不偃旗息鼓黯然叫停。

09年温州紧固件行业情况严重，他派人到最能反映温州紧固件兴旺的晴雨表—温州紧固件市场调研，发现其成交量只有去年的1/3，而最近1月来又有下降，停产和半停产企业比较多，这与笔者数月来对温州紧固件市场跟踪观察，及市场内各货运公司给笔者反馈情况一致。杨俊峰先生认为明年金融危机对实体经济的冲击将更大，现在还只是开始。

海盐县工商联合会(总商会)副会长、嘉兴市紧固件进出口企业协会副秘书长徐德仁向记者透露，早在09年4月紧固件业出现年内首次普遍亏损，现在情况更加恶化。12月3日欧盟委员会反倾销部门投票决定，对来自碳钢紧固件产品征收高达87%的反倾销税，该决定将在1个月内由欧盟格成员国批准后生效，这意味着欧盟市场的大门不再向“中国制造”的钢铁紧固件开放，这对几年来快速发展的宁波、海盐、嘉兴、温州、紧固件行业来说是一次重大打击，尤其09年的反倾销和金融危机对以外销为主的宁波、海盐、嘉兴的紧固件业，其打击是灾难性的。

温州的紧固件以内销为主的，与宁波海盐嘉兴比温州的出口比重不是太大，但近年来，温州的紧固件出口也在快速发展。温州市先锋标准件有限公司董事长黄恩华介绍，之前中国进入欧盟只有5%关税，现在一下子提高这么多，中国产品基本上就没有竞争力了，本来台湾产品比我们成本高，越南等新兴国家还没有形成气候，现在欧洲客商肯定要向这些地区转移，我们不仅失去了市场，更将面临越来越多的有力竞争者。据温州海关统计，2007年温州温州碳钢紧固件出口286713万美元，其中对欧盟出口97579万美元占3403%，09年前十个月碳钢紧固件出口出口404175万，其中欧盟184591万美元占钢紧固件出口出口的4567%。由于欧盟反倾销和金融危机的双重打击，而今后几年内温州固件出口萎缩已成定局。

作为“工业之米”的紧固件，是零部件的重要组成部分。温州、宁波和海盐是国内三大紧固件基地，浙江占据了全国紧固件业的近半壁江山。浙江紧固件业告“急”就是中国紧固件业乃至中国五金零部件业身陷险境的一缩影。

使用人数多。紧固件用二硫化钼干膜润滑剂有助于减少磨损和摩擦系数，是非常好用的润滑剂，截止2023年3月20日，拦早租他的替代品少，使用的人数简兆多。二硫化钼干式润滑剂的摩擦系数低，喷涂后可在金属部件的摩擦表面上形成强韧、耐热、耐重压的二硫化钼润滑保护膜，从而避免部件磨损睁指、烧蚀、和咬结。

详解：螺栓为什么会断裂及原因，紧固件咨询顾问俞文龙认为螺栓为什么会断裂的原因有材料不合格，热处理不合格，产品制造不合格，螺栓选用不合理，使用场合环境恶劣等闹局等。怎么办好螺丝螺母厂,紧固件咨询顾问俞文龙认为螺丝螺并袭母厂想办好，一是要定位好客户，定位好产品，同样是做螺丝螺母，由于客户定位不同，产品对象不同，同样的螺丝螺母，销售价格相差几倍。紧固件咨询顾问俞文龙认为，最好自己查相关资料，网上得来总是假，碰到不懂装懂的，随便应答的，根绝弯兄本就是假的或骗人的就直接误导你，甚至害惨你。

标准解读StandardsInterpretation

QC/T326—2013

《汽车标准件产品编号规则》

标准修订解读

中国汽车技术研究中心□徐枭朱彤

前言长期以来，我国汽车行业采用QC/T326—1999《汽车标准件产品编号规则》

指导企业的技术管理和产品开发。汽车标准件产品和技术的长足进步与发展，促成了当前的标准修订。文章对标准修订进行解读，介绍各技术要点的原理和含义，根据标准修订过程中具体讨论议题，深入探讨标准修订理由和采用方案，并对修订内容进行分析，使标准使用者能更加深入理解标准内容，学会实际运用，以规范汽车标准件产品管理，促进标准件应用技术发展。

