分析 马钢股份股票走势分析？马钢股份的盈利能力分析？牛叉诊股马钢股份股票？
现在在碳中和的背景以及之前压抑铁矿石的价格大幅度上涨的目标之下，钢铁行业也已经有了打算压降粗钢产量的想法。对于钢铁行业来说之后的发展是怎么样的，那么钢铁板块还能不能有动力继续上涨?今天要来给大家讲解的是一款钢铁行业的优质个股--马钢股份。
首先，下面给大家分享一份钢铁行业龙头股名单，想看详细信息请点击这个链接：宝藏资料：钢铁行业龙头股名单
一、从公司角度来看
公司介绍：说到马钢股份，不得不说的是它是中国最大规模钢铁生产和销售商之一，华东地区是其主营地区，其主营业务为钢铁产品的生产和销售。炼铁、炼钢、轧钢等是主要的生产过程。在公司的产品中，钢材是主要的产品，板材、长材和轮轴属于它的三大类。被国家列为首批在境外上市的九家股份制规范化试点企业之一。
简单介绍了马钢股份的公司情况后，再来对公司的优势进行一下了解吧？
优势一、发展迅速，结构完善，具有规模化
自进入新世纪以后，马钢坚持以发展为第一要务，以结构调整、创新驱动为主线，以令人瞩目的"马钢速度"完成了总投资400多亿元的两轮大规模结构调整，以市场化方式实施了一系列兼并重组，形成了马钢股份公司本部、长江钢铁、合肥公司、瓦顿公司四大钢铁生产基地，有着很不错的生产线，全部产品进行了升级换代，并且现在有着自主知识产权和核心技术。
优势二、火车轮业务技术龙头
公司在火车轮（特别是标准动车组高速车轮和大功率机车轮）、高强汽车板、高效节约型建筑用钢、海洋工程用H型钢、热轧高等级管线钢、高牌号电工钢等关键产品方面形成自己的核心技术，在同类企业的衬托下，竞争优势明显。其中，高效节约型建筑用钢、火车轮、标准动车组高速车轮、大功率机车轮、车轴钢等产品在国内处于技术龙头地位。
优势三、背靠中国宝武集团
全面推进与中国宝武重组工作，并且协同效应也会渐渐地显现出来。作为中国宝武的成员之后，公司积极对和中国宝武的整合融合工作进行布局，非常有秩序地开展了管理的对接工作，全面启动与中国宝武在绿色发展、智慧制造等方面的协同工作和专业化整合融合百日行动计划。
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二、从行业角度来看
由下游行业的情况可以得出结论，地产下行的压力之下，能够起到逆周期的调节基建投资，还是有希望可以随着专项债发行加速发力，从而进一步促进钢材消费。
此外，钢铁行业压降粗钢产业量的政策越发清晰，从顶层的政策逐渐分省要求，随后在一点点的落实到具体的企业上，各项工作分工明确。压减工作加大了执行力度，使得现在全国粗钢管的产量明显下降。直接从后续的压产预期来看，有继续加码的可能性。所以，在产能、产量约束下，钢铁企业发展的主要目标是实现由量向质切换，行业也有着越来越高的集中度，未来很可能打开高质量发展的新大门。
如上所述，在钢铁业市场上马钢股份公司是一家比较不错的企业，现在正处于行业改革之际，有希望迎来高速发展。但是文章多多少少带有一点滞后性，如果想更准确地知道马钢股份在未来行情怎么样，点击链接就能进去，有专业的投顾帮你诊股，看下马钢股份现在是高估还是低估：【免费】测一测马钢股份还有机会吗？
应答时间：2021-10-02，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
1.电线电缆行业：电线生产（铜+胶料+油漆印字）（影响成本最大）
2.模具行业： 铜公的需求很大（原材料：红铜）
3.电子行业：做漆包线的就是变压器上缠绕的那种！
