德州新华大厦基坑支护设计

道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。

主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志六种。 起到禁止某种行为的作用。共有43种。禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。除个别标志外，颜色为白底，红圈，红杠，黑图案，图案压杠；形状为圆形、八角形、顶角朝下的等边三角形。设置在需要禁止或限制车辆、行人交通行为的路段或交叉口附近。

起指路作用。共有146种。传递道路方向、地点、距离信息的标志。颜色除里程碑、百米桩外，一般为蓝底、白图案；高速公路一般为绿底、白图案；形状除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，一般为长方形和正方形。设置在需要传递道路方向、地点、距离信息的路段或交叉口附近。

一般情况下交通标志颜色的基本含义如下：

a. 红色：表示禁止、停止、危险，用于禁令标志的边框、底色、斜杠，也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线性诱导标的底色等。

b. 黄色或荧光黄色：表示警告，用于警告标志的底色。

c. 蓝色：表示指令、遵循，用于指示标志的底色；表示地名、路线、方向等行车信息，用于一般道路指路标志的底色。

d. 绿色：表示地名、路线、方向等行车信息，用于高速公路和城市快速路指路标志的底色。

e. 棕色：表示旅游区及景点项目的指示，用于旅游区标志的底色。

f. 黑色：用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框。

g. 白色：用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框

h. 橙色或荧光橙色：用于道路作业区的警告、指路标志。

i. 荧光黄绿色：表示警告，用于注意行人、注意儿童警告标志。

交通标志的形状一般使用规则如下：

a. 正等边三角形：用于警告标志；

b. 圆形：用于禁令和指示标志；

c. 倒等边三角形：用于“减速让行”禁令标志；

d. 八角形：用于“停车让行”禁令标志；

e. 叉形：用于“铁路平交道口叉形符号”警告标志：

f. 方形：用于指路标志，部分警告、禁令和指示标志，旅游区标志，辅助标志，告示标志灯。 a） 内部照明标志

标志板内装照明装置，采用半透明材料制作标志面板，有单面显示和两面显示两种。内部照明标志可根据标志板的大小，承受的风力进行结构设计。确保标志面照度均匀，在夜间具有150m 的视认距离。灯箱结构合理，金属构件经防腐处理，防雨防尘，电器元件耐久可靠，检修方便。

b） 外部照明标志

外部光源照亮标志面的方式。

外部照明标志的光源应进行专门设计。照明灯具及其影阴不能影响标志认读。外部光源在标志面上的照度不得有明显不均匀，均匀度（最大照度/最小照度）须在4 以下，确保在夜间具有150m 的视认距离。外部照明光源不能给路上司机造成眩目。

支撑灯具的构件应进行防锈处理，照明器件耐久可靠，性能优良，检修方便。

交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造，所用材料应符合现行《公路交通标志板》( TI'/T 279 )的规定，厚度应根据计算确定。 (1)交通标志立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢及钢筋混凝土等材料制作，钢管顶端应设置柱帽。钢构件应进行防腐处理。

(2)交通标志应设置钢筋混凝土基础，位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上。

结构设计

1、设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面lOm高，重现期为50年lOmin平均最大风速值，并不得小于22m/s。

2、交通标志结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，并应同时满足构造和工艺方面的要求。

3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级:

(1)位于高速公路、一级公路七的悬臂式、门架式交通标志，结构重要性系数

(2)位于高速公路、一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志，结构重要性系数Y。=0.9。

4、交通标志结构的荷载计算与组合、极限状态设计方法、地基基础的设计应符合现行《公路桥涵设计通用规范》( JTC D60 )、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024)、《钢结构设计规范》(JB 50017)和《道路交通标志和标线》( JB 5768)等的规定。

