不锈钢弯管模具用什么材料才能让弯位没有拉线

拉伸不锈钢管有时会出现开裂现象，出现场景多样化，常见的有四种，分别是拉伸变形之后发生、从凹模内退出时立即发生、拉伸变形后受撞击或振动时发生、拉伸变形后存在一段时间或使用中发生。

其中原因主要是不锈钢材料延展性低、弹性模量高、硬化指数较大等，不锈钢材料从屈服到开裂的塑性变形阶段比较短。

不锈钢拉弯

具体到不锈钢种类来说，奥氏体不锈钢的冷作硬化指数相对较高，奥氏体不锈钢是亚稳定型材料，在变形时会产生相变，容易形成马氏体组织，而马氏体相性脆，所以就容易产生开裂。在塑性变形时，随着奥氏体相变形量的增多，诱发的马氏体相含量也会随之变的更多，残余应力也就越高，从而形成恶性循环，在加工过程该不锈钢材料也就越容易出现开裂现象。

拉深，也称拉延、拉伸、压延等，是指利用模具，将冲裁后得到的一定形状平板毛坯冲压成各种开口空心零件或将开口空心毛坯减小直径，增大高度的一种机械加工工艺。经常有客户反馈比较多的问题是：不锈钢拉伸后难清洗，不锈钢拉伸油润滑差，拉伸油太稠了，所以不锈钢拉伸油选择好清洗。

