世界上哪个汽车公司的销量最大

2019年车市虽然再一次经历寒冬，但从豪华市场的表现来看，并未受到太大的影响。BBA公布了2019年全年销量之后，2019年豪华品牌销量排名尘埃落定，宝马凭借72万台销量夺得豪华市场销量冠军，奔驰和奥迪分别以70万和69万辆的成绩取得第二名和第三名。今天，小智就针对2019年豪华品牌的销量情况为大家进行分析。

宝马在2018年豪华品牌销量榜上排在第三位，在2019年，宝马通过一年的努力则凭借着72万辆的成绩反超奔驰和奥迪，问鼎一线豪华品牌销冠。宝马能够取得这样的成绩，其实也在情理之中，多款新产品的推出和新能源车型的发力，奠定其市场地位。

从宝马在各主要细分市场的表现来看，其保持着较高的增长。SUV方面，“X”家族全年销量同比增长超过50%，其中宝马X3全年交付超过12万辆，成为宝马2019年业务增长的主要推动力；宝马X1全年销售超过9.6万辆，领跑细分市场；而宝马X5和X6在各自细分市场同样保持着不错的销量。而轿车方面，宝马5系表现强势，全年累计销量达到17.3万辆，领跑豪华轿车市场；全新3系在2019年6月份推向市场，由于新老车型切换，销量受到短暂影响，但后期随着终端优惠加大，其销量爬升明显，最终在2019年全年累计销量达到13万辆。

此外，MINI品牌在华全年销量为3.27万辆，同比保持11.3%的增长，它也成为宝马夺冠的关键因素。2019年，宝马新能源市场表现出色，完成累计50,000名客户的交付，实现34.1%的同比增长。

在新车规划方面，宝马表示将在2020年推出17款全新产品。另外，宝马也将2020年定义为“新能源车之年”，截至2020年底将会为中国消费者推出6款新能源车型，其中宝马首款纯电动SUV车型——iX3将会在下半年正式上市。

奔驰2019年在华全年销量达到70万辆（包含smart品牌），同比增长4%，排在第二名。单从奔驰品牌销量来看，其全年累计销量达到了693,443辆，同比增长了6.2%，在车市寒冬中有如此表现已经实属不易。

具体车型销量方面，奔驰旗下有8款国产车型在品牌总销量占比超过四分之三，奔驰C级、E级以及GLC最受欢迎，销量均突破了13万辆，其中奔驰C级、E级的销量均超过了15万辆。随着7座豪华紧凑级SUV——奔驰GLB加入战局，未来奔驰有望再次夺回冠军宝座。

在新车规划方面，奔驰宣布2020年在中国市场计划推出18款新车，包括梅赛德斯-迈巴赫GLS、全新GLE轿跑SUV、新款E级、全新GLA、GLB 1.3T低功率版等。此外，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在日前宣布正式成立smart品牌全球合资公司，推动高端电动车在国内的发展。

2018年，奥迪夺得了豪华市场销冠，而时隔一年，奥迪在2019年销量仅位列第三。不过相较于同期的表现来看，奥迪2019全年在华销量为690,083辆，同比增长4.1%。

值得一提的是，奥迪国产车型的销量占比高达91.5%，达到了630,800辆。而具体到车型上，奥迪A4L仍然成为奥迪品牌的销售主力，2019年累计销量达到16.85万辆，同比增幅达到2.3%；其次是奥迪的“王牌”车型奥迪A6L，全年销量为13.12万辆。在SUV市场方面，奥迪Q5L车型也为品牌贡献了13.9万的销量，同比大增16.8%。此外，奥迪A3、Q3、Q2L等车型，也为奥迪带来了近20万台的销量，占全年总销量的28%。同时，2019年奥迪还引入了首款纯电动车e-tron以及旗舰级SUV Q8，它们完善奥迪产品布局的同时，在销量上也取得一定的成果。

2020年是奥迪的产品大年，其在华投放车型达到18款之多，包括中期改款的A4L、Q7，Q3轿跑版本——Q3 Sportback也将由一汽-大众-奥迪引入国产，而奥迪S6/S7/S8等车型也会全新换代而来。此外，奥迪e-tron有望在2020年年底国产上市，售价也会比目前亲民不少。

凯迪拉克品牌成为豪华品牌第二梯队的领头羊，根据凯迪拉克官方公布的数据来看，其2019年全年累计销量为212507辆，同比下滑7.2%。

从具体的销量构成来看，SUV方面，凯迪拉克XT5表现最为突出，2019年累计销量达到57317辆，占比26.9%；凯迪拉克XT4在2019年累计销量为47054辆，并且取得了209.9%的同比增长；而2019年7月份国产上市的凯迪拉克XT6在2019年收获了11053辆的销量。轿车方面，凯迪拉克CT6在2019年累计销量达22637辆，同比增长31.4%；上市2个月不到的全新中型车凯迪拉克CT5的累计销量也达到了6191辆。

新车方面，2020年凯迪拉克品牌将形成3+3的产品矩阵，即3款SUV+3款轿车的车型布局，其中全新中型轿车凯迪拉克CT4有望在2020年第一季度正式上市，通过新产品的导入，相信凯迪拉克在2020年会有更好的表现。

雷克萨斯在2019年的表现非常出色，其全年在华累计销量达到了200,521辆，同比增长25%，和凯迪拉克之间的差距不到1.2万辆。值得一提的是，这是雷克萨斯在华年度销量首次突破20万辆，同时它也是第五个在华年销量超20万的豪华品牌。

不得不说的是，雷克萨斯旗下混动车型销量达到69,027台，同比增长了39.3%，总销量占比超过34%。而在2019年6月份，雷克萨斯在华销量突破了100万辆大关，这对于一个纯销售进口产品的汽车品牌来说非常难得。

