不锈钢板碳化钨处理
碳化钨注渗钢基耐磨产品（WCP）
摩擦和磨损引起钢铁破坏，大多从表面开始。采用表面防护措施延缓和控制表面的破坏，成为解决机械零部件磨损问题的有效方法，这促使了各种机械零部件表面防磨工程技术应运而生。如镀层（镀硬铬）、热渗镀（渗碳、氮化、渗金属）、热喷涂（喷涂耐磨合金或陶瓷）、堆焊（堆焊耐磨合金或碳化钨渗碳化钨处理）、镀膜（物理及化学气相沉积、离子镀）、粘贴硬化层（硬质合金、陶瓷）、高能束（激光或电子束熔敷、离子注入）等。这些表面改性技术各具特色，各显耐磨神通，为科技和工业生产中减少机械零部件磨损建功立业。但这些表面改性工艺及产品也有很多不足，如镀铬层薄时，耐磨性差,碳化钨处理渗碳化钨处理，较厚时使用中易脱落。一般机电零部件中常用的热喷涂、堆焊的硬化层耐磨性好，但喷涂或堆焊层中的成份难于精确控制，具有一定孔隙度，还都存在与基体钢结合强度偏低的界面，在该界面处易产生耐磨层脱落使防磨失效。粘贴的硬化层在静止零部件中使用效果好。但制造运动或具有冲击性负荷的零部件，常常发生粘贴硬物脱落损坏设备的事故。而且粘贴胶不耐高温，粘贴硬化层产品通常使用温度不能超过150℃。耐磨镀膜适应性广，但耐磨层太薄，费用又高，还不能解决剧烈磨损工况下的抗磨问题。激光熔敷产品使用面广，但它破坏了工件表面，熔敷层中普遍存在微裂纹，各工件使用寿命差距较大。由于普遍使用的这些改性耐磨材料所存在的诸多问题，使许多使用这些工艺的产品寿命短,耐磨处理渗碳化钨处理。有些客户不得不改用高速钢或硬质合金，在某些工况下还不能真正解决磨损问题。高速钢和硬质合金韧性较差，脆性较大，难于加工成复杂形状，价格又贵。因此工程界迫切希望研究出具有高耐磨性能、工艺性好、造价适中、性价比高的耐磨材料渗碳化钨处理，WCP就在这种情况下脱颖而出。
WCP是采用高能离子使WC注渗到钢基体内，使表面形成耐磨性很高的碳化钨渗碳化钨处理(WC)富集层和特殊的组织结构。WCP中碳化钨富集层达到0.3-0.5mm，碳化钨渗碳化钨处理硬化层达到1-1.5mm。WCP具有高硬、高强、高韧、耐磨性很高。一般情况下使用寿命为淬硬工具钢的3—15倍。可替代淬火钢、渗碳淬火钢、高铬高锰钢；可替代进口耐磨钢；可替代堆焊、喷涂、激光熔敷、真空熔铸、离子氮化、粘贴陶瓷等表面改性耐磨材料渗碳化钨处理；还能替代高合金工具钢和高速钢。WCP的耐磨性虽不及硬质合金，但在具有冲击载荷或形状复杂等耐磨零部件方面，WCP则是硬质合金最具竞争性的对手。因此高能离子注渗WC技术是钢的表面改性技术，机械零部件表面改性工艺技术的重要突破，填补了国内外硬面耐磨材料渗碳化钨处理的一项空白，具有国际先进水平。WCP是我国耐用机电产品及各种耐磨机械设备的换代产品，它正在为我国制造业的高端民族品牌产品保驾护航！
在现代科技发展和工业生产中，很多重要的机械设备及其备件处在恶劣工作条件下。如高速、高温、高压、重载条件下的金属部件，磨损、腐蚀、氧化等形式的破坏过程也加速进行，耐用性就成为发展生产，降低成本的限制性环节之一。据权威部门统计，在失效的机械零部件中有75%属于金属磨损，导致零部件更换及维修频繁，能源消耗增加，机械设备运转效率降低，提高了成本，制约了生产发展,耐磨钢管渗碳化钨处理。
碳（C）：
