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为什么日本可以造出号称永不松动的钉子

虚拟的汽车
糟糕的心情
2023-04-17 02:18:37

为什么日本可以造出号称永不松动的钉子?

最佳答案
美好的苗条
兴奋的秋天
2025-06-25 06:14:06

说日本有一家小公司,四十几个人,生产一种叫哈德洛克的紧固件,号称“永不松动”。“是中国还未掌握的核心技术”之一 作为在紧固件行业工作的工程师, 首先,世界上根本就不存在什么“永不松动”的紧固件,不过是有较强的防松性能而已。

在紧固件安装之后,在特定的使用环境中,很长时间内不必担心紧固件会松动。从这种意义上讲,中国早就有自己的“永不松动”的紧固件。 早在2002年青藏铁路建设中,要求轨道经过青藏高原的无人区时,压住钢轨的弹条扣件上的紧固件桥腔销能做到常年免维护。在经过反复讨论认证和试验之后,中国自主开发了一种新的防松紧固件,成功地解决这一难题。十几年过去了,没有发生过一起紧固件松动事故。中国早就掌握研发和制造防松紧固件的“核心技术”。

日本的不松动螺丝确实效果比较好,但是并不代表其他国家制造不出这样的螺丝,只是不想用而已。

1、在亚洲来说,日本的确在科技方面具有一定的优势,一直以来也被不少人羡慕甚至追捧。而实际上,日本在某些方面是比较突出,但并不意味着它就在科技全方位都突出。敏游

2、日本的这种不松动螺丝是一种名叫哈德洛克的紧固件,由一家只有四十几人的小公司研发而成。而且,这种紧固件号称是永不松动,且包括中国的其他国家都没有掌握这种紧固件的核心技术。甚至说,即便给出这种紧固件的数据和实物,其他国家也研制不出来。可以说,将哈德洛克紧固件吹得神乎其乎。实际上,这种哈德洛克紧固件并没有完美到大家认为的那种地步。这种紧固件同样存在欠缺,它主要是靠两个螺母一起工作,第二个螺母通过偏心的压力来紧锁第一个螺母,最终达到防治其松动的目的。这其中就有一个问题,由于第二个螺母的偏心,螺母和螺栓的咬合必然会偏向一边。这种偏心受力时间久了会影响紧固件的疲劳强度,从而导致紧固件的整体寿命下降。因此,这种螺丝并不能称之为永不松动的紧固件。它只适合用在对疲劳强度要求不高的物件上,如发动机内的连杆、飞机关圆缺键部位等,都不适合使用这种紧固件。

最新回答
儒雅的黄豆
秀丽的冬瓜
2025-06-25 06:14:06

日本的不松动螺丝确实效果比较好,但是并不代表其他国家制造不出这样的螺丝,只是不想用而已。

1、在亚洲来说,日本的确在科技方面具有一定的优势,一直以来也被不少人羡慕甚至追捧。而实际上,日本在某些方面是比较突出,但并不意味着它就在科技全方位都突出。

2、日本的这种不松动螺丝是一种名叫哈德洛克的紧固件,由一家只有四十几人的小公司研发而成。而且,这种紧固腔吵件号称是永不松动,且包括中国的其他国家都没有掌握这种紧固件的核心技术。甚至说,即便给出这种紧固件的数据和实物,其他国家也研制不出来。可以说,将哈德洛克紧固件吹得神乎其乎。

3、实际上,这种哈德洛克紧固件并没有完美到大家认为的那种地步。这种紧固件同样存在欠缺,它主要是靠两个螺母一起工作,第二个螺母通过偏心的压力来紧锁第一个螺母,最终达到防治其松动的目的。这其中就有一仿圆拿个问题,由于第二个螺母的备搭偏心,螺母和螺栓的咬合必然会偏向一边。这种偏心受力时间久了会影响紧固件的疲劳强度,从而导致紧固件的整体寿命下降。因此,这种螺丝并不能称之为永不松动的紧固件。它只适合用在对疲劳强度要求不高的物件上,如发动机内的连杆、飞机关键部位等,都不适合使用这种紧固件。

4、中国并不是研制不出这种紧固件,只是不想使用它而已。总共在老早就已经有了自己比较好的紧固件。2002年修建青藏铁路时,要求压轨弹条扣件上的紧固件做到常年免维修。经过专业人士的反复研制,便开发出了符合要求的紧固件,十几年了,未发生紧固件松动的事故。所以,中国在紧固件方面有自己的核心技术,干嘛要费劲去研究日本的哈德洛克。

痴情的鞋垫
忧伤的雪糕
2025-06-25 06:14:06

对于日本的哈德洛克的紧固件,号称“永不松动”并没有想象中的那么神奇。依靠着较强的防松动的能力就号称永不松动,其实中国也做到了这笑乎点。

首先,世界上根本就不存在什么“永不松动”的紧固件,不过很强的的防松性能。在螺母装上了之后,在一些使用的环境中,可以保持瞎御很多年螺母都不松动一点。从这种意义上讲,中国早就有自己的“永不松动”的紧固件。

