最怕偷工减料

近日，C-IAIS正式发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》，随后车评酷基于此，通过计算2019年测评车型的综合得分，评选出十大安全车榜单。

第十名：一汽丰田亚洲龙，评分87.1分

作为一汽丰田2019年的重磅旗舰车，亚洲龙保持了TNGA平台在安全方面优秀基因，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。

从安全配置来看，亚洲龙全系标配主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排侧气帘以及膝部气囊共10个安全气囊，同时也全系标配主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统，在同级中非常罕见。

第九名：沃尔沃XC60，评分90.9分

号称"最安全"的汽车，沃尔沃XC60不失众望也有入榜，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。

不过，排在第九名有点可惜，主要是在正面25%偏置碰撞中出现了侧气帘前方覆盖面积有限的不足，但整体表现仍然是保持沃尔沃一贯的安全水准。目前沃尔沃XC60在终端有大约6万元左右的优惠，还是非常值得入手的。

第八名：广汽丰田雷凌，评分91.3分

广汽丰田雷凌入榜，也充分说明整车碰撞安全与价格并非成正比关系，雷凌的售价区间仅为11.58-15.28万元，测试车型为低配，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。

虽然售价不高，但是雷凌在安全配置给的非常有诚意，相比亚洲龙少了一个后排侧气囊，但多了一个副驾驶坐垫式气囊，同时除了燃油版和双擎版最低配车型以外，也都配备了主动安全系统。

第七名：一汽丰田卡罗拉，评分91.4分

姊妹车型雷凌都入榜了，卡罗拉自然不会太差。同雷凌一样，卡罗拉车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。

卡罗拉和雷凌本身就是姊妹车，因此在配置方面与雷凌相差无妨，只是在设计及部分细节存在差异。所以，两款车型的评分也相差不大。

第六名：长安马自达3?昂克赛拉，评分91.7分

一直被认为是定价颇贵还没优惠的马自达3，在C-IASI中的表现也让人非常惊喜，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。其中行人保护得分达到80%、车顶载荷质量比达到6.34，在C-IASI测评历史中都非常优秀、

在被动安全配置方面，马自达3全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘以及膝部气囊共9个安全气囊，相对同级车型而言比较完善，对比海外车型在IIHS 拿到Top Safety Pick，安全性能并未出现缩水情况。

第五名：上汽荣威RX5 MAX，评分93.4分

上汽多款车型在C-IASI中栽了跟头，而荣威RX5 MAX在这里却拿下了车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项优秀评价，同时正面25%偏置碰撞、侧面碰撞表现也十分优异。这款车也是十强榜单中唯一一款自主品牌车型，评分第五名值得点赞。

荣威RX5 MAX是自主品牌中为数不多低配车型也配备了侧气帘的车型，如果没有侧气帘，仅凭其优秀的车身结构设计也很难在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中拿到优秀评价。但是，这款车在自动智驾健康舱版车型中未配备侧气帘，购买时可要谨慎选择哦。

第四名：东风日产天籁，评分95.6分

日系B级三强，C-IASI可以说是把它们测了个遍，雅阁、凯美瑞由于是2018年测评的车型，并不在评选列表当中，而天籁在换代之后把安全性能进行了全面的提升，轻松拿下车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项优秀评价。

天籁也是一款全球车型，在IIHS中表现也比较优秀，不过对比C-IASI的测评，发现天籁的车顶强度甚至比美版车型更强，这也说明天籁在国产后不仅没有出现减配的情况，反而进行了小部分加强，值得好评。

第三名：一汽-大众奥迪-奥迪A6L，评分96.3分

在帕萨特成绩公布不久后，一汽大众就向C-IASI申请了奥迪A6L的测试。奥迪A6L也不负众望，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项安全测试均为优秀评价。

奥迪A6L的成绩从一定程度上也打破了"奥迪是换壳大众"的说法，得益于出色的安全性能和产品实力，奥迪A6L今年4月份销量同比暴涨127.5%，达到13881辆的成绩，乘用车轿车排行榜第十二，甚至超了兄弟迈腾的销量，继续保持C级标杆车型的称号。

第二名：华晨宝马3系，评分96.6分

宝马3系也是二来C-IASI了，在2018年的时候C-IASI就曾进行过一次尝试，不过在正面25%偏置碰撞项目由于车身结构较差导致乘员舱下部入侵严重，驾驶位假人右脚被卡，仅仅得到一般的评价。

而在换代之后，宝马3系把车身结构全面优化，C-IASI又重新进行了一次测试，这一次表现好的多，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项安全测试均为优秀评价，直接进入2019年安全车第二的位置。

