如何区分公路车车架尺寸

1/2′ DN15 四分(4英分)     3/4′ DN20 六分(6英分)

1′ DN25       1¼′ DN32         1½′ DN40

2′ DN50        2½′ DN65        3′ DN80

4′ DN100      5′ DN125         6′ DN150

8′ DN200      10′ DN250        12′ DN300

1 英寸=25.4毫米 =8英分

扩展资料：

截止阀又称截门阀，属于强制密封式阀门，所以在阀门关闭时，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。

当介质由阀瓣下方进入阀门时，操作力所需要克服的阻力，是阀杆和填料的摩擦力与由介质的压力所产生的推力，关阀门的力比开阀门的力大，所以阀杆的直径要大，否则会发生阀杆顶弯的故障。

按连接方式分为三种：法兰连接、丝扣连接、焊接连接。从自密封的阀门出现后，截止阀的介质流向就改由阀瓣上方进入阀腔，这时在介质压力作用下，关阀门的力小，而开阀门的力大，阀杆的直径可以相应地减少。

同时，在介质作用下，这种形式的阀门也较严密。我国阀门“三化给”曾规定，截止阀的流向，一律采用自上而下。

截止阀开启时，阀瓣的开启高度，为公称直径的25%～30%时.流量已达到最大，表示阀门已达全开位置。所以截止阀的全开位置，应由阀瓣的行程来决定。

参考资料：

在讲316不锈钢管件之前，先介绍一下其成分张铁和钢，铁钢如何区分呢？C%不超过百分之二是钢，C%不低于百分之二是铁。钢由于既有耐性、弹性以及刚性，被广泛运用。平常看到的金属大多是钢，说法不一而已，网上有谣言说，不锈钢有磁性，没有磁性的就不是不锈钢，但这是错的。

卡压式管件：它的连结很少出现问题，作业时也省事，成本比较低。除了卡压式管件， 316不锈钢法兰 也是316不锈钢管件的配件，法兰是用于管彼此联接的配件，联接在管末端。还有316不锈钢弯头， 316不锈钢弯头的作用 多是用来转向，这几个是比其他连接件更常见的，可在常用的流体运输管道中使用。

304不锈钢管件与 316不锈钢管件 有什么区别?

304不锈钢管化学名称是六氧十九铬十镍,316不锈钢管件化学名称是六氧十七铬十二镍二钼，316比比304少了两个铬原子，多了两个镍原子和钼原子。且 316不锈钢管件 Ni%大于 304不锈钢管件 ，所以更不怕化学反应，且温度和这种化学反应的激烈程度成正比，所以工作环境温度较高的工作者更多采用316管件。

316相比304减少了铬占比，提高了镍占比和   增加了Mo百分之二到百分之三，因此常常出现在高盐度和酸碱性等特殊场景，建筑领域基本上均采用316材质。由于316钢管件的性能和各项指标都比304钢管件强，所以它的性价比也更高，在价位也比304不锈钢管件更高。现在你知道什么是316不锈钢管件了吗？

自行车研发人员不断地研发新材料配方，提升管件与结构设计能力并创新加工技术，旨在让车架更轻、更强、更舒适且更富有流线感。

1 钢车架

钢车架的优点是抗冲击能力很强，车架的焊接和制作比较容易。不过，钢材的车架一般都比较重，容易被腐蚀和生锈。

2 铝合金车架

目前很多入门级的山地车通常都是采用铝合金的车架，因为铝合金加工相对比较容易，质量比较轻。

铝合金材质的自行车在骑行中灵敏轻巧、高刚性，同时也忠实地反馈了因地面所产生的震动，因此略微牺牲了骑乘的舒适性。

3 钛合金车架

以钛为基础加入其他合金元素组成的合金称作钛合金。钛合金具有密度低、比强度高、抗腐蚀性能好、工艺性能好等优点，是较为理想的航天工程结构材料。

钛合金车架的质量比较轻、强度大、防腐蚀性高，车架具有很好的承重能力和抗冲击能力，舒适度高。

4 碳纤维

碳纤维是一种由聚丙烯腈纤维、沥青纤维或黏胶维等经氧化、炭化等过程制得的含碳量为90%以上的纤维。其最大的优点就是质量轻、强度大，质量仅相当于钢材的20%~30%。碳纤维制造成本比较高，一次成型，一旦损害便无法修复。