早在青藏铁路建设的时候,为了在很多无人区加固铁路的零件,需要避免多年之后维护的问题,在经过反复讨论认证和磨升岩试验之后,中国自主开发了一种新的防松紧固件,成功地解决这一难题。十几年过去了,没有发生过一起紧固件松动事故。中国早就掌握研发和制造防松紧固件的“核心技术”。

哈德洛克紧固件在产品的内部结构上面存在着很大的缺陷。这种固件的工作原理就是靠的两个螺母同时的作用,才能够防止螺母的松动。问题是在施加偏心的压力时,螺母和螺栓的螺纹咬合必然会偏向一变,螺纹受力不均匀。同时,螺栓在使用时除了正常的拉应力外又附加了弯曲应力,这将严重地影响紧固件的疲劳强度,所以在长期的使用之后,很有可能造成松动的情况,即使不松动对于零件也有一些损坏的。而且这个公司很多的固件还不能在很多的地方使用,可以说是适用性非常小。

哈德洛克紧固件在很多的国家并没有得到广泛的使用。对于中国的铁路的建设中也没有这个螺母的身影,在对于信号、轨道等方面中国有着自己的一套技术。除了它有上述的及其它的缺点外,它的价格昂贵得离谱,所以也得不到很大的推广。

激动的老师
勤劳的蓝天
2025-06-25 06:14:06

螺丝钉在我们的日常生活中起着重要的作用。像航天飞机那么大,像家里的闹钟那么小,所有的螺丝都起着固定的作用。但好的螺丝钉是不够的。如果坚果质量不合格,松动或折断,将产生巨大影响。一个日本工匠声称发明永远不会松懈的螺帽,据称三百年都不用修理,中国网友:真的这么神奇吗接下来就一起看看这个螺帽有什么神奇的构造。

这种螺帽据说是日本一家专门生产螺帽的厂家收到楔子的启发宏耐,充分吸收了楔子的特点,将螺帽分为上下两个部分,在加工螺帽时采用中心稍许错动的偏心加工,就成了凹凸接触面,这样螺帽的两个部分就可以相互嵌入,就形成了楔子的效果。这样的螺帽使用寿命长,坚固力强。这种螺帽的紧固程度是有实验数据可循,就算遇到3万次的高速振动也不会松动。

对于高速运转的机械,这种 无疑是最合适不过的紧固件了。所以我国一些重要机组上都引进了这种螺帽,尤其是中国的高铁生产厂家,就大量的引进了这种螺帽来做紧固,据了解,不仅是我国,就连英美等国家都得大量的订购这种螺帽。中国网友也表示:难怪可以收到这么多国家的订单,日本的强亩绝冲大不是没有理由的。

而也有中国网友觉得,这在早期就有类似的设计出现了,只不过日本真的将他生产出来罢了。但是不管怎么说,日本的这种设计确实是好的,不仅提高了螺帽的紧固程度,又迅歼降低了,螺帽在使用中的损耗。希望在将来,我国也真的可以有一款螺帽,能够有更高的紧固度,而且能够做到远销海外,再次实现中国制造。

聪慧的香烟
风中的舞蹈
2025-06-25 06:14:06

世界上大部分工厂用的紧固件,螺丝很多是我们做的,质量好的螺丝多的是,就看你用哪一种。88级以下碳钢,129级合金钢,采用热锌涂层螺丝长年不易生锈,不锈钢的螺丝工业上用的较少,强度不够,多数用在一些医疗仪器,食品生产线,一些不需要大扭矩的设备上。一分价钱一分货,就看你采购的成本价。

一、螺栓这种使用广泛还很简单的紧固件,技术含量缺灶备并不高,我们也不是做不到,关键是价格问题。

螺栓是钢铁制品,铁是一种比较活泼的金属,在空气中比较容易氧化,尤其是在潮湿的环境中更容易氧化腐蚀。其实只需要做一个金属的表面处理,是金属本身不接触氧气就可以是它不生锈,或者制造螺栓的金属材料换成稳定的不锈钢就不会生锈啦!但是制造的成本就会增加,一般情况下我们解决问题,都是从经济条件由低到高开始,毕竟不差钱不多。

二、我们知道螺栓生锈的主要原因是氧化造成的。

第一种,就是隔绝氧气不让它跟金属接触就不会生锈,螺栓紧固的时候在螺丝上沾上凡士林活或者黄油,紧固之后再刷上金属防锈辩液漆这种价格最便宜的一种,解决办法。

第二种,就是给螺栓镀上一层稳定的金属层,通常是先把螺栓清洗干净除油除锈之后,先镀铜再镀锌,缺点就是增加多到工序成本要贵不少。

第三种,就是用不生锈的材料做螺栓,304的不锈钢就可以稳定使用很多年,316的不锈钢还可以耐盐碱伏毁抗腐蚀性更好。在一些要求强度不太高的地方可以用铝镁合金。在使用环境要求更高的地方还可以使用强度更高的钛合金螺栓。当然价格就是直线上升的。

希望我的回答能够帮到你。