合金钢管的用途

1、高压锅炉钢管用于制造蒸汽管道、热水管道、蒸汽锅炉、热水锅炉、锅炉烟道等设备；

2、用于制造锅炉燃料喷射管、压力容器、反应釜、蒸馏塔等；

3、用于制造锅炉燃料喷射管、压力容器、反应釜、蒸馏塔等；

4、用于石油、化工、食品、制药、电力、热力、环保等行业的管道系统；

5、用于制造汽车、摩托车、拖拉机、洒水车、农用机械等交通运输设备；

6、用于铁路、桥梁、港口、机场、建筑等工程建设。

1、合金钢管MSW代表钢号，是对每一种具体钢产品所取的名称，是人们了解钢的一种共同语言，我国的刚号表示方法一般采用汉语拼音字母化学素符号和阿拉伯数字相结合的方法表示 。

2、合金钢管主要用途是用于电厂，核电，高压锅炉，高温过热器和再热器等高压高温的管道上及设备上，它是采用优质碳素钢，合金结构钢和不锈耐热钢做材质，经热轧(挤、扩)或冷轧(拔)而成。合金管是钢管按照生产用料(也就是材质)来定义的，顾名思义就是合金做的管子而无缝管是钢管按照生产工艺(有缝无缝)来定义的，区别于无缝管的就是有缝管，包括直缝焊管和螺旋管。合金管的材质大致有:16-50Mn、27SiMn、40Cr、12-42CrMo 16Mn12Cr1MoV、T91 27SiMn 30CrMo 15CrMo 20G Cr9Mo 10CrMo910 15Mo3 15CrMoV 35CrMoV 45CrMo 、15CrMoG、12CrMoV、45Cr、50Cr、45CrNiMo等。

3、专门用途的合金结构钢，钢号冠以(或后缀)代表该钢种用途的符号。例如铆螺专用的30CrMnSi钢，钢号表示为ML30CrMnSi。对专业用低合金高强度钢， 应在钢号最后标明。例如16Mn钢，用于桥梁的专用钢种为"16Mnq"，汽车大梁的专用钢种为"16MnL"，压力容器的专用钢种为"16MnR"。

如果是报废没多久的,你这种应该是发电厂用的启动锅炉,里面主要是碳钢管,不锈钢很少,铜大概是没有如果是很久以前的话就难说了,不过也应该不会有什么特别的.按照规定,这种东西卖以前是要全部切割,毁掉的,否则有人可能会把汽包之类的压力容器拿去翻新,出了事情可就麻烦大了,但是毁掉的话也就不值钱了,想多赚得话还是把它的详细资料拿出来,看看实际有什么,电厂设备,都有详细登记资料的.

P91钢是高温、高压管道材料是火力发电厂最重要的用材之一，它不仅对电厂的安全运行起着重要的作用，而且也影响电厂的建设投资。过去国内的600 MW机组工程，主蒸汽管道及再热蒸汽管道热段的管材均选用A335P22 管材。A335P22 钢的特点是工艺性能良好，对热处理的加热温度不太敏感，焊接性能也好，具有良好的塑性，最大的缺点是强度较低，尤其是高温持久强度比 12Cr1MoV 钢低，在相同温度、应力下使用时，其管壁厚度要比 12Cr1MoV 钢厚约30%。汽水管道壁厚过大，不仅增加制造上的困难，而且也给设计、安装和运行带来不便。20世纪80年代，美国推出了 A335P91 管材，由于该管材比P22钢材具有更好的高温性能，它的推出马上得到世界各国的关注。在压力、温度、内径相同的情况下，主蒸汽管道及再热热段管道采用P91钢代替P22钢，壁厚可减少一半左右，管道管件如直角三通的用量可降低约65%。

P91钢的化学成分：

C　0.08~0.12 　Mn 0.30~0.60 　Si 0.20~0.50 　P ≤0.02 　S ≤0.01 　Cr 8.0~9.5 　Mo 0.85~1.05 　V 0.18~0.25 　Nb 0.06~0.1 　N 0.03~0.07 　Al ≤0.04 　Ni ≤0.4

详见： ASTM A335 高温用无缝铁素体合金钢管

或 ASME SA335 高温用无缝铁素体合金钢管

P91钢相当于国标10Cr9Mo1VNb

1目前,国内电厂300MW、600MW及以上机组中高压加热器换热管选用的材质主要有SA-556C2、15D3、SA556B2、不锈钢SA688TP304等。其中SA-556C2使用最普遍,因此对这些材料的化学成分、机械性能和使用条件作以下说明。

(1)15D3是法国钢管标准NFA49-215中的一个钢号,其合金元素只有Mo,平均含量为0 30%,其它的Cr、Ni、Cu、Sn、Al等元素都是残余元素,不控制下限。和它相当的钢管有德国标准DIN17175的15Mo3和中国国家标准GB5310的15MoG,在美国ASME规范允许选用的材料目录中没有和15D3相当的材料。ASME钢管SA-556C2是给水加热器专用的无缝冷拔低碳钢管。按ASME规范VIII-1篇规定,SA-556C2的使用温度最高为800 (426 7℃)。