在新车规划方面，雷克萨斯LM和UX 300e车型会在今年上市。其中雷克萨斯LM是雷克萨斯打造的首款MPV产品，其基于丰田埃尔法和威尔法同平台开发，目前该车已经公布售价，为116.60万-146.60万元；而雷克萨斯UX 300e是雷克萨斯首款纯电动车型，其将于2020年二季度正式上市，其NEDC综合续航里程400km。

沃尔沃在2019年的累计销量达到154,559辆，相较于2018年增长了18.4%，这也是沃尔沃首次突破15万辆大关，同时在是全球市场也是有史以来单一市场最高销量，刷新了沃尔沃汽车在中国大陆市场的历史销量纪录。

从具体车型销量上看，2019年，沃尔沃XC60销量达到62,594辆，同比增长28%；紧随其后的是沃尔沃S90，总销量为43,130辆，同比增长24%；沃尔沃XC90也表现不俗，总销量为17,806辆，同比增长21%。此外，2019年5月上市的全新XC40的总销量也突破万台，达到了11759辆，而刚刚完成换代的S60有望在2020年实现突破。

2020年，沃尔沃会推出新款XC60和沃尔沃XC40纯电动版。新款XC60会在动力方面做进一步的优化；而作为沃尔沃品牌首款纯电动汽车，沃尔沃XC40纯电动版将会在2020年第四季度上市。

从以上6大豪华品牌在2019年的销量表现来看，除了凯迪拉克以外，其它5大品牌都保持了较高的增长。2020年的车市依旧充满挑战与机遇，各大品牌还会有怎样的表现，让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着各大公司公布销量业绩，中国市场2019年主要豪华品牌销量排名也正式公布。从排名榜单来看，宝马集团以723680辆夺得冠军，同比增幅达到13.1%，并与排名第二的奔驰，首次年销量突破70万大关；凯迪拉克出现下滑，雷克萨斯增幅最大，并成为第五家销量超20万辆的豪华品牌。

2019年，宝马集团（BMW和MINI）在中国市场实现销量723680辆，同比增长13.1%；其中在12月份销售新车67897辆，同比增长8%。宝马公布的销量数据也让其超越奔驰、奥迪，夺得2019年中国豪华品牌销量第一。

宝马5系是该品牌销量最高的车型，国产X3进一步提升销量。华晨宝马X3于2018年7月上市销售，一年半时间内国产X3销量保持稳定，在2019全年销量达12万辆。宝马5系全年销量则是17.3万辆，提供长轴，标轴，插电式混动，M车型。

2019年新3系实现换代后，由于价格及产能问题，初期销量有所下滑，随着终端优惠加大且产能攀升，3系销量保持稳定，在11月的广州车展上，宝马还推出了新3系的320、330车型改变只有325一种动力配置的局面，目前全系售价29.39-40.99万元，均搭载2.0T发动机，分别对应最大输出为156马力、184马力和258马力。至于销量方面，宝马3系全年交付13万辆。

2019年，MINI品牌在华销量为32678辆，同比增长了11.3%。

奔驰也成为又一个突破70万大关的豪华品牌，与宝马差距不足2万辆。2019年在中国市场，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付702088辆新车，同比增长4%；其中梅赛德斯-奔驰品牌交付693443辆新车，同比增长6.2%。

2019年奔驰在华出现频繁的质量召回，同时还出现闻名全国的消费者维权事件，但对销量的影响似乎不大。仅减振器断裂隐患一事中，奔驰就召回了67万辆汽车，包括E级和C级。

在中国市场，奔驰已经推出8款国产乘用车型，占品牌在华整体销量比重约为四分之三。2019年北京奔驰GLB国产上市，定位紧凑型SUV，售价区间为31.48-35.48万元，搭载与奔驰A级相同的1.3T直列四缸发动机和7速双离合变速箱，进一步丰富了产品布局。不过，国产GLB上市仅一个月就召回，原因是座椅线束未按照规范布线，影响座椅侧气囊等功能使用。

奥迪进入2019年，上半年表现不佳陷入下滑，下半年持续发力最终实现增长。奥迪公布的2019年销量数据显示，全年销量为690083辆，同比增长4.1%，排名第三。

上半年全新A6L、Q3分别上市，价格坚挺下销量受挫，随着优惠力度加大销量逐步得到恢复。奥迪A4L在2019年的累计销量为16.8万辆，同比增长3％；奥迪Q5L累计销量至13.9万辆，同比增长17％；奥迪A8则达到1.25万辆，同比增长了21.6％。奥迪规划2020年将有超20款产品上市，包括中期改款的A4L、新款A6L、新国产车Q3 Sportback等。

豪华车销量持续增长，与整体车市下滑形成鲜明对比，但同时豪华车价格也不断下探，终端大幅让利优惠成为常态。而其中，雷克萨斯反其道而行之，毕竟这年头加价卖车的品牌不多了。

2019年雷克萨斯在中国累计销量达200521辆，同比增长25%，同时成为第五家销量破20万辆的豪华品牌。雷克萨斯销量仍低于凯迪拉克，位于二线豪华第二位。

雷克萨斯在华推出了11大系列18款车型，以ES、RX、NX主力车型的销售为主，2019年推出UX紧凑型SUV，2020年将推出LM 高端MPV。

2019年雷克萨斯销量上涨，但过程也十分“冒险”。9月份，雷克萨斯突然上调了ES、NX、UX、LS车型的官方指导价，涨幅在6000-15000元之间，此举导致已订车签订合同的客户被迫再度加价提车，因此惹怒部分客户，此次舆论风波也导致网友集体痛骂雷克萨斯突然涨价的行为。

