支护钢管桩用完还拔出来吗

钢管桩-概述

钢管桩由钢管、企口榫槽、企口榫销构成，钢管直径的左端管壁上竖向连接企口槽，企口槽的横断面为一边开口的方框形，在企口槽的侧面设有加强筋，钢管直径的右端管壁上且偏半径位置竖向连接有企口销，企口销的槽断面为工字形。本实用新型在围堰使用时钢管桩之间相互搭接呈弧形或圆形状。能起到围水、围土、围砂等作用。本实用新型企口钢管桩具有设计新颖、结构简单、使用方便、搭接容易，密封性好的优点。包括横断面轮廓非圆形的、等壁厚的、变壁厚的、沿长度方向变直径和变壁厚的、断面对称和不对称的等。如方形、矩形、锥形、梯形、螺旋形管等。

异型钢管更能适应使用条件的特殊性，节约金属和提高零部件制造的劳动生产率。其广泛应用在航空、汽车、造船、矿山机械、农业机械、建筑、轻纺以及锅炉制造等方面。生产异型管的方法有冷拔、电焊、挤压、热轧等，其中冷拔法得到了比较广泛的应用。

钢管桩是适用于码头港口建设中的基础，其直径范围一般在600-2000mm之间，最常用的在1800mm。目前国内做这个最好的应该算是中交集团下属的天津港航安装工程有限公司。具体资料见下。目前国内很多的大型工程用的桩都有这个公司的份额。听朋友说加工能力挺大，一年应该超过10万吨，目前有2个厂区约12万平米，并且正在筹划在天津滨海新区的临港产业区新建一个更大的占地40万平米的厂区。它的业务范围已经遍及国内沿海几乎所有的海港城市，也包括非洲、大洋洲等国外地方。

1、曹妃甸30万吨级原油码头一期、曹妃甸30万吨级原油码头二期、曹妃甸30万吨级原油码头三期工程，营口鲅鱼圈港、锦州港、天津港矿石码头、天津港南疆通用散货码头钢管桩拼接现场、天津港东突堤码头、鲅鱼圈三期51-53集装箱泊位工程、天津港神华煤炭码头、天津港集装箱码头等工程。

天津港航安装工程有限公司是由中交（中国交通建设集团）一航局一公司、天津港机电设备安装公司等四家实力雄厚的现代企业共同出资组建而成的股份制企业，是国有企业与民营企业强强联合组建的一个新兴优势企业，具有较强的综合实力和市场竞争实力。原企业具有60年的创业历史，所承建的机电设备安装工程及钢结构、管道安装、防腐保温等工程遍布亚洲、非洲、欧洲等国家和全国各个地区。所建工程多次被评为国家、省部级和地区的优质工程，得到业主的高度评价。公司经营范围：机电安装工程总承包二级、机电设备安装工程专业二级承包、钢结构工程专业二级承包、环保工程专业三级承包、化工石油设备管道安装工程专业二级承包、防腐保温工程专业三级承包、机械设备修理、船舶修理、劳务服务；设备租赁；土木工程建筑技术咨询服务；海洋工程钢结构及模块制造安装；甲板机械制造安装；船舶舾装制造安装；船舶管系制造安装；起重设备制造安装等业务范围。

城市桥梁工程常用的桩基础，按成桩的施工方法可分为沉入（锤击）桩、钻孔灌注桩、人工钻孔桩三大类。

1、按承台位置的高低分

①高承台桩基础——承台底面高于地面，它的受力和变形不同于低承台桩基础。一般应用在桥梁、码头工程中。

②低承台桩基础——承台底面低于地面，一般用于房屋建筑工程中。

2、按承载性质不同

①端承桩——是指穿过软弱土层并将建筑物的荷载通过桩传递到桩端坚硬土层或岩层上。桩侧较软弱土对桩身的摩擦作用很小，其摩擦力可忽略不计。

②摩擦桩——是指沉入软弱土层一定深度通过桩侧土的摩擦作用，将上部荷载传递扩散于桩周围土中，桩端土也起一定的支承作用，桩尖支承的土不甚密实，桩相对于土有一定的相对位移时，即具有摩擦桩的作用。

3、按桩身的材料不同

①钢筋混凝土桩

可以预制也可以现浇。根据设计，桩的长度和截面尺寸可任意选择。

②钢桩

常用的有直径250~1200mm的钢管桩和宽翼工字形钢桩。钢桩的承载力较大，起吊、运输、沉桩、接桩都较方便，但消耗钢材多，造价高。我国目前只在少数重点工程中使用。如上海宝山钢铁总厂工程中，重要的和高速运转的设备基础和柱基础使用了大量的直径914.4mm和600mm，长60mm左右的钢管桩。

③木桩

目前已很少使用，只在某些加固工程或能就地取材临时工程中使用。在地下水位以下时，木材有很好的耐久性，而在干湿交替的环境下，极易腐蚀。

④砂石桩

主要用于地基加固，挤密土壤。

⑤灰土桩

主要用于地基加固。

4、按桩的使用功能分

①竖向抗压桩

②竖向抗拔桩

③水平荷载桩

④复合受力桩

5、按桩直径大小分

①小直径桩 d ≤250mm

②中等直径桩 250mm<d <800mm

③大直径桩 d ≥ 800mm

6、按成孔方法分

①非挤土桩 泥浆护壁灌筑桩、人工挖孔灌筑桩，应用较广。

②部分挤土桩 先钻孔后打入。

③挤土桩 打入桩。

7、按制作工艺分

①预制桩

钢筋混凝土预制桩是在工厂或施工现场预制，用锤击打入、振动沉入等方法，使桩沉入地下。

②灌筑桩

又叫现浇桩，直接在设计桩位的地基上成孔，在孔内放置钢筋笼或不放钢筋，后在孔内灌筑混凝土而成桩。

与预制桩相比，可节省钢材，在持力层起伏不平时，桩长可根据实际情况设计。

8、按截面形式分

①方形截面桩

制作、运输和堆放比较方便，截面边长一般为250~550mm。

②圆形空心桩

是用离心旋转法在工厂中预制，它具有用料省，自重轻，表面积大等特点。国内铁道部门已有定型产品，其直径有300mm、450mm和550mm，管壁厚80mm，每节长度自2m~12m不等。