是对钢的性能影响最大的基本元素。不同的碳含量依据钢中杂质元素含量和轧后冷却条件的不同对于钢的性能影响是不同的，随着钢中碳含量的增加，碳钢在热轧状态下的硬度直线上升，塑性和韧性降低。在亚共析范围内，碳对抗拉强度的影响是，随着碳含量增加，抗拉强度不断提高，超过共析范围后，抗拉强度随碳含量的增加减缓，最后发展到随碳含量的增加抗拉强度降低。另外，含碳量增加时碳钢的耐蚀性降低，同时碳也使碳钢的焊接性能和冷加工（冲压、垃拔）性能变坏。
硅（Si）：
硅在碳钢的含量≤0.50％。硅也是钢中的有益元素。在沸腾钢中，含硅量很低，硅是作为脱氧元素加入到钢中。在镇静钢中硅的含量一般为0.12～0.37％。硅增大了钢液的流动性，除了形成非金属夹杂外，硅溶于铁素体中。随着硅含量的提高，钢的抗拉强度提高，屈服点提高，伸长率下降，钢的面缩率和冲击韧性显著降低。
锰（Mn）：
在碳钢中，锰是有益元素。锰是作为脱氧除硫的元素加入到钢中的。对于镇静钢来说，锰可以提高硅和铝的脱氧效果，可以同硫形成硫化锰，相当程度上降低硫在钢中的危害。锰对碳钢的力学性能有良好的影响，它能提高钢热轧后的硬度和强度，原因是锰溶入铁素体中引起固溶强化。因此，精炼过程中要按照技术要求严格稳定控制各炉次的锰含量。
磷（P）：
一般来说，磷是钢中的有害元素。它来源于矿石和生铁等炼钢原料。磷能提高钢的强度，但使塑性和韧性降低，特别是使钢的脆性转折温度急剧上升，即提高钢的冷脆性（低温变脆）。由于磷的有害影响，同时考虑到磷有较大的偏析，因而对其含量要严格的控制。但是在含碳量比较低的钢种中，磷的冷脆危害比较小。在这种情况下，可以用磷来提高钢的强度，如鞍钢生产的高强度IF钢就需要加入磷。另外，在适当的情况下，还利用磷的其他一些有益作用，如增加钢的抗大气腐蚀能力，如集装箱用钢；提高磁性，如电工硅钢；改善钢材的易切削加工性，减少热轧薄板的粘结等。
硫（S）:
一般来说，硫是有害元素，他主要来自于炼铁、炼钢时加入的原材料和燃烧产物，二氧化硫。硫最大的为危害是引起钢在热加工时开裂，即产生所谓的热脆。硫能提高钢材的切削加工性，这是硫的有益作用。
氮（N）：
钢中的氮来自炉料，同时，在冶炼、浇铸时钢液也会从炉气和大气中吸收氮。氮引起碳钢的淬火时效和形变时效，从而对碳钢的性能发生显著的影响。由于氮的时效作用，钢的硬度、强度固然提高，但是塑性和韧性降低，特别是在形变时效的情况下，塑性和韧性的降低比较显著。因此，对于普通低合金钢来说，时效现象是有害的，因而氮是有害元素。但对于一些细晶粒钢以及含钒、铌钢，由于氮化物的强化细化晶粒作用，氮成为有益元素。另外，作为合金元素，氮在不锈耐酸钢中得到应用，此外，氮化处理方法能使机器零件获得极好的综合力学性能，从而使零件的使用寿命延长。
氢（H）：
钢中的氢是由锈蚀含水的炉料或从含有水蒸气的炉气中吸收的。氢对钢的危害是很大的。一是引起氢脆，即在低于钢材极限应力的作用下，经一定的时间后，在无任何预兆的情况下突然断裂，往往造成灾难性的后果。二是导致钢材内部产生大量细微裂纹缺陷——白点，在钢材纵端面上呈光滑的银白的斑点，在酸洗后的端面上呈较多的发丝状裂纹，白点使钢材的延伸率显著下降，尤其是端面收缩率和冲击韧性降低得更多，有时可能接近于零值。因此具有白点的钢是不能用的，这类缺陷主要发生在合金钢中。
氧（O）及其他非金属夹杂物：
氧在钢中的溶解度很低，几乎全部以氧化物夹杂形式存在于钢中，如FeO、AL2O3、MnO、CaO、MgO等。除此之外，钢中还存在FeS、MnS、硅酸盐、氮化物及磷化物等。这些夹杂物破坏了钢的基体的连续性，在静载荷和动载荷的情况下往往成为裂纹的起点。这些非金属夹杂物的各种状态不同程度的影响到钢的各种性能，尤其是对于钢的塑性、韧性、疲劳强度和抗腐蚀性等危害很大。因此，对于非金属夹杂物应严格控制。
