ra摩托车是什么品牌

摩托车品牌：

1、HONDA/本田

本田是世界上最大的摩托车制造商，也是世界上最大的内燃式发动机制造商，并且是唯一一家在F1和Moto GP上都曾夺得年度总冠军的厂商。而且本田旗下摩托车车型丰富，基本上想要的型号都能在他们家找不到。另外本田摩托车从来都不会盲目地增加输出，而是更加注重操控和耐用，既要容易发挥，又要机件耐用，还要维修容易，就还蛮值得推出的。

2、YAMAHA/雅马哈摩托

雅马哈全名是雅马哈发动机株式会社，从创立之初就制造摩托车，现在的销量是全球第二，仅次于本田。他们家比较推荐R3，一款国外热销的入门级仿赛，排量321cc的R3具备了42匹马力，标配ABS，对标的竞品为本田CBR300R、川崎忍者300R和KTM RC390。

3、KAWASAKI/川崎

川崎以重工起家，创立于明治维新时期，是日本最重要的重工业企业之一。川崎的口碑正正是来自于量产车，当家的Ninja和ZX都是名头响亮的系列。

4、铃木

铃木也是日本品牌，最著名的系列是GSX，但是在车友们的回忆里，盗匪、刺激、铃木刀和隼这样的名字比起冷冰冰的型号更有感觉。尤其是铃木刀，在80年代面世时，设计超前十几年，而且铃木居然把这台堪比概念车的摩托量产，成为了当时铃木的一个传奇。

5、KTM

KTM是奥地利摩托车品牌，诞生于1934年。KTM的强项在于越野和极限挑战赛，进入千禧年后的达喀尔拉力赛中，KTM拿下了摩托车组所有的冠军。

6、BMW/宝马

宝马摩托车公司（BMW Motorrad）现在是宝马汽车集团的子公司，但实际上宝马汽车的出现比摩托车晚了6年。宝马车型齐全，但是最著名最畅销的，是他们的探险车，就是以GS结尾的款式。

7、哈雷

哈雷是一个靠信仰活着，而且还活得很好的品牌。虽然他们家的配置不算出众，但是旗下复古款、经典款车型就还挺受消费者喜爱的。

8、Ducati/杜卡迪

杜卡迪建立于1926年，最开始是做无线电器材的，1946年生产出第一辆摩托车。另外杜卡迪主卖的是设计和声浪，如果是日常使用，回头率相当的高。

9、aprilia

Aprilia创立于1968年，在各个车厂中算是比较年轻的，最初只制造踏板摩托车和小排量摩托车，越野摩托和运动型摩托是80年代才开始生产的。Aprilia最著名的是RSV4，标准版的RSV4 RR采用65度夹角的V4引擎，201匹马力，标配了aPRC电子防护系统和Racing ABS刹车系统，Sachs出品的避震和转向把，铸造式合金三柱式轮圈。

10、Triumph/凯旋

Triumph是来自英国的老牌摩托车制造商，也是目前英国最大的摩托车制造商，在川崎还在造潜艇的时候，Triumph已经造出了第一辆摩托车，当时是1902年。Triumph已经发展出四大系列十几款车型，Road Star和Super Sport系列主打运动风格，Modern Classic系列主打英伦复古，Cruisers系列具有美式巡航风格，Adventure和Touring系列则主打越野和旅行。

现在比较有名的是美国的哈雷戴维森 v型双缸！绝对硬汉！再就是英国的凯旋.近些年来复古风格做的非常棒！还有摩托古兹横置v型双缸！日本的比较有名的就是cb400ss 川崎w650 w800 雅马哈的sr400 sr500 srv250 铃木的猪 草上飞！其实三鑫出的复古车也是很有名的！国内现有的可以改装的有gn250 cg125 幸福250 长江750等！纯手写 希望采纳！！

英国绅士街车来了，前后碟刹配双通道ABS，双摇篮车架+辐条轮，55匹马力剑指川崎W800

随着经济全球化的进一步推行，国内摩托车行业也迎来了巨大变革与挑战。越来越多的国际大牌看准了国内摩托车巨大的消费市场，纷纷加入了竞争队伍。就连英国老牌摩托车品牌凯旋Triumph也考虑要来分一杯羹，据悉最快在今年下半年将Bonneville T100引入国内摩托车市场届时必将引起全面轰动，为什么这么说呢，我们一起来了解一下这款经典复古摩托车。

外观设计

可以看到凯旋Bonneville T100是主打复古硬汉风格的街车，整体造型几十年如一日，保持着家族式经典造型风格。卤素圆形大灯、子弹头卤素转向灯、双圆盘仪表、两侧贴有防滑橡胶贴的水滴形油箱都是复古摩托最经典的搭配。一体式座椅包裹性非常好，软硬度也不错，790mm座高适中，一米七的身高完全可以轻松跨上去。