4.电子电器元件：端子生产，电路板等！
1、电力输送 ：电力输送中需要大量消耗高导电性的铜，主要用于动力申．线电缆、汇流排、变压器、开关、接插元件和联接器等。
2、电机制造 ：在电机制造中，广泛使用高导电和高强度的铜合金。主要用铜部位是定子、转子和轴头等。
3、通讯电缆 ：80年代以来，由于光纤电缆载流容量大等优点，在通讯干线上不断取代铜电缆，而迅速推广应用。但是，把电能转化为光能，以及输入用户的线路仍需使用大量的铜。随着通讯事业的发展，人们对通讯的依赖越来越大，对光纤电缆和铜电线的需求都会不断增加。
4、住宅电气线路
5、电真空器件 :电真空器件主要是高频和超高频发射管、波导管、磁控管等，它们需 要高纯度无氧铜和弥散强化无氧铜。
6、印刷电路 ：铜印刷电路，是把铜箔作为表面，粘贴在作为支撑的塑料板上；用照相的办法把电路布线图印制在铜版上；通过浸蚀把多余的部分去掉而留下相互连接的电路。然后，在印刷线路板上与外部的连接处冲孔，把分立元件的接头或其它部分的终端插入，焊接在这个口路上，这样一个完整的线路便组装完成了。
7、集成电路
8、引线框架： 铜合金价格低廉，有高的强度、导电性和导热性，加工性能、针焊性和耐蚀性优良，通过合金化能在很大范围内控制其性能，能够较好地满足引线框架的性能要求，己成为引线框架的一个重要材料。它是目前铜在微电子器件中用量最多的一种材料。
9、能源工业 ：太阳能的利用也要使用许多铜管。例如：英国伦敦附近某旅馆的一个游泳池，装备了太阳能加热器，在夏季可以将水温保持在18～24℃。在该太阳能加热器中含有784磅（3 56公斤）铜管。
10、石化工业：铜和许多铜合金，在水溶液、盐酸等非氧化性酸、有机酸（如：醋酸、柠檬酸、脂肪酸、乳酸、草酸等）、除氨以外的各种碱及非氧化性的有机化合物（如：油类、酚、醇等）中，均有良好的耐蚀性；因而，在石化工业中大量用于制造接触腐蚀性介质的各种容器、管道系统、过滤器、泵和阀门等器件。还利用它的导热性，制造各种蒸发器、热交换器和冷凝器。由于铜的塑性很好，特别适合于制造现代化工工业中结构错综复杂、铜管交叉编制的热交换器。此外在石油精炼工厂中都使用青铜生产工具；原回是冲击时不迸出火花，可以防止火灾发生。
11、海洋工业 ：海洋占地球表面面积70％以上，合理地开发利用海洋资源日益受到人们的重视。海水中含确"容易造成腐蚀的氯离子，钢铁、铝、甚至不锈钢等许多工程金属材料均不耐海水腐蚀。此外在这些材料，以及木材、玻璃等非金属材料的表面上还会形成海洋生物污损。铜则一枝独秀，不但耐海水腐蚀；而且溶入水中的铜离子有杀菌作用，可以防止海洋生物污损。因而，铜和铜合金是海洋工业中十分重要的材料，业已在海水淡化工厂、海洋采油采气平台、以及其它海岸和海底设施中广泛应用。例如，海水淡化过程中使用的管路系统、泵和阀门，以及采油采气平台上使用的设备，包括飞溅区和水下用的螺栓、钻孔日，抗生物污损包套、泵阀和管路系统等等。关于铜和铜合金在船舶中的应用情况，将在后节中介绍。
12、船舶 ：由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白铜以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3％。 军舰和大部分大型商船的螺旋桨都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋桨每支重20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋桨每支重达35吨。