5 其他材质的车架

（1）钪合金车架

钪合金是在铝及其合金中添加钪金属，形成高性能的合金。钪合金被认为是新一代航天航空、舰船、兵器用高性能合金结构材料。钪合金车架的强度比铝合金更大，所以可以抽管抽得更薄，让质量更轻的同时保证强度。

（2）镁合金车架

镁合金是以镁为基础加入其他元素组成的合金。其特点是密度小、比强度高、弹性模量大、消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐腐蚀性能好。但镁合金不易加工，目前镁合金车架还比较少。

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N08904/904L超级不锈钢概述：

904L超级奥氏体不锈钢属低碳高镍、钼奥氏体不锈耐酸钢。具有很好的活化—钝化转变能力，耐腐蚀性能极好，在非氧化性酸如硫酸、醋酸、甲酸、磷酸中具有很好的耐蚀性，在中性含氯离子介质中具有很好的抗点蚀性，同时具有良好的抗缝隙腐蚀及抗应力腐蚀性能。适用于70℃以下各种浓度硫酸，在常压下耐任何浓度、任何温度的醋酸及甲酸与醋酸的混酸中的耐腐蚀性也很好。超级奥氏体不锈钢904L是一种含碳量低的高合金的奥氏体不锈钢，在稀硫酸中有很好抗腐蚀性，专为腐蚀条件苛刻的环境而设计。具有较高的铬含量和足够的镍含量，铜的加入使它具有很强的抗酸能力，尤其对氯化物间隙腐蚀和应力腐蚀崩裂有高度抗性，不易出现蚀损斑和裂缝，抗点蚀能力略优于其他钢种，具有良好的可加工性和可焊性，可用于压力容器。

N08904/904L超级不锈钢牌号及标准：

00Cr20Ni25Mo4.5Cu（国标） 、UNS N08904（美国机动车工程师学会和美国材料与试验协会于1967年共同设计的标准）、DIN1.4539（德国标准）、SUS890L、Al-904L、F904L、NAS 255     

执行标准：ASTM A240/ASME SA-240（美国材料与试验协会标准；全新标准将其归为不锈钢系列，原有标准ASME SB-625将其归为镍基合金系列）、ASTM A276、ASTM A182/ASME SA-182、ASTM A312/ASMES A312

ASTM B625/ASME B625、ASTM B673/ASME B673

N08904/904L超级不锈钢金相结构: 

904L是完全奥氏体组织，与一般含钼量高的奥氏体不锈钢相比，904L对铁素体和α相的析出不敏感。

N08904/904L超级不锈钢加工性能：

焊接性能

与一般的不锈钢一样，904L可以采用各种各样的焊接方式进行焊接。最常用的焊接方式为手工电弧焊或隋性气体保护焊，焊条或焊丝金属基于母材的成分且纯度更高，钼的含量要求高于母材。焊前一般无须进行预热，但是在寒冷的户外作业，为避免水汽的凝集，接头部位或临近区域可作均匀加热。注意局部温度不要超过 10 0℃，以免导致碳集聚，引起晶间腐蚀。焊接时宜采用小的线能量、连续及快的焊接速率。焊后一般无须热处理，如需进行热处理，须加热至110 0～ 1150℃后迅速冷却。

配套焊接材料及焊接工艺：904L的焊接选用ER385焊丝和E385焊条

机加工性能

904L的机加工特点类似于其他奥氏体不锈钢，加工过程中有粘刀及加工硬化的趋势。须采用正前角硬质合金刀具，以硫化及氯化油作为切削冷却液，设备及工艺应以减少加工硬化为前提。切削过程中应避免用慢的切削速度及进刀量。

N08904/904L耐腐蚀性及主要使用环境:

