大盘点：下半年已上市新能源车，这5款牛车值得入手！
时间来到11月，立冬节气已过，2022年留给我们的时间不多了，不过，留给我们可选的新能源车型可真不少，阿撩从它们中优中选优，给各位看官推荐5款2022年下半年最得入手的新能源车，快来跟随阿撩一起来看看哪款会让你中意？
NO.1比亚迪海豹
售价区间：20.98-28.68万元
车型亮点：3.8秒破百
推荐指数：5.0
比亚迪海豹发布之初，很多人认为海豹定价有些过高，论车身尺寸不及汉，只比秦PLUS大一点，但细心的朋友发现它和汉的轴距相同，但尺寸减少了足足175mm,相当于一个成年男性手掌的长度，看过侧面造型，一下就明白了，海豹的前后悬非常短，而且车身宽度也比汉窄了一些，四驱车型重量还减少了100kg左右，这一切的改动会带来一个优势，海豹将会有更优异的运动性能表现。
当然，海豹运动性能的提升并非以外观设计为代价，相反在延续“海洋美学”设计理念基础上，更是通过全新的气动布局，收获了0.219cd超低风阻系数，甚至超越了很多高性能超跑。
此外，海豹还采用了很多先进技术，如CTB电池车身一体化结构，基于e平台3.0打造的车身设计方案，让电池成为车身结构件的一部分，这便让整台车可以变得更“低趴”，进而为车辆造型完善方面创造条件。CTB电池车身一体化结构还有一个特性，就是为白车身提高刚性，海豹白车身抗扭刚度达到40500N·m/°，此般成绩几乎和奔驰S级比肩。
在动力及续航方面，比亚迪海豹提供后驱与四驱两种驱动形式、标准续航后驱版搭载204马力，匹配容量为61.4kW·h的电池，CLTC续航里程为550km，长续航后驱版搭载313马力电机，匹配容量为82.5kW·h的电池，CLTC续航里程为700km，四驱性能版电机的总功率为530马力，总扭矩为670N·m，同样搭载容量82.5kW·h的电池，CLTC续航里程为650km，单从数据参数来看，海豹的表现非常优异，而实际测试更是证实了它强悍运动性能，海豹四驱版车型，0-100km/h加速成绩为3.8秒，这份成绩足以展现其鲜明的产品调性。
NO.2理想L9
售价区间：45.98万元
车型亮点：超全配置全尺寸SUV
推荐指数：4.5
在理想L9发布会上，该品牌创始人李想将这款车誉为“500万元最好的SUV车型”，还称不惧怕和库里南相比，此般论调让人们惊诧不已。这也充分表明了李想对L9信心满满。抛开营销手段和造势这些务虚玩法不谈，单从产品角度来看，L9的确有着强大的市场竞争力。
理想L9的外观设计，让很多业内人士称其为大号理想ONE。封闭式前格栅、贯穿灯带以及隐藏式门把手处处体现着理想家族化设计理念。这款车最大的特色就是它非常全面的配置体系，在这里就不一一介绍了，展示一下它的核心亮点配置
动力方面理想L9采用前、后双电机布局，搭载一台1.5T四缸燃油机作为增程器，纯电续航里程215公里，综合续航里程为1315公里。最后，仔细盘了一下，不出意外的话，理想L9也是目前全球范围内售价最亲民的新能源全尺寸SUV。
NO.3丰田bZ4X（广汽丰田/一汽丰田）
售价区间：19.97-28.79万元
车型亮点：丰田品质，高性价比
推荐指数：4.5
丰田bZ4X是丰田发布新市场战略后推出的首款纯电车，在国内由广汽丰田和一汽丰田同时制造并投放，该车售价区间19.97-28.78万元。从外观可以看到，丰田bZ4X的造型与之前发布的bZ4X概念车大体保持一致，依然是那么前卫、犀利且极具个性。
动力方面，丰田bZ4X有两驱和四驱车型可选，其中两驱车型搭载最大功率为150kW的驱动电机，四驱车型的前、后桥各搭载一部电机，最大功率都是80kW。丰田bZ4X续航里程如下，其中两驱车型的CLTC续航里程分别为400km和615km；四驱车型的CLTC续航里程分别为560km和500km。
该车作为一款中型SUV其性价比水平在同级中较高，价格区间甚至和很多自主品牌竞品都有重叠，显然丰田想通过此举快速在新能源领域站稳脚跟，丰田的品质一直为广大拥趸所称道，此次高能产品+充满诚意的定价，也让众多消费者又多了一种选择。
NO.4小鹏G9
售价区间：30.99-46.99万元
车型亮点：尺寸大、配置全、车型丰富
推荐指数：4.0
理想的掌门人李想这边标榜L9是500万内最好SUV，小鹏的掌门人何小鹏那边也大胆放话称：“小鹏G9底盘操控可以媲美保时捷”、“整车NVH可以媲美GLS迈巴赫”。语不惊人死不休仿佛已成为新能源车企的产品宣传文化，虽然这些玩法很容易让人嗤之以鼻，但讲真，小鹏G9这款车本身的确还是有很多亮点。