13、 汽车 ：汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%％。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用铜量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
14、 铁路 ：铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大。每公里的架空导线需用2 吨以上的异型铜线。为了提高它的强度，往往加入少量的铜（约1%）或银 （约of％）。此外，列车上的电机、整流器、以及控制、制动、电气和信 号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。
15、飞机：飞机的航行也离不开铜。例如：飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁铜合金，众多仪表中使用破铜弹性元件等等。
16、机械工程 ：几乎在所有的机器中都可以找到铜制品部件。除了电机、电路、油压系统、气压系统和控制系统中大量用铜以外，种类繁多用黄铜和青铜制造的传动件和固定件，如齿轮、蜗轮、蜗杆、联结件、紧固件、扭拧件、螺钉、螺母等，比比皆是。
17、冶金设备 ：冶金工业是消耗电能的大户，素有"电老虎"之称。在冶金厂的建设中通常必须要有一个依靠铜来进行工作的庞大的输、配电系统和电力运转设备。此外，在火法冶金中，连续铸造技术已占据主导地位，其中的关键部件一结晶器，大都采用铬铜、银铜等高强度和高导热性的铜合金。电冶金中的真空电弧炉和电渣炉水冷坩埚使用铜管材制造，各种感应加热的感应线圈都是用铜管或异型铜管绕制而成，内中通水冷却。
18、合金添加剂 ： 铜是钢铁和铝等合金中的重要添加元素。少量铜（0.2～0.5%）加入低合金结构用钢中，可以提高钢的强度及耐大气和海洋腐蚀性能。在耐蚀铸铁和不锈钢中加入铜，可以进一步提高它们的耐蚀性。含铜30%左右的高镍合金是著名的高强度耐蚀"蒙乃尔合金"，在核工业中广泛使用。
19、空调器和冷冻机 ：空调器和冷冻机的控温作用，主要通过热交换器铜管的蒸发及冷凝作 用来实现。热交换传热管的尺寸和传热性能，在很大程度上决定了整个空调机和制冷装置的效能和小型化。在这些机器上采用的都是高导热性能的异型铜管。利用铜的良好加工性能，最近开发和生产出带有内槽和高翅片的散热管，用于制造空调器、冷冻机、化工及余热口收等装置中的热交换器，可使新型热交换器的总热传导系数提高到用普通管的2～3倍，和用普通低翅片管的 1.2～1.3倍，己在国内使用，可节省 40%的铜，并使热交换器体积缩小 1／3以上。
20、 钟表 ：目前生产的钟表，计时器和有钟表机构的装置，其中大部分的工作部件都用"钟表黄铜"制造。合金中含1.5-2%的铅，有良好加工性能，适合于大规模生产。
21、造纸： 在当前信息万变的社会里，纸张消费量很大。纸张表面看来简单，但是造纸工艺却很复杂，需要通过许多步骤，应用很多机器，包括冷却器、蒸发器、打浆器、造纸机等等。其中许多部件，如：各种热交换管、辊轮、打击棒、半液体泵和丝网等，大部分都用钢合金制作。
22、 印刷 ：印刷中用铜版进行照相制版。表面抛光的铜版用感光乳胶敏化后，在它上面照相成像。感光后的铜版需加热使胶硬化。为避免受热软化，铜中往往含有少量的银或砷，以提高软化温度。然后，对版子进行腐蚀，形成分布着凹凸点子图形的印刷表面。 在自动排字机上，要通过黄铜字型块的编排，来制造版型，这是铜在印刷中的另一个重要用途。字型块通常用的是含铅黄铜，有时也用铜或青铜。