钢管桩多采用焊接钢桩尖，软土不进入桩内。根据查询闭口桩相关资料得知，闭口桩是钢管桩多采用焊接钢桩尖，软土不进入桩内。钢管桩底端不焊接钢桩尖，软土进入桩内，称为“开口桩”。作为临时工程使用的钢管桩并在工程结束时拔除，称为“工具桩”。

是在温室中的锚固系统的意思。

anchoringsystem翻译成中文的意思是锚固系统，因此整句话的意思就是温室中的锚固系统。

该系统的原理是充分利用钢结构的可重复利用性能，使基础在建筑物迁移时可以完全移到异地再次使用。钢管桩在现场由打桩机打入土层内，深度由设计确认，上部焊接工字钢梁同钢管桩头采用螺栓连接，气膜膜体也采用螺栓连接同焊接工字钢梁相连接。当有迁移需要时，可将钢管桩拔出重复利用。本设计中的结构连接均按螺栓连接考虑，使用安装、拆卸。本技术创新点有两方面：在保证气密的前提下要易于安装和良好的迁移性。

常见围堰种类：土石围堰、麻袋围堰、木板桩围堰、钢板桩围堰、双壁钢围堰法、钢筋混凝土围堰、锁扣管柱围堰。它们的施工方法如下：围堰施工工序：1.施工准备:包括机械设备准备和技术准备。2.施工顺序：技术交底→测量放样→修筑排水设施→修筑围堰→基坑开挖→基坑基底处理→基坑检验。土围堰：先清除堰底杂物，根据实际情况选择土类型(宜用粘性土或沙粘土)，自露出水面堰头顺坡填筑，填出水面后分层夯实。土麻袋围堰：用草袋麻袋火土工织物袋装大半袋土，缝合袋口，堆码是上下左右错缝。木板桩围堰：木板桩适用于水深3m以内，砂内土或粘性土河床。施工时先打好定位状并安装导框，吊桩就位，在桩顶安装桩靴后即可打桩钢板桩围堰：适用于水深10—30m的桥墩基础围堰。施工工艺：1.根据实际情况选择合理的施工机械设备。2.检查钢板桩和其它机械设备。3.安装围笼。4.插打与合拢钢板桩.5.抽水堵漏。6.钢板桩拔除。双壁钢围堰施工：适用于大型河流水流急的深水基础。施工工艺：1.施工准备：选择主要施工机械2.施工顺序：技术交底→双壁钢围堰拼装→浮运就位→钢壁接高→着床→下沉→水下清基及封底→浇筑基础混凝土→拆除围堰。3.主要步骤：双壁钢围堰制作及施工、浮云就位及起吊下水、着床下沉、清基封底、拆除围堰。锁扣管柱围堰：可应用于深水基础围堰、桥梁薄壁沉井式基础、水利工程、码头工程、海港的岸墙、护岸、防波堤、码头等工程等。施工工序：1.在钻孔灌注桩施工平台周边安装导向架。2.在导向架上按理论尺寸放线定出各桩的位置。3.锁口内射水冲洗灌注粘土水泥浆。4.按设计要求安装围堰支撑。5.围堰内开挖。6.在封底混凝土后灌筑承台、塔肢或墩身。7.钢管桩的拔除。

一、按承载性状分类

1、摩擦型桩：

（1）、摩擦桩：在承载能力极限状态下，桩顶竖向荷载由桩侧阻力承担，桩端阻力小到可忽略不计。

（2）、端承摩擦桩：在承载能力极限状态下，桩顶竖向荷载主要由桩侧阻力承受。

2、端承型桩：

（1）、端承桩：在承载能力极限状态下，桩顶竖向荷载全部由桩端阻力承担，桩侧阻力小到可忽略不计。

（2）、摩擦端承桩：在承载能力极限状态下，桩顶竖向荷载大部分由桩端阻力承受。

二、按成桩方法分类

1、非挤土桩：在成桩过程中将相应于桩身体积的土挖出来，因而桩周和桩底土有应力松弛现象，常见的非挤土桩有挖孔桩、钻孔桩等。

2、部分挤土桩：成桩过程中，挤土作用轻微，桩周土的工程性质变化不大，常见的桩型有预钻孔打入式预制桩、打入式敞口钢管桩等。

3、挤土桩：在成桩过程中，桩周土被挤开，使土的工程性质与天然状态相比有较大变化，常见的挤土桩有打入或压入的预制混凝土桩、封底钢管桩、混凝土管桩和沉管式灌注桩。

扩展资料

桩是将建筑物的全部或部分荷载传递给地基土并具有一定刚度和抗弯能力的传力构件，其横截面尺寸远小于其长度。而桩基础是由埋设在地基中的多根桩（称为桩群）和把桩群联合起来共同工作的桩台（称为承台）两部分组成。

桩基础的作用是将荷载传至地下较深处承载性能好的土层，以满足承载力和沉降的要求。桩基础的承载能力高，能承受竖直荷载，也能承受水平荷载，能抵抗上拔荷载也能承受振动荷载，是应用最广泛的深基础形式。

参考资料来源：百度百科——桩基础