904L是为腐蚀条件苛刻的环境所设计的一种含碳量很低、高合金化的奥氏体不锈钢，比316L和317L具有更好耐腐蚀性性，同时兼顾了价格与性能，性价比较高。因添加1.5%的铜，对于硫酸和磷酸等还原性酸而言，具有优秀的耐腐蚀性。对氯离子引起的应力腐蚀、点蚀和缝隙腐蚀也具有优良的耐腐蚀性能，有着良好的耐晶间腐蚀能力。在0-98%的浓度范围内纯硫酸中，904L的使用温度可高达40摄氏度。在0-85%浓度范围内的纯磷酸中，其抗腐蚀性能是非常好的。在湿法工艺生产的工业磷酸中，杂质对抗腐蚀性能有很强的影响。在所有各种磷酸中，904L抗腐蚀性优于普通的不锈钢。在强氧化性的硝酸中，904L与不含钼的高合金化的钢种相比，抗腐蚀性能较低。在盐酸中，904L的使用仅限于较低的浓度1-2%。在这个浓度范围。904L的抗腐蚀性能好于常规不锈钢。904L钢具有很高的抗点腐蚀能力。在氯化物溶液中其抗缝隙腐蚀能。力也是很好的。904L的高镍含量，降低了在麻坑和缝隙处的腐蚀速度。普通的奥氏体不锈钢在温度高于60摄氏度时，在一个富氯化物的环境中对应力腐蚀可能是敏感的，通过提高不锈钢的镍含量，可以降低这种敏化性。由于高的镍含量，904L在氯化物溶液，浓缩的氢氧化物溶液和富硫化氢的环境中，具有很高的抗应力腐蚀破裂能力。

N08904/904L应用领域:

石油、石化设备，如石化设备中的反应器等，硫酸的储存与运输设备，如热交换器等，发电厂烟气脱硫装置，主要使用部位有：吸收塔的塔体、烟道、档门板、内件、喷淋系统等，有机酸处理系统中的洗涤器和风扇，海水处理装置，海水热交换器，造纸工业设备，硫酸、硝酸设备，制酸、制药工业及其他化工设备、压力容器，食品设备，制药厂:离心机，反应器等，植物食品：酱油罐，料酒，盐罐，设备和敷料，对稀硫酸强腐蚀介质904L是匹配的钢种。

N08904/904L主要规格：

N08904无缝管、N08904钢板、N08904圆钢、N08904锻件、N08904法兰、N08904圆环、N08904焊管、N08904钢带、N08904直条、N08904丝材及配套焊材、N08904圆饼、N08904扁钢、N08904六角棒、N08904大小头、N08904弯头、N08904三通、N08904加工件、N08904螺栓螺母、N08904紧固件

篇幅有限，如需更多更详细介绍，欢迎咨询了解。

35CrMo合金结构钢

35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的35CrMo蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件

●化学成分：

碳 C ：0.32～0.40

硅 Si：0.17～0.37

锰 Mn：0.40～0.70

硫 S ：允许残余含量≤0.035

磷 P ：允许残余含量≤0.035

铬 Cr：0.80～1.10

镍 Ni：允许残余含量≤0.030

铜 Cu：允许残余含量≤0.030

钼 Mo：0.15～0.25

●力学性能：

抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)

屈服强度σs (MPa)：≥835(85)

伸长率δ5 (％)：≥12

断面收缩率ψ (％)：≥45

冲击功 Akv (J)：≥63

冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥78(8)

硬度：≤229HB

试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm

WEWELDING666 合金钢焊条的特殊应用例证：

1、加热元件外套 2、成形工具 3、挤压机部件 4、渗碳筐 5、加热炉喷咀 6、尺具 7、热交换管件 8、加力燃烧器 9、耐腐蚀槽 10、喷涂棒 11、燃烧系统 12、加力燃烧室壁板 13、反推力装置 14、加热炉部件 15、内燃机阀门 16、化工设备 17、磷酸蒸发器 18、滑轮框架 19、酸洗槽加热器 20、耐热夹具 21、蒸汽使用部件