23、酿酒 ：在世界的啤酒酿造中，铜起重要作用。经常用铜作麦芽桶和发酵罐的内村。在一些著名的啤酒厂中备有十余个容量超过2万加仑的这种大桶。在发酵缸中，为了降温，常用钢管通水冷却。还用钢管通水蒸汽在酿造啤酒时进行加热，以及用钢管输送酒液等。 蒸馏威士忌和其它烈性酒时，通常用钢制蒸馏锅。威士忌麦芽酒需蒸馏两次，要用两个大铜蒸馏锅。
24、医药 ：制药工业中，各类蒸、煮、真空装置等都用纯铜制作。在医疗器械中则 广泛使用锌白铜。铜合金还是眼镜架的常用材料等等。
25、管道系统 ：由于铜水管具有美观耐用、安装方便、安全防火、卫生保健等诸多优点，使它与镀锌钢管和塑料管相比存在明显优越的价格性能比。
26、房屋装修 ：在欧洲采用钢板制作屋顶和漏檐已有传统。北欧国家中甚至用它作墙面装饰。铜耐大气腐蚀性能很好、经久耐用、可以回收，它有良好的加工性可以方便地制作成复杂的形状，而且它还有美观的色彩；因而很适合于用做房屋装修。它在教堂等古建筑物屋顶上的应用己有悠久历史，至今仍发出诱人的光彩；而且在现代大型建筑甚至公寓和住宅的建设上的应用也越来越多。例如：在伦敦，代表现代英国建筑艺术的"英联邦委员会"大厦，屋顶形状复杂，用钢板建造，重约 25吨；于1966年开放的水晶宫运动中心，用钢 60吨做成波浪形的屋顶等等。据统计，用做屋顶的铜板，在德国平均每人每年消费0.8公斤，美国为0.2公斤。 此外，屋内的装修，如：门把手、锁、百页、按栏、灯具、墙饰以及厨房次具等等，使用钢制品不但经久耐用，消毒卫生，而且装点出高雅的气息，深受人们喜爱。
27、塑像和工艺品 ：世界上没有哪一种金属，能够像钢那样广泛应用于制造各种工艺品，从古至今，经久不衰。今天城市建设中，各种纪念物、铸钟、宝鼎、雕像、佛像、仿古制品等等，大量使用铸造铜合金。现代乐器，如长笛使用白钢制成，萨克斯管用的是黄铜材料。各种精美的艺术品，价廉物美的镀金以及仿金、仿银首饰也都需要使用各种成分的铜合金。
28、钱币 :自从人类祖先使用钱币进行交易以来，就用铜和铜合金来制造钱币，历代相传，沿袭至今。随着现代自动投币电话、乘车和购物等利民活动的发展，造币用钢量有增无减。 在铜币的应用中，除了变化尺寸以外，可以很方便地采用不同合金成分、改变合金色彩来制造和区分不同面值的货币。常用的有含2 5％镍的"银币"，含2 0％锌和1％锡的黄铜币以及含少量锡（3%）和锌（l.5%）的"铜"币。全世界每年生产铜币要消耗成千上万吨的铜。仅伦敦皇家造币厂一家，每年生产7亿个铜币，约需金属七千吨。
29、中计算机 ： 信息技术是高科技的前导。它依靠的是现代人类智慧的结晶 一 计算机 这个工具，对瞬息万变、浩如烟海的信息进行加工和处理。计算机的心脏由微处理器（包含运算器和控制器）和存储器组成。这些基本部件（硬件）都 是大规模集成电路，在微小的芯片上分布着千万个相互连接的晶体管、电阻。电容等元件，以进行快速的数值运算，逻辑运算和大量的信息储存。这些集 成电路的芯片要通过引线框架和印刷电路组装起来才能进行工作。从前面"电子工业中的应用"一章中可以看到，铜和铜合金不但是引线框架、焊料和印 刷电路版中的重要材料；而且还能够在集成电路的微小元件互连中起重要作用。