一、管材的分类1、按生产方法分类（1）无缝管——热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、顶管（2）焊管　 （a）按工艺分——电弧焊管、电阻焊管（高频、低频）、气焊管、炉焊管　 （b）按焊缝分——直缝焊管、螺旋焊管2、按断面形状分类（1）简单断面钢管——圆形钢管、方形钢管、椭圆形钢管、三角形钢管、六角形钢管、菱形钢管、八角形钢管、半圆形钢圆、其他（2）复杂断面钢管——不等边六角形钢管、五瓣梅花形钢管、双凸形钢管、双凹形钢管、瓜子形钢管、圆锥形钢管、波纹形钢管、表壳钢管、其他3、按壁厚分类——薄壁钢管、厚壁钢管4、按用途分类——管道用钢管、热工设备用钢管、机械工业用钢管、石油、地质钻探用钢管、容器钢管、化学工业用钢管、特殊用途钢管、其他二、无缝钢管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材。钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，目前已广泛用钢管来制造。钢管还是各种常规武器不可缺少的材料，枪管、炮筒等都要钢管来制造。钢管按横截面积形状的不同可分为圆管和异型管。由于在周长相等的条件下，圆面积最大，用圆形管可以输送更多的流体。此外，圆环截面在承受内部或外部径向压力时，受力较均匀，因此，绝大多数钢管是圆管。但是，圆管也有一定的局限性，如在受平面弯曲的条件下，圆管就不如方、矩形管抗弯强度大，一些农机具骨架、钢木家具等就常用方、矩形管。根据不同用途还需有其他截面形状的异型钢管。

1.结构用无缝钢管（GB/T8162-1999）是用于一般结构和机械结构的无缝钢管。

2.流体输送用无缝钢管（GB/T8163-1999）是用于输送水、油、气等流体的一般无缝钢管。

3.低中压锅炉用无缝钢管（GB3087-1999）是用于制造各种结构低中压锅炉过热蒸汽管、沸水管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管用的优质碳素结构钢热轧和冷拔（轧）无缝钢管。4.高压锅炉用无缝钢管（GB5310-1995）是用于制造高压及其以上压力的水管锅炉受热面用的优质碳素钢、合金钢和不锈耐热钢无缝钢管。5.化肥设备用高压无缝钢管（GB6479-86）是适用于工作温度为-40~400℃、工作压力为10~30Ma的化工设备和管道的优质碳素结构钢和合金钢无缝钢管。6.石油裂化用无缝钢管（GB9948-88）是适用于石油精炼厂的炉管、热交换器和管道无缝钢管。7.地质钻探用钢管（YB235-70）是供地质部门进行岩心钻探使用的钢管，按用途可分为钻杆、钻铤、岩心管、套管和沉淀管等。8.金刚石岩芯钻探用无缝钢管（GB3423-82）是用于金刚石岩芯钻探的钻杆、岩心杆、套管的无缝钢管。9.石油钻探管（YB528-65）是用于石油钻探两端内加厚或外加厚的无缝钢管。钢管分车丝和不车丝两种，车丝管用接头联结，不车丝管用对焊的方法与工具接头联结。 10.船舶用碳钢无缝钢管（GB5213-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。11.汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。12.柴油机用高压油管（GB3093-86）是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管。13.液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管（GB8713-88）是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝钢管。14.冷拔或冷轧精密无缝钢管（GB3639-83）是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝钢管。选用精密无缝钢管制造机械结构或液压设备等，可以大大节约机械加工工时，提高材料利用率，同时有利于提高产品质量。15.结构用不锈钢无缝钢管（GB/T14975-1994）是广泛用于化工、石油、轻纺、医疗、食品、机械等工业的耐腐蚀管道和结构件及零件的不锈钢制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝钢管。

16.流体输送用不锈钢无缝钢管（GB/T14976-1994）是用于输送流体的不锈钢制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝钢管。17.异型无缝钢管是除了圆管以外的其他截面形状的无缝钢管的总称。按钢管截面形状尺寸的不同又可分为等壁厚异型无缝钢管（代号为D）、不等壁厚异型无缝钢管（代号为BD）、变直径异型无缝钢管（代号为BJ）。异型无缝钢管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。和圆管相比，异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数，有较大的抗弯抗扭能力，可以大大减轻结构重量，节约钢材。三、焊接钢管焊接钢管也称焊管，是用钢板或钢带经过卷曲成型后焊接制成的钢管。焊接钢管生产工艺简单，生产效率高，品种规格多，设备资少，但一般强度低于无缝钢管。20世纪30年代以来，随着优质带钢连轧生产的迅速发展以及焊接和检验技术的进步，焊缝质量不断提高，焊接钢管的品种规格日益增多，并在越来越多的领域代替了无缝钢管。焊接钢管按焊缝的形式分为直缝焊管和螺旋焊管。直缝焊管生产工艺简单，生产效率高，成本低，发展较快。螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加30~100%，而且生产速度较低。因此，较小口径的焊管大都采用直缝焊，大口径焊管则大多采用螺旋焊。