从它碰撞后的车身结构来看，也能发现宝马3系换代后的变化。

第一名：北京奔驰GLC，评分96.8分

在全网抨击奔驰铝换钢事件的时候，奔驰GLC却在C-IASI中拿下了安全评分第一的成绩，可以说是对网友最直接的安全性能回应了。

无论是车身结构还是气囊配置，奔驰GLC都展现了豪华车该有的水平，同时在各个细项测评当中的评分也在整个测试中排名前列。比如其车顶强度，峰值载荷达到了122316N，载荷质量比达到了6.75，均为2019年测试历史最高。

小结：这份榜单也颇有亮点，2019年丰田参加测试的三款车型均入榜，TNGA确实在安全方面做足了功课；被认为"最安全的汽车"沃尔沃，其XC60车型综合得分仅排到第九；自主品牌仅有上汽荣威RX5MAX入选；BBA三个品牌的车型包揽了排行榜前三。

从某个角度来说，价格偏贵的车有贵的道理，但价格偏低的车真的就应该安全性能缩水吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着帕萨特在中保研的碰撞测试中“一战成名”，引发了越来越多消费者对汽车安全性的关注。作为国内目前透明度以及公正性最高的汽车安全测试机构，中保研C-IASI的碰撞测试结果还是非常值得参考的，本期我们将评选十款安全性优秀的车型介绍给大家。

第一款是来自丰田的凯美瑞。目前在售的凯美瑞是基于TNGA架构重新打造，着重提升了车辆的操控性和安全性，这一点从悬挂结构的改变和安全配置的下放就可以看出来。第八代凯美瑞用E型多连杆独立悬架替代了之前的双连杆独立悬架，全系标配10个安全气囊，2.0G豪华版起，均配备了主动刹车和车道偏离预警。C-IASI在凯美瑞的乘员安全方面，给出了G（优秀）评价。

第二款是领克01。关于领克的身份，并不是很多人宣称的自主品牌，而是吉利与沃尔沃的合资品牌，成立这个品牌的初衷，除了征战高端市场，或许还有规避部分技术封锁条款的考虑。领克01前后均为独立悬架，除了两款不到16万的低配，其余车型均为6个安全气囊，并搭载了主动刹车系统，17万往上的车型还配有并线辅助和车道偏离预警以及车道保持。C-IASI对领克01的乘员安全评价为G（优秀）。

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第三款是沃尔沃XC60。在不少消费者心中，沃尔沃就是汽车安全性的代名词，在C-IASI的碰撞测试中，沃尔沃也没有让大家失望，即便是最严苛的正面25%偏置碰撞，也获得了G（优秀）。XC60在安全配置上非常全面，全系标配8个安全气囊，主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及疲劳驾驶提醒等功能全系标配，不以价格区分安全配置的高低，不得不说沃尔沃是业界良心。不过XC60在低速碰撞中车身不太坚挺，容易损坏部件，维修成本比较高。

第四款是比亚迪唐。唐目前共有燃油版、油电混合以及纯电三个版本，C-IASI测试的是13.99万的次低配，乘员安全整体评分为G（优秀），特别是正面25%偏置碰撞也为G（优秀），但在侧面碰撞中，由于假人的头部位移幅度较大，只获得了A（良好）。唐燃油版搭载一台192马力的2.0T发动机，动力稍显不足，如果预算充足，可以考虑油电混合版本。

第五款是福特福克斯。福克斯在国内的销量真是如同过山车一般刺激，由于新一代福克斯改用三缸发动机，被很多消费者排斥，但在安全性方面，福克斯倒是没有缩水。C-IASI在乘员安全项目给出的评价为G（优秀），其中，正面25%偏置碰撞为A（良好），侧面碰撞为G（优秀）。安全配置方面，全系标配6个安全气囊，但只有15.08万的顶配才有主动刹车、车道偏离预警以及车道保持。

第六款是广汽丰田雷凌。同样诞生于TNGA架构的新款雷凌，在操控性和安全性上的提升也很明显。首先是悬挂上的改变，新雷凌用E型多连杆独立悬挂替换了上一代的非独立悬挂，操控性有明显提升。安全方面，雷凌全系标配8个安全气囊，除了燃油和双擎的最低配，其余车型均搭载了主动刹车、车道偏离预警以及车道保持。乘员安全评价方面，C-IASI给出了G（优秀）。