小鹏G9是基于X-EEA 3.0电子电气架构打造而来，其定位为中大型SUV，外观设计风格整体承袭了家族化设计语言。车身尺寸方面，长、宽、高分别是4891mm、1937mm、1680mm，轴距达到了2998mm，轴距尺寸比理想ONE还要长出63mm，由此带来的优势被更为合理的空间布局再次放大。G9的后排有效腿部空间1016mm，膝部空间118mm。后备箱容积660L，后排座椅放倒后可进一步扩大到1576L。
车内三块大屏很抢眼，包含10.25英寸液晶仪表，和两块14.96英寸双联屏，内置高通骁龙 SA8155P芯片。车机系统采用小鹏最新的X-mart4.0系统，具备3D人机交互体验功能。在智能驾驶辅助方面，除了2颗激光雷达，小鹏G9还将配备多个高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等，并且搭载XPILOT 4.0智能驾驶系统。
动力部分，分为两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，其中四驱版配备碳化硅三合一电驱系统，整车最大功率为405kW、最大扭矩为717牛·米。后驱版车型电机最大功率为230kW，最大扭矩430牛·米。电池组容量分别有98千瓦时和78.2千瓦时，续航里程从570公里到702公里。充电系统可支持800V高压快充。如果说P7让小鹏变得成熟，在纯电车领域稳住阵脚，那G9让我们看到了它更强劲的硬实力，全系8款在售车型也让消费者有更充裕的选择空间。
NO.5东风日产Ariya
售价区间：27.28-34.28万元
车型亮点：轻奢质感，优雅呈现
推荐指数：4.0
东风日产纯电车型ARIYA艾睿雅，给人的感觉更像是个佛系的谦谦君子，少了同级车那些运动化的取向，而给予驾乘者更多的是舒适惬意的体验。该量产版车型和海外版车型设计基本保持一致，同样采用了日产“V-Motion”设计语言，V字型封闭式格栅，搭配两侧狭长的LED灯组，给人以前卫而不失清新洒脱之既视感。车身侧面的大溜背造型更是
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作为拥有长达118年 历史 的豪华 汽车 品牌，凯迪拉克从未放弃过向超豪华领域冲击的梦想，并且它一直都在行动。
如今的凯迪拉克被大多数人视为“二线豪华品牌”，但是世界上很少有 汽车 品牌能够像它一样，从诞生之日起便被视为高端。
因此，当劳斯莱斯、迈巴赫开始占据超豪华 汽车 市场时，凯迪拉克也按耐不住了，它必须要拿出一款强有力的车型来证明自己的实力，于是，一款闻名世界的“牛车”凯迪拉克Sixteen诞生了。
凯迪拉克Sixteen并不是一款没有传承的车型，它的出现首先是在向1930-1940年期间生产的凯迪拉克V-16的致敬。
凯迪拉克V-16被誉为“首款搭载16缸发动机的量产车”，这款车也奠定了凯迪拉克“豪车领袖”和“世界标准”的重要地位，在当时让所有竞争对手望尘莫及。然而时过境迁，随着 汽车 工业的快速发展，凯迪拉克并没有维持过去的优势，并且在后来的发展中慢慢被对手拉开差距，这迫使它不得不做出改变。
作为曾经对标劳斯莱斯和迈巴赫的车型，凯迪拉克Sixteen表现出了美国豪华车所拥有的一切个性：性情暴躁、财大气粗、不可一世。
它在17年前的底特律国际车展上首次亮相，表现了凯迪拉克想要超越世界豪车之巅的雄心壮志，它的出现，不仅引起了人们的广泛关注，也时刻在提醒着人们，凯迪拉克就是美国的劳斯莱斯或迈巴赫，是最好的豪华 汽车 制造商之一。
凯迪拉克Sixteen定位最顶级的豪华轿车，它的尺寸与当时的劳斯莱斯幻影相差无几，长宽高达到了5672/2029/1392mm、轴距3556mm，整备质量高达2.27吨，还有4个巨大的24英寸轮圈，较低的车身和流线型车体设计，为它带来了出色的空气动力学和鲜明的运动感，整体的风格独树一帜。
车内也是极尽豪华，融合了高档的皮革、木材、水晶和金属材料，方向盘上的凯迪拉克标志是由水晶雕刻而成，中控台上还有一块宝格丽钟表。
最引人注目之处，也是最能体现传承之处，在于凯迪拉克Sixteen搭载了一台13.6升自然吸气V16发动机，可产生1015马力和1356N·m扭矩，双双破千的性能非常强悍，能够在5.5秒内完成0-100km/h加速。