发布时间 : 2016/4/11 16:31:18

弯管机的精度还不是主要矛盾。因为弯管过程与其说是科学，还不如说是艺术。机器的重复性更重要。当设置满意后，弯管机只需重复弯管即可。现在，材料昂贵，批量小，飞机制造者必须寻找第1次设置产品就能接受的机器。因此，生产好产品的第1步是有精密的机器。 有些精密弯管机的好处是显而易见的。如果第一次就能生产好管，生产率上升，次品率下降。有些好处则不明显：如果1家工厂有几台弯管机，只要机器都精密，好工件的弯管数据能共享。这是精度和重复性的重要区别。一台单机能有重复性，用同样的数据在不同的时候生产同样的产品；但1组机器必须精密，才能在其中任意一台机器上用同样的数据生产同样的产品。 飞机工业常用旋转拉式弯管，就是管子沿着旋转着的弯模成型。生产的过程相对简单：管子定位，弯管，管子到下一弯管位置。弯管机的精度问题可分成3个弯管成形的轴：弯间长度（DBB），弯管平面（POB），弯管角度（DOB）。 典型的飞机导管线性要求是+/-.010英寸。但由于导管较长，比较现实的做法是规定基本精度，然后根据每英尺加积累公差。现代CNC弯管机的精度是+/-.004英寸，加每英尺积累公差+/-.001英寸。重复性是整个长度+/-.004英寸。 飞机质量弯管机的2个旋转轴的精度是+/-0.01度，重复性+/-0.05度。在CNC弯管机上有几个设计保证这些高精度。在C轴上，将反馈元件（通常是高分辨率编码器）直接装在弯管臂上，直接读出位置。在小型弯管机上，如果编码器有可能同导管干涉，可通过平行连杆操作。连接处轴承必须公差极小，以减少游移，保持精度。 弯管机的B轴通常由几级减速驱动。将反馈编码器装在最后一级驱动轴上，可将精度和重复性最优化。弯管机的Y轴有特殊问题。飞机导管比其他行业长得多。最有效的定位方法是齿轮和齿条。要达到每英尺+/-.001英寸的精度，必须使用精密磨削齿条，高质量齿轮和直接驱动反馈。 精密弯管机的另一个设计要求是定位轴的伺服系统必须“过硬”。机械部件的游移必须最小，电子伺服环必须在所需公差内定位和保持。 使用非常精密的弯管机时，还有其它影响工件精度的因素。这些工艺变量包括各种材料特性和尺寸公差，工装和工装设置，润滑，以及焊缝位置。 如果管子成型后不再修割，管子的下料尺寸很重要。如果下料长度在变化，导管的两端长度不会精确或重复。在弯管机最初上料的位置也影响精度。在航空工业，大多数上料都是手动。因此可由操作员引起包括上料位置的变化，润滑不好，焊缝位置的变化这些常见的误差。 材料特性也影响导管的精度。任何回弹，延伸率，直径，壁厚的变化会引起几何尺寸的变化。车间温度的急剧变化产生的效果同下料长度的变化相同。 最后，工装的设计和机器上工装的设置会影响导管精度。如果机器带重复设置工装功能，这后一个问题容易解决。自动工装设置 在任何生产系统中，小批多种的生产需要经常设置和变化。在飞机行业更是如此。有时一批仅仅20件。如果前几个是废品，则效率低，成本高。一根2英寸直径的钛管每英尺300美元；甚至一根废品就可能浪费几千美元的材料。 要生产第1根就是好管的关键是有精密和重复的工装设置。带自动设置工装功能的弯管机对飞机工业有几大好处。除了排除操作员的误差外，自动设置能缩短换工装时间，增加小批生产的效率。设置信息还能同其它生产数据一起存在控制中将来调用。 自动设置工装的新要求是工装必须配套。某个设置的工装必须放一起，下次设置才能完全重复。如果工装搞混了，设置不能保证同样。在旋转拉式弯管机上，自动定位工装包括夹模，芯棒，以及用于弯管半径的弯管头定位。自动控制的其他变量包括压模液压压力和助推可变压力。 在所有弯管机的工装中，夹模需要最精密的定位。如果夹模不紧，管子会打滑，成型不正确。如果夹模太紧，管子会被夹伤。因此，自动夹模定位器的重复性必须是+/-.002英寸。弯管半径和芯棒位置的调节则只需+/-.010英寸。 弯管机上压模的压力有2个方向。第1个是压模压力，它径向作用于管子，根据管径，材料，壁厚和弯管半径的不同而不同。弯管机使用电子控制减压阀来保证每个设置的重复。第2个是助推（压模助推）压力，它作用于同管子平行的方向。助推压力的选择一直较困难，因为管子通常在开始时比在结束时需要更多的助推压力。现在用可编程减压阀和特殊，压力可根据弯管角度变化，满足管材的需求。这一变化可作为工件设置数据储存。 帮助工装设置的其他设计有快速更换夹头和控制对操作员的提示。控制还能储存自动设置之外的数据，如防皱模位置或热工装温度。因为防皱模容易磨损，它不在自动设置考虑范围内。然而，可用带微调读数的防皱模调节器来微调防皱模。 总之，弯管机上用自动工装设置可增加弯管工艺的效率和重复性，因为它减少调整，加速换工装。自动管子切割划线器 弯管时最难控制的尺寸之一是导管最后一个直段的长度。在弯管时，弯子的任何错误或材料的延伸率的变化都会使弯子变化。这些小变化积累起来，使最后直段起相对的大变化.虽然弯管机不能补偿这些变化,但弯后修整导管将改善最后直段。 因为弯管机能将管子精密定位，那么它来帮助修正最合适。在弯管机上加一个自动划线器就能在管子上精密划线。将划线器靠近弯模，就能在管子大多数或全部弯完成后划线。这一第2切割操作消灭了端点长度的变化。在弯管机上加管子划线器还能增加短管生产的效率。在一根长管子上弯几个短工件，用划线器在工件之间划一条线。在高精度时，可划2条线，中间是废料。钛热弯 现代飞机采用钛做气动管路，液压和燃油管道。然而，钛管弯曲却非常困难，因为延伸率有限，局部容易塌陷。飞机导管更困难，因为高壁厚因子（管子外径/壁厚）和小弯管半径。许多这样的应用需要加热钛。其他重要因素是工装设计，润滑和速度控制。通常使用3种钛：A40，A55，A70。一般A40能在室温下弯2倍于直径的弯。更小的半径或其他材料需要加热。使用下式：E=.5D/R 其中E=百分比延伸率 D=管子英寸直径 R=英寸中心线半径如果E大于材料的延伸率，必须用加热（热弯）代替室温（冷弯）。一般的钛在350-500F时延伸率（可塑性）最大。超过500F时延伸率变小，因此需要精密控制。如果加热芯棒和压模效果最佳。弯钛管用精密互锁工装。这要求管子进管槽，然而加热时允许工装膨胀。滑动部件如防皱模和芯棒通常用AMPCO18和21做，防止咬死。热钛弯管润滑很重要。使用石墨/磷酸润滑剂效果最佳。由于钛管容易在局部形成瓶颈，弯管速度应比冷弯慢。弯钛管的速度为1/4RPM和4RPM（1/4RPM=每分钟90度，4RPM=每分钟1440度）。弯管速度根据材料热特性，所加温度和机器设置而变化。飞机热弯钛需要考虑许多因素，其中所加的热，工装设计，润滑和速度控制最重要。飞机导管检测系统矢量测量机多年来已成功地用于开发管件；然而，由于飞机行业的高精度，它的应用受到了限制。选择检测设备的惯例是将图纸公差的25%作为检测设备的精度。就是说，如果图纸径向公差是+/-.030英寸，测量机的精度应为+/-.0075英寸。现代矢量测量机完全能符合此要求，它采用了关键部件，如：★ ★带精密高质轴承的坚固关节设计★ ★直接驱动超高分辨率编码器★ ★最佳平衡机制★ ★温度补偿和★ ★可视激光非接触探头，带统计平均扫描技术矢量测量机使用这些技术达到了可验证技术+/-.005英寸和重复性+/-.002英寸。这一改进使矢量测量机能作为飞机行业的检测设备。确定已弯管件是否符合精度要求，能用多种检测方法。这些方法将工件在一个数学模型中移动，以减少工件全部或部分的误差。最常用的是“最佳配合”，它将管子所有直段的正切点和中点反复配合，直至找到最佳的。可显示报告，列出错误的大小和角度以及两端点的误差。还有其他各种配合，允许操作员将重点放在某些部位，如端点。重要性方法可将每个直段打重要性，对于边上有夹点或干涉点时特别有用。