关键词

汽车标准件

编号规则

标准解读

部件和不同部位各有区分，他们不但要运用到各种种类和型式的标准件，又要进行方案讨论、设

标准件是指已经标准化的零部件，可以是机械、电子或电气等行业的产品，该产品在标准适用范围内（国际、国家或行业内，也可以是地方或企业内）具有通用化、系列化和标准化的特性。而狭义的汽车标准件仅特指紧固件、连接件、管接件、密封件等汽车用机械零部件。汽车标准件产品尺寸通常相对较小，但汽车上用到段李的标准件种类和数量却很多，几乎所有的总成或部件都有使用。因此，标准件的应用好坏是影响到汽车产品质量和性能品质的重要因素。再加上标准件广泛分布在汽车动力总成、转向系和制动系等关乎汽车安全性的部位上，标准件一直受到汽车行业和各企业的重视。

汽车是大批量工业化生产的行业，标准件涉及到采购、物流、仓储、产品设计、实验室认可、组装装配等各个环节，仅汽车产品设计环节，就按不同专业、不同方向、不同车型、不同

计评审，不断重复表达，传递的频次极大。直接采用标准件产品的标准编号或名称，或是无法体现产品当前状态和型式，不能体现规格尺寸和性能等主要技术要素，或者是编号位数多、长度长。在汽车行业范围内，各企业之间特别是标准件的供需双方，若要进行简单快捷的技术交流，就需要一套完善的标准件产品描述方式。因此，汽车行业标准QC/T326—2013《汽车标准件产品编号规则》应运而生

。

QC/T326—2013规定了汽车标准件体系中

各产品的编号方法，但QC/T326—2013的提出不是凭空臆造的，是为了解决行业内标准件体系中实际产品的编号问题。如果缺少编号规则使用的行业标准件实体，QC/T326—2013的意义也不复存在，也正因为汽车标准件产品体系的不断

StandardsInterpretation标准解读

更新和完善，才使得QC/T326—2013具有持久的生命力。

（1）基本内容

QC/T326—2013规定了汽车标准件产品的

编号规则，给出了编号的各组成部分，以及编号所代表的含义。汽车标准件产品编号可由汽车渣氏标准件特征代号、品种代号、变更代号、尺寸规格代号、机械性能或材料代号、表面处理代号和分型代号组成。其中握梁迟，汽车标准件特征代号和品种代号是组成产品编号的基本要素。QC/T326—

2013精选具有代表性的标准件产品，进行编号

示例，并在附录中给出了适用于汽车行业的标准件产品体系。适用于汽车、摩托车及零部件企业产品的开发、设计、生产、采购、流通等环节。

（2）历史演变

QC/T326—2013的雏形始于20世纪60年

代，是为了配合汽车标准件产品体系的应用，但由于当时各种客观因素的限制，规定的编号方案虽然被采用，但没有形成标准。

20世纪80年代中期，标准件产品所引用的

标准大批量修订，行业遂启动对标准件产品体系重新整理，总结标准件编号应用十余年的问题和经验，对编号方案进行修订，并制定成为汽车行业标准ZBT30001—1987《汽车标准件产品

编号规则》。

20世纪90年代末，行业标准件产品品种大

幅度更新，并增加了更多可供选择的技术要求，原有编号规则难以适应，品种代号容量不足，修订势在必行，从而产生QC/T326—1999《汽车标准件产品编号规则

》。

（1）修订原因

从QC/T326—1999开始实施，经过十余年的发展，标准件新产品和新技术不断涌现，汽车行业采用标准件产品的趋势有了新的变化，车型划分

更加细致，越来越多的企业选择车型通用平台和柔性化生产，对零部件的标准化要求进一步提升，企业纷纷淘汰落后产品和设计，简化产品种类，提高产品实际应用水平，逐渐增强环保意识。基于行业这种变化和趋势，行业及时开展汽车标准件产品体系的换版工作，同时，组织对QC/T326—1999进行修订，即QC/T326—2013。

