想自己做一台电动三轮车，都需要购买哪些东西

1、建议用铝合金管 。

2、铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。

3、铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。硬铝合金属AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可热处理强化．其特点是硬度大，但塑性较差。超硬铝属Al一Cu—Mg—Zn系，可热处理强化，是室温下强度最高的铝合金．但耐腐蚀性差，高温软化快。锻铝合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，虽然加入元素种类多，但是含量少，因而具有优良的热塑性，适宜锻造，故又称锻造铝合金。

需要车座，大轴，车轮，轴承，做椅，车架，相应螺丝，链条，螺丝螺母等。

三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬。

三轮车的相册(20张)子和车座，用链条带动后部的车轮转动。

三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。

车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。

车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。

另一种三轮车叫做儿童三轮车，是专为幼儿设计的一种玩具。除了仅可乘坐一人的区别外，儿童三轮车没有链条与刹车，车的踏板直接连在了前轮上，轮子的速度跟脚的蹬踩速度完全一样。

工具：裁纸刀、剪刀；

材料：吸管、棉花棒、牙签、缝衣线、透明胶、双面胶、薯片盖；

步骤：

1、从一个薯片盒里剪出两个圆形塑料环，做自行车车轮用；

2、把尖头吸管每隔半厘米剪开，但不能剪断；

3、把剪好的吸管从中间剪开，把吸管包在圆形塑料环上，一根不够可以接上第2根，象这样子做两个车轮子；

4、把线按顺序嵌进剪口中，绕成车轮钢丝的样子；

5、把吸管折成U形，剪断，并用棉花棒把它和轮子组合起来，前后车轮各做一个；

6、用吸管的两个弯头组合成自行车的龙头；

7、用双面胶固定自行车“笼头”与自行车“钢管”；

8、用两根吸管搭出自行车的架子，弯头的部位用透明胶粘贴成坐垫；

9、用牙签连接车身和后轮部分；

10、用吸管弯成自行车的链罩并用牙签双面胶等固定在车子上；

11、用一根棉花棒弯成脚蹬，用缝衣线做一个车篓，一辆精致的小自行车，就制作完成了。

自己上网查看了一下这位台湾大爷自制的电动小三轮，我认为制作得非常不错，不仅有比较高的技术含量，而且速度还非常快，但是这辆小三轮车我认为还存在着以下几种安全隐患，需要格外注意或者是进行技术加强，这样才能把产品改善得更好。

第一：没有防护栏。

自己上网查看了一下这位大爷的电动小三轮，我认为设计得不错，但是整个三轮车却没有任何的防护栏，这样是非常不好的，因为一辆三轮车必须要有护栏，这样才能保证驾驶人的安全，如果没有护栏，那么出现危险事故的几率将会倍增，所以在这方面一定要进行改善。

第二：没有良好的制动。

这辆小三轮汽车却没有任何的制动，我认为是很不对的。如果一辆三轮汽车没有紧急制动，那么这辆汽车在出现紧急事故的时候根本无法刹车。甚至还会导致刹车失灵，容易出现比较重大的危险事故。

第三：设计比较简单。

我认为这个电动小三轮汽车设计得比较简单，虽然这个小三轮汽车五脏俱全，功能丰富，但是总体上来讲设计是比较简单的，你应该在这方面加强一些功能上的设计，另外再加上一些安全措施，这样才能让这个产品越来越丰富，甚至还能获得国家专利。

总结：电动小三轮机属于大爷的爱好和发明，我们应该多加鼓励这种发明创造精神。因为我们这个时代和国家就需要不断地进行创新，才能让我们的国家进步和发展，如果我们这个国家没有任何的发展和动力，那么我们的国家也会慢慢走向衰落，只有不断地保持创新能力，不断地对产品进行技术升级，我们才能让我们的产品越来越好，甚至是赶超其他国家。