配置方面

凯旋Bonneville T100制动系统一点都不含糊，前轮采用310mm单碟刹盘配双向活塞卡钳，后轮采用255mm单碟刹盘配双活塞卡钳，前后双通道ABS防抱死系统。避震系统则采用41mm倒立式前叉和后双筒油压减震。双摇篮车架乃是凯越系列精髓标配，前18后17寸辐条轮圈逼格满满，倍耐力轮胎规格为前100/90后150/70。

动力方面

凯旋Bonneville T100搭载一台排量为900CC的并列双缸八气门水冷发动机，辅助了电喷系统，最大功率为40.5千瓦（55匹马力），最大扭矩为80牛米。同时匹配5挡变速箱，采用链条驱动，车辆自重213kg，油箱容积为14.3L。

总结

作为凯旋最传奇的车型，Bonneville T100经典的并列双缸让它的动力输出表现非常令人惊叹。目前官方售价为116895元，而川崎W800售价10.98万元，两者差距并不是太大，这样一来竞争关系就非常明显了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

be开头的复古摩托车品牌是Bobber。

Bobber风格起源于二战之后的美国，它最大的特点就是简洁。同样是美式巡航，但是Bobber看上去会干练很多。其中Bobber又分为美式和日式等等，当然日式Bobber也是美国人带过去的，而今天所讲到的几款复古车型并非纯粹的Bobber，因为它们或多或少因为量产和实用性做出妥协。

全球十大顶级摩托车品牌是哈雷戴维森、雅马哈、川崎、宝马、杜卡迪、本田、KTM、铃木、奥古斯塔、比亚乔。

1、哈雷戴维森

哈雷戴维森隶属于“哈雷戴维森贸易有限公司”，该公司创办于1903年，主要生产的车型为太子摩托车。

哈雷品牌发展至今已经成为了激情、自由、勇敢、个性的象征，作为世界顶级休闲摩托车品牌，哈雷刚进入中国就受到了消费者的热烈欢迎，即使哈雷的产品存在许多短板，但依旧阻挡不了人们的喜爱之情。

2、雅马哈

雅马哈最开始是造钢琴、电子琴等的乐器的，摩托车是子公司“雅马哈发动机株式会社”旗下的产品，该公司成立于1955年。

公司自成立以来就一直致力于制造世界顶尖水平的摩托车，而雅马哈摩托车的产品品质也确实属于一流水准，其中像雅马哈R1、雅马哈R6等跑车深受年轻人的青睐，雅马哈的踏板摩托车在国内也有着不少的销量。

3、川崎

川崎全称为“川崎重工业株式会社”，是日本摩托车数量和产值排名第四的摩托车生产公司，其中重工业是川崎的主营业务，主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等，可以说摩托车只是川崎公司的一个小业务。

4、宝马

和宝马汽车一样，宝马品牌的摩托车一样遵循高档品牌战略，其中第一年宝马摩托车“BMWR32”诞生于1923年，随后宝马的摩托车业务得到了突飞猛进的发展，时至今日宝马品牌的摩托车不论是在设计、发动机、车架、环保责任还是安全领域都占据着领先地位。

5、杜卡迪

杜卡迪（DucatiMotorHoldingS.p.A.，NYSE：DMH）是一家来自意大利的摩托车生产商，公司最早成立于1926年，并于1946年开始生产制造摩托车。

该品牌主要生产高性能运动型摩托车，旗下产品也凭借出色的设计以及领先的技术闻名于业界，不少人从小就立志要成为“尊贵的杜卡迪车主”。

6、本田

本田摩托隶属于本田技研工业株式会社，摩托车、汽车、动力产品以及飞机是本田公司的四大核心业务。

该公司最早创立于1946年，目前已经发展成一个跨国汽车、摩托国产生产销售集团，本田旗下的摩托车不论是跑车、街车、旅行车亦或者踏板车在国内都有着非常高的销量，同时还有着不错的市场反馈，本田摩托车经销商已经覆盖了我国大部分城镇及乡村。

7、KTM

KTM全称为“KTMSportmotorcycleAG”，是一家奥地利摩托车、自行车和助力车（moped）制造商，这家公司最开始专营金属加工，后来在1954年开始制作摩托车，其中越野摩托车是这家公司的强项，性能卓越的KTM车型在许多越野赛事上都拿过大奖。