第七款是去年上市的全新宝马三系。新一代三系是第一代采用电子手刹的三系，科技感和使用便利性上要比上一代更好。乘员安全评价上，C-IASI给出了G（优秀），但在低速碰撞方面，由于容易损坏零件，且维修价格较高，只拿到了P（差）。三系全系配备了6个安全气囊，除了最低配的320i/Li，其余车型均配备了主动刹车系统，至于车道偏离预警和车道保持等配置，只能选装。最低配的320Li不太推荐购买，156马力对于一台2.0T发动机来说实在是天大的耻辱。

第八款是上汽荣威RX5 MAX。在乘员安全项目中，RX5MAX表现优秀，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都为G（优秀），总评也为G（优秀）。但在低速碰撞中，RX5MAX和宝马三系等豪华车型一样，零件易损坏，维修价格也不便宜。RX5MAX全系标配6个安全气囊，但只有15.88万、16.98万以及18.98万的三款车型配备了主动刹车、车道偏离预警以及车道保持。

第九款是一汽丰田卡罗拉。卡罗拉和雷凌的关系就像一对双胞胎，除了长相，其他地方基本一致。卡罗拉相比雷凌更为厚道的一点，是全系标配了主动刹车、车道偏离预警以及车道保持，这些是雷凌最低配没有的，不过雷凌最低配便宜七千块。卡罗拉的乘员安全上，C-IASI给出了G（优秀），但低速碰撞为P（差），原因与宝马三系、XC60等车型大同小异。

第十款是来自长安的CS75 plus。CS75plus的两款低配车型为4个安全气囊，其余车型均为6个安全气囊。主动安全方面，CS75plus全系标配了疲劳驾驶提醒，13.19万和13.99万的两款车型增加了主动刹车，而15.49万的顶配在此基础上增加了车道偏离预警、车道保持以及并线辅助等配置。乘员安全项目中，C-IASI给CS75plus打出了G（优秀）评价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先，来说中保研是什么，中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来， 是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。

从这几家出资人就可以看出，这个机构可信度会比较高，毕竟这些出资人日后将会涉及的保险理赔方面，所以必定会更加严苛，这样也会倒逼车企重视车辆的安全性能，连中保研自己的宣传语也是这样说道，中保研致力于通过对汽车技术、行业标准的前瞻性研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，使全链条提质增效,使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。

荣威RX5 MAX作为榜单中出现的第一款自主品牌车型，以六项优秀一项较差的成绩位居第四位，虽然同样是维修费用占了一项较差，但是在安全方面还是值得认可的，也能看出自主品牌车型的安全性也不都是纸老虎。

外观上RX5 MAX也没让我们失望，车头整体非常霸气，采用了大尺寸中网，内部是六条镀铬饰条，上下两条一直延伸至车灯位置，成了一个T字形的前脸，下包围两侧带有亮黑色的进气造型，下方是银色饰条，前脸的原创度非常高。

RX5 MAX的车头很高，侧面看起来也比较竖直，整体侧面来看造型比较规矩，是一个标准SUV的造型，长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。尺寸上属于中上等水平，尾部的下包围比较复杂，与车头呼应，也有一个空气动力学的装饰，但只是装饰作为，并不能进行通风。

内饰比较上档次，采用12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸大屏，同时饰板的材质方面也比较用心，采用了银色类似拉丝铝造型的饰板，但是座椅的颜色凭借有些设计过度。配置方面，高配车型标配满足L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，包括具备识别行人能力的AEB主动刹车，带排队跟车功能的全速域ACC自适应巡航，LKA车道保持，TJA交通拥堵辅助功能等。

动力方面，荣威RX5 MAX将提供1.5T/2.0T发动机共计两种动力总成，其中1.5T车型采用的是上汽“蓝芯”300TGI发动机，其最大功率为173马力（127千瓦），峰值扭矩为275牛·米，传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。2.0T车型搭载的是上汽“蓝芯”400TGI发动机，其最大功率为231马力（170千瓦），峰值扭矩为370牛·米，并匹配6速湿式双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研测试车辆综合评价前十。

从上图可以看出，截止到目前，中保研发布的测试结果来看，表现最好的就是上面十款车，分别为：丰田奕泽、丰田雷凌、宝马325Li、沃尔沃XC60、丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、领克01、日产天籁、比亚迪唐、WEY VV5。

这十款车中，有8款车都取得了全优评级（耐撞维修不计入），其中日系车占比更是出乎意料，可以看到8款全优评级的产品中，有5款都是日系车，剩下的名额被宝马和沃尔沃还有领克瓜分。