一辆好的电动三轮车骨架(三角架)应用无缝钢管制成。

因钢管强度高，承受力量大，不易变形。使用者在选购时，可用手指敲击三轮上的管子，如声音清脆，就是钢管。而且要仔细看骨架各个部分，看看是否有裂痕，尤其是其薄弱环节，包括前叉管。。

早期的三轮电动篷车都是以铁皮车壳为主，由汽油“三蹦子”直接演化而来，经典的方正铁盒子造型（如图）。

前脸酷似大鸟，中间突出的部分类似鸟嘴。铁壳的三轮车采用的是一体式金属车身，车架强度高，安全性相对来说比较好一些。目前北方的车企大部分都是这种铁壳造型的三轮篷车。

框塑三轮篷车（如图）这两年才逐步火热起来的，它采用了钢管车架构造，外部包裹了加厚的塑料车身和金属底盘，外观时尚、款式多样。

造型方面，框塑车外壳主要为塑料材质，它的可塑性要比金属材料更高，框塑车可以一年推出多款不同造型的车子，但是铁皮三轮车很难做到。

续航方面，由于框塑车主要材料是塑料和钢管，本身就是轻量化设计的，同样大小的框塑车要比铁壳车更为轻一些，低自重的情况下，框塑车的能耗相对也低，续航要更高一些。

舒适性方面，金属外壳的材料温度传导性比较好，冬天气候寒冷，低温也会通过铁皮很快传导到车内，而框塑车型这种低温传导速度比较慢，不开暖风的情况下，铁皮车会更冷一些。

品质方面，大部分铁皮三轮车在南方这种多雨的天气中，不仅雨声噪音大，而且还都会面临车壳生锈、腐蚀问题。而框塑车就不存在这样的问题，不过劣质的框塑车在剧烈的阳光之下，同样也会出现塑件胶质老化的现象。这个就要看厂家的选材和工艺了。

车身强度方面，铁皮三轮篷车要比框塑车更强一些，发生轻微碰撞或者剐蹭的话，铁壳车的保护性会更好一些，但是面对大车的情况下，两者都一样，没有太大的区别。

电动三轮车是用以电瓶为动力开动的，但是在运输货物的时候如果电动三轮车出现了故障那么应该怎么去维修处理呢?以下是我为你整理的电动三轮车修理的秘诀，希望能帮到你。

电动三轮车修理的秘诀

1、如何判断电动三轮车电机是60°或者是120°?

拔掉(断开)霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是120°。

2、怎么把60度电机改成120度电机?

把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为120度。

3、电动三轮车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢?

三根线的构成是红(+5伏)、黑(地线)、绿(刹车信号)，这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。

4、无刷电动三轮车中霍尔代换应注意什么?不同电机中的霍尔有何区别?

首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是120度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置?如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。

5、如何判断电动三轮车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度?

简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦!再有就是看电机上的钢印了!无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机!要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机!电动三轮车一般250W，350W，电摩就是500W，750W电机有钢印在上面有功率大小。

电动三轮车如何保养

1雨天停放注意“防水”

雨天停放电动三轮车的时候,最好用塑料布或雨衣盖起来,以防线路短路,或控制器、刹车装置、喇叭等设备因为雨水的浸入而损坏。下雨路面积水多,电动三轮车长时间行驶在积水中,或长期将车放在露天停车场,连续淋几天雨,控制器受潮过度就会短路,导致失灵。

2方便清洁随车携带海绵

电动三轮车车座后面放一块海绵,这样的话可以擦拭电动车表面的浮土,而且有泥土、雨水的话,也可以用海绵擦拭,并且相对于普通的棉布来说,海绵比较好清洗,即使是经常更换新的海绵的话,也不会花费多少资金。

3经常给电动车来点“油油”

要经常给电动车上油,以前喜欢骑电动三轮车的朋友们都应该知道,三轮车长时间不上油的话,骑车出行的时候就会出现吱吱呀呀的声音,而上了油之后,不仅这种声音会消失,而且还会感觉三轮车骑起来会轻很多。电动三轮车也是一样的道理,骑一段时间就要自己给它上油,确保能够保护其运转的轴承,延长它的使用寿命。