22、挤压模 23、乙烯用连接件 24、去碳酸加热器 25、甲烷蒸汽重整加热炉 26、玻璃工业用特殊高镍模 27、热精整模 28、高镍泵轴及叶轮 29、酸洗吊夹 30、推进器传动轴

WEWELDING666合金钢焊条实物照片

WEWELDING666 合金钢焊条特性

WEWELDING666（简称威欧丁666）是一种通用性很广的合金钢电焊条，可以焊接50种以上的不同金属，适用于高热和低温场合。具有优异的高温强度、抗腐蚀性和抗氧化能力，焊缝金属机械加工性能良好。可进行全位置焊接，广泛应用于镍合金包括GH180(Incology800H)合金、Incology800、Incology600、不锈钢和碳钢的焊接或异种焊接以及各种难焊钢的焊接。

WEWELDING666（简称威欧丁666）具有高的沉积率，非常适合于磨损表面和堆焊。焊接并要求焊后热处理的截面时，具有良好的延展性。

WEWELDING666WEWELDING666 合金钢焊条性能：

抗拉强度 85000psi(磅/平方英寸)即590牛顿/平方毫米

屈服强度 48000 psi(磅/平方英寸)即330牛顿/平方毫米

延伸率36%

耐热能力900摄氏度

低温应用 零下269摄氏度

WEWELDING666 合金钢焊条焊接电流

直径（mm）2.43.24.05.0

电流（A）40~8065~12090~150140~220

WEWELDING666 合金钢焊条使用提示：

1、清除表面上的油脂、油污、油漆等有机物

2、电焊条经过350℃烘焙1小时效果更佳

3、考虑到WEWELDING666合金钢焊条低的穿透特性，焊接位置比普通结合口大25%

4、建议采用稍微横向摆动技术，焊条偏离垂直位置的角度为20度

5、起弧后，尽可能保持很短的电弧。

6、清除焊道之间的熔渣。

质量控制点及技术要求

P22工艺管线焊接

1、工艺简介

本次工艺管线中的A691 2.25CR、A335 P22的主要介质为裂解气，其设计最高压力0.55MP、工作温度260℃。其规格主要为φ914.4×19.05、φ762×25.4、φ323.9×46.8及少量其它规格管线。焊接时采用与母材化成分和力学性能相应的焊材（焊丝为TIG-R40 、焊条为R407）进行氩电联焊，即氩弧焊打底(打底时管内充氩保护)、手工电弧焊填充盖面相接合的焊接方法，并采取严格的焊前预热、后热和焊后热处理工艺。对于厚度小于5mm的管采用全氩弧焊，焊前不预热、焊后不热处理，但应严格遵守焊后后热工艺。

2、焊接工艺特点

2.1珠光体耐热钢，属低合金钢，其焊接性能与低碳调质钢相近似。焊接的主要问题是冷裂纹，再热裂统纹和回火脆性。

2.2 过大的热输入会增加焊接应力和变形，使热影响区的过热程度大，晶粒粗化，晶界的结合能力降低，接头韧性下降等缺点。因而焊接操作时应尽可能的采用多道焊和窄焊道，不摆动或小幅度摆动电弧。在保证焊透和融合良好的条件下采用小电流和窄焊道焊接，焊道的宽度以不超过焊丝、焊条直径的三倍为宜。

2.3焊接前应用磨光机除尽焊接坡口表面及其两侧氧化皮和熔渣，并磨平凹凸不平处。处理完后应仔细进行外观检查，其表面不得有裂纹、分层、夹渣等缺陷

2.4管线焊件对中后，应均匀点焊，点焊采用非工艺性点焊，即所点焊的焊缝只是临时点固，正式焊接时将点焊处用砂轮机磨掉。

3、焊前预热

3.1 炉管和管件施焊前，采用电加热进行预热。用电加热时，预热升温应缓慢且均匀，防止局部过热。预热温度的测量，宜采用热电偶和红外线测温议，测点应均匀分布，每管至少两处。

