下班途中骑摩托车撞到工地上的钢筋.工地承担什么责任

摩托车撞坏闸道杆交强险能赔，但是需要满足以下条件：

1、保险公司要求被保险人提供事故发生时的有效凭证，包括警察事故现场勘验笔录、交通拥堵监控视频等；

2、受损的闸道杆要有可靠的证明，并且保险公司要求被保险人出具受损闸道杆的施工单位的费用清单，以及维修费用的发票；

3、在赔偿的过程中，保险公司会审查事故发生的原因，以及摩托车驾驶者是否携带有效的驾驶证，并且是否存在违规行为；

4、保险公司可能还会要求被保险人出具摩托车的报废证明等。

这个没有一个很准确的说法。因为一旦发生事故的话，根据现场撞击情况的不同，可能会出现不同的撞击结果。而且具体到不同车型，前交叉强度也不尽相同。。

不过说实话，基本上承受不了太大的撞击。因为踏板摩托车你拆掉外部塑料扣件的话，你就会发现前交叉其实就是一根淡薄的钢管而已。粗细接近自行车横梁的程度，仅此而已。。

另外，有一些改装车，比如踏板车职业用车，都会在前交叉和座箱中间架设一个防撞的安全梁。（如图所示）一头固定在前交叉上，另一头会固定在曲轴箱等铸铁结构上，以增加前交叉在碰撞时所能承受的强度。。

不过需要特别说明的是，即便是有这种加固横梁也只是针对赛道情况下的碰撞情况。因为在赛道上多数碰撞是出现在前方赛车出现事故，后车追尾上去的情况。这只是追尾而且追尾的是同级别的踏板摩托车而已。如果正面碰撞高速而来的摩托车也是毫无意义的，要是汽车那就更别想了。。

所以说白了，踏板摩托车前交叉的耐冲击强度，对于真正的交通事故来说几乎没有耐冲击能力。所以安全驾驶才是关键。

2.这个问题为什么会被百度知道的系统归是为小学英语或脂肪粒，可能是问题中的某些关键词与它有相同、相近、相似之处吧，系统误分类造成的，也有可能是管理员错误转移分类。但小学英语和脂肪粒明显不在一个分类，所以应该还是系统问题。

车把的制作工艺看似简单，实际上做好一根车把，或者说生产顶级的车把是技术含量很高的。材料要用无缝钢管，不过也有比较低级的使用有缝钢管。

冷弯是必须的加工条件，使用加热的方式弯制的车把刚性不会是最好的，同时弯角的直径尺寸变化很大，好处是成型容易回弹小，要知道金属也是有弹性的，好比你弯到30度后松开卡具它会回弹一些。

摩托车有很多种，它们的手把管直径粗细也不都一样，一般常见的摩托车，车把管直径大多是22毫米和25毫米的两种。

材质80%以上为45钢，现在也有小部分为40Cr、37Mn5或35钢的材质，很少部分的有20钢材质。

这种材料现在绝大多数是冷加工后硬状态，强度都在800MP以上。

你说的做炮管，是用于放鞭炮、礼花之类的吧，这类使用是没什么问题的，只要你觉得口径合适就行。

如果想用来做枪管，是不行的。

一是材料要有选择，

二是还需要机械加工，

三是要经过热处理，

四是你真的要做的话，恐怕要面临牢狱之灾。

1、选择合适的场地：要选择一个平坦、宽敞、无障碍物的场地，比如停车场或空地等。

2、确定大小和形状：根据场地条件和使用需求，确定转盘的大小和形状，通常直径在10米左右比较适合。

3、转盘平台的制作：首先需要准备平台框架，可以用钢管焊接成圆形框架，然后在框架中间铺设厚度约为10cm的混凝土板，并将其打磨光滑。

4、安装转盘支架：将转盘支架固定在平台中心，支架可以用钢管焊接而成，高度约为30-50cm。

5、安装转盘：将转盘安装在支架上，通常采用四个轴承方式，使转盘能够顺畅地旋转。

6、安装护栏：为了保证骑手的安全，需要在转盘周围设置护栏，护栏高度一般不低于1.5m，材质可以选用钢管、铁板等。

7、安装其他设施：如果有必要，可以再加装一些其他的极限运动设施，如跳台、障碍等。