12月27日，市场监管总局对丰田汽车（中国）投资有限公司发出了一份处罚决定，原江苏省物价局于2017年12月对丰田汽车（中国）投资有限公司涉嫌实施垄断行为立案调查，雷克萨斯经销商被限制网络报价、最低转售价格等，该行为限制了市场竞争，损害了消费者利益，最终被处以8761.31万元罚款。

相反的是，凯迪拉克和沃尔沃采取“以价换量”方式。2019年凯迪拉克销量达213717辆，同比下滑6.3%，与雷克萨斯的差距越来越小。凯迪拉克销量下滑主要原因是ATS-L与XTS停产导致，而取替的CT5、CT4车型未能快速上量补充。11月18日凯迪拉克CT5正式上市，售价27.97-33.97万元，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和10速自动变速箱，随着终端优惠力度进一步放开，才能实现快速上量。同时，ATS的直接替代者—CT4确认2020年一季度上市，售价将进一步下降，对凯迪拉克品牌将有销量提振作用。

沃尔沃全年销量为154559辆，同比增长18.4%。随着市场竞争加剧，降价走量的沃尔沃，成为一个以终端价格驱动的品牌，旗下S60、S90、XC60、XC90等均出现大幅降价。12月底全新S60上市，售价28.69-46.19万元，低配价格与终端S90价格几乎一致，因此S60未来还有较大的降价空间，才能进一步提振恢复销量。

针对豪华车“以价换量”的销售策略，上汽通用总经理王永清表示，车市高速增长之时，车企为抢占市场份额，打价格战还有用，但伴随着消费者开始回归理性，现在品牌的集中度和忠诚度越来越高，同时客户对企业的要求也越来越高，在这样的竞争环境下，唯价格战就不合时宜。

因此，豪华车市未来“以价换量”的作用将会削弱，凯迪拉克和沃尔沃需要寻求新的增长点，而雷克萨斯的品牌价值效应，将对凯迪拉克的二线头名地位形成巨大威胁。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内经济条件的好转让人们对于衣食住行的要求越来越高，特别是在对所用物品上面会选择最好的，也就是我们常说的奢侈品最受人们青睐。购买奢侈品不仅仅可以让人们用的舒心，而且也能够用来提升个人的面子，让大众知道自己是有钱人、可以高人一等，为此国家上的奢侈品品牌也纷纷在国内开专卖店提供产品，那么世界十大奢侈品品牌有哪些?

　　世界十大奢侈品品牌排行情况

1.路易威登 (Louis　Vuitton)

去年排名：1

品牌整体价值：增加2%，升至197.8亿美元。

上榜理由：路易威登的目标是游客消费者，注重品牌文化，关注核心消费者。

品牌背景：路易威登是法国历史上最杰出的皮件设计大师之一。于1854年在巴黎开了以自己名字命名的第一间皮箱店。一个世纪之后，路易威登成为皮具领域数一数二的品牌，并且成为上流社会的一个象征物。如今路易威登这一品牌已经不仅限于设计和出售高档皮具，而是成为涉足时装、皮鞋、箱包、珠宝、手表、传媒、名酒等领域的巨型潮流指标。

2.爱马仕(Hermès)

去年排名：2

品牌整体价值：增加8%，升至84.6亿美元。

上榜理由：爱马仕的大部分股份还是由家族控股(73.4%为家族股份，26.6%为大众流通股)。公司勇于尝试，2009年底收购了中国新品牌Shang　Xia，主攻中国市场。同时公司相当注重品牌文化遗产，善于利用传统精髓。

品牌背景：爱马仕，法国时尚品牌，早年以制造高级马具闻名于法国巴黎，及后推出的箱包、服装、丝巾、香水、珐琅、饰品及家居用品，令品牌更全面多样化。

3.古驰(Gucci)

去年排名：3

品牌整体价值：增加2%，升至75.9亿美元。

上榜理由：佳士得2010年联手古驰向全世界玩家征集古驰古董包进行展览及回收拍卖。这是古驰首次与拍卖行合作，召集古董古驰包。古驰由PPR所拥有，对于代理市场控制严格。

品牌背景：古驰是意大利最大的时装集团。产品包括时装、皮具、皮鞋、手表、领带、丝巾、香水、家居用品及宠物用品等，古驰时装一向以高档、豪华、性感而闻名于世，以“身份与财富之象征”品牌形象成为上流社会的消费宠儿，一向被商界人士垂青。

4.香奈儿(Chanel)

去年排名：4

品牌整体价值：减少11%，跌至55.5亿美元。

上榜理由：香奈儿品牌价值的下降是一个时代的标志。经济衰退时期，消费者转向更为实用的产品。尽管香奈儿的经典手袋、化妆品以及香水还是吸引了许多人的目光，但是真正买成衣的顾客却为数不多。

品牌背景：香奈儿1913年创立于法国巴黎，产品种类繁多，有服装、珠宝饰品、配件、化妆品、香水，每一种产品都闻名遐迩，特别是香水与时装。香奈儿时装永远有着高雅、简洁、精美的风格。

5.轩尼诗(Hennessy)

去年排名：6

品牌整体价值：下降1%，跌至53.7亿美元。

上榜理由：轩尼诗是LVMH集团旗下的干邑品牌，在中国市场超受欢迎。

品牌背景：轩尼诗是法国白兰地的著名品牌之一。世界销量第一，始创于1765年，轩尼诗秉承其家族对酿制干邑一丝不苟、力臻完美的优良传统，严格控制生产的每一个环节，并贯彻轩尼诗的原创精神，例如以“星”来划分干邑的等级，就是源自轩尼诗。

