管道摩阻系数（铜管、钢管）

0.1。阻力系数，指的是物体（如飞机、导弹）所受到的阻力与气流动压和参考面积之比，是一个无量纲量。钢管159运转阻力系数是0.1，159无缝钢管 是普遍使用的一种无缝钢管的规格，159代表的是钢管的直径。

管道的沿程阻力系数可查莫迪图，即λ、Re、k/d的关系曲线。k为管内壁的绝对粗糙度。

管道的沿程水头损失计算：h=λ(L/d)[V^2/(2g)]

对于圆管层流：λ=64/Re    (雷诺数 Re=Vd/ν)

对于圆管过渡粗糙区：1/√(λ)=-2*lg[k/(3.7d)+2.51/Re√(λ)]

对于圆管紊流粗糙区：1/√(λ)=-2*lg[k/(3.7d)] 也可用λ=0.11(k/d)^0.25

还有很多经验公式：

如钢管和铸铁管的舍维列夫公式：过渡粗糙区（V<1.2m/s):  λ=(0.0179/d^0.3)*(1+0.867/V)^0.3；阻力平方区(V>=1.2m/s):  λ=0.21/d^0.3

管道阻力计算公式：R=(λ/D)*(ν^2*γ/2g)。ν-流速(m/s)；λ-阻力系数；γ-密度(kg/m3)；D-管道直径(m)；P-压力(kgf/m2)；R-沿程摩擦阻力(kgf/m2)；L-管道长度(m)；g-重力加速度=9.8。压力可以换算成Pa，方法如下：1帕=1/9.81(kgf/m2)。

管路内的流体阻力

流体在管路中流动时的阻力可分为摩擦阻力和局部阻力两种。摩擦阻力是流体流经一定管径的直管时，由于流体的内摩擦产生的阻力，又称为沿程阻力，以hf表示。局部阻力主要是由于流体流经管路中的管件、阀门以及管道截面的突然扩大或缩小等局部部位所引起的阻力，又称形体阻力，以hj表示。流体在管道内流动时的总阻力为Σh=hf+hj。

流体阻力的类型如下：

由于空气的粘性作用，物体表面会产生与物面相切的摩擦力，全部摩擦力的合力称为摩擦阻力。与物面相垂直的气流压力合成的阻力称压差阻力。在不考虑粘性和没有尾涡（见举力线理论）的条件下，亚声速流动中物体的压差阻力为零（见达朗伯佯谬）。

在实际流体中，粘性作用下不仅会产生摩擦阻力，而且会使物面压强分布与理想流体中的分布有别，并产生压差阻力。对于具有良好流线形的物体，在未发生边界层分离的情形（见边界层），粘性引起的压差阻力比摩擦阻力小得多。

对于非流线形物体，边界层分离会造成很大的压差阻力，成为总阻力中的主要部分。当机翼或其他物体产生举力时，在物体后面形成沿流动方向的尾涡，与这种尾涡有关的阻力称为诱导阻力，其数值大致与举力的平方成正比。在跨声速（见跨声速流动）或超声速（见超声速流动）气流中会有激波产生，经过激波有机械能的损失，由此引起的阻力称为波阻，这是另一种形式的阻力。

作加速运动的物体会带动周围流体一起加速，产生一部分附加的阻力，通常用某个假想的附连质量与物体加速度的乘积表示。船舶在水面上航行时会产生水波，与此有关的阻力称为兴波阻力。