长沙哪个渣土公司有新型渣土车
1 长沙顺迅渣土运输有限公司 总经理 刘佳 2 长沙市通洲渣土运输公司 总经理 温永军 3 长沙中麓渣土砂石运输有限公司 总经理 陈国庆 4 长沙市湘环土石方工程运输公司 总经理 刘志虎 5 长沙众旺公路运输有限公司 总经理 刘智勇6 长沙通途运输公司 总经理 罗冠华 7 长沙市东成渣运机械化施工公司 总经理 马文斌 8 湖南省直建安渣土运输有限公司 总经理 文岳鹏 9 湖南军缘渣土运输有限公司 总经理 戴金忠 10 长沙市联运总公司散装货运分公司 总经理 章新义 11 长沙通畅客运有限公司 通畅货运分公司 总经理 丁 妮 12 湖南顺达机械化运输公司 总经理 邓 露 13 长沙雨花渣土服务有限公司 总经理 陈 扬 14 长沙德运渣土砂石运输公司 总经理 余丙洪 15 长沙市莲花渣石公司 总经理 吴必武 16 湖南运恒祥城市渣土运输有限公司 总经理 刘亚军 17 长沙市众和运输有限公司 总经理 詹正华 18 长沙市军涛渣土运输有限公司 总经理 倪建军
【装潍柴430马力燃气机 新J6P渣土车】
渣土车在城市建设中发挥着至关重要的作用，此前的城市渣土车都是以柴油动力系统为主，近几年伴随着城市治污、环保工作的加强。更加绿色的天然气渣土车也更多的被应用。
但是也有很多卡友担心燃气机本身动力弱，在重载情况下不够用。在今年的解放年会上，13L430马力的新J6P 6x4 LNG渣土车亮相，可以说解决了很多卡友对于天然气自卸车马力不足的担忧。并且发动机来自潍柴，也满足了很多卡友们的期待。
这款车搭载的是WP13NG430E52发动机，排量为12.54L，最大输出功率为316kw，430马力，额定转速为1900rpm，在1100-1400rpm时可以爆发最大扭矩2000N.m，可以在多种工况下拥有强劲的动力，符合国五排放标准。
变速箱则采用的是一汽解放CA12TAX210M，这款变速箱主要适用于功率范围在330～460 马力之间的重型车用发动机，双中间轴、主副箱结构，副箱带同步器，头挡速比为12.158，最高挡12挡速比为0.783。
气瓶侧置在大梁左侧，此前J6P天然气自卸车采用的是375L气瓶，此次亮相新J6P天然气自卸车的气瓶容量升级为450L，续航里程
的提升可以减少加气次数，也有利于提升运营效率。
24方的渣土车长5.85米，宽2.23米，高2.15米。优秀的渣土车品牌有众晟、欧铂、居尚、海瑶时代、雅鞍、凯诺思、固特异、BAPE、世帅和虎爵仕等。
渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。2014年国家下发关于渣土车改造文件，全国范围开始实行。
渣土车比较常见的有：大型翻斗车、大黄蜂等。多为大型载重卡车，一般城市在白天是不允许此类机动车在市区内运行；另外渣土车体积庞大，驾驶室高，存在很多视觉盲区。特别是车的正前后方，汽车右前轮区域。而且，卡车转弯时存在内轮差，特别容易导致事故。
20尺柜内容积为长5.69米宽2.13米高2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。40尺柜内容积为长11.8米宽2.13米高2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。40尺高柜内容积为长长11.8米宽2.13米高2.72米。配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
后八轮也称后八轮自卸车、双桥车。指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。适用范围：自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
德龙在全国有口皆碑的，德龙的优点是上坡有劲，发动机上坡干净利落，好挂档。其次是欧曼，欧曼在渣土车当中也是神一样的存在，坚固耐用，唯一缺点就是欧曼在同一型号但不是同一批号的车型中，配件会有区别，不通用。
豪沃的大架子抗屈服性最强，气路电路布局豪沃的最科学，AC16后桥13吨的可以说是国内最强后桥之一，比奔驰的略差些，前桥比所有车都好，变速箱耐用，驾驶室减震布局设计。
B2就可以开，司机必须经过安全培训，持证上岗，在户口所在地学。
翻斗车，是指料斗可倾翻的短途输送物料的车辆。由料斗和行走底架组成。料斗装在轮胎行走底架前部，借助斗内物料的重力或液压缸推力倾翻卸料。适用于建筑、水利、筑路、矿山等作混凝土、砂石、土方、煤炭、矿石等各种散装物料的短途运输，动力强劲，通常有机械回斗功能。按照品牌分类：东风翻斗车、解放翻斗车、欧曼翻斗车、重汽斯太尔翻斗车、红岩翻斗车、重汽王牌翻斗车、陕汽翻斗车。
大运集团有限公司（前身为山西通达（集团）有限公司）创建于1987年，位于山西省运城经济技术开发区，是集汽车、摩托车研发、制造、销售、服务及国际贸易、物流配送、工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。集团现有员工12000多人，总资产200亿元，旗下拥有运城、成都、十堰、广州四个生产基地，产品远销全国各地和亚洲、欧洲、非洲、美洲等100多个国家和地区。
集团年产摩托车40多种型号、200多个品种、150余万辆，年产摩托车发动机200余万台，年产三轮摩托车30多个品种、30万余辆。
2004年以来，集团在“布局南北、挺进全国、走向世界”的战略规划指导下，适时进行产业结构调整，发力进军商用汽车领域。在山西运城投资建设的大运重卡项目于2009年10月正式投产，成为中国民营重卡企业的领军代表。2009年3月，集团组建成都大运汽车集团有限公司。2010年7月，集团成立湖北大运汽车有限公司，形成三地优势互补的卡车产业布局。
企业高度重视自主创新，制定了“生产一代、研发一代、储备一代”的技术创新战略部署，先后开发了燃油类、燃气类、氢能源卡车及新能源卡车、客车、乘用车等产品，形成了完整的、具备核心竞争力的汽车产品链，在经济性、安全性、舒适性方面具有十分明显的竞争优势。
多年来，大运集团不断创造着新的奇迹，持续实现着新的跨越，集团现已获得各种授权专利1600余项，国内外注册商标417件。
站在新的起点上，大运集团始终坚持“建立具有敦厚理念及价值观的企业文化，成为对社会贡献有成就的企业”的发展目标，以振兴民族汽摩工业为己任，立志打造国际知名品牌，实现“驰骋世界、运行天下”的伟业。