3.2 预热范围应以对口中心线为基准两侧各不小于100mm的区域。加热区以外的100mm以外的范围内，应予以保温。

3.3 碳钢与铬钼钢、铬钼钢与奥氏体钢组成的焊接接头，仅预热铬钼钢一侧。P22钢预热温度为220～300℃，当焊接环境温度小于0℃时，预热温度取上限；钨极氩弧焊打底时，焊前预热温度取下限。

4、焊接

4.1 炉管及管件的焊接，应采用多层多道接方法。详见工艺作业指导书。

4.2 焊接铬钼钢材质的焊口时，当达到预热温度后，应立即进行底层的焊接，且应一次连续焊完。氩弧焊打底时，管内应充氩气保护。对于弯头及短管，可用与管直径大小相当的石棉板或硬纸板堵住两端，外缠胶布密封。一端插入胶管通入保护用氩气，另一端开一个直径约10㎜小孔以排气和泄压，用胶布密封。打底前密封焊口。开始焊接时打开排气孔，开大流量冲气1~2min，然后密封排气孔，撕开一小段胶布开始焊接。收口时应注意打开排气孔。焊接过程中避免经常撕开密封胶布观察打底焊道，以免空气进入。充填和盖面焊时，管内仍应充4~6个流量氩气保护。对于较长管焊缝，在离焊口两端约150㎜处用铁丝缠紧的棉纱头密封，焊接完成后从管两端抽出棉纱头。对于不宜采用上述方法进行密封的固定口，可以在组对前用水溶纸塞入管内进行密封，用小铜管从焊缝坡口处充气。焊接过程中应注意，每次打磨完接头，宜先充气约1分钟后方能继续施焊。对于DN600及其以上大管，氩弧焊打底时可不进行背面气体充氩保护，当焊接完毕后人进管内将氧化层打磨干净

4.3 底层焊道完成后，应立即进行下一层的焊接，且应连续焊完。如中断焊接，应立即进行温度为300～350℃、时间为5min的后热处理，然后保温缓冷至室温。再焊接时应对焊缝进行检查，确认无裂纹等缺陷后方可按原焊接工艺规程继续进行焊接。

4.4 多层焊接时，层间温度应等于或略高于预热温度。每层焊缝接头处应错开。

4.5 焊接时应在坡口内引弧，严禁在非焊接部位引弧。铬钼钢炉管及管个表面不得有电弧擦伤等缺陷。焊接完或中间中断焊接时应采取温度为300～350℃、时间为15-30min的后热处理，然后保温缓冷（保温宽度不小于350mm）至室温。再次焊接时应重新预热，预热要求见3.3。（违返此条者重罚）

5、焊接检验和焊后返修

5.1 焊接完毕对焊缝均应进行目测或用放大镜进行外观检查，其表面质量应符合下列要求：

a、焊缝的外形尺寸应符合设计文件的要求，焊缝与母材应圆滑过渡；

b、焊缝和热影响区表面不应有裂纹、气孔、弧坑和肉眼可见的夹渣等缺陷。

C、焊缝表面不允许咬边，否则，应进行修磨或补焊，焊补处应修磨，使之平滑过渡。经修磨部位的炉管壁厚不应小于设计要求的厚度。

5.2 对接焊缝应在24小时后进行100%RT无损检测。检测应符合JB4730—94《钢制压力容器无损检测》的规定，合格等级Ⅱ级。

5.3 不合格的焊缝必须进行返修。同一部位的返修一次不合格时，由焊接技术员指定焊工进行返修，经过两次返修仍不合格的焊缝，如需再进行返修，应经施工单位技术负责人批准后，方可实施。返修结束，应将焊缝返修次数、部位和无损检测等结果记入焊缝返修记录中，返修后仍应按原规定方法进行检测。

6焊后热处理

无损检测完后进行热处理和硬度测试，具体见热处理热技术交底单。

7 质量保证措施

7.1 凡参加本工程施工的焊工都应该按（劳人锅）[2002]号锅炉压力容器焊工考试规则进行考试，并取得相应施焊项目的合格证。焊工应全面掌握各部位的焊接程序及要求。