1.低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092-1993）也称一般焊管，俗称黑管。是用于输送水、煤气、空气、油和取暖蒸汽等一般较低压力流体和其他用途的焊接钢管。钢管接壁厚分为普通钢管和加厚钢管；接管端形式分为不带螺纹钢管（光管）和带螺纹钢管。钢管的规格用公称口径（mm）表示，公称口径是内径的近似值。习惯上常用英寸表示，如11/2 等。低压流体输送用焊接钢管除直接用于输送流体外，还大量用作低压流体输送用镀锌焊接钢管的原管。2.低压流体输送用镀锌焊接钢管（GB/T3091-1993）也称镀锌电焊钢管，俗称白管。是用于输送水、煤气、空气油及取暖蒸汽、暖水等一般较低压力流体或其他用途的热浸镀锌焊接（炉焊或电焊）钢管。钢管接壁厚分为普通镀锌钢管和加厚镀锌钢管；接管端形式分为不带螺纹镀锌钢管和带螺纹镀锌钢管。钢管的规格用公称口径（mm）表示，公称口径是内径的近似值。习惯上常用英寸表示，如11/2 等。3.普通碳素钢电线套管（GB3640-88）是工业与民用建筑、安装机器设备等电气安装工程中用于保护电线的钢管。4.直缝电焊钢管（YB242-63）是焊缝与钢管纵向平行的钢管。通常分为公制电焊钢管、电焊薄壁管、变压器冷却油管等等。5.承压流体输送用螺旋缝埋弧焊钢管（SY5036-83）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，用双面埋弧焊法焊接，用于承压流体输送的螺旋缝钢管。钢管承压能力强，焊接性能好，经过各种严格的科学检验和测试，使用安全可靠。钢管口径大，输送效率高，并可节约铺设管线的投资。主要用于输送石油、天然气的管线。6.承压流体输送用螺旋缝高频焊钢管（SY5038-83）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用高频搭接焊法焊接的，用于承压流体输送的螺旋缝高频焊钢管。钢管承压能力强，塑性好，便于焊接和加工成型；经过各种严格和科学检验和测试，使用安全可靠，钢管口径大，输送效率高，并可节省铺设管线的投资。主要用于铺设输送石油、天然气等的管线。7.一般低压流体输送用螺旋缝埋弧焊钢管（SY5037-83）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用双面自动埋弧焊或单面焊法制成的用于水、煤气、空气和蒸汽等一般低压流体输送用埋弧焊钢管。8.一般低压流体输送用螺旋缝高频焊钢管（SY5039-83）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用高频搭接焊法焊接用于一般低压流体输送用螺旋缝高频焊钢管。9．桩用螺旋焊缝钢管（SY5040-83）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用双面埋弧焊接或高频焊接制成的，用于土木建筑结构、码头、桥梁等基础桩用钢管。四、钢塑复合管、大口径涂敷钢管钢塑复合管以热浸镀锌钢管作基体，经粉末熔融喷涂技术在内壁（需要时外壁亦可）涂敷塑料而成，性能优异。与镀锌管相比，具有抗腐蚀、不生锈、不积垢、光滑流畅、清洁无毒，使用寿命长等优点。据测试，钢塑复合管的使用寿命为镀锌管的三倍以上。与塑料管相比，具有机械强度高，耐压、耐热性好等优点。由于基体是钢管，所以不存在脆化、老化问题。可广泛应用于自来水、煤气、化工产品等流体输送及取暖工程，是镀锌管的升级换代产品。由于其安装使用方法与传统的镀锌管基本相同，管件形式也完全相同，而且能代替铝塑复合管在大口径自来水输送上发挥作用，深受用户欢迎，已成为管道市场最具竞争力的新产品之一。 涂敷钢管是在大口径螺旋焊管和高频焊管基础上涂敷塑料而成，最大管口直径达1200mm，可根据不同的需要涂敷聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、环氧树脂（EPOZY）等各种不同性能的塑料涂层，附着力好，抗腐蚀性强，可耐强酸、强碱及其它化学腐蚀，无毒、不锈蚀、耐磨、耐冲击、耐渗透性强，管道表面光滑，不粘附任何物质，能降低输送时的阻力，提高流量及输送效率，减少输送压力损失。涂层中无溶剂，无可渗出物质，因而不会污染所输送的介质，从而保证流体的纯洁度和卫生性，在-40℃到+80℃范围可冷热循环交替使用，不老化、不龟裂，因而可以在寒冷地带等苛刻的环境下使用。 大口径涂敷钢管广泛应用于自来水、天然气、石油、化工、医药、通讯、电力、海洋等工程领域。