11cm*15cm*0.82cm=135.3cm^2
密度按14.5g/cm^3计算，重量为：135.3*14.5=1961.85g=1.96185Kg
钨钢密度14.3-14.5熔点2870℃, 沸点6000℃，相对密度15.63(18℃)。碳化钨不溶于水、盐酸和硫酸，易溶于硝酸－氢氟酸的混合酸中。纯的碳化钨易碎，若掺入少量钛、钴等金属，就能减少脆性。
部分钨钢的性能及用途
YG6 14.6-15 适应于力较大的条件下，拉20毫米以下的钢，有色金属及合金棒材
yG8 14.5-14.9 适应于钢，有色金属及其合金的棒材管材的拉伸与校准；亦适于制造机械零件
MyG15 13.9-14.2 适于高压缩率下钢管拉伸，在较大应力下工作的顶锻，穿孔及冲压工具．
yG20 13.2-13.7 适于制造冲压模具，冲压手表零件，乐器弹簧片等；冲制电池壳，牙膏皮模具；
YG20c 13.4-13.7 适于制作标准件工具等行业的冷镦，冷冲，冷压模具．
yL60 12.9-13.1 适于制作标准沉头模具（一冲模具）螺母模具．
M20c 13.3-13.5 适于不锈钢产品，制作缩杆模，直杆模．标准件工具等行业的冷压，冷镦模具．
* k' S0 K4 F, A7 LyM70.3 13.0-13.1 82.5-83 14.5 3100 不锈钢产品． ( B( @- {5 c2 DN% u
yL50 13.2-13.4 适于制作各种标准件模具，六角组合模具
MG910 14.7-14.8 适用各种刀具，耐磨性，焊接性好，加工实木有很好效果．切削中纤板硬实木不太理想．
MG920 14.5-14.7 木工刀具最常用的一种合金，耐磨性能好，性能稳定，切削硬实木，竹子，中纤板效果好．
一、GH3536介绍：
GH3536是Fe-Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金，合金在900℃高温时具有中等的持-久和蠕变强度。具有良好的耐氧化和耐腐蚀性能，良好的冷热加工成形性和焊接性能，适于制作在900℃以下长期使用的航空发动机燃烧室等部件，以及工作温度可达1080℃短时使用的高温部件。主要有板、带、管、棒、锻件和铸件。
二、GH3536应用和特性：
GH3536合金在高达1200℃时具有很好的耐氧化性、高温强度好、很好的成形性和焊接性、很好的抗应力腐蚀开裂性。在长期时效后呈现一定程度的时效硬化，使塑性下降，高温强度也有所降低。合金在民用工业和航空发机子上广泛应用，用于制造汽轮机（燃烧室、整流器、结构盖）、工业炉部件、支撑辊、栅板、丝带和辐射管、石油化学炉中的螺旋管。此合金铸造使用时对应牌号为K4536。
GH3536 相近牌号 UNS NO6002，HastelloyX（美国），NC22FeD（法国）， NiCr22FeMo（德国），Nimonic PE13（英国）
GH3536化学成分：
GH536密度 ρ=8.28g/cm3
GH536力学性能：
说我在行的：电锤钻`水泥钻`木工钻全部都是45#钢做的。唯一的区别是前两者顶部焊接的是合金刀头，不淬火。后者是全部是45#钢，然后淬火。
麻花钻中材料可就多了。说不清的种类。大概有4341。9341。6542。M42，M2，M16。M32等等等等等等。看客户的需求了。