同时，这台发动机还具备“主动气缸停用”技术，能够根据不同的工况自动关闭8个或12个气缸，这使得凯迪拉克Sixteen虽然拥有高达13.6升的排量，却获得了14L/100km的综合油耗。
一切看起来都无懈可击，凯迪拉克Sixteen的量产计划也已经提上了日程，该计划由当时的通用 汽车 副董事长鲍勃·鲁兹直接负责，计划每年生产350辆，直接与劳斯莱斯和迈巴赫竞争，定价30万美元，在当时约合人民币240万左右。
可悲的是，凯迪拉克Sixteen在量产之前被彻底终止，因为大量的市场调查表明，富人们在购买超豪华轿车时，永远只会考虑劳斯莱斯、宾利和迈巴赫，即使有更好的产品也无济于事，品牌影响力已经成为了一道难以跨越的鸿沟。
编辑点评：
尽管凯迪拉克Sixteen没能投入量产，但是它仍在履行职责，在一定程度上重新振兴了凯迪拉克的形象，并且它所配备的先进技术也影响了凯迪拉克后续的车型，并延续至今。
从“世界标准”到“二线品牌”，凯迪拉克的形象转变令人唏嘘，这个世界上有太多“牛车”既卖不上价也卖不出量，因为品牌形象和影响力想要跌下去很容易，想要再提升则难上加难。
从凯迪拉克V-16到Sixteen，这节 历史 课值得每一个 汽车 制造商去学习。
甲A020--024 中央政治局领导专车
甲A025--029 军委和总参领导专车
京A80 中华人民共和国管理局公务专用车
京A81 中央直辖国家管理局
京A83 北京市政府
京A88 钓鱼台国宾馆
使××××× 外国大使馆专用车或具有外交豁免权的车
京ET×××× 国务院老干部用车
京AG6×××× 全国人大副委员长、政协副主席专车
京OB×××× 北京市公安局和下属分局
京OD×××× 北京市公安交通管理局和下属支队
京OE×××× 北京市铁路公安局
京AA××××警 北京市法院警务车
京AB××××警 北京市检察院警务车
京A××××警 北京市公安局及下属分局警务车
塑封“G023、323” 北京市委用车
国A 国务院用车（置于挡风玻璃下端）
塑封/黄色/警备 公安部一级警备用车，主要用于国家、中央政治局、军委开道车
塑封/白色/警备 公安部普通警备用车，数量较多
塑封“安全” 北京市政府最高级别车辆
901 901金融通行证（前免检通行证）
京安 与警备共存，作用相同
军××××× 军委、四总部以及大军区级军直单位
空××××× 空军
海××××× 海军
北××××× 北京军区
沈××××× 沈阳军区
兰××××× 兰州军区
济××××× 济南军区
南××××× 南京军区
广××××× 广州军区
成××××× 成都军区
京V×××× 军委专用
WJ**-****** 武警内卫部队
WJ**-消***** 武警消防部队
WJ**-森***** 武警森林部队
WJ**-边***** 武警边防部队
WJ**-警***** 武警警卫部队
WJ**-电***** 武警水电部队
WJ**-金***** 武警黄金部队
WJ**-通***** 武警交通部队
话说正题 大众去年全球销售600多万辆，中国占比例有一半。现代起亚去年全球销售750多万辆，中国占的比例约四分之一！
为什么造成现代在中国销售不好的局面笔者有三个见解。 1是中国有关部门对合资车辆把关有一些钱妥，很多车主反应同一款车型在海外配置很高为什么在国内就减配了呢，这直接导致消费者购买欲下降。一个巴掌拍不响，如果有关部门强行采取措施 那么现代车企不会那么笨 放着中国这么大的市场不顾而减配。比如有些车在中国连ESP系统都没有，而在欧美国家是必须标配！这是直接导致现代在华销售下降的原因之一。
其2就是现代起亚把很多高端车辆没有引入中国，给消费者带来的印象就是现代起亚品牌只是个卖几万到二十来万的平民车企，导致品牌显得不高端。而大众几万到上百万的车在中国都有销售，就造成大众品牌价值就高出现代起亚不少，所以导致同样的一个级别的车型和价钱，很多消费者宁愿买低配置的大众也不买配置高的现代起亚，这就是品牌价值！
其3就是萨德事件的影响。如果奔着萨德事件本质去思考韩系车销量不佳的话，其实笔者不怎么赞成。因为八国联军侵入中国烧杀抢，在中国留下不可抹去的丑陋污点，但他们国家的车企在中国大多数销量都比韩系车销量要好，所以萨德事件导致韩系车在国内卖不好有些站不住脚。
最后笔者表扬下韩系车一个优点 ：韩系没有一款车是三缸机
个人观点 轻喷！！！