(2)两个钢号化学成分比较:NFA49-21515D3的C含量上限为0 22%,SA-566C2的C含量上限为0 30%,但采购SA-556C2钢管时,一般将C含量控制在较低水平,实际制造的产品一般C含量控制在0 17%～0 19%。而15D3含有0 30%的Mo,这对焊接是很不利的,如果再有较高的Cr、Ni等残余元素,将对焊接更不利。

(3)力学性能比较:SA-556C2的力学性能,不管是常温还是高温,普遍都比15D3高,由此可见相同温度下的许用应力也是SA-556C2比15D3高,而且它们的耐冲蚀性应和其力学性能有正相关性,也就是说SA556C2的耐冲蚀性能比15D3好。

(4)15D3是法国标准NFA49-215中的一个牌号,现在这个标准已被欧洲共同体标准EN10216-2代替,相应的牌号为16Mo3。15D3或16Mo3受控制的合金元素只有Mo,其它Cr、Ni等元素都是残余元素,有人认为进口的15D3钢管同时含有0 3%Mo、0 3%Cr和0 3%Ni,从而提高了它的性能,这只是一种误解。标准规定Cr、Ni控制在0 3%以下,法国VALLOUREC集团下专门生产热交换管的瓦卢瑞克精密钢管公司(VallourecPrecisonEtirage公司,简称VPE)公司则能控制在0 15%以下。如果要把Cr作为合金元素可选用EN10216-2的13CrMo4-5钢管,但这种情况不多见。

2关于换热管的设计温度选用

根据HE1标准,管侧最大设计温度是相应于壳侧设计压力时的饱和蒸汽温度。当具有过热蒸汽冷却段时,该段内直管段的温度要比相应于壳侧设计压力时的饱和蒸汽温度高35 (19 4℃)。根据该标准计算超临界600MW机组高加管侧设计温度一般最高为325℃,远远低于HE1标准规定的碳素钢换热管(如SA-556C2)的最高金属温度800 (426 7℃)。在ASMEVIII-1篇UG-20中关于设计温度选用规定:零件在设计时所采用的最高温度不应低于零件在操作状态下预期的平均金属温度(以整个厚度考虑)。以600MW超临界机组3号高加为例(3号高加抽汽温度最高),根据汽机热力平衡图和高加过热蒸汽冷却段的特点,如果以给水端差0℃考虑,正常工况下给水进出过热段的温度为216 4℃、220 7℃,蒸汽进、出过热段的温度为475 6℃、261 86℃,根据过热段传热管内外的污垢、液膜和金属热阻,计算出3号高加过热段进口区换热管表面的平均金属温度为236 6℃,故换热管的温度是不可能达到蒸汽进口温度。

3传热管材质的性能与高加的寿命有关

但对于汽轮机给水加热器来说,不仅仅是材质问题,传热管进口处的涡流问题、过热蒸汽冷却段进口处的蒸汽流速、过热蒸汽冷却段出口的蒸汽温度和纵向、横向流速及疏水冷却段进口疏水流速的控制和避免各处汽液二相流对传热管的冲蚀都是主要损坏原因。因为如果由于设计原因造成某处发生汽液二相流,那末损坏速度是很快的,而且不管是碳钢管、合金钢管、甚至不锈钢管,都将很快冲蚀损坏,以至高加失效。

4关于高加中使用不锈钢换热管

换热管材质的选用,首先要满足性能、可靠性和使用寿命,再者比较价格。高压加热器的换热介质:给水、蒸汽,给水经过除氧水质较好,从汽轮机来的蒸汽也很清洁,所以国内火电机组高加上一般均采用碳钢管。核电机组由于其抽汽参数压力较低,湿度大,不锈钢换热管虽然屈服强度低,但其抗拉强度却较高,其耐冲蚀性能优于碳钢管,从安全的角度考虑核电机组都采用不锈钢换热管。近期有项目要求火电机组高加使用不锈钢换热管,因此对高加使用要求不锈钢与碳钢换热管高加做个对比:

(1)不锈钢传热性能差,同样300MW机组高加热交换面积要增加20%～30%左右。

(2)不锈钢换热管的屈服强度低,300MW机组给水压力、换热管径不变的情况下,管子厚度要增加30%左右,而不锈钢换热管厚度超过1 8mm就无法采用焊接管,只能采用冷拔有缝管,这样不锈钢换热管与碳钢管每吨差价4万以上。(3)由于换热管厚度增加,管内面积减少,相同机组换热管根数也增多,导致加热器壳体、水室直径加大。综合以上各种因数,300MW火电机组,如果高加中使用不锈钢换热管,一台机组要增加费用超过四百万元。

5外高桥900MW机组、石洞口600MW超临界机组高加换热管就是采用SA-556C2。其中石洞口二台机组运行至今已有十二年以上没有一根换热管发生泄漏,外高桥机组高加也已安全运行。因此,在符合法规和标准的前提下,在国内、国外实际运行的验证下,ASME规范的SA-556C2钢管是一种完全适用于大容量超临界、超超临界机组高压加热器上的低成本、高效率的传热管。