6.劳力士(Rolex)

去年排名：5

品牌整体价值：下降14%，跌至47.4亿美元。

上榜理由：劳力士与许多其他高端手表和珠宝制造商一样，极大地遭受经济衰退的影响。

品牌背景：劳力士是瑞士著名的手表制造商，前身为Wilsdorf　and　Davis公司，由德国人汉斯·威斯多夫与英国人戴维斯于1905年在伦敦合伙经营。1908年由汉斯·威尔司多夫在瑞士的拉夏德芬注册更名为Rolex。

7.酩悦香槟(Moêt & Chandon)

去年排名：8

品牌整体价值：下降12%，跌至42.8亿美元。

上榜理由：尽管与曾经相比，不如当年风光，但是Moêt　&　Chandon仍是世界顶级香槟品牌。

品牌背景：酩悦香槟属法国最大的LVMH奢侈品集团所拥有，是世界上最大的香槟酒生产厂。拥有260年酿酒传统的酩悦香槟，曾因法皇拿破仑的喜爱而赢得“皇室香槟”的美誉。

8.卡地亚(Cartier)

去年排名：7

品牌整体价值：下降19%，跌至39.6亿美元。

上榜理由：卡地亚由于销售额下降，从而影响其排名。卡地亚是瑞士历峰集团旗下品牌，据悉，卡地亚的精品店销售额和第三方零售商销售额均有下降，低于预期值。

品牌背景：卡地亚1847年创立于法国，曾被英王爱德华七世赞誉为“皇帝的珠宝商，珠宝商的皇帝”的卡地亚，代表了阶级、品位、财富、高贵、坚贞和永恒，卡地亚不但是上流社会的表征外，也是见证永恒恋情的经典品牌。

9.芬迪(Fendi)

去年排名：9

品牌整体价值：下降8%，跌至32亿美元。

上榜理由：芬迪在美国市场以“It”包包闻名，在亚洲市场也是相当有知名度和分量的品牌。芬迪隶属于LVMH旗下，目标竞争对手古驰，目前品牌成衣系列由Karl　Lagerfeld设计。

品牌背景：以皮草起家的芬迪，是一个从创立开始就以母系为中心的家族企业。当第二代的5个女儿都全数投入家族事业之后，将芬迪成功地带入国际市场。

10.蒂芙尼(Tiffany & Co.)

去年排名：未上榜

品牌整体价值：增加6%，升至23.8亿美元。

上榜理由：虽然Tiffany　&　Co并未登上去年的榜单，但是该品牌由于2009年坚持不打折，因此也成为了先锋品牌，而且品牌具有扩张亚洲和西欧的计划。

品牌背景：蒂芙尼，珠宝界的皇后，以钻石和银制品著称于世。蒂芙尼创建于1837年，刚开始是以银制餐具出名，在1851年推出了银制925装饰品而更加著名。蒂芙尼是美国设计的象征。以爱与美、罗曼蒂克与梦想为主题而享誉了近两个世纪。

世界十大奢侈品品牌有哪些?相信大家对于文章中介绍的这些奢侈品也耳熟能详，就算是用不起它们的产品也曾经听过它们的事迹，看过它们产品的图片。世界十大奢侈品品牌其实并不一定就是文章中介绍的这十个，每年根据市场反应、民众对于它们的认知度、市场销量等等影响，奢侈品品牌的排行榜也是可能会有少许的改变，但它们的价格永远都是昂贵状态。

（文/张钰翊）随着国内疫情的持续好转和多项利好政策出台，今年3月国内汽车消费正加速回归正常。而这一回暖现象，在豪华品牌市场上更加凸显。

今年3月，车市跌幅的行业平均线超过43.3%，但从乘联会数据来看，豪华品牌销量较去年同期增速下滑20%，整体走势优于主流合资品牌与自主品牌。在此大趋势下，豪华品牌车市马太效益更加突出，集中度也越来越高。

例如：奔驰和宝马两大豪华品牌持续领先，分别以第5名和第10名的成绩挤进乘用车批发销量TOP 10。此外，本月沃尔沃打败凯迪拉克与雷克萨斯，成为了二线豪华品牌的NO.1。强者恒强，相反，弱者想要翻身也更加艰难。掉队的捷豹路虎和它的朋友们，与头部品牌的差距越拉越大。

销量TOP 10，有BB没有A

值得一提的是，今年3月的销量排行榜中，奔驰与宝马挤进了乘用车批发销量榜TOP 10。在这一梯队中，奔驰的销量遥遥领先。

数据显示，今年3月奔驰在华批发销量为5.1万辆新车，同比下滑1.9%。今年前三个月，奔驰在华累计交付量同比微增2.6%至17.4万辆，几乎已经恢复到去年同期的销量水平。现在想来，由于疫情影响多数车企被迫停工，而奔驰早在2月10日就开始重启北京工厂生产，并呼吁零部件厂商恢复供货，为其3月的销量增长打下基础。

与此同时，宝马也于今年3月挤进乘用车批发销量榜TOP 10，以4.12万辆的销量位列第十位，同比下滑12.9%。具体到车型方面，宝马5系以9592辆的成绩成为中大型豪华轿车市场的销量冠军。此外，3系以及X3也在本月表现稳定，分别售出8033辆和7828辆。

相比之下，一汽-大众奥迪就略显逊色了。今年3月，一汽-大众奥迪单月销量（含奥迪进口车）约为4万辆，同比下滑26.66%。在第一季度结束后，奥迪累计销售11.3万辆新车，仅完成了70万辆年销量目标的16%。不知随着销量的走势不如预期，奥迪是否会下调销量目标。

