钢管车是什么车
钢管车的车架是由钢管焊接而成的，艾瑞欧原子就属于钢管车。有很多达喀尔拉力赛赛车的车架也是用钢管焊接起来的。
如果大家对钢管车感兴趣，可以去网上搜索一下资料和图片。
钢管焊接的车架耐用，刚性好，刚性对于讲究操控的汽车来说是非常重要的。
车身的刚性如果不好，那车子的操控性也是很差的。如果车身的刚性很好，那汽车的操控也是相当好的。
如果车身刚性不好，那车身的响应速度是比较慢的，这样车身的响应与驾驶员的操作就是不同步的，这种车的操控性就是不好的。
如果车身刚性比较好，那车身的响应速度是很快的，这样车身的响应与驾驶员的操作就是几乎同步的，这种车的操控性是极好的。
大部分赛车都会使用钢管焊接的车架，这样不仅是为了提升操控性，也是为了提升安全性。
大家都知道，赛车是一项比较危险的运动，所以为了保护车内成员的安全，有些赛车的车架是直接用钢管焊接起来的，这样在出现事故时可以保护车内成员。
有些车的车架不会使用钢管焊接，但是车内会装上防滚架，这种防滚架也是很多钢管焊接起来的。
我也有这个想法，前后独立悬挂,前后差速器，这个就需要分动器，和1.0排量面包车发动机，变速箱能配合的分动器旧货不好找。重庆建设摩托有一款军品战斗摩托，就是你说的这样的结构，也是钢管的，可以研究一下那个东东，想办法用现有的材料放大，仿制一个。轮胎和刹车都好办，现成的太多了。前后差速器可用面包车前桥的，我的想法是先自己做一个后驱的，用踏板摩托改，先积累些经验。反正你想做的分动器和解决前后桥转速差是最大的难点。
车型：手工钢管攀岩车
发动机：康明斯6BT 5.9L发动机
变速箱：NV4500
分动箱:NP205
悬架(前/后)：四连杆。KING 1.6英寸液压避振/四连杆。KING 1.6英寸液压避
车桥(前/后)：2.5吨转向驱动桥,液压转向/2.5吨转向驱动桥,液压转向
传动比：6.72：1
轮毂：24X12
轮胎：16.9/24-52农业用拖拉机轮胎
这辆攀岩车是全手工制做，车身用1 5/8X0.12英寸钢管弯制。焊接30加仑油箱。装有四只52英寸的拖拉机轮胎。
前面仪表分别检测燃油量、冷却水温和发电机电压。还可以方便的控制后轮转向及四支避振器硬度。前面装有WARN9000I绞盘。两条行程限制带可以防止避振器被拉断。
这是台平时只用在载重车上的康明斯涡轮增压柴油发动机。
但要先考虑周全再动手哦，看你对车好像不太了解，先了解相关知识。
车上的几大件
底盘 发动机 变速箱 方向系统 电路
的钢管车制M22X1.5的内螺纹，会出现螺纹牙顶不全的现象。
2.M22X1.5的内螺纹,旋合长度25时,其螺纹面承受拉力的面积A1为:
A1=[(3.14*20.38*25/1.5)^2+25^2]*(22-20.38)/2=11066.8463*0.81=864.1455mm^2
危险截面积A2为:
A2=3.14*[(27/2)^2-(22/2)^2]=192.325mm^2
设管子的屈服点强度为480MPa(等于8.8级的螺钉)
故27X3的钢管子M22X1.5的内螺纹,旋合长度25时,其最大拉力F:
F=192.325*480=92316N