（2）修订原则

由于QC/T326—2013是伴随汽车行业标准件产品体系一同出现，起始于我国汽车工业的起步阶段，随着汽车工业的发展，使用该规则的企业数量越来越多，标准内容影响范围广阔而深远。汽车标准件产品编号在汽车设计、工艺和管理等多种文件中被反复大量引用，一旦采用后再做较大变动，文件更改的工作量将是极其巨大的。编号应用在企业产品数据管理和物料管理数据库中，反映在技术管理的各个层面上，因此，若要确保标准修订不影响行业的正常使用，就必须明确其修订原则，给出标准可以修改的内容，列出标准必须保持的核心内容。

经过分析和会议讨论，明确QC/T326—

2013的修订原则：一是标准修订不能影响目前

行业的使用，并以此作为考量标准的技术内容是否修改和如何修改的依据，原有产品编号原则上保持不变，尤其是用量广和批量大的产品；二是在保留继承性的同时，为今后的发展留出余地；三是解决原有标准中编号组成定义模糊的缺陷，让标准使用者理解得清晰明确；四是与时俱进，选用机械性能、材料和表面处理要考虑技术和工艺的发展，不局限于目前标准件产品现状，跟上并引导汽车标准件技术发展，推动企业零部件产品升级与技术进步。

（3）主要技术变化

1）取消总成隶属件代号

总成隶属件代号仅用于以总成形式出现的标准件品种的专用件，而隶属件代号有可能与总成

标准解读StandardsInterpretation

的品种代号相混淆，因此原标准规定在总成隶属件代号的前面，加入分隔点“·”，在编号中，总成隶属件代号需与分隔点同时出现。实际应用中，在设计、选用、采购和使用总成件的环节，一般仅需指出总成件的产品编号即可，但专属件的制造、检验等环节，往往需要给出零件的技术参数和零件编号，以便管理。

标准修订过程中，对总成隶属件代号的意见趋于一致，建议取消该代号。总成件在汽车标准件产品体系中数量较少，零部件企业生产组织形式也与之前有所变化，零件加工和总成组装一般在同一家企业完成，向汽车制造厂供货时，一般为总成状态，而汽车企业的验收也仅考核总成件的功能和技术要求，隶属件代号已没有存在的意义。

删除隶属件代号的同时，相应取消了编号组成中的分隔点。

或多个汽车标准件品种。品种代号是汽车标准件产品编号不可或缺的组成部分。

品种代号一般由三位数字组成，首位表示标准件产品大类，又称作为类别代号，如“1”代表螺栓和螺柱，

“3”代表螺母。第二位数字为

“38”

产品大类中的分组代号，如首位号“1”时，“15”代表六角头螺栓；首位为“3”时，代表开槽螺母。末位数字表示分组产品中的顺序号。三位数字组成的汽车标准件产品代号已经沿用了近半个世纪，许多代号已为众多的使用者所熟知，但是由于标准件新产品的不断扩充，再加上淘汰的产品短期内仍有企业应用，而造成留出的空余编号无法重新使用，所以品种代号的容量已经捉襟见肘。

标准修订中针对品种代号容量展开讨论，决定扩展标准件编号容量，并随即确定了扩展容量的方案。标准修订后，汽车标准件产品编号型式基本保持不变，其中，规定在分组代号和组内序号的数字代号不足的情况下，可使用大写字母。在不影响使用和不产生歧义的前提下，将品种代号的变化程度降至最低。修订后的汽车标准件产品类别代号和分组代号见表1。

2）调整品种代号

汽车标准件编号中，品种代号的所谓“品种”，原则上同相应引用标准的划分一致，但出于方便选用和长期使用习惯，有将某些结构相同、相近的标准件品种予以合并作为一个汽车标准件品种，也有将一个标准件品种拆分作为两个