4天气不好让电动车休息一下

如果遇上天气条件不好的时候,建议大家不要骑电动车三轮车出行,短期内看不到不良的影响,但是长期以往,对电动车三轮车的寿命有致命性的影响。

电动三轮车选购注意事项

a.注意电动三轮车的材质。由于电动三轮车是一种载重量较大的交通工具，所以对它的材料要求也是较高的。一般来讲，一辆好的电动三轮车骨架(三角架)应用无缝钢管制成，因钢管强度高，承受力量大，不易变形。使用者在选购时，可用手指敲击三轮上的管子，如声音清脆，就是钢管。而且要仔细看骨架各个部分，看看是否有裂痕，尤其是其薄弱环节，包括前叉管。

b.挑选好弹簧弓子。作为一种人力的载重交通工具，为了减少其行驶中的颠簸，增强整体性，每个电动三轮车的后轮上部都装有缓冲弹簧，实践证明，弹簧质量的好坏，直接影响使用者的使用。如弹簧弓子太软，货物装上车后，失去弹性，行驶起来失去缓冲作用，蹬时也十分费力气要是弹簧太硬，又有可能折断。所以选购时这点不应忽视。

c.选好电动三轮车的传动机构.。电动三轮车的传动和自行车大致相同，是由轮盘、链子和飞轮组成的。但有的电动三轮车制造较粗糙，中轴上的轮盘与飞轮不在一条直线上，这样电动三轮车行驶起来，使用者感到不自在，而且易掉链子，链子、飞轮与轮盘的寿命也.会大大减少。

d.挑好电动三轮车的制动部分。电动三轮车的制动部分应具有反应快、省力、耐磨的特点。电动三轮车的制动一般采用脚踩制动，但应该有点制动。

e.电动三轮车上的平板一般是铺上竹板，或木板上加铁皮制成。不管是竹板或铁皮都应平整，没有倾斜现象，而且后部稍高于前部，这有利于货运的载运。

目前，农用三轮车的架体焊接，一般通过自制焊接工装进行焊接操作，焊接工装的台面上安装有位置卡键，通过位置卡键对三轮车架体进行部件固定后，再进行焊接，三轮车架体往往需要对架体进行多次翻转、搬运，装卸，定位；如果三轮车架体型号改变，自制焊接工装需要整体从新改动，才能继续使用；操作过程复杂，劳动强度大，造成材料的浪费和生产质量、产量下降；另外，三轮车架体部件的固定卡键的安装多种多样，使用非常繁琐，造成了固定位置不准确；鉴于上述原因，现研发出一种三轮车架体焊接工装的操作方法。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服现有的农用三轮车的架体焊接，一般通过自制焊接工装进行焊接操作，焊接工装的台面上安装有位置卡键，通过位置卡键对三轮车架体进行部件固定后，再进行焊接，三轮车架体往往需要对架体进行多次翻转、搬运，装卸，定位；如果三轮车架体型号改变，自制焊接工装需要整体从新改动，才能继续使用；操作过程复杂，劳动强度大，造成材料的浪费和生产质量、产量下降；另外，三轮车架体部件的固定卡键的安装多种多样，使用非常繁琐，造成了固定位置不准确，通过合理设计，提出一种三轮车架体焊接工装的操作方法；本发明通过焊接工装支撑架对工装翻转轴和伸缩架体进行支撑，通过油压动力机对焊接工装进行伸缩和翻转，三轮车架体部件通过装夹气缸的准确定位和固定；操作人员能够在同一台三轮车架体焊接工装上、在同一个工位上对三轮车架体部件全方位焊接，焊接过程中三轮车架体不变形，提高产品的质量和生产效率，确保产品的标准和安全。