材料名称：YG8C
类别：钨钴类
使用性能及用途：
属粗晶粒碳化钨合金，使用性能和耐磨性均匀YG11C相近。
拉制钢棒或钢管压缩率较大的拉深模，也用于螺钉.螺栓.铆钉等的顶锻模。
YG8C高级制模材料
不经热处理，内、外硬度均匀一致。用于批量大的生产。适用于标准件、轴承等制作用的冷镦、冷冲、冷压模具的制作
成份是：WC:92
Co：8
密度/（g/cm3）：14.5-14.9
硬度（HRA）：88
抗弯强度
（σbb/MPa）：1750冲击韧性
σK/（J/cm2）：3.0
销售企业：上海霆曦实业
2.高效耐磨 High Abrasion Resisting
3.碳化钨 tungsten carbide
4.钢耐磨产品 Abrasion Resisting Steel series products
5.碳化钛 titanium carbide
6.钢高温耐磨 Heat and abrasion resisting steel
7.陶瓷复合钢管 Ceramic compound steel pipe
8.发份图纸过来 send a copy of drawings of the product to me
拔制小车由两条工字型导轨支撑，由主油缸驱动，使小车沿工字型导轨运行。主油缸与拔制小车可通过可调节的开分式活塞与小车体轴向固定。 拔制钢管时，首先将芯杆穿入管子内孔中，然后装上芯头，再将已穿上芯头的钢管前端推出拔模座。启动预紧气缸，使板牙夹紧钢管，拔制小车处于起始位置，主油缸起动开始拔制。拔制结束的同时，预紧气缸动作，板牙松开钢管叉头推动拔制后的成品管子脱离车体的同时滑块向相反方向运动，使塞头迅速退出管子，以便顺利下料。钢筋冷拔机使直径6～10毫米的1级钢筋强制通过直径小于0.5～1毫米的硬质合金或碳化钨拔丝模进行冷拔。冷拔时，钢筋同时经受张拉和挤压而发生塑性变形，拔出的钢筋截面积减小，产生冷作强化，抗拉强度可提高40～90％。
国内大型无缝钢管冷拔机多为机械式，采用减速机和链条进行传动、牵引和拔制。这种冷拨机不但设备吨位大、加工困难、造价高，而且由于设备存在的固有缺点，阻碍了无缝钢管拔制精度的提高。而另一种是长油缸液压式冷拨机，其牵引和拔制力来自长油缸，虽然消除了机械式冷拔机的缺点，但油缸的长度较长，从而使设备总长增长， 不但占地面积大，而且长油缸的制造和维修均非常围难。
拔制小车车体由4个车轮支撑，前两个轮为主动轮，用液压马达通过减速机驱动，使小车沿着床身轨道运行。在车体上装有两个完全相同的主油缸，每个主油缸活塞杆的端部均通过支承与车体轴向固定。在缸体的两侧装有支耳．每个支耳上又装有一个钩爪，钩爪可绕支耳上的销轴转动。在每个钩爪臂的中部各装一个滚轮，当缸体相对车体滑动时，滚轮将按照装在车体上的凸轮块的规定，使钩爪张开或收拢。当钩爪张开时，可钩住固定在床身上的销轴。当钩爪收拢时，即与销轴脱开，且在车体沿床身运行时也不会与销轴发生干涉。在车体后端装有夹头和夹紧油缸，用于夹紧被拔制的无缝钢管。
拔制钢管时，首先将钢管端头通过拔模座，然后起动夹紧油缸使夹头夹牢钢管端头，钢管处于待拔制状态 。拔制小车处于起始位置。整个拔制过程可概括为：A缸拔制—双缸拔制—B缸拔制—双缸拔制—A缸拔制……。拔制结束后，起动浓压马达驱动小车快速返回原始位置 。
参考资料：
http://www.wxlbjz.com/lengba/post/5.html