沃尔沃成为二线豪华TOP 1

除了满血复活的“德系三强”之外，其他二线豪华品牌也在奋力突围，比如沃尔沃、凯迪拉克和雷克萨斯。从销量数据上看三品牌的销量相差无几，但沃尔沃在这个3月暂时占据领先地位。

从沃尔沃官方公布的数据来看，尽管2月在华销量出现骤降，但3月份很快迎来触底反弹。3月单月沃尔沃销量达9560辆，超越雷克萨斯与凯迪拉克成为二线豪华品牌销量第一。虽然仍有16.2%的降幅，但已处于企稳回升的状态。

此外，雷克萨斯也表示3月销量达到去年同期的92%，结合去年同期销量来看，今年3月的销量约为0.8万辆左右，同比跌幅达37%。此前，丰田曾给雷克萨斯制定了30万辆的年销目标，但今年前3月累计销量仅实现了年目标的9%，再加上日本工厂因疫情原因减产，为纯靠进口的雷克萨斯埋下产能隐患，想要实现年销目标难上加难。

另一方面，凯迪拉克在今年3月也实现突围，单月销量达0.57万辆，实现环比暴涨3533.76%，同比下滑68.32%。值得一提的是，凯迪拉克CT6的销量同比增幅达101.7%，是3月国内市场销量增幅最快的车型，同时也是TOP 10榜单中唯一实现正增长的车型。随着CT4的上市，预计还将会为品牌带来更多增量。

掉队的捷豹路虎，和它的朋友们

近几年，头部豪华品牌产品价格不断下探，且产品矩阵不断完善，深受年轻消费者和中产阶级的青睐。相比之下，留给尾部品牌的蛋糕就越来越小了。

根据乘联会发布的数据，捷豹路虎今年3月的批发销量为2083辆，仅为沃尔沃单月销量的五分之一，凯迪拉克的三分之一。今年前三月，捷豹路虎累计销量6299辆，与其他竞品品牌形成鲜明的对比。根据今年的销量表现来看，捷豹路虎已经掉出第二梯队阵营了。

此外，英菲尼迪的销量也不尽人意。尽管有日产的产品力背书，但东风英菲尼迪的3月销量仅为900辆，同比下滑66.2%。究其原因，还是主销车型过于单一，抗风险能力不足。同样有日系光环的豪华品牌讴歌，在今年3月销量达到655辆，实现环比暴涨2520%，尽管增势值得鼓励，但销量基数仍需大幅提升。

最后，同为难兄难弟的还有法国品牌DS，有了2月单月销量仅7辆的“最低记录”，DS再怎么折腾都是“逆势增长”。今年3月，DS以单月销量20辆的数据实现了环比185.71%的增长。

写在最后

对于豪华品牌而言，没有因疫情的冲击导致销量出现大幅下降，值得鼓励，但豪华品牌还不能“笑得太早”。一方面，很多主流合资品牌和自主品牌已经在产品供给、市场营销等层面加足马力，准备迎接疫情过后的“报复性消费。”另一方面，随着全国所有4S店的全面复工，豪华品牌在线上线下的营销工作已经全面铺开。在接下来很长的一段时期中，豪华汽车市场的较量将持续白热化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

临近年底，为了给2020年交上一份满意的答卷，各大车企使出浑身解数，推出大幅终端优惠以及促销政策，来刺激销量增长，尽力完成年度销量目标。

根据中汽协上周发布的数据显示，今年11月，国内生产的豪华车销量完成30.1万辆，同比增长31.8%。从4月份以来，豪华车销量一直保持较大幅度增长。这其中，不仅BBA全线发挥出了应有的风采，而且凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也贡献出了卓越的爆发力。

近日，11月销量公布，奥迪全系爆发，收获满满，不得不说打了一场漂亮的收官之战。眼下，从数据上来看，今年前11个月，奥迪在华销量为59.54万辆，反超奔驰、宝马，在豪华品牌中排名首位，奔驰则以56.84万辆的成绩排在第二位，宝马以55.01万辆的销量成绩跌落至第三位。

刚刚过去的11月份，奥迪两款主销车型A6L、 A4L，凭借终端大幅降价跃至高端轿车榜单前两位，而SUV车型Q5L同样表现不俗，单月售出15948辆。目前来看，奥迪低开高走的销售态势，给奔驰和宝马造成了不小的压力。

二线豪华品牌中，不得不提凯迪拉克的卓越表现。

近日，凯迪拉克官方公布其11月销量达24,307辆，同比增幅45%，这也是凯迪拉克品牌连续7个月实现月销量超2万辆。而1-11月，凯迪拉克的累计销售也达到了202,483辆，实现4%同比增长。

一直以来，凯迪拉克与雷克萨斯两位势均力敌的对手，凭借着各自不同的优势争夺二线豪华品牌里的头牌。但这个11月，凯迪拉克占了上风。具体到产品层面，轿车产品线今年的持续发力，无疑是凯迪拉克渐入佳境的源动力。目前由CT4、CT5及CT6三款车型所组成的凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”在市场中开始不断释放能量，11月三款轿车的合计销量达到9,744辆，同比大幅增长70%。此外，三款轿车都坚持了后驱的产品理念，因此在为消费者带来更好驾控体验的同时，也营造出了有别于同级对手的豪华感。

除凯迪拉克外，林肯的增势同样喜人。数据显示，11月林肯汽车单月销量为7400辆，同比增长82%，成为当前传统豪华品牌中增速最快的品牌之一。而在11月举办的广州车展上，林肯推出了第三款国产车型——全新航海家，随着越来越多的车型被推上了国产进程，林肯的销量还将迎来更进一步的增长。