本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种三轮车架体焊接工装的操作方法，所述的三轮车架体焊接工装，是由焊接工装支撑架、架体油缸、工装底架、行走轮、焊接工装主架体、伸缩架体套管、装夹气缸、气缸装夹角卡装置、油压管道、工装翻转轴、定位翻转齿轮、油压动力机、伸缩架体油缸、伸缩架体、底架梁构成；焊接工装设置两端对称设置两个焊接工装支撑架，两个焊接工装支撑架下端分别设置两个工装底架，两个工装底架之间的两侧对称设置两根底架梁，两个工装底架与两根底架梁设置为底架框；焊接工装支撑架下部与工装底架中部之间设置架体油缸，工装底架两端分别设置行走轮；两个焊接工装支撑架上部之间对称设置工装翻转轴，工装翻转轴两端外侧对称设置焊接工装主架体，两个焊接工装主架体中心对应工装翻转轴两轴端预留旋转套，旋转套中设置工装翻转轴，两个焊接工装主架体与工装翻转轴设置为工字型主架体；

两个焊接工装主架体两端设置为管道架体，两个焊接工装主架体的管道架体端部之间设置伸缩架体，管道架体外侧与伸缩架体之间分别设置伸缩架体套管；伸缩架体与两端的伸缩架体套管设置为c型伸缩架体；焊接工装主架体两端的管道架体中分别设置伸缩架体油缸，伸缩架体油缸的缸杆端对应伸缩架体套管中的底部连接设置，焊接工装主架体两端的管道架体中的伸缩架体油缸的缸体之间串联设置油压管道；

伸缩架体的c型伸缩架体与焊接工装主架体的工字型主架体为固定设置为焊接工装，焊接工装的上面、下面分别设置为两个焊接工装台面；伸缩架体与伸缩架体套管的架体拐角位置的上面、下面对称分别设置气缸装夹角卡装置，伸缩架体的上面、下面对称设置至少一个装夹气缸，伸缩架体套管的上面、下面对称设置至少一个装夹气缸；

工装翻转轴一端设置定位翻转齿轮，焊接工装支撑架一侧对应定位翻转齿轮设置油压动力机，定位翻转齿轮与油压动力机之间设置角齿轮；

在生产过程中，架体油缸、油压动力机、伸缩架体油缸分别通过油压管道连接油泵，装夹气缸、气缸装夹角卡装置分别通过管道连接气泵；

选定焊接架体型号，通过油路控制装置控制架体油缸，架体油缸通过伸缩带动焊接工装支撑架进行升、降后，工装底架与焊接工装主架体之间的垂直间距大于预选三轮车架体型号的的半径；

按照选定的焊接架体型号，通过油路控制装置控制伸缩架体油缸进行伸缩，伸缩架体油缸的伸缩带动c型伸缩架体，c型伸缩架体的伸缩对应选定的焊接架体型号后停止、锁定。

焊接工装支撑架的升降、c型伸缩架体的伸缩通过校准后；焊接工装台面的一个面进行焊接架体部件分别进行卡夹、定位，焊接架体部件分别放入对应的装夹气缸、气缸装夹角卡装置中，装夹气缸、气缸装夹角卡装置通过气路控制装置控制对焊接架体部件分别进行卡夹、定位。

焊接工装台面的翻转通过油路控制装置控制油压动力机带动定位翻转齿轮，定位翻转齿轮带动焊接工装台面进行翻转，焊接工装台面进行翻转至另一个面，翻转至另一个面后对焊接架体部件卡夹、定位；焊接工装台面的两个面能够同时或分别进行焊接操作。

有益效果：本发明通过焊接工装支撑架对工装翻转轴和伸缩架体进行支撑，通过油压动力机对焊接工装进行伸缩和翻转，三轮车架体部件通过装夹气缸的准确定位和固定；操作人员能够在同一台三轮车架体焊接工装上、在同一个工位上对三轮车架体部件全方位焊接，焊接过程中三轮车架体不变形，提高产品的质量和生产效率，确保产品的标准和安全。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1是总装结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图1的底架架体结构示意图；