7.2 焊接完毕请及时按要求做好自检记录

7.3施工用焊条须按要求烘干，由专人负责并作记录，每个焊工领取焊条要办领用登记手续，并用焊条保温筒装好。在焊接时随取随用，对四小时用不完的焊条要退回给焊条烘焙员。当用氩弧焊打底时,预先应用手工或机械方法除去焊丝表面的铁锈、油污直至露出金属光泽。

7.4焊缝焊完后立即去除渣皮、飞溅物，清理干净焊缝表面，发现有缺陷要及时补焊好后打磨平整。并及时做好焊缝自检、互检记录。焊缝表面不得有裂纹、未熔和、气孔、凹陷、夹渣及熔和性飞溅等缺陷。炉管焊接时不允许咬边。

7.5在下列任何一种焊接环境，均应采取有效的防护措施，否则不得进行焊接：

a、雨天或雪天；

b、 手工焊时，风速超过8m/s，钨极氩弧焊和气体保护焊时，风速超过2.2m/s；

c、焊接温度低于0℃；

d、大气相对湿度超过90%。

8、焊接完后及时自检并做好自检记录

压力管道修理与技术改造的基本要求

压力管道的技术改造一般指以下几个方面的技术变动：

(1)较大数量更换原来管线，国外有的规定管线长度为500米以上；

(2)改变公称直径，因为公称直径的变更将会导致介质的流速、流量、管道的应力、应变等一系列技术参数的变化；

(3)提高工作压力，有时工作压力的提高使管道的管理级别发生了变化；

(4)改变了输送介质的化学成 分，输送介质化学成分的变动使得原有管道系统的环境因素发生了变化；

(5)提高了工作温度，工作温度是决定管道选材的根本因素，温度的变更会导致原有管道材料性能的劣化；

(6)其他措施，如管道控制系统的变更等。

从事压力管道修理与技术改造的单位必须具备一定的基本条件，应有完善的组织机构和质量保证体系，应具有与之相应的技术力量、工装设备和检测手段。对压力管道进行重大技术改造时，其技术和管理要求应与新建压力管道的要求一致。重要工业管道的技术改造方案必须经企业总工程师和总机械师审核批准。

压力管道的修理或技术改造必须做到结构合理，且保证系统的强度能满足最高工作压力的要求。修理、改造中的补焊、更换管段、管道件及热处理等技术要求，应按现行技术规范，制定具体施工方案和工艺要求，必要时应进行强度校核。修理或改造的焊接必须作焊接工艺评定，管道及焊接用材料应符合现行规范要求，并按强度级别及可焊性等要求，与原有管道用材相同、相当或接近。

压力管道在修理或改造前，应进行必要的检查和检验，着重检查管道投运后的技术状况，使用中产生的缺陷，焊缝及应力集中部位和情况，承受交变载荷或频繁间歇操作的管段，低温、高温或强腐蚀介质的管道；设计及制造安装有问题的管道。对可能引起疲劳、应力腐蚀开裂、高合金钢、铬钼钢的管道要特别引起注意；对于缺陷严重、修理工作困难后难以保证安全使用的管道应予以判废或限期更换；对于可修理的管道，检验单位应提出修理部位及要求，修理工作应在对检验结果及缺陷情况作出分析的基础上进行。修理或改造的技术方案需征求使用单位及检验单位的同意，必要时应由质量技术监督行政部门或由其认可的中介机构进行监督检查。

压力管道的检修内容

压力管道的检修与设备检修一样，可分为计划检修和非计划检修两大类。从组织管理和经济效益考虑，计划检修有其一定的优越性(包括大、中、小修)，但故障性的临时检修仍属难免。管道在出现缺陷或故障时，如不能在运行中实施修理，又不可能等待计划停运检修，就需要停车检查和修理，以免故障扩大而引发事故。