在整体升温的中国车市，新能源市场更是掀起一阵热潮，公开数据显示，11月，国内新能源车零售16.9万辆，同比增量为9.7万辆，同比增速136.5%。不仅如此，11月新能源车的乘用车零售市场渗透率为8.0%，成为国内乘用车零售增长的核心动力。其中，纯电动车贡献较大，11月零售销量为14.2万辆，同比增长145.4%。这其中，特斯拉借势而进。

根据乘联会发布的数据显示，今年11月特斯拉在中国销售了2.2万辆国产Model 3，较10月环比增长78%，首次在国内市场突破2万大关。今年前11个月，Model 3在中国的累计销量已突破11万辆。

当然，特斯拉的潜力不仅仅体现在产销量上，其在新基建层面的布局更是值得关注。在过去的11月里，特斯拉在全国37座城市共开放了60座特斯拉超级充电站，共计517个超级充电桩。截止11月底，特斯拉在中国大陆已经建成超过500个超级充电站，718个目的地充电站，覆盖270个以上的城市。

虽说整个豪华车市场都在高歌猛进，但并非所有品牌都是如此，总有那么一两个让人“恨铁不成钢”的例外。

比如说讴歌。相关数据显示，今年11月，讴歌单月销量仅为908辆。目前，讴歌布局的国产化车型主要有RDX、MDX和CDX以及TLX-L，其中，SUV占三款，轿车有一款，不过，除了RDX外，其他三款车型的市场表现基本上都没有存在感。而在这个11月，讴歌RDX的销量也下滑了42.2%。

再比如，英菲尼迪。据东风公司数据，英菲尼迪在11月仅售出0.32万辆新车，仅有的两款国产车型QX50、Q50L分别同比下滑了20.4%和11.0%。而就乘联会公布的2020年11月“汽车经销商库存”调查显示，英菲尼迪库存深度为2.45，成为库存深度最高的TOP 3之一。

总体来说，汽车市场也在慢慢恢复常态。最后一个月，各大车企再冲刺一把吧，加油！

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今天为大家带来2020年10月份豪华品牌轿车的销量排名情况！从数据上看，奥迪成为了本月的最大赢家，旗下两款主力车型A6L和A4L分别拿下16106和14471辆，包揽了榜单冠亚军，同时 奥迪A3也有6050辆进账，在豪华A级轿车市场上同样领先对手。一直以来，奥迪都是BBA三家之中优惠最大的，消费者对于动辄5、6万元的优惠已经习以为常，而且奥迪的品牌形象一直树立的不错，加上又是以时尚、科技风格为主，很适合年轻人驾驭，因此才能够在激烈的竞争中脱颖而出。

奥迪先发制人，奔驰和宝马自然也不甘束手就擒，本月奔驰E级售出13000辆，宝马3系和奔驰C级分别有12675和10750台进账，成绩也都比较稳定，唯独宝马5系受到最近改款的影响，状态有所下滑，单月仅收获7283台，好在宝马5系新能源也有2205辆进账，弥补了一些不足。近期奔驰E级和宝马5系双双改款，奔驰E级的前脸和车尾变化都比较大，而宝马5系主要是对大灯组的内部结构进行了调整，改款之后两台车看上去都要年轻不少。

特斯拉Model 3在10月份收获了12143辆排在榜单第五名，虽然特斯拉的做工、用料照比传统的汽车品牌差距很大，但在新能源电动车领域，特斯拉的确是名副其实的豪华品牌，很多科技都是目前最先进的。特斯拉Model 3在国产之后价格一降再降，如今补贴之后的售价还不足25万元，这让之前购车的用户感到极为不满，纷纷表示自己成了“韭菜”，但仔细想想，特斯拉的车就如同电子产品一样，更新换代的速度快属于必然现象，老车主也没必要太过于纠结，就当早买早享受了吧！

其余豪华品牌车型中，国产高端轿车红旗H5走势依然良好，单月拿下7243辆排名第八，而红旗最近上市的旗舰车型红旗H9也有2704台进账。凯迪拉克方面，中型车CT5成绩最佳，单月卖出5161辆，CT4与CT6分别售出2764和1716辆，沃尔沃S90与S60则分别收获了3414和2949辆，至于捷豹、英菲尼迪等品牌的车型都没有太大波动，本田旗下的高端品牌讴歌则干脆没能上榜。

注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车如雷克萨斯等未被列入榜单，敬请谅解！

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2020年的1月份，对许多车企来说都是一个艰难的开局，车市大环境雪上加霜，不论是自主还是合资品牌都难逃销量下滑。不过，在整体下行的态势下，豪华品牌却显示出了逆流而上的劲头，1月份零售同比增长了5%。今天，疆哥就来为大家盘点一下豪华SUV（指导价30万元以上）市场的销量top10车型，看看是哪几位选手在寒冬中也如此热销。

1.奔驰GLC

1月份销量：19046辆

官方指导价：39.28-58.78万

1月份，奔驰GLC力压老对手奥迪Q5L，以领先近六千台的优势夺得了豪华SUV销量冠军，并一举刷新了自己的单月销量纪录。一方面，这当然得益于奔驰GLC过硬的产品力，对豪华感的把控有口皆碑，品牌认可度极高，同时长轴距版本的推出也提升了这款车的受欢迎度；另一方面，降价优惠一向是厂商的杀手锏，奔驰GLC春节期间的优惠幅度最高可达5万元左右，难免让本就蠢蠢欲动的消费者忍不住“剁手”了。