钢铁型材的有关实用知识一、型材的分类1．简单断面型钢①方钢——热轧方钢、冷拉方钢；②圆钢——热轧圆钢、锻制圆钢、冷拉圆钢；③线材；④扁钢；⑤弹簧扁钢；⑥角钢——等边角钢、不等边角钢；⑦三角钢；　⑧六角钢；⑨弓形钢；⑩椭圆钢2．复杂断面型钢①工字钢——普通工字钢、轻型工字钢②槽钢——热轧槽钢（普通槽钢、轻型槽钢）、弯曲槽钢③H型钢（又称宽腿工字钢）④钢轨——重轨、轻轨、起重机钢轨、其他专用钢轨⑤窗框钢⑥钢板桩⑦弯曲型钢——冷弯型钢、热弯型钢⑧其他二、型钢中大、中、小型的划分 大型 中型　 小型

工字钢 高≥180mm 高＜180mm

槽钢 高≥180mm 高＜180mm

等边角钢 边宽≥160mm 边宽50-140mm 边宽20-45mm

不等边角钢 边宽≥160×100mm 边宽140×90-50×32 mm 边宽≤45×28 mm

圆钢 直径≥90mm 直径38-80mm 直径10-36 mm

方钢 边宽≥90mm 边宽50-75 mm 边宽10-25 mm

扁钢 宽≥120mm 宽60-100 mm 宽12-55 mm

螺纹钢 直径≥40 mm 直径10-36 mm

铆钉钢 直径10-22 mm

其它 异型钢：履带板、钢板桩等 异型钢、小农具用复合扁钢等 异型钢、农具钢、窗框钢等 三、热轧带肋钢筋1．品种规格热轧带肋钢筋的牌号由HRB和牌号的屈服点最小值构成。H、R、B分别为热轧（Hotrolled）、带肋（Ribbbed）、钢筋（Bars）三个词的英文首位字母。热轧带肋钢筋分为HRB335（老牌号为20MnSi)、HRB400（牌号为20MnSiV、20MnSiNb、20MnTi）、HRB500三个牌号。2．含钒Ⅲ级螺纹钢筋①含钒Ⅲ级螺纹钢筋市场前景广阔含钒新Ⅲ级螺纹钢筋（20MnSiV、400Mpa）在生产过程中加入了钒、铌、钛等合金，与普通Ⅱ级螺纹钢筋相比，具有强度高、韧性好、焊接性能和抗震性能良好的优点。在欧洲等发达国家建筑市场、Ⅲ级螺纹钢筋占整个螺纹钢总量的80%，如英国、德国、澳大利亚、日本等国家使用高强度含钒Ⅲ级螺纹钢筋已达80-90%。在我国1995年原冶金部和建设部联合发文推广应用，建设部将新Ⅲ级螺纹钢筋技术条件纳入国家标准GBJ10-89《混凝土结构设计规范》，自97年1月1日起施行，现新Ⅲ级螺纹钢已在高层建筑、 大型电站、桥梁、隧道、机场等工程项目中得到了成功的应用，市场前景广阔。建设部要求2002年新Ⅲ级钢筋用量要达到螺纹钢总量的50%，“十五”末期达到80%。但由于宣传、推广力度不够，使用量还大大低于老Ⅱ级335Mpa普通级螺纹钢筋，因此还需要对新Ⅲ级螺纹钢筋大力进行宣传和推广。