表1

汽车标准件产品类别代号和分组代号

类

别

代

号

1

品种

螺柱/螺栓

2

螺钉自钻自攻

螺钉普通螺钉螺钉组合件螺钉组合件

3

螺母

4

垫圈/挡圈/铆钉平垫圈锁紧垫圈/弹性垫圈组合件用垫圈挡圈抽芯铆钉铆钉铆钉

5

销/键

6

螺塞/箍/管接件/夹/卡扣—螺塞螺塞—管夹管接件管接件

7

润滑件/密封件/连接件滑脂嘴—密封件—连接件

8

管接件

9

通气塞/保险阀/铅封通气塞/保险阀铅封———

01

分组代号

—焊接螺柱双头螺柱

——法兰面螺母/锁紧螺母锁紧螺母普通螺母普通螺母普通螺母/焊接螺母

——销—钉键—

管接件管接件—————

23456

螺栓组合件六角头螺栓

—

螺钉组合件普通螺钉自挤螺钉

—

—

—

—

StandardsInterpretation标准解读

表1汽车标准件产品类别代号和分组代号（续）

类

别

代

号

1

品种

螺柱/螺栓

2

螺钉

3

螺母焊接螺母/塑料螺母开槽螺母异形螺母/盖形螺母

—

4

垫圈/挡圈/铆钉铆钉

5

销/键

6

螺塞/箍/管接件/夹/卡扣环箍夹片卡扣—

7

润滑件/密封件/连接件————

8

管接件

9

通气塞/保险阀/铅封————

7

分组代号

六角头螺栓法兰面螺栓异型螺栓/焊接螺栓

自攻螺钉紧定螺钉木螺钉塑料用螺钉

————

————

89A

注：

—

——

—

“—”为未明确分组的品种或无品种

3）删除变更代号的部分定义

标准复审和及时的标准修订是标准化工作中的重要一环，是保持标准先进性的重要保障。包括国际标准、国家标准和行业标准在内的标准修订都会存在一个相同的问题，那就是标准规定的技术内容发生变化，若是该变化影响了产品的互换性，那么原来的汽车标准件产品编号就不再适用，必须更改编号，以示区分。对于汽车标准件来说，不能互换定义为产品发生变更，则需使用变更代号。

原标准变更代号中的“同一品种中不同螺纹系列，同一品种中不具有派生关系且不具有互换性的不同型式也采用变更代号加以区分”，语句较为晦涩，难以理解，易与分型代号的定义发生冲突。因此，标准修订时将该部分定义删除。删除变更代号部分语句后的定义描述更为清晰，变更代号仅与标准修订后的产品互换性相关，而且不同螺纹系列的情况也将逐步过渡，减少螺纹系列，简化品种。

5）补充分型代号

分型代号意为以一种结构形式为基础，通过改变局部结构形式或增加新的技术内容所派生出的具有新增或不同功能的品种，是一种同原有品种极为相近的派生品种。由于派生品种同原品种相同之处极多，也往往是原品种功能的提升或变形，因此，要保持两者代号上的继承性，即采用同一品种代号，加以分型代号进行区分。

标准的修订，针对行业提出的设计生产中遇到的实际问题，在列举的分型代号中增加左旋螺纹和需控制螺纹摩擦系数的产品分型代号，并对多种分型代号并存时的代号顺序进行规定。

6）修改附录

QC/T326—2013的附录是理解规则和使用规

则的有力补充。附录A给出了典型标准件产品的编号示例，让使用者直观地了解掌握产品编号的方法和特点。标准修订中，按最新编号规则对其进行修改。附录B给出了最新版汽车标准件产品体系的清单，包括产品目录和基本信息，与被修订标准相比，淘汰产品品种19个，新增品种63个，更新品种59个，更好地贯彻和诠释了汽车标准件产品和技术的发展趋势和汽车行业的实际需要。

（4）主要争议的议题

4）完善机械性能代号和表面处理代号

机械性能代号与表面处理代号的表达目的类似，标准修订中在原有标准代号的框架下，对其进行更新、补充和完善，取消镀铅表面处理代号，增加涂塑和合金涂层代号，给出不含六价铬的涂层代号，引导行业注重环境保护。

1）采用哪种扩大品种代号容量的方案

为解决汽车标准件数量增加而引起的原有编

号体系无法容纳的问题，行业会议讨论决定编号规则应具备扩大编号容量的能力。标准修订中给出了两种可选方案：第一种方案是在汽车标准件特征代号后、品种代号之前增加扩容功能（新增一位大写英文字母），原有其他代号位数保持不变；第二种方案是在保持原有编号组成不变的基础上，根据增加的标准件种类在品种代号部分中组内序号位增加扩容功能（使用大写英文字母代替数字），也可按该方案增加品种代号中的组号和产品大类。