如果说在中国的名气，估计大众是首屈一指的，中国人对大众的崇拜有点儿让人难以理解，毕竟去年一年，大众在中国销售量达到400多万辆，要指导大众 汽车 在全球总共买车1000多万辆，中国 汽车 销量占据大众总销量40%以上，而现代 汽车 去年在中国 汽车 销量仅仅达80万辆，但是现代 汽车 去年全球销量达到750多万辆，现代在中国销量占据10%左右。 但如果把层次提升到世界上，现代绝对可以和大众平分秋色，甚至有点儿盖过大众的迹象，毕竟在北美市场，在俄罗斯市场，现代 汽车 排名非常靠前的，大众相对而言差了一个层次。
1. 大众来源于德国，中国制造业宣传起点就源于德国，德国工匠精神乃是工业领域的杰出代表。而 汽车 作为工业用品的产物，自然而然相对好一些。
2. 大众在中国起步较早。在中国还没有 汽车 的时候，大众就已经入驻中国市场，第一个总是被格外眷顾，大众就是这第一个抢食吃的孩子。
3. 大众在中国市场布局全面。高端车有奥迪，中端车有大众，低端车有斯柯达，如此全面的布局，注定大众要成为家喻户晓的品牌。
现代 汽车 在中国产品过于单一，大部分产品都是集中在20万以下领域，并且畅销车型更是集中在10万左右家庭用车，虽然现代品牌也不错，但是现在 汽车 产品布局不够完善，无法做到有梯度，有阶层的依次前行。
就车辆质量、耐久性和稳定性而言，现代 汽车 是优于大众 汽车 的。现代 汽车 自古以来就以车辆小毛病少，车辆耐操，驾驶性好著称，并且现代 汽车 性价比还超高，这是任何一个合资品牌都难以比拟的。
现代 汽车 虽然质量可以，但是在中国，品牌力确实不如大众。现在中国人民思想正在解放，但是买车还是要顾忌面子的，同样的车型，同样的价位，我肯定会选择一个名气比较高的车标，但是大众虽然已经烂大街了，但是大众的品牌让国人羡慕。
现代和大众，你更喜欢哪一个？欢迎留言评论！
论销量，PSA在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
大众除去中国销量，在世界上不算什么了，大众在欧洲就属于廉价车。
东风标致雪铁龙，是国内唯一低于国际价格的世界名车。
标致雪铁龙一直超正规和超有资本傲娇，只是不停地完美自己，从不搞歪门邪道。
标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。
中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。
东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，
东风标致雪铁龙，获得国家 汽车 行业唯一全国质量奖等多项大奖，
可以说，质量几乎好到让修车人失业了，
现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车，
那种贪婪的修车人甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。
PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
如果不是因为无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期恶意的诋毁和造谣，在国内也必定会一直超火超旺的。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！
这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。
在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。
某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。
三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。
我坚持回答问题，坚持说可以查证的真话实话，对人有意义的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要被无良职业法黑给蒙骗了。
现代斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。
大众每年销量在1000万两，现代在四五百万两，大众减去中国的销量跟现代差不多。
肯定是一汽大众名气高啊，看 汽车 销量就知道了。
我觉得一汽好些
当然是一汽了[大笑]