2.奥迪Q5L

1月份销量：13233辆

官方指导价：38.78-49.80万

奥迪Q5L自换代后，在2019年经历了大起大落，销量曾遭腰斩，也曾力回榜首，现在消费者终于慢慢接受了这款更年轻、更科技化，但取消了8AT和全时四驱的奥迪Q5L。当然，论打折，奥迪常常是三家中最狠的，Q5L的优惠力度也比奔驰GLC还要大，裸车一度只要30万出头。不过，从1月份销量表现来看，或许奔驰的品牌溢价还是略高一筹的。

3.宝马X3

1月份销量：12000辆

官方指导价：38.98-47.98万

排名第三的是宝马X3，事实上豪华SUV市场的前三席位也一直是这三位选手在互搏。从销量上看，宝马X3与奥迪Q5L差距不大，但若结合售价来看，更觉得宝马X3后劲十足。在终端价格较为坚挺的情况下还能取得这样的成绩，疆哥还是很看好宝马X3后续的表现的，虽然没有长轴版本，但运动标签仍是宝马X3的独特亮点，至少，未来“保三争二”没什么问题！

4.大众途昂

1月份销量：6894辆

官方指导价：30.09-50.59万

占据榜单第四名的是大众途昂，毕竟品牌镀金度不足，途昂的销量数据比起前三位也是差了一大截。不过，途昂的销量表现也一直颇为稳定，在中大型SUV市场中已经积累起了一定口碑。据悉，大众今年还在规划一款全新旗舰级SUV——SMV，身板可能比途昂还大，届时双车合力，将进一步增强大众在中大型SUV市场中的话语权。

5.凯迪拉克XT5

1月份销量：6003辆

官方指导价：32.97-46.97万

凯迪拉克XT5的“冲量”工作完成得不错，1月销量同比大增27.7%。虽然与一线BBA竞品相比，凯迪拉克XT5的品牌力没有优势，但其胜在“性价比”，本身不俗的产品力辅以大力度的终端优惠，很能吸引一部分潜在客户的目光。现在，XT5俨然已成为凯迪拉克家族内的销量扛把子之一。

6.沃尔沃XC60

1月份销量：3615辆

官方指导价：36.29-46.99万

沃尔沃XC60与凯迪拉克XT5是老对手了，然而此次销量却被后者甩开不少，1月销量同比下滑幅度达33.2%。究其原因，恐怕与此前沃尔沃XC60爆发的低频共振事件不无关系。现在消费者购车日趋理性，也越来越注重自身权益的保障，在中保研测试中“声名狼藉”的大众帕萨特就已经在销量上收获了教训，而沃尔沃一向标榜“安全”、“健康”，旗下车型出现这样的负面事件，难免有损品牌声誉。

7.丰田普拉多

1月份销量：2762辆

官方指导价：43.58-60.48万

在这份榜单中，只有大众途昂与丰田普拉多不是正经的“豪华品牌”出身，但普拉多靠着多年打拼，同样积累起了相当响亮的知名度，尤其是对越野爱好者而言。硬朗的身型、强悍的越野性能和深厚的车型底蕴，都是普拉多成为一代硬派越野经典之作的底气。不过，随着国六排放法规的实施，这些大排量的越野SUV的生存空间日益受限，只能“且买且珍惜”了。

8.奔驰GLB

1月份销量：2715辆

官方指导价：31.48-35.48万

其实上市时，奔驰GLB的市场前景并不为大家所看好，毕竟，31.48万元起售的定价，却搭载了最高只有163马力的1.3T发动机，匹配7挡双离合变速箱，而且作为7座车型空间也不够看，难免会遭到吐槽。不过，奔驰GLB还是有其受众的，即对于那些想购买7座SUV又追求豪华感的客户来说，汉兰达虽好，但挂着奔驰标的GLB更香。

9.英菲尼迪QX50

1月份销量：1723辆

官方指导价：33.38-46.98万

印象中，英菲尼迪一向是生产“小众精品”的专业户，此次能在榜单上看见这个品牌还是令人有些许意外的。当然，小众也有其欣赏者，英菲尼迪QX50是一款颇具个性的中型SUV，刚柔并济的外观设计、用料高级的内饰、VC-Turbo 2.0T发动机都是其卖点。不过，英菲尼迪目前的产品体系略显单薄，不论是从品牌力还是从市场影响力来看，都有边缘化的危险。

10.凯迪拉克XT6

1月份销量：1641辆

官方指导价：41.97-54.97万

挤入前十榜单最后一位的是凯迪拉克XT6，作为目前唯一国产的豪华中大型SUV，XT6在价格方面比起林肯飞行家等进口竞品相比无疑更具优势。这款车型在颜值、空间、配置等方面都没有明显短板，终端优惠后售价不到40万元，是少有的能同时满足消费者“要面子、要空间、要优惠”三大需求的车型了，期待其后续能有更精彩的市场表现。

车市寒冬仍在继续，但我国的豪华市场却有着逆风坚挺的表现。毕竟，与欧美发达国家相较，我国时下的豪车渗透率（9%~10%）还较低，这意味着未来一段时间，中国的豪车市场仍大有潜力。不过，与1月份相比，2月份的市场形势可能会更加严峻，届时车市表现如何，有待观望！

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根据乘联会最新公布的数据显示，10月份大多数豪华汽车品牌同比都是呈增长的趋势。除了德系的奔驰、宝马和奥迪之外，凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华汽车品牌增幅也非常明显。

特别是凯迪拉克品牌，10月份总销量为25316辆车，同比增长了81%，环比下降6%。1~10月份，凯迪拉克累计销量为17.8万辆。

车快评在查阅过销量数据后发现，在今年的7、8月份，凯迪拉克的销量并不理想，一直被雷克萨斯所压制。到了9月份，凯迪拉克销量猛增，以5400台的优势超越雷克萨斯，再次成为国内二线豪华汽车品牌的“老大”。