针对会议提供的两种方案，在标准讨论会议上进行了长时间、多角度的讨论和分析，并在汽车行业范围内公开广泛征求意见，对行业反馈的两种方案优劣建议进行汇总表明，认为第一种方案编号容量巨大，但编号整体位数发生改变，品种代号意义也发生改变。第二种方案的特征是有节制、有规律地进行产品扩容，编号位数和意义均不发生改变，但因品种代号不再全由数字组成，增加的字母代号可能被使用者误解。最终支持采用第二种方案的建议占大多数。综合来看，第二种方案即增加了可编号容量，又不影响目前绝大多数的产品编号，是较为妥当和合理的。

2）原有编号是否按标准重新修改

QC/T326—2013修订方案确定后，有意见

提出是否应按新标准规定的规则修改附录B中的标准件产品编号，否则，会出现标准技术内容与附录具体编号不相符的矛盾，给标准使用者带来困惑。

事实上，汽车标准件产品体系的产品编号最忌讳频繁更改，各企业的物料清单、产品数据管理或管理系统对于编号更改有着复杂且繁琐的程序，给企业的技术管理带来负担。在实际设计生产中，编号更改容易引发众多的不确定因素，给产品设计带来混乱，对标准化审查时的标准信息更新频次要求提高，行业的使用效果大打折扣。而且，编号是否变更要符合标准修订的原则，没

标准解读StandardsInterpretation

有发生互换问题，就不必变更编号，要注意保持产品编号的继承性。在标准实施中，要注意标准技术内容规定的要求是对标准实施后新纳入汽车标准件产品体系的产品而言的，体系已有产品的编号保持不变，这也解释了标准前后要求和实际编号不一致的现象。

（5）持续完善

QC/T326—2013的修订同汽车标准件产品

体系一样都具有时代的印迹，反映当前产业水平和产品技术能力。汽车零部件的各种性能或质量需求是持续发展的。同样，编号规则和规则所服务的产品体系也应是不断完善和进步的。因此，标准的修订一方面要立足实际生产能力和产品功能和性能水平，满足汽车行业生产的需要，另一方面要预见到技术发展的方向，引领产业进步。因此，QC/T326—2013的完善是持续的，也是必要的

。

QC/T326—2013目前为第三修订版，长期以

来作为汽车行业标准件编号准则，指导行业和企业的标准件应用，满足了汽车和零部件行业的发展需求。在标准的修订过程中，根据汽车标准件产品的特点，以及领域发展历程与经验，确定标准修订的原则和思路。以产品本质属性或特征作为编号的基础和依据，按照规范、合理和简明的原则进行编号，保持各产品编号具有一定的系统性，使编号系统能与已有的产品相兼容，并具有一定的扩展性，保证在新增产品或技术内容时，可以依照原有体系进行扩展，确保每一个完整编号都能对应惟一的品种、规格、型式和技术状态。通过与现行汽车标准件产品体系之间的协调，延续标准的主要技术思路，继承汽车标准件编号体系，使QC/T326—

2013不断适应新的环境，在我国汽车工业各发展

阶段为汽车产品的设计生产提供持续支持。

（收稿日期：2013-11-01）

一：牌号：Hastelloy B

二：化学成分：C(％): 01 空念 Si(％): 07  Mn(％物亏): 08  Cr(％): 06  Ni(％): 余量Mo(％): 28   Co(％): 1  Fe(％): 55 其他(％):  V 030

三：应用范围应用领域：

合金能源制造和污染控制领域中有着广泛的应用，尤其是在硫酸、盐酸、磷酸、醋酸等工业中。

核能工业,化工、石油工业 ，容器换热器、板式冷却器，乙酸和酸性产品的反应器，高温结构件。

四：物理性能：密度g/cm3（9024）  熔点℃（1330~1380）弹性模量GPa（180~220）电阻率μΩ•m （137）硬度(-Brinell) 100-230热膨胀系数(20-100℃)(K-1) 103X10-6