30、超导和低温 ： 一般材料（除半导体以外）的电阻随温度降低而减小，当温度降得很低时，某些材料的电阻会完全消失，这种现象称为超导性。出现超导性的这个最高温度称为该材料的超导临界温度。超导性的发现为电的利用打开了一个新大地。回为电阻为零，只要施加一个很小的电压就可以产生十分巨大（理论上是无限大）的电流，获得巨大的磁场和磁力；或者当电流通过它时，不发生电压的降低和电能的损耗。显然它的实际应用将会引起人类在生产和生活上的变革，很受人们的关注。
31、在农牧业中的应用 ： 钢的化合物是消除病虫害的有效杀菌农药，可以控制所有霉菌或真菌引起的病害。除直接采用硫酸铜泡种子外，在果园和农田中经常使用的是一些铜盐混合液。最重要的有以法国著名葡萄产地命名的波尔多液（石灰硫酸铜液）和伯更狄液（苏打硫酸铜液），还有巴黎绿、菌杀特等。
32、 高能物理 ： 揭示物质结构之谜是科学家孜孜以求的重大基础课题。对这个问题的认识每深入一步，都会给人类带来重大的影响。当前原子能的利用就是一个例子。近代物理的最新研究业已发现，物质的最小构成单元不是分子和原子而是比它小亿倍的夸克和轻子。现在对这些基本粒子的研究往往要在比原子弹爆炸时的核作用高数百倍的极高反应能下进行，称为高能物理。这样高的能量是通过带电粒子在强磁场内，经过长距离加速，向固定的靶"轰击"而获得（高能加速器），或者两个相反方向加速运动的粒子流互相对撞而获得（对撞机）。为此，需要用钢作绕组构筑出长距离的强磁场通道。此外，在受控热核反应装置中也要有类似的结构。为了降低由于通过大电流的发热温升，这些磁通道由中空的异型铜棒绕成，以便通入介质进行冷却。
1、 多头下料
南边机器：0#割嘴 2mm切割余量
北边机器：2#割嘴 3mm切割余量
5~10mm切割边余料 （防止边缘受热不均而变形）
（1）审图；
（2）选择正确的板型（材质、厚度）；
（3）天车吊钢板上切割平台，保证板边与切割机轨道平行；
（4）确定切割嘴的间距（加切割余量），调整割嘴高度；
（5）起始端预热，开始切割，根据钢板厚度调整切割速度。
2、 变截面腹板下料
工具：盒尺、钢米尺、圆珠笔、石笔、半自动切割机、墨斗
（1）审图；
（2）在放样纸上画出变截面腹板两端的角度样板，按线裁下样板；（3）将样板平铺于钢板两端用石笔确定腹板长度方向上下两端点；
（4）用墨斗弹出腹板长度方向上的切割线，用米尺画出宽度方向的斜线；
（5）将切割机轨道平行铺于切割线的一侧，轨道边儿距切割线距离100mm；
（6）将切割机放在轨道上，调整割嘴角度以及到钢板的距离；
（7）点火、预热、切割；
（8）切割过程中注意轨道与切割线的距离。
制孔工序
1、 审图，确定各制孔零件的板厚、几何尺寸；
2、 吊运符合图纸规格的已下好的板料；
3、 清理各块板料上的氧化铁等杂质；
4、 选择一块板料作为样板，确定样板制孔的两个基准边；
5、 沿基准边依次定好孔的中心（用磨好的石笔或划针）；
6、 将各孔中心打烊眼，报车间质检员检验样板，样板合格才允许制孔；
7、 将同一规格的板料摆在钻床上，样板位于最上面，保证各块板料的基准边是平整的（用方尺和小锤敲击来调整）：
8、 选择与图纸要求一样规格的钻头（若没有合适的钻头，则选用比图纸要求规格大一型号的钻头）；
9、 制孔前，先用定位顶针找到样板上的烊眼，所死钻床，换上钻头后开冷却水，开始制孔；
10、 以下属同一规格的制孔零件，均采用第一批上的样板套孔定位。
注：（1）小台钻制孔工序均采用油毡做样板，样板确定基准边，将样板平铺于板料上，对齐基准边后，打烊眼，然后制孔；
（2）不允许气割开孔或扩孔。
校直工序
1、 火焰校正：一般采用三角形加热和线状加热的形式。