10月份，又成功卫冕。

雷克萨斯10月份销量反超红旗，卖了23600辆，同比增长44.4%。1~10月份，雷克萨斯在国内累计销量为18.2万辆。

虽然雷克萨斯在9月份和10月份的销量不如凯迪拉克，但是从今年前10个月总的销量来看，雷克萨斯依然是领先凯迪拉克的。

让我们引以为傲的红旗品牌，10月份销量再次突破2万辆，达到了23000辆，同比增长93%，环比增长3.4%。1~10月份，红旗品牌累计销量为15.3万辆，实现了同比增长103%的高速增长。

在连续多个月销量超越沃尔沃后，红旗品牌也已经稳居国内二线豪华汽车品牌三强的阵营。

沃尔沃汽车10月份销量16688辆，同比增长了19%，环比下降4.3%。1~10月份，沃尔沃汽车累计销量13万辆，同比增长了5.3%。

沃尔沃目前面临的问题和凯迪拉克一样，为了占有市场，车价是一降再降。

林肯汽车10月份销量为7300辆，同比增长103%。蔚来汽车10月份销量继续走高，达到了5055辆，同比增幅100%。虽然林肯汽车头顶美系豪华车的光环，但是在国内影响力却一般。不要说和德系的奔驰宝马相比了，即便是和同为美系豪华汽车品牌的凯迪拉克，也有不小的差距。

而蔚来汽车虽然成立的时间不算长，作为国内造车新势力的领军车企，在国内拥有众多的拥趸和粉丝。在接下来的时间里，蔚来汽车想要超越林肯汽车，应该不是太大的问题。

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1、一汽/SVW

2020年国内品牌销量3006215辆。

在中德合资企业中，中德投资比例为：上海汽车集团有限公司50%，德国奥迪公司40%，大众（中国）投资有限公司10%，热销车型有上海大众途观，朗逸，帕萨特等。

2、上海通用

2020年国内品牌销量1229804辆。

目前，拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，覆盖从高端豪华车到经济型轿车的所有梯度市场，以及高性能豪华车、MPV、SUV、混合动力和电动汽车。

3、广汽/东风本田

2020年国内品牌销量1196664台辆。

东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司出资50%，本田技术研究产业投资有限公司出资10%，日本本田技术研究产业有限公司出资40%共同组建的整车生产经营企业。

本田CR-V是东风本田汽车有限公司生产的一款经典城市SUV车型。2015版CR-V采用运动时尚的设计外观，与米其林纬度SUV轮胎相匹配，具有出色的操控性能。

4、长安

2020年国内品牌销量1149820台辆。

长安建于1984年。起初，它只生产卡车。它直到2010年才生产汽车。1998年，该公司成功赢得了中国继电器市场的领先制造商。2020年6月30日，重庆长安汽车有限公司荣获中国商标金奖商标创新奖。

5、北京现代

2020年国内品牌销量1142020台辆。

北京现代成立于2002年，品牌战略是“从现代到未来”。其车型有：全新索纳塔、全新丽娜、凌东、全新丽娜、粤东、粤东、索纳塔九混合动力、全新途胜、全新ix25、全新盛大、ix35等。

2020年国内品牌销量。x25概念车在正面更多地吸收了ix35和ix45的设计风格。“流体雕塑”的设计理念已经从建立风格过渡到深入发展阶段，并体现在不同的汽车系统中。

6、一汽/广汽丰田

2020年国内品牌销量1064704台辆。

一汽汽车集团简称一汽，是总部设在长春的中国国有汽车制造公司。

一汽销售至少10个不同品牌的产品，包括自有品牌和奔腾/奔腾、达里奥、海马、红旗、嘉兴、姬发、吉林、OLEY、姬发和安z以及天津李霞。一汽的合资企业包括奥迪、通用汽车、马自达、丰田和大众。

7、东风/郑州日产

2020年国内品牌销量1015605台辆。

东风汽车公司是一家总部位于武汉的中国国有汽车制造商。合资企业包括康明斯、达纳、本田、日产、菲尼迪、标致雪铁龙、雷诺、起亚和玉龙。东风/郑州日产2020年销量为1.015万辆。

轩逸是东风日产乘用车公司于1959年推出的轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上最畅销的机型之一。日产蓝鸟与丰田的广冠和卡罗拉系列相同。

8、长安CS系列

2020年国内品牌销量951396台辆。

长安汽车(集团)有限公司是一家中国汽车制造商，总部位于中国重庆，为国有企业。其主要业务是生产乘用车、微型车、商用车和轻型卡车。长安CS系列现在有CS15、CS35、CS75和CS95，即将在CS55上市。

9、长城单元

2020年国内品牌销量938019台辆。

长城汽车有限公司是一家中国汽车制造商，总部位于中国河北保定。该公司以中国长城命名，成立于1984年，是中国最大的SUV和皮卡制造商。

长城汽车销售长城品牌的乘用车、卡车和哈佛品牌的运动型多功能车。2020年4月19日，长城汽车公司发布了一款名为WEY的全新高端SUV品牌。2020年5月25日，公司正式推出第一款电动新能源汽车——长城C30EV。

10、吉利

2020年国内品牌销量778896台辆。

吉利是一家总部位于杭州和浙江的中国跨国汽车制造公司。其主要产品是汽车、出租车、摩托车、卡车、发动机和变速器。吉利可能在2008年年中收购沃尔沃汽车。

吉利的子公司吉利汽车控股有限公司已在香港证券交易所上市，并将于2020年2月13日成为恒生的一个组成部分。