不锈钢椭圆管弯曲方法一般采用凸轮原理法。用凸轮原理法加工多圆弧薄壁不锈钢椭圆管经过多少次验证的结果，凸轮这个大家都听说过，凸轮轴旋转，从动件与凸轮轮廓线接确，从动件作往复运动。根据这一原理:只要把5个圆弧设计在一个模具上，且各圆弧中心层长度与产品圆弧中心层长度相等(因回弹较大模具上的R要小于产品上的R)，把模具是圆弧中心夹角量大的作为旋转中心，从动件选用气缸，因气体可压缩性且可用减压阀调节气压压力大小，如推要弯曲压力较大时，可选用倍力气缸，气缸杆连结弯曲滚轮座，滚轮座下面有导轨。影响椭圆管起皱的关键因素是弯曲速度快慢和椭圆管内衬材料，怎么控制弯曲速度快慢，可以用比例流最阀控制主油缸进退的速度。物别在弯曲半径R小的情况下，速度控制要适当。

冷弯法。

热弯法。

工件的弯曲有冷弯和热弯两种。在常温下进行的弯曲称冷弯，常由钳工完成。当工件较厚(一半超过5mm)，要在加热情况下进行弯曲，称热弯，常由锻工完成。

弯曲，即受到力的作用而造成形变，这种力的作用是合力最终形成的结果，纸板在制造过程中有多种作用力的存在。如三层板有浪面和贴合面纸，五层有A浪、B浪贴合与贴合面纸，这几种工艺形成产品过程中，其最终所形成的平衡作用力，即形变力。

不锈钢钢管是一种中空的长条圆筒状钢材，他的适用范围用作输送流体的管道，主要广泛用于石油、化工、医疗、食品、轻工、机械仪表等工业输送管道以及机械结构部件等。不锈钢钢管选用材质为耐酸和耐热的牌号的钢坯，经过加热、穿孔、定径、热轧、切削而成。

不锈钢不会产生腐蚀、点蚀、锈蚀或磨损。不锈钢还是建筑用金属材料中强度最高的材料之一。由于不锈钢具有良好的耐腐蚀性，所以它能使结构部件永久地保持工程设计的完整性。含铬不锈钢还集机械强度和高延伸性于一身，易于部件的加工制造，可满足建筑师和结构设计人员的需要。

1、圆管和方管在弯管过程中也存在差异，管壁的厚薄也会影响管子的弯制，弯管都有一个安全厚度，低于货高于这个安全厚度范围都容易出现问题。

2、弯管的模具精密度和模具伸缩夹具的上下公差的最佳刻度都会引起起皱程度的大小。

3、弯管的起皱问题还跟弯管的角度有关系，角度越大越容易起皱。

4、还有管的硬度问题，挑选硬度稍微软一点点的即可。太软的话容易起皱，但是硬度太高的话不容易加工。所以这个软硬一定要拿捏好。

消除以上四点因素可以减少弯管的起皱，最重要的一点是制作一个伸缩量合适的管内穿心模具，这穿心模具可以确保弯管不起皱。

不锈钢弯管不会产生腐蚀、点蚀、 锈蚀或磨损。不锈钢还是建筑用金属材料中强度最高的材料之一。由于不锈钢具有良好的耐腐蚀性，所以它能使结构部件永久地保持工程设计的完整性。含铬不锈钢 还集机械强度和高延伸性于一身，易于部件的加工制造，可满足建筑师和结构设计人员的需要。所有金属都和大气中的氧气进行反应，在表面形成氧化膜。不幸的 是，在普通碳钢上形成的氧化铁继续进行氧化，使锈蚀不断扩大，最终形成孔洞。

1.滚轧法：不锈钢管弯管时一般不需要芯轴，适合厚壁不锈钢管的内侧圆缘。

2.滚轮法：在不锈钢管内放置芯棒，同时用滚轮对外部进行推压。

3.冲压法：在冲床上用带锥度的芯棒，将不锈钢管一端扩到要求的尺寸和形状。

4.胀鼓法：先在不锈钢管内放置橡胶，上方用冲子压缩，使不锈钢管凸出成形；还有一种方法就是用液压来胀鼓，在不锈钢管中倒入液体，液体压力可以将不锈钢管管鼓成所需要的形状，一般波纹管的生产大部分采用的是这种方法。

5.直接弯曲成形法：具体有3种是不锈钢管弯管加工时较为常用的方法，一种叫伸展法，另一种叫冲压法，第三种叫滚轮法，有3－4个辊，两个固定辊，一个调整辊，调整固定辊距，加工出来的成品不锈钢管件就是弯曲的。