图1、2、3中：焊接工装支撑架1、架体油缸2、工装底架3、行走轮4、焊接工装主架体5、伸缩架体套管6、装夹气缸7、气缸装夹角卡装置8、油压管道9、工装翻转轴10、定位翻转齿轮11、油压动力机12、伸缩架体油缸13、伸缩架体14、底架梁15。

具体实施方式

下面结合实施例与具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

实施例1

焊接工装设置两端对称设置两个焊接工装支撑架1，两个焊接工装支撑架1下端分别设置两个工装底架3，两个工装底架3之间的两侧对称设置两根底架梁15，两个工装底架3与两根底架梁15设置为底架框；焊接工装支撑架1下部与工装底架3中部之间设置架体油缸2，工装底架3两端分别设置行走轮4；两个焊接工装支撑架1上部之间对称设置工装翻转轴10，工装翻转轴10两端外侧对称设置焊接工装主架体5，两个焊接工装主架体5中心对应工装翻转轴10两轴端预留旋转套，旋转套中设置工装翻转轴10，两个焊接工装主架体5与工装翻转轴10设置为工字型主架体；

两个焊接工装主架体5两端设置为管道架体，两个焊接工装主架体5的管道架体端部之间设置伸缩架体14，管道架体外侧与伸缩架体14之间分别设置伸缩架体套管6；伸缩架体14与两端的伸缩架体套管6设置为c型伸缩架体；焊接工装主架体5两端的管道架体中分别设置伸缩架体油缸13，伸缩架体油缸13的缸杆端对应伸缩架体套管6中的底部连接设置，焊接工装主架体5两端的管道架体中的伸缩架体油缸13的缸体之间串联设置油压管道9；

伸缩架体14的c型伸缩架体与焊接工装主架体5的工字型主架体为固定设置为焊接工装，焊接工装的上面、下面分别设置为两个焊接工装台面；伸缩架体14与伸缩架体套管6的架体拐角位置的上面、下面对称分别设置气缸装夹角卡装置8，伸缩架体14的上面、下面对称设置至少一个装夹气缸7，伸缩架体套管6的上面、下面对称设置至少一个装夹气缸7；

工装翻转轴10一端设置定位翻转齿轮11，焊接工装支撑架1一侧对应定位翻转齿轮11设置油压动力机12，定位翻转齿轮11与油压动力机12之间设置角齿轮；

在生产过程中，架体油缸2、油压动力机12、伸缩架体油缸13分别通过油压管道9连接油泵，装夹气缸7、气缸装夹角卡装置8分别通过管道连接气泵；

选定焊接架体型号，通过油路控制装置控制架体油缸2，架体油缸2通过伸缩带动焊接工装支撑架1进行升、降后，工装底架3与焊接工装主架体5之间的垂直间距大于预选三轮车架体型号的的半径；

按照选定的焊接架体型号，通过油路控制装置控制伸缩架体油缸13进行伸缩，伸缩架体油缸13的伸缩带动c型伸缩架体，c型伸缩架体的伸缩对应选定的焊接架体型号后停止、锁定。

实施例2

焊接工装支撑架1的升降、c型伸缩架体的伸缩通过校准后；焊接工装台面的一个面进行焊接架体部件分别进行卡夹、定位，焊接架体部件分别放入对应的装夹气缸7、气缸装夹角卡装置8中，装夹气缸7、气缸装夹角卡装置8通过气路控制装置控制对焊接架体部件分别进行卡夹、定位。

实施例3

焊接工装台面的翻转通过油路控制装置控制油压动力机12带动定位翻转齿轮11，定位翻转齿轮11带动焊接工装台面进行翻转，焊接工装台面进行翻转至另一个面，翻转至另一个面后对焊接架体部件卡夹、定位；焊接工装台面的两个面能够同时或分别进行焊接操作。