（1） 做好校正前准备，检查氧气、乙炔，工具、设备情况、选择合适的焊嘴；
（2） 了解需校正构件的材质，找出变形原因；
（3） 用目测测定H型钢变形方向、变形大小，用直尺测量梁端部连接板的变形大小；
（4） 确定加热位置和加热顺序，一般先矫正变形大的位置；
（5） 确定加热范围和加热温度，低碳钢和低合金钢的热矫正温度一般为600-900°C；
（6） 检查矫正质量，对未能达到质量要求的范围进行再次火焰矫正；
（7） 保证梁端部连接板平面度偏差在2mm以内。
2、 机械校正H型钢
该工序主要是针对由于焊接变形引起的H型钢角变形和翼缘板“伞”状变形。
组立工序
操作步骤：
1、 审图，确定所组构件的材料（规格、平整度）；
2、 检查设备是否运转正常（H型钢组立机）；
3、 将腹板两组立面上的氧化铁清理干净；
4、 先组装腹板与一侧翼缘板，做齐头处理，用钢直尺测量腹板居中于翼缘板（偏心情况）；
5、 再组装另一侧翼缘板；
6、 检查所组构件的质量；
7、 用油漆表识构件编号。
质量控制点为：
1、 腹板偏心允许偏差+2mm；
2、 翼缘板对腹板垂直度允许偏差b/100且不大于3mm；
3、 点焊高度不大于设计焊缝高度的2/3，间距不大于 500mm；
4、 所组构件焊缝间隙不大于1.5mm；
5、 腹板、翼缘板平整度；
6、 点焊不允许有裂纹、气孔、夹渣等缺陷。
焊接工序
一、 埋弧焊工序
1、 检查构件组立质量；
2、 焊缝间隙过大时则先修补间隙（防止少穿）或拒绝接收；
3、 清理焊缝的杂质；
4、 检查设备运转情况，焊丝、焊剂是否充足；
5、 调整合适的焊接参数（包括焊接电压、焊接电流、焊接速度）；
6、 调整焊丝居于焊缝正上方，焊丝距焊缝的高度；
7、 启动焊接装置，回收焊剂；
8、 随时注意观察焊道是否偏移，发生偏移则向反方向调整焊丝；
9、 焊接到头，关闭焊接装置，停止释放焊剂；
10、 清理覆盖于焊道上的焊渣，检查焊接质量；
11、 对存在焊道偏移，夹渣，缺肉或气孔缺陷的部位进行手工电弧焊补焊，保证补焊质量。
二、 CO2体保护焊
1、 从成型拼装工序吊运构件；（无检查构件质量状态）；
2、 开启CO₂保护焊机，打开CO₂气瓶阀门，调整焊机电压，电流，气体压力；
3、 清理焊缝上的杂质；（清理不彻底）
4、 开始焊接，不注意焊接顺序，焊接速度不均匀；
5、 对于翼缘板、腹板对接焊缝，薄板≤8mm的没有进行气刨开坡口，而 >8mm的钢板采用气刨，但清根不彻底，不用角磨机打磨；
除锈与涂装工序
1、 除锈、打磨
（1） 抛丸机除锈，确定除锈等级；
（2） 钢梁连接板摩擦面应在拼装前先抛丸除锈；
（3） 抛丸后的构件用手工或角磨机打磨处理，清除构件表面的焊接飞溅、焊瘤、焊渣、以及各连接孔的毛边；
（4） 用毛刷或扫帚清理干净构件表面；
（5） 用原子灰修补焊道表面的缺肉、气孔、咬边等缺陷；
2、 喷漆
（1） 稀释油漆，把控油漆与稀料的配对比；
（2） 将构件上的高强螺栓孔用纸胶布封上，防止被喷上油漆；
（3） 检查喷漆设备是否正常工作；
（4） 试喷，调试喷出油漆的雾状大小；
（5） 正式喷漆，要控制好喷枪的移动速度，均匀摆动才能保证油漆的均匀；
（6） 按图纸要求喷涂油漆遍数；
（7） 柱底标高以下部分不喷油漆或涂刷水泥浆；
次结构工序
一、 系杆
1、 审图，确定系杆所用的圆管的型号、长度，系杆连接板的型号，系杆两端的孔距；
2、 拼接圆管，由于整根圆管的长度不符合图纸要求，需要拼接加长，先是点焊；
3、 预拼系杆连接板和封头板，采用胎膜点焊，保证垂直度；