(1)检修前的准备。检修前的准备工作是把管道内的可燃、伤害性介质作彻底清除，并对检修对象作仔细检查，判明缺陷的状况。

①管道系统降温、卸压、放料的置换；

②用盲板将待修管道与不修管道及设备断开；

③管道的清洗和吹扫；

④气体的取样分析；

⑤管道系统的修前检查。

修前检查的目的是要查明缺陷的性质、特征、范围和缺陷发生的原因。通过检查，最后确定修理方案，并经技术负责人批准。按照已确定的修理方案和工艺实施检修，才能保证修理质量，否则可能人为地造成缺陷的扩大。

修前检查还包括对管道系统经过一定的运行周期后定期的技术状况的专业调查。根据调查情况结果来对管道系统作出评估，以确定其综合技术状况。

(2)检修工程的技术措施。管道检修必须要有严密的技术措施。检修现场要设置装置检修平面布置图、施工统筹网络图、施工进度表。重要的工程项目还要有施工技术方案书，并制定周全的安全措施。

工程质量要精益求精，认真执行相应的管道检修现程、规范和质量验收标准，坚持“五个做到”(道道焊口有钢印、主要焊缝有验收单、项项工程有资料、工序交接有检查、材料配件有鉴定)。

(3)检修的验收。管道检修项目必须经过自检、互检、工序交换检查和专业检验。凡不符合要求者，应坚持推倒重来。检修完毕应具备的交接验收资料参照管道安装竣工资料的内容要求。

一般管道由使用单位组织验收，一、二、三类管道由企业的设备部门组织验收。管道验收后均应办理三方(施工、使用、管理)签字交接手续。整个系统检修完毕后，应组织工程质量总验收，并需作出鉴定，提出开车报告。

(4)管道交付使用前的安全检查。为了保证安全生产，检修后的压力管道在交付使用前，应组织专人进行一次安全检查，其内容主要有以下几个方面：

①管道的技术状态；

②安全附件；

③检修现场。

(5)检修记录。

压力管道检修完毕后，应由检修人员填写检修记录。检修记录的格式要求统一，重点要突出，责任要明确，才能提高归档以后查阅和利用的价值。

(6)检修工作的安全注意事项。压力管道的检修工作有其自身的特点，检修部门及有关人员必须加强检修现场的综合管理，不断提高现场管理水平，在确保安全和检修质量的前提下，做到文明检修，完成各项检修任务。管道安全作业除应遵循一般设备安全检修有关要求外，还应注意以下问题。

①管道系统停工检修前，要认真做好“五交底”，达到“七落实”。

五交底：工程任务交底、质量标准交底、设计图纸交底、器材供应交底和施工安全措施交底；

七落实：施工任务落实、设计图纸落实、材料设备落实、施工人员落实、施工机具落实、技术组织措施落实和质量安全措施落实。

②检修工程必须文明施工，现场道路平整，消防通道畅通，原材料、工具分规格码放整齐，现场有安全标志。检修零部件“三不落地”、“三不见天”。不高空抛物，完成检修任务后，要做到“料净场地清”；不乱用大锤、管钳、扁铲；不乱折、乱拉、乱顶、乱栓、乱割；不乱打保温油漆；不乱卸用其他设备的零件。