这个占比和排名，的确和很多消费者想象的不一样，毕竟说起安全性，人们首先想到的都是德系车或者沃尔沃，后者在主被动安全配置系统的标配上超越同级别竞品，并且在国外也有出色的碰撞测试成绩和实测反馈。

所以沃尔沃全优上榜是意料之内。宝马也不令人意外，毕竟在很多消费者印象中，德系车工艺严谨，用料扎实，表现好也是情理之中。

最令人震惊的莫过于日系车，坊间提及日系车的安全性，争议性极大，但是没曾想，8款全优评级的产品，日系车占比高达五款，凯美瑞亚洲龙等车型也在列，奕泽和雷凌这些十几万的车，表现堪比宝马沃尔沃等豪车。

日系车变了，今非昔比。毕竟安全性深入人心的大众品牌，帕萨特正面25%偏置碰撞测试表现得到了较差的评价，A柱断裂，出乎所有人意料，日系车来一个反向赶超，也并不是没有可能。

扩展资料：

日系车表现出色之外，国产车也令人欣慰，领克01也是为数不多拿下全优评级的产品，比亚迪唐在侧面碰撞获得良好评级，拿到五项优秀，而WEY VV5则是两项良好，四项优秀评级。这些成绩都为国产车正名，在近些年发展中。

国产车也不算提升造车工艺，注重安全性，还有主被动配置功能的搭载，这些车型的表现都能够跻身榜单前列，也是对国产车的肯定。

参考资料：

车质网-中保研测试碰撞

      中保研

      碰撞测试成绩榜单再次更新，新增五款车型之后，已经累计上榜85款，其中

      合资车

      上榜56款，国产车上榜29款。此次新增车型为

      坦克300

      、

      丰田C-HR

      、日产奇骏、

      特斯拉Model Y

      和别克GL8 ES陆尊，前四款都获得了G级好评，坦克300更是夺得了冠军，至此六项测试全部获得G级好评的车型也达到了36款。接下来让我们结合2022年中保研汽车碰撞测试成绩最新榜单，来具体看一下各车型的表现吧!官宣!最新中保研汽车碰撞成绩排名更新:1-85名，你的车排第几?

      1、2022年中保研汽车碰撞测试成绩榜单1-20名

      榜单的前二十名，全部都通过了中保研的碰撞测试，不管是主驾驶25%还是侧面碰撞，全部都是G级好评。此次新加入的五款车型当中，坦克300夺得了冠军，可靠性表现比

      奔驰GLC

      还要好，而丰田C-HR也排名前十，日产奇骏和特斯拉Model Y也都榜上有名，日产奇骏换代之后销量变差，而特斯拉Model Y却多次夺得SUV销量冠军，它也顺利通过了碰撞测试。

      2、2022年中保研汽车碰撞测试成绩榜单21-40名

      国产车

      荣威IMAX8

      、蔚来EC6、

      领克01

      、长安UNI-T、

      理想ONE

      以及

      长安CS75 PLUS

      等高品质车型，也都获得了G级好评，它们都是非常值得信赖的车型。合资车方面，大众ID.4 X、

      现代胜达

      和

      福特锐际

      都是2021款新车型，它们的口碑表现比较出色，而消费者比较喜欢的大众帕萨特、丰田RAV4荣放、

      日产天籁

      、丰田凯美瑞以及

      特斯拉Model 3

      等车型，碰撞测试成绩也非常优秀。

      3、2022年中保研汽车碰撞测试成绩榜单41-60名

      上榜车型的碰撞测试成绩也都不错，像国产车

      比亚迪唐

      、小鹏G3和启辰星等车型，它们的品质表现都还不错，也获得了很多G级好评。合资车

      奔驰A级

      、

      福特福克斯

      、

      别克君威

      、本田雅阁、本田皓影和

      奔驰C级

      等车型，虽然销量表现很好，但主驾25%或者侧面碰撞都未获得G级好评。而此次新加入的车型别克GL8 ES陆尊，它的车顶强度、座椅头枕和辅助安全方面也都是G级。

      4、2022年中保研汽车碰撞测试成绩榜单61-85名

      最后入榜的25款车型，碰撞测试表现比较一般，都未能全部通过六项测试，有的是主驾25%测试表现一般，比如马自达阿特兹、

      日产西玛

      、

      大众迈腾

      、

      别克昂科威

      、现代菲斯塔和本田凌派等。有的则是车身侧面碰撞成绩表现较差，比如

      现代领动

      、

      本田思域

      、斯柯达柯迪亚克和瑞风S3等。以上就是2022年中保研汽车碰撞成绩最新排名1-85名，你的车排名第几?