4、 在钢板上放样，确定所加工系杆的两端孔距，以及孔中心定位点，在孔定位点上点焊长60-70mm的圆钢（圆钢直径略小于系杆孔直径），作为定位销；
5、 将预拼好的连接板和封头板放在一端的定位销上，然后将接好的圆管定在封头板上，最后放置另一端的连接板和封头板，保证连接板孔套在定位销上；
6、 出胎焊接，两端各部位焊缝采用CO2气体保护焊，而圆管拼接焊缝采用手工电弧焊；
7、 复测系杆两端的孔距。
二、 ZC的制作
1、 审图确定角铁的型号、ZC长度；
2、 切割或拼接角铁，满足图纸要求长度，拼接角铁时需加对接接头角铁，其长度根据ZC角铁型号和长度确定；
3、 用电东钢刷对角铁背靠背面彻底除锈；
4、 角铁背靠背面刷漆两遍；
5、 先将ZC角铁垫板点焊到一侧角铁背靠背面上，再将另一侧角铁盖上，两端对齐后点焊垫板与另一侧角铁；
6、 焊接角铁与垫板拼接焊缝；
7、 用油毡制作ZC孔的定位样板；
8、 将样板铺于ZC 两端，外沿对齐，打烊冲眼；
9、 用手枪钻制ZC孔烊眼；
10、 用磁力钻机制孔。
三、 SC的制作
1、 圆管式SC同系杆的做法。
2、 圆钢式SC（带花篮螺栓）
（1） 审图，确定圆钢型号；
（2） 圆钢螺纹的加工，采用半自动螺纹机，注意螺纹加工长度和齿深；
（3） 花篮螺栓部位的制作
A、 切割锯下料圆钢，长度500mm；
B、 选择一套套管（一个有内螺纹，一个没有内螺纹为一套）；
C、 将套管夹在两根500mm的圆钢中，一端一个，点焊牢固；
D、 将SC伸缩圆钢无螺纹的一端套上一直径略大于圆钢直径的钢环（长约15mm），点焊牢固；
E、 分别对点焊部位焊接，保证焊接质量；
（4） 将SC的两头都有螺纹的圆钢，旋入有内螺纹的套管内，两部分合二为一，即为单根完整的SC；
成型拼装工序
一、 钢柱的拼装
1、 仔细审图，确定所拼钢柱的型号，备料（H型钢规格、地脚板、柱梁连接板规格、劲板规格、檩托板规格、牛腿）；
2、 到埋弧焊工序吊运H型钢，到制孔和剪板机工序吊运零部件；
3、 对H型钢的校正，矫正H型钢翼缘板斜度和翼缘板平整度；
4、 将H型钢柱顶端放在平台上，柱底端放在H型钢枕木上（略低于平台）；
5、 从柱底端向柱顶排尺，确定钢柱H型钢有效部位的定位线，除去柱底板和封头板的长度；
6、 手工切割割去多余部分的H 型钢，并在翼缘板处开坡口，清理氧化铁；
7、 拼装柱底板
（1） 在柱底板上画定位线（与H型钢拼接处、柱底劲板、抗剪件的定位线）；
（2） 在定位线①上点焊两小铁板④⑤；
（3） 将柱底板挂于H型钢上（④⑤小铁板为挡板），对齐H型钢与柱底板上的定位线；
（4） 用方尺测量柱底板与H型钢垂直；
（5） 按定位线点焊上柱底劲板和抗剪件；
8、 拼装柱顶连接板和封头板
（1） 确定柱顶连接板的上下端面；
（2） 将与连接板拼接处的翼缘板多余段割掉，清理氧化铁；
（3） 用方尺测量连接板与H型钢腹板垂直，点焊牢固；
（4） 点焊连接板的劲板；
（5） 此部位经常出现连接板与H型钢翼缘板不顺直或连接板不竖直的问题；
9、 牛腿的拼装
（1） 由柱底板下沿向柱顶量出牛腿标高的定位线；
（2） 牛腿的上下翼缘板与H型钢连接处均需开坡口；
（3） 将牛腿上翼缘板与牛腿标高定位线对齐，用方尺测量牛腿上翼缘板与H型钢翼缘板的垂直度；
（4） 然后依次拼装牛腿腹板和牛腿下翼缘板，腹板中心线与上翼缘中心线和H型钢翼缘板中心线对齐，找垂直；牛腿下翼缘板与牛腿腹板中心线和H型钢翼缘板中心线对齐；
（5） 按牛腿腹板和翼缘板上的定位线拼装牛腿劲板；
