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大钢管与小钢管套用之间的摩擦力怎样计算

糟糕的雪碧
刻苦的花瓣
2023-04-01 10:01:05

大钢管与小钢管套用之间的摩擦力怎样计算?

最佳答案
朴实的哑铃
唠叨的柚子
2025-05-06 10:04:06

大钢管与小钢管套用之间的摩擦力计算方法应当按照标准规范,

摩擦力等于摩擦系数乘以压力,

摩擦系数一般取0.3,

详细参见SH/T 3041-2016表3.10。

最新回答
平常的电话
难过的高山
2025-05-06 10:04:06

铜管和钢管的水摩阻系数为8.24和6.62。

摩阻系数(friction

coefficient

coefficient

of

friction

resistance)该参数在空气动力学中称为摩阻系数,,在气象学中则称为拖曳系数或泄力系数。在水力学中称为沿程损失系数,用于计算沿程水力损失,常用符号为λ。

完美的绿草
闪闪的水蜜桃
2025-05-06 10:04:06
钢板与混凝土

按参考文献,钢板不同粗糙度与对应的摩擦系数关系为:

钢材粗糙度:

0.025~0.040 0.050~0.170 0.170~0.340 0.230~0.660

对应摩擦系数为

0.20~0.25 0.26~0.30 0.40~0.50 0.45~0.60

从上式看出,最小值为0.2,但文中未交代粗糙度的单位,如按常规粗糙度单位μm理解,普通钢板的粗糙度Ra为6.3~12.5,也就是说摩擦系数可以取到0.6。

根据另一篇参考文献的实验结果,钢板与水泥块的摩擦系数为0.76,有水时为0.7

经过多篇文献的互相验证,普通钢板与混凝土的摩擦系数应该可以取0.6

计算时考虑安全系数,可适当降低。

饱满的向日葵
虚心的毛豆
2025-05-06 10:04:06
徐有邻等[为研究钢筋与混凝土之间的胶结摩阻性能,采用轧制钢板进行了不同锈蚀状况的钢材与混凝土的胶结剪切试验和摩阻试验,试验结果见下表,试验结果表明,胶结剪切强度和摩阻系数随着钢管表面状况的不同变化很大,经过打磨除锈后表面无锈蚀光滑的钢管的胶结强度和摩阻系数明显比有锈蚀的钢管的胶结强度和摩阻系数要低。

表面锈蚀程度

无锈

轻锈

重锈

腐锈

锈蚀特征

手感光滑,少量锈蚀,可用干布擦净

手感粗糙,砂纸打磨后基本平整

颗粒状锈蚀,砂纸打磨后局部有锈坑

片状锈渣,砂纸打磨后表面布满锈坑

粗糙度

0.025~0.040

0.050~0.170

0.170~0.340

0.230~0.660

胶结剪切强度

0.435

0.568

0.758

0.762

摩擦系数

0.20~0.25

0.26~0.30

0.40~0.50

0.45~0.60

从上式看出,最小值为0.2,但文中未交代粗糙度的单位,如按常规粗糙度单位μm理解,普通钢板的粗糙度Ra为6.3~12.5,也就是说摩擦系数可以取到0.6。

根据另一篇参考文献的实验结果,钢板与水泥块的摩擦系数为0.76,有水时为0.7

经过多篇文献的互相验证,普通钢板与混凝土的摩擦系数应该可以取0.6

计算时考虑安全系数,可适当降低。

殷勤的红酒
无情的盼望
2025-05-06 10:04:06

对应摩擦系数为:0.20~0.25 0.26~0.30 0.40~0.50 0.45~0.60。

如果两表面互为静止,那两表面间的接触地方会形成一个强结合力-静摩擦力,除非破坏了这结合力才能使一表面对另一表面运动,破坏这结合力-运动前的力-对其一表面的垂直力之比值叫做静摩擦系数μs,写成式子如下:

或 fs=μs*N; N为垂直力。

而这破坏力也是要使物体启动的最大的力,我们又叫此力为最大静摩擦力。所以,我们应把上式改写成:

如汽车启动后过了些时候它会慢慢的减速下来,最后静止。这表示物体运动时,它的表面和另一表面,仍然存在摩擦力。(如地面)而实验发现此力比静止时的摩擦力来得小,我们定义这摩擦力和垂直于地面的作用力叫做动摩擦系数μk,写成式子如下:

fk=μk*N。所以,由上可得知μs>μk。

扩展资料:

摩擦系数主要是接触材料、界面粘染物或面润滑剂的一个特征,根据现代摩擦力理论,摩擦是接触表面原子之间的附着力引起的,当两物体相互接触时,首先是凸起部分表面原子相当地接近形成原子键。

其强度与固体内部使自己聚集在一起的原子键的强度相当。表面如果非常洁净、接触非常紧密,两个互相接触的表面会粘附得非常牢固,在发生明显滑动之前出现"接点增长",接点面积不断增大,直到整个几何接触面积成为巨大的接触点。

这时摩擦力很大,甚至会超过正压力,摩擦系数可以等于、大于1,甚至更大。美国C ·基特尔等著的《伯克利物理学教程》第一卷《力学》上有一表格记载有:铜与铜静摩擦系数是1.6,橡皮与固体静摩擦系数是1.0 ~4.0 。以上均可表明摩擦系数可以等于或大于1。

参考资料来源:百度百科-摩擦系数

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徐有邻等[为研究钢筋与混凝土之间的胶结摩阻性能,采用轧制钢板进行了不同锈蚀状况的钢材与混凝土的胶结剪切试验和摩阻试验,试验结果见下表,试验结果表明,胶结剪切强度和摩阻系数随着钢管表面状况的不同变化很大,经过打磨除锈后表面无锈蚀光滑的钢管的胶结强度和摩阻系数明显比有锈蚀的钢管的胶结强度和摩阻系数要低。

表面锈蚀程度

无锈

轻锈

重锈

腐锈

锈蚀特征

手感光滑,少量锈蚀,可用干布擦净

手感粗糙,砂纸打磨后基本平整

颗粒状锈蚀,砂纸打磨后局部有锈坑

片状锈渣,砂纸打磨后表面布满锈坑

粗糙度

0.025~0.040

0.050~0.170

0.170~0.340

0.230~0.660

胶结剪切强度

0.435

0.568

0.758

0.762

摩擦系数

0.20~0.25

0.26~0.30

0.40~0.50

0.45~0.60

从上式看出,最小值为0.2,但文中未交代粗糙度的单位,如按常规粗糙度单位μm理解,普通钢板的粗糙度ra为6.3~12.5,也就是说摩擦系数可以取到0.6。

根据另一篇参考文献的实验结果,钢板与水泥块的摩擦系数为0.76,有水时为0.7

经过多篇文献的互相验证,普通钢板与混凝土的摩擦系数应该可以取0.6

计算时考虑安全系数,可适当降低。