五：概况：镍钼合金Hastelloy B的碳、硅含斗蚂困量极低，降低了焊接热影响区碳和其它杂质相的析出，因此其焊缝也具有足够的抗腐蚀性。合金Hastelloy B-2在还原性介质中具有很好的抗腐蚀性，如各种温度和浓度的盐酸溶液。在中等浓度的硫酸溶液（或者含有一定量的氯离子）中也具有很好的抗腐蚀性。同时也能用于醋酸和磷酸环境。合金材料只有在适宜的金相状态和纯净的晶体结构时才能具有好的耐腐蚀性。核能工业,化工、石油工业 ，容器换热器、板式冷却器，乙酸和酸性产品的反应器，高温结构件。

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反倾销是指对外国商品在本国市场上的倾销所采取的抵制措施。一般对倾销的外国商品除征收普通进口关税外，再额外征收附加税，使其不能廉价出售（而冲击国内市场），此种附加税称为“反倾销税”。

国外对华反倾销的现状，特点及原因分析！

自从改革开放以来，我国贸易出口不断增长，在国际舞台上的地位日益上升。于此同时我国出口的商品也成为反倾销的主要目标。据世界贸易组织统计，1990年至1999年，全球共发生反倾销案件2483起，其中我国受到反倾销立案调查308起，占总数的124%。所以了解、研究和分析国外对华反倾销的现状及原因，并提出相应的对策建议，对于消除外贸障碍，促进国际贸易的发展，具有十分重要的意义。

一、国外对华反倾销基本情况！

我国贸易出口，特别是与西方国家的双边贸易发展迅速。不少国家认为（特别是西方），中国在国际贸易中基本上处于顺差地位。这在一定程度上刺激了国外相关竞争对手利用反倾销法，对我国商品做出倾销指控。

二、国外对华出口商品反倾销的特点！

1 反倾销诉讼次数频繁；

自1979年中国产品首次被西方指控倾销以来，便屡屡遭受反倾销诉讼。特别是在20世纪90年代后，针燃樱对中国产品的反倾销剧增。在1996-1997年仅上半年欧盟对华作出了10起反倾销调查。1999年新春伊始，欧盟又宣布对华和一些国家进口的钢丝绳和钢缆强征收惩罚性反倾销税。近来我国产品在国际上接连遭遇反倾销困扰；继9家彩电企业积极应诉欧盟倾销指控后，欧盟随后对中国节能灯作出反倾销调查；同年8月中旬，中国被美国指控倾销钢铁产品。据2000年统计，各国对华反倾销诉讼近40起。