10、 檩托的拼装
（1） 用大卷尺将钢柱上的檩托定位线画出，表明檩托方向；
（2） 将林托板和劲板先拼装好；
（3） 将檩托按翼缘板或腹板上的定位线和方向拼装，点焊牢固；
11、 柱间支撑连接板的拼装
（1） 确定ZC连接板的型号；
（2） 在H型钢腹板或翼缘板上画出ZC连接板的定位线；
（3） 按图纸将连接板与H型钢上的定位线对齐，点焊牢固，保证拼接面正确；
12、 系杆连接板的拼装
（1）一般钢柱上的系杆连接板居于柱顶部，从柱顶H型钢腹板上画出系杆连接板的定位线，将系杆连接板与定位线对齐，点焊；（意系杆连接板的上下端是否颠倒，系杆板与H型钢腹板的垂直度）
二、 钢梁的拼装
采用平台放样，做胎膜的方法制作。
1、 放样
（1） 审图，确定钢梁坡度、起脊高度；
（2） 在放样平台上用墨斗弹出一条直线，作为水平线；
（3） 确定水平线上的一个点①，根据单节梁的水平长度，确定另一个端点②；
（4） 选择水平线的一个端点②作为起脊端，从②点作水平线的垂线a；（一般采用勾股定理方法作垂线）
（5） 确定起脊方向，从水平线与垂线交点②处沿起脊方向量出起脊高度，确定点③；
（6） 用墨斗将点①、③确定的直线弹出，两点间的距离即为钢梁上翼缘板方向的长度，线外侧点焊挡板④⑤；
（7） 确定梁端部连接板的位置
A、在①点作水平线的垂线b，在③点作梁长度定位线的垂线c；
B、做两条垂线的平行线d、e，平行线间的距离即为梁连接板的厚度；
C、在b、d和c、e平行线的外侧点焊上定位挡块；
（8） 沿梁长度的定位线画出梁上翼缘板上的檩托定位点，有隅撑的表明Y；
（9） 系杆连接板的定位
在水平线①点起，量出系杆水平方向上的定位点⑥，从点⑥作水平线的垂线，此垂线即为系杆连接板的定位线；
2、 从埋弧焊工序吊运焊接H型钢；（无交接检）
3、 矫正H型钢焊接变形；
4、 将H型钢放入大样中，保证组立时翼腹板齐头一端与大洋中的d线对齐；
5、 用方尺测量并画出e线在H型钢上的定位线，火焰气割割掉H型钢多余部分，两翼缘板开坡口，清理氧化铁；
6、 拼装梁连接板
（1） 将连接板摩擦面（已抛丸）朝外，放入平行线b、d中；
（2） 将连接板摩擦面与b线重合，调整宽度方向的外缘与翼缘板边缘的距离，使连接板与H型钢居中对齐；
注：拼装过程中，往往是连接板宽于翼缘板时，操作人员将一端H型钢用垫块或废铁条抬高；
（3） 用方尺测量翼缘板与连接板拼接处，保证连接板左右角度无偏差；
（4） 点焊牢固，防止吊运过程中变形；
7、 用方尺确定梁翼缘板上檩托的定位线，表明檩托方向；
8、 由大样中系杆连接板的定位线，画出H型钢上的系杆连接板的定位线，拼装系杆连接板；
9、 由系杆连接板定位线，沿梁长度方向的平行线，定位水平支撑孔的中心，描画SC孔的形状，气割制作长圆孔；
10、 钢梁出样，按翼缘板上的定位线拼装檩托和隅撑板。
三、 吊车梁的制作
1、 审图，确定H型钢型号和劲板规格；
2、 从埋弧焊工序吊运H型钢，从剪板机工序吊运劲板；
3、 大卷尺测量H型钢长度，确定DCL的H型钢有效长度，表明所制作DCL的编号；
4、 火焰切割去除H型钢多余部分，上下翼缘板两端开坡口，清理氧化铁；
5、 从一端开始，用大卷尺或盒尺在翼缘板内侧测定DCL腹板加劲板的定位线；
6、 DCL连接板和劲板的调直，一般用目测观察，用大锤敲击调直；
7、 拼装DCL连接板和劲板与定位线对齐，点焊牢固；
8、 在DCL上下翼缘板两端测量确定连接孔的定位点，用石笔表明孔中心点，待吊至校直工序后统一用磁力钻制孔。
