汽车轮毂用什么材质好

一般汽车的发动机都死铸铁的，高级一些的发动机用镁铝合金的，这样重量会轻一些，减轻车重，而且散热也比铸铁的好。

钛镁合金与镁铝合金的区别：

一，铝镁合金：

（1）铝镁合金一般主要元素是铝，再掺入少量的镁或是其它的金属材料来加强其硬度。因本身就是金属，其导热性能和强度尤为突出。铝镁合金质坚量轻、密度低、散热性较好、抗压性较强，能充分满足3C产品高度集成化、轻薄化、微型化、抗摔撞及电磁屏蔽和散热的要求。其硬度是传统塑料机壳的数倍，但重量仅为后者的三分之一，通常被用于中高档超薄型或尺寸较小的笔记本的外壳。而且，银白色的镁铝合金外壳可使产品更豪华、美观，而且易于上色，可以通过表面处理工艺变成个性化的粉蓝色和粉红色，为笔记本电脑增色不少，这是工程塑料以及碳纤维所无法比拟的。因而铝镁合金成了便携型笔记本电脑的首选外壳材料，目前大部分厂商的笔记本电脑产品均采用了铝镁合金外壳技术。

（2）缺点：镁铝合金并不是很坚固耐磨，成本较高，比较昂贵，而且成型比ABS困难(需要用冲压或者压铸工艺)，所以笔记本电脑一般只把铝镁合金使用在顶盖上，很少有机型用铝镁合金来制造整个机壳。

二，钛镁合金：

（1）钛镁合金材质的可以说是铝镁合金的加强版，钛镁合金与镁合金除了掺入金属本身的不同外，最大的分别之处，就是还渗入碳纤维材料，无论散热，强度还是表面质感都优于铝镁合金材质，而且加工性能更好，外形比铝镁合金更加的复杂多变。其关键性的突破是强韧性更强、而且变得更薄。就强韧性看，钛镁合金是镁合金的三至四倍。

强韧性越高，能承受的压力越大，也越能够支持大尺寸的显示器。因此，钛镁合金机种即使配备15英寸的显示器，也不用在面板四周预留太宽的框架。至于薄度，钛镁合金厚度只有0.5mm，是镁合金的一半，厚度减半可以让笔记本电脑体积更娇小。

（2）缺点：钛镁合金唯一的缺点就是必须通过焊接等复杂的加工程序，才能做出结构复杂的笔记本电脑外壳，这些生产过程衍生出可观成本，因此十分昂贵。目前，钛镁合金及其它钛复合材料依然是IBM专用的材料，这也是IBM笔记本电脑比较贵的原因之一。

1、铝的轻质而具有韧性，铝成为汽车的主要制造材料后，整车重量可以下降40%-50% ！

2、我本来也很担心轻量化会带来车辆安全的问题，镁铝合金其实比钢铁有更好的强度和吸能效果，配合优秀的结构设计，车身的强度特别是被动安全性也更优秀

3、铝镁合金也不会生锈…

4、回收性上面铝车身几乎可以百分之百地回收再利用，回收的成本和能源消耗相当小。

当然铝镁合金的提炼和加工技术非常高科技，也并非所有车都可以用。世界上能够生产和维修铝制车身的汽车厂商寥寥可数，被几家顶尖品牌所垄断。捷豹是最早量产豪华全铝轿车的品牌—— 2001年的前一代XJ是世界上第一部量产的全铝镁合车身汽车， 据称捷豹也是世界上铝镁车身工艺最好的厂商，还有小道消息说顶级豪车品牌宾利的铝镁车身也仰仗捷豹英国工厂的代工。捷豹自己的旗舰车型新XJ的车身刚度比传统钢制车身提高了60% ，而重量却减少了40% ，从而拥有同级中最轻的车身，车体转身更为灵活，拥有更快的加速及减速反应。奥迪也较早实现了铝制车身的量产，旗下旗舰轿车奥迪A8凭借全铝车身奠定了其行业翘楚的地位。 其余的铝质车身基本上都是跑车的天下，比如法拉利360Modena/Spider和宝马Z8 。

镁合金非常不稳定（优点：可以降低能耗，重量轻）（缺点：非常容易腐蚀）

表面没有处理的镁合金真的真的很丑很丑！而且镁合金在表面处理的时候药剂精确度要比铝合金精确要求高一些（也就是说操作不好，你一批货就OVER）

我是做德国汉高的专门做金属表面处理（有的人对金属表面处理不理解）

表面处理为什么要做？

防腐，铝合金和油漆粘合力不是很强怎么办？我们就要需要一种介质能让表面油漆更好的和金属粘合。（就是在合金表面镀一层薄膜说的够直白吧）

铝镁合金的主要元素是铝，抗腐蚀性很强，而且硬度是传统塑料机壳的数倍，但却不及钢板，抗冲击性一般。

发动机和变速箱区别是性质不同：发动机是汽车的动力源，汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机；变速箱是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。变速箱主要指的是汽车的变速箱，其分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。