③管道检修时要做到“三分清”与“三除净”。

三分清：合金钢材料、紧固件与一般碳钢材料、紧固件、配件分清，已紧螺母、堵头与未紧螺母、堵头分清，焊条牌号及焊接材料分清；

三除净：管道内结焦污物除净，水管内水垢、氧化物除净，试压试漏水除净。

④管道带压时，不能对主要受压管件、管材进行任何修理或紧固工作，以免发生意外事故。

⑤管道检修涉及的有关特殊工种，如起重、电工、焊工、架子工、吊车和运输车辆驾驶员等要经专业培训，并经考试合格后持证上岗，方可参与施工。

⑥严格执行现场动火制度，没有动火批准手续不准动火作业。

⑦严格执行现场动土制度，没有动土批准手续不准开挖土方，以免损伤地下其他隐蔽工程，酿成故障或事故。

⑧进入现场人员必须正确佩戴安全帽，从事高处作业人员必须正确佩戴使用安全带，架空管道有关通道应有相应护板、护栏等可靠防护措施。

⑨重大吊装工程应有专人指挥，有吊装方案，吊装区域设警示线，执行作业要制度化。

⑩射线探伤作业人员应穿戴好符合标准的防护用品，作业场所禁止饮食、吸烟，并设置警戒线，有明显标志，有专人监护。

在紧急情况下进行有毒有害介质管道抢修时，应佩戴防毒面具进行作业，在地沟、管沟、室内、开挖的土方、窨井内作业需使用无缺陷的长管式防毒面具。

压力管道常规检修方法

(1)积垢的清理。管道的内表面接触各种不同的工艺介质，极易黏结、淤积、沉积各种物料，甚至造成管道的堵塞。目前常用的除垢方法有机械清理、化学清洗和高压水冲洗。其工作程序与方法上与压力容器相似。

(2)壁厚减薄的修理。管道经过一段时间的运行，最常见的缺陷，就是局部管壁减薄。

因腐蚀凹陷及介质冲刷所造成的局部壁厚减薄可视情节轻重采用补焊或局部换管处理。补焊焊材应与母材相适应。换管的材料必须与原有管材相配，即材料相同，强度级别、焊接性能相近，并据此确定焊接前后的热处理工艺。担任焊接的焊工必须持有相应资格的焊工操作证。

全面性壁厚减薄的管道，如果减薄超过设计的腐蚀裕量，就会因强度不足而存在安全问题。当测出的实际壁厚普遍小于管道允许的最小壁厚时，管道应降压使用或报废处理。

(3)裂纹的修理。

①表面裂纹。未穿透管壁的浅表裂纹称为表面裂纹。若裂纹深度小于壁厚的10％，且不大于1毫米时，可用砂轮把裂纹磨掉，但打磨的剩余壁厚应以满足强度要求为原则。打磨处应与管壁表面圆滑过渡，若裂纹深度不超过壁厚的40％，修理时可在裂纹的深度范围内铲出坡口，然后补焊。补焊前应仔细确认裂纹是否彻底铲除。补焊的焊条应与母材适应，焊接热处理的技术要求应参照有关规范或进行必要的工艺试验以制定具体的施工方案和工艺。裂纹的两端应钻小孔，以防裂纹的扩展。补焊的裂纹较长时，应采用间隔分段焊接，以降低焊接应力和变形。若裂纹深度超过壁厚的40％，则应在整个壁厚范围开出坡口再作补焊，即按穿透裂缝处理。

②穿透裂缝。穿透裂缝采用补焊时，补焊前应注意其两端是否钻了止裂孔，而且孔的直径要稍大于裂缝的宽度。补焊长裂缝时，应注意补偿收缩和降低内应力，建议从裂缝两端向中间分段焊接，并采用多层焊。

应力集中的部位或裂缝较宽的场合，应该局部更换管段。切割的管段长度至少比裂缝长50～100毫米，而且应不短于250毫米，以免焊接后管段两端焊缝彼此有热影响，切口的边缘均应加工出坡口。

(4)其他缺陷的修理。

①焊缝的未熔合、未焊透、超标(表面凹凸不平、尺寸超高等)、气孔、夹渣等可进行打磨、铲除并补焊。气孔等体积缺陷若经长期使用仍不发展的可不予修理。

②高压管道的螺栓、螺母的局部毛刺、伤痕的可作修磨，但当伤痕累计超过一圈螺纹时，应按规定更换。

③管道法兰、阀门等密封面出现划痕时，可用切削刀加工或研磨，予以消除。

(5)泄漏的排除。

①泄漏的检查。检查前，检查人员应对管道的介质特性(如腐蚀性、毒性、温度、压力等)、管道的结构特点(材料、壁厚、管件、支吊架等)及设计和安装情况须有一个全面的了解，以便决定切实可行的检测手段。

管道的泄漏检测常用的方法为：嗅、听、目视；用发泡剂(如肥皂液等)；试纸或试剂；气体检测器；超声波泄漏探测器或红外线温度测试仪均可。

②排除泄漏的措施。管道泄漏时，一般情况下应立即停止运行，按正规方法进行修理。