镁合金的防腐方法
镁合金的防腐方法,可以理解为表面处理,主要存在以下五种方式:
(1)表面预清洗(前处理):镁合金产品经由压铸或锻造等程序,其表面易混人氧化物、润滑剂、油脂等污染物,因此前处理的目的在于清洁镁合金表面以利后续处理。主要用两种方法清洗:①机械清洗,以不同研磨、粗抛光、干式及湿式磨蚀喷射等方式达到要求的表面粗糙度;②化学清洗,以溶剂清洗、碱洗、酸洗,造成其不同的表面状态。
(2)钝化处理:钝化处理是利用金属表面与溶液间的非电解化学反应产生不溶解、无机盐表面薄膜,其目的除了可提高耐蚀能力外,其钝化膜亦可作为涂装之基底,以增加涂装的附着力。
(3)阳极化处理:阳极处理可产生阳极氧化膜,大幅提升耐蚀能力;产生金属光泽质感,具备美观装饰作用,其氧化膜也作为后续涂装基底,增加涂装的附着力。如果能在后续封孔处理得好,生成的致密氧化层可提高表面硬度及抗蚀性。
(4)电镀处理:利用电镀技术可改变镁合金材料表面颜色、外观,以达到所需之功能性及装饰性目的。一般在考虑提高电镀层附着力时,会在电镀处理前进行数次打底的前置处理,如锌置换、铜置换、无电镀镍等。
(5)金属覆层:金属覆层可进一步防蚀及增加表面机械性质、硬度,从而达到在特殊环境条件下最终选择轻量化镁合金的目的。
镁合金零件表面防锈处理怎么做?
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结块应该是氧化镁层,镁铝合金中由于镁的化学活性强于铝,镁作为阳极保护铝不受腐蚀,氧化层以氧化镁为主
由于镁与镁合金具有许多特性,其防护技术与一般普通金属的防腐大不相同,并且不能以过多的牺牲镁合金的性能为代价。例如:镁合金的优点在于比铝合金更轻,如果为了提高镁合金的耐腐蚀性而加入过多的重金属元素,就会使镁合金本身比重远远超过铝合金。理论上,非晶化能够提高镁合金的耐腐性。但是以现阶段技术,形成大块非晶镁合金,总需要加入较多的重金属元素,因而常常非晶镁合金要比铝合金重得多。
目前,较常用的防腐技术是将镁合金进行阳极氧化处理,就是在镁合金表面上生成一层像陶瓷般硬的沉积膜的过程。这层阳极化膜具有一定的耐磨性,同时对镁基底有一定的保护作用。它与有机涂料具有良好的结合力,可以作为有机涂层的基底。此外,阳极氧化膜还具有良好的热稳定性和绝热性能。
化学转化膜是另一种镁合金比较常用的表面处理工艺,用于涂漆底层或保护镁合金。目前大多数化学转化膜是采用铬酐或重铬酸盐为主要成分的水溶液处理(铬化处理)。由于使用铬酸盐,势必造成很大的污染,因此有必要寻找环保型的化学转化膜,如Rudd 2 等发现铈、镧、镨等稀土转化膜在pH=8.5的溶液中明显提高了镁和镁合金的耐蚀性。但在长期浸泡之后涂层的保护性开始恶化,这被认为是电解液穿越膜层,在镁合金基底形成氢氧化镁,致使涂层的稳定性下降。
镁合金防腐的最后一步是在表面涂一层有机涂层,主要作用是起到进一步防腐和装饰表面的作用。为了增加有机涂层与镁表面的结合能力,可以直接在经阳极极化或经化学转化膜处理的镁合金表面上形成涂层。此外,还可以应有物理气相沉积(PVD)、化学气相沉积(CVD)、离子注入等技术对镁合金表面进行处理,从而达到表面防腐的效果。
镁合金特性
镁合金新材料是以镁为基体加入其它元素组成的合金,被誉为“21世纪最绿色、最具应用潜力的工程结构材料”,具有密度小、阻尼减震性好、比强度高、抗冲击性高、散热性好、电磁屏蔽性好、环保无毒性、易回收等优异特性,是中国“十三五”规划中重点发展的新材料之一,广泛应用于汽车、轨道交通、军工、航空、3C、生物医疗、电动工具、纺织机械等行业领域。
资料来自 百业网络 关于镁合金特性和镁合金产品系列介绍及应用领域的介绍!
1)表面处理是个笼统的概念,之后的三个方法都可以归入这个概念之下,所以不能这样来说,应该说成磷化或
钝化处理
,我们管这个方法叫做化学成膜,用来提高镁合金表面的防腐能力和结合力。
2)阳极处理不能算在电镀之下,而且镁合金的表面结合力不好,对于电镀要求苛刻,需要做粗化等预处理,沉镍只是其中一个步骤,后续可以镀铜,镀铬,
镀镍
。
3)喷涂处理,烤漆算是这种处理之下的一种,并且做喷涂之前需要磷化或钝化这种预处理,不然结合力不好,喷不上,这种方法包括喷塑、喷漆、电泳等等方法,一般的镁合金
手机外壳
都用这种方法。
4)
阳极氧化
,
微弧氧化
算是其中的一种,简单来说就是外加电场加速镁合金表面的氧化,形成一种均匀致密的
氧化膜
,这样达到耐腐蚀的能力,这种方法处理出来的外观均匀,耐蚀性好,但是成本较高,处理时间较长,一般汽车的内部件都用这种方法。
5)外附材料,这种方法的前提要求镁合金本身的质量高且致密,然后直接外附橡胶皮革等材料,一般方向盘都是这么处理的。
希望回答对LZ有帮助