8、铃木

铃木品牌隶属于“铃木株式会社”，该公司最早创立于1909年，并于1952年开始生产摩托车，目前旗下业务涵盖汽车和摩托车两大板块。1993年铃木品牌开始进军国内市场，分别与大长江集团、豪爵控股公司、济南轻骑集团开展合作，铃木摩托车就此出现在了大众的视野里。

9、奥古斯塔

奥古斯塔（MVAgusta）是一家来自意大利的摩托车品牌，公司成立于1927年，并于1945年开始生产制造摩托车，旗下车型曾凭借出色的动力性能称霸于世界赛车场。但因为奥古斯塔一直执着于纯手工打造摩托车，所以产品价格相当昂贵，在国内的销量可以用低迷来形容。

10、比亚乔

很多人可能没听过比亚乔，意大利比亚乔集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，2004年该品牌和中国宗申产业集团合资成立了“宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司”，所熟知的古兹摩托、阿普利亚摩托都是比亚乔旗下的品牌，比亚乔的两轮机车产销量高居欧洲第1位。

速珂 TC 是一款具有英伦风（Caf é Racer）的复古摩托车。英伦风（Caf é Racer）是韵味、格调、魅力都独特的一条分支，盛行于上个世纪六十年代盛行的英国摩托车街头文化中。在速珂 TC 的众多配件中，速珂 TC 的复古大灯很有咖啡车型风味；为了致敬旧时光，LCD 电子指针液晶仪表盘采用了 caf é racer 经典机械指针设计，融合了电子液晶显示器的复古圆仪表，虽然看着较小，但是档位、里程、速度、温度、电量这些参数显示得比较全面，简约纯白背光，精致于分毫之间；智能感应前大灯使用的是经典圆灯造型，新增了 4 个 DIY 安装点，不但视野更加开阔，而且更具个性。可以说，速珂 TC 将浓烈的怀旧情结、经典的英伦风韵和现代摩托车风格融汇起来，营造出了别具一格的古典品位。

第一名非哈雷莫属，哈雷一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。从创立之初，哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新，不断提高哈雷的品质，并通过开发多种服务项目，提高品牌的附加值。

作为英伦最具代表性的摩托车品牌之一，皇家恩菲尔德这个品牌不容忽视（Royal Enfield）；从中文名称皇家就能看得出，这个品牌历史悠久，而且血统极其纯正。而实际上也确实如此，这是一个从一战开始就存在的英国摩托车品牌，一战二战很多英国的军用设备也是他们提供，更别说是摩托车了，只是它在国内销售不多比较少见而已。

就在这两天，皇家恩菲尔德正式将他们的500cc系列摩托车停产，分别是Bullet、Thunderbird两大车款，现如今也同样在官网的展示中将他们移出，而仅存的500cc系列车款仅剩下Classic 系列，但从目前趋势来看，很可能也会步入后尘；这意味着皇家恩菲尔德在产品线方面有新的动作和想法。

500cc系列常年作为皇家恩菲尔德车款的拳头产品，外观设计上颇有以前二战时期摩托车精髓。499cc排量的单缸四冲程发动机最大提供27.2马力动力，而且在 5250转就能达到输出巅峰，作为一款复古街车，中低扭的发力点虽然适合城市骑行，但它这种偏爱中低转速的设计你可能还是要适应一段时间；动力孱弱，再搭配5速变速箱，在如今2020年这个时代，有些格格不入，但好在配置了电喷（我知道说到这里，有人要提新本和五本的CB190系列，但要知道这不是一回事，好吗）。

配置上这款车永远都是压铸式的大灯，油箱上都是复古图案和以前老旧的拉花；座椅则是具有上世纪四十年代特色的弹簧座椅，看看国内长江的三侉子就明白了，而且神奇的是，这款车并没有配置转速表，虽然动力一般，但得益于发力区间较低，扭矩大，非常适合山路及路况不太好的地方。前叉是35mm的伸缩叉，后叉具备5级可调预载，并配置了双气磅；制动方面280mm的刹盘配了2活塞卡钳，后153mm的鼓刹。

虽然承载着皇家恩菲尔德经典瞬间的500cc系列摩托即将退出历史，但并不意味着这个品牌离我们而去。他们将在今年重点发力350cc系列和650cc两大系列。作为如今摩托车上最古老的发动机组合，恩菲尔德这次的提升，主要还是和日趋严格的欧盟排放法规有关系。目前仅存的500cc系列发动机车款也只销售到今年4月初。

作为一款主打情怀的复古街车，皇家恩菲尔德的Bullet 和 Thunderbird已经在市场上很多年，如今正是对他们退休，也是这家年过百岁摩托品牌的再生方式。

对于这两个系列的复古车款停产，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

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