2 反倾销产品范围不断扩大；

近年来，只要西方国家认为有冲击国内市场，无论产品是优烂滑质还是劣质都视为倾销，产品范围涉及：

铝型材、光伏、自行车、钢卷、汽车散热器、焊接不锈钢管、光伏组件、陶瓷辊、无纺布、铝散热器、铝箔、瓷砖、无缝钢管、空心型材、石墨电极、盘条、不锈钢水槽、镀锌板、胶合板、焊缝管、钢制车轮、铝材、独轮手推车、挤压铝型材、研磨钢球、门锁、门把手、日用陶瓷、电动自行车、地砖、玻璃纤维长丝、网格布、紧固件、无缝钢铁管、聚酯短纤、蜡烛、汽车挡风玻璃、石油管材、铝制电线、铝制电缆、石油管、石英台面、钢制轮毂、面料、汽车玻璃、钢丝绳、陶瓷餐具、鞋类产品、球墨铸铁管、轧辊、陶瓷洁具、釉面瓷砖、不锈钢餐具、PVC型材、太阳镜、眼镜架、墙砖、铝制炊具、儿童单车、同轴电缆、钢制研磨球、拉链、铁铰链、服装纺织品、无缝碳钢管、PVC帆布、玻璃镜、PET薄膜、铝制预涂感光平板、螺纹铜管、耐火陶瓷过滤器、不锈钢冷轧板、合成纤维布、自行车曲轴连杆、SDS钻头、台扇、AA干电池、太阳能电池EVA塑料片、力克纤、渔网、玻璃器皿、风力发电机组铸件、散热器芯、铝散热器组件、塑料加工机械、注塑饥段腊成型机、SDH光传输设备、DVD可刻录光盘、紧凑型荧光灯、铝合金轮毂、弹簧减震器、棉布、牛仔布、应急照明设备、手动料理机、手动搅拌器、洗碗机、车载空调蒸发器、车载空调冷凝器、电动熨烫机、冷却剂泵、水泵、非自吸式离心电泵、单相交流发电机、离心泵、螺杆压缩机、发动机、管配件、液体冷冻泵、滚子链、接线端子、手用螺丝刀、汽车空调蒸发器、汽车空调冷凝器、向心球轴承、螺旋钻头、厚型铜锁、挂锁、台钻、合金钢锯片、冷轧钢卷、冷轧钢板、抽油杆、钢构件、焊接大口径碳合金钢管、碳和合金钢管、镀锌钢丝、钢管桩、钢格板、床垫用弹簧组件、半导体冷热箱、碳钢焊接钢管、无缝钢制油气套管、高碳钢丝绳、热轧钢板、钢绞线、合金钢条、尼龙线、合成纤维毯、圆珠笔、聚丙烯高分子薄膜、热轧钢管、铁道轮毂、不锈钢拉制深水槽、应用级风电塔、镀铝锌板、铝制车轮、铜版纸、六角头螺丝钉、铝制高压锅、细焊丝、铝膜气球、不锈钢洗涤槽、锌合金把手、钢把手、钢缆、钢板薄片、碳钢镀锌丝网、铅笔、RG型同轴电缆、铸铁制品、耐腐蚀钢、热轧板材、厚钢板、泡沫陶瓷过滤器、冷轧不锈钢板、太阳能玻璃、有机涂层钢产品、可锻铸铁螺纹管、皮面鞋靴、不锈钢紧固件、不锈钢紧固件配件、手动叉车、手动叉车配件、电子秤、手提包、拉伸变形丝、不锈钢啤酒桶、床垫、钢轮、钢货架、钢制丙烷气瓶、铸铁污水管、大口径焊管、塑料装饰丝带、铝合金薄板、锻钢件、不锈钢法兰、硬木胶合板、碳合金钢定尺板、不锈钢板材、不锈钢带材、非晶硅织物、大型家用洗衣机、铁制机械传动件、无涂层纸、无螺栓钢制货架、碳钢合金盘条、无取向电工钢、取向电工钢、预应力钢轨用钢丝、硬木装饰胶合板、高压钢瓶、复合木地板、钻管、无缝精炼铜管材、带织边窄幅织带、编织电热毯、厨房用金属架、厨房用金属筐、环形碳素管线管、空调用截止阀、钢制螺杆、不锈钢焊接压力管、非封闭内置弹簧部件、热敏纸、钢丝衣架、薄壁矩形钢管、钢钉、复合编织袋、横格纸、金刚石锯片、艺术画布、金属镁、皱纹纸、木制卧室家具、手动搬运车、手动搬运车零件、熨衣架、熨衣架零部件、可锻铸铁管附件、滚珠轴承、铁矾合金、冷轧碳钢板、环形焊缝钢管、结构性钢梁、折叠礼品盒、热轧碳钢、定尺碳素钢板、刹车鼓、刹车盘、圆锥滚子轴承、陶瓷厨具、陶瓷洁具、陶瓷产品、陶瓷绝缘子、玻璃绝缘子、订书钉、中密度纤维板、玻璃容器、浮法玻璃、玻璃纤维棉卷、聚丙烯薄膜、手套、立式金属文件柜、碳合金钢螺杆、橱柜、浴室柜、预制钢结构、工具箱（柜）、封箱钉、薄棉纸、咔唑紫颜料、云母珠光颜料、热轧碳钢板、等等众多种类商品，特别是美国301调查条款相继将保护范围从一般商品扩大到技术转让、知识产权和创新等，其可诉范围将进一步扩大。

3 对中国制造的价格具有明显的歧视性；

一些西方国家在认定哪些产品存在倾销行为时，主观性很强。产品被作为倾销的对象，大多是在我国具有较强竞争力的产业，尤其是低附加值、劳动密集型产品。例如中国生产出口到欧洲的棉坯布价格在1992年至1996年间一直在上涨，但1995年至1997年在欧洲的市场份额基本持平。在这种情况下仍然认定为倾销，其意图十分明显。即发达国家的纺织业在中低档产品上失去了竞争力，为了保护这些的国内企业，以及减少失业人数。一旦提起反倾销诉讼，则大部分情况被认定了倾销；

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参考资料：

反倾销 - 百度百科