②含钒Ⅲ级螺纹钢筋的优点A、经济：由于强度高，使用新Ⅲ级螺纹钢筋可比Ⅱ级螺纹钢筋节省钢材10-15%， 因此可降低建筑工程的建设成本。B、强度高、韧性好：采用微合金化处理，屈服点在400Mpa以上，抗拉强度570Mpa以上，分别比Ⅱ级螺纹钢筋提高20%。C、抗震：含钒钢筋具有较高的抗弯度、时效性能，较高的低周疲劳性能，其抗震性能明显优于Ⅱ级螺纹钢筋。D、易焊接：由于碳含量≤0.54%，焊接性能好，适应各种焊接方法，工艺简单方便。E、施工方便：采用新Ⅲ级螺纹钢筋增大了施工间隙，为施工方便及施工质量提供了保证。四、热轧H型钢1．热轧H型钢的表示方法H型钢分为宽翼缘H型钢（HK）、窄翼缘H型钢（HZ）和H型钢桩（HU）三类。其表示方法为：高度H×宽度B×腹板厚度t1×翼板厚度t2，如H型钢Q235、SS400 200×200×8×12表示为高200mm宽200mm腹板厚度8mm，翼板厚度12mm的宽翼缘H型钢，其牌号为Q235或SS400。2．热轧H型钢的优点 H型钢是一种新型经济建筑用钢。H型钢截面形状经济合理，力学性能好，轧制时截面上各点延伸较均匀、内应力小，与普通工字钢比较，具有截面模数大、重量轻、节省金属的优点，可使建筑结构减轻30-40%；又因其腿内外侧平行，腿端是直角，拼装组合成构件， 可节约焊接、铆接工作量达25%。常用于要求承截能力大，截面稳定性好的大型建筑（如厂房、高层建筑等），以及桥梁、船舶、起重运输机械、设备基础、支架、基础桩等。五、冷弯型钢冷弯型钢是一种经济的截面轻型薄壁钢材，也称为钢制冷弯型材或冷弯型材。它是以热轧或冷轧带钢为坯料经弯曲成型制成的各种截面形状尺寸的型钢。冷弯型钢具有以下特点：1．截面经济合理，节省材料。 冷弯型钢的截面形状可以根据需要设计，结构合理，单位重量的截面系数高于热轧型钢。在同样负荷下，可减轻构件重量，节约材料。冷弯型钢用于建筑结构可比热轧型钢节约金属38-50%，用于农业机械和车辆可节约金属15-60%。方便施工，降低综合费用。2．品种繁多， 可以生产用一般热轧方法难以生产的壁厚均匀、截面形状复杂的各种型材和各种不同材质的冷弯型钢。3．产品表面光洁， 外观好，尺寸精确，而且长度也可以根据需要灵活调整，全部按定尺或倍尺供应，提高材料的利用率。 4．生产中还可与冲孔等工序相配合，以满足不同的需要。冷弯型钢品种繁多，从截面形状分，有开口的、半闭口和闭口的，主要产品有冷弯槽钢、角钢、Z型钢、冷弯波形钢板、方管、矩形管， 电焊异型钢管、卷帘门等。通常生产的冷弯型钢，厚度在6mm以下，宽度在500mm以下。产品广泛用于矿山、建筑、农业机械、交通运输、桥梁、石油化工、轻工、电子等工业。

第一章 技术标编制综合说明 .

第一节 工程概况

第二节 编制依据及范围

第三节 本工程目标

第二章 施工总体部署

第一节 施工现场平面布置 .

第二节 施工区域划分.

第三节 施工所选用的机械设备

第四节 劳动力计划表

第五节 施工准备

第三章 主要分部分项工程施工方案

第一节 测 量

第二节 桥梁工程

第三节 排水工程 .

第四节 道路工程

第四章 质量保证措施

第一节 质量承诺及保证体系

第二节 质量控制要点.

第七章 安全、文明施工措施.

第一节 安全保证体系

第二节 安全控制要点

第三节 文明施工保证措施

第六章 施工进度计划

第一节 确保施工进度保证措施

第二节 施工总进度计划(见附表) .

- 第一章 技术标编制综合说明

第一节 工程概况 ● 工程名称：

● 工程地址：*** ● 工程简况：*** 路交叉口处，全长1.3 公里（K0-7.7～K1+307.263），道 路红线宽 40m。其中 K0-7.7～K1+225.8 为改建路段，机 动车道考虑加罩改建；K0+205.78～K1+225.8 机动车道调 整标高，水泥路面翻除后新建；中群河桥两头各50m 的机 动车道为翻建部分；K0+225.8～K1+307.263 仅增设人行 道。● 结构简况： ◆ 改建及翻建机动车道路面结构如下：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13I） 8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-30I） 30cm C20 水泥砼 10cm 砾石砂（翻建为15cm） ◆ 改建及翻建非机动车道路面结构如下： 3cm 细粒式沥青混凝土（AC-13I） 6cm 粗粒式沥青混凝土（AC-30I） - 2 - 15cm C20 水泥砼 10cm 砾石砂（翻建为15cm） ◆ 人行道结构如下：6cm 路面砖 3cm M10 水泥砂浆 10cm C20 水泥砼 10cm 碎石 ◆ 中群河桥梁结构如下： 下部结构Φ600钻孔灌注桩基，排架式结构；上部结构采用空心板（梁） 结构，跨径布置为8m+8m+8m；桥面铺装采用6cm 沥青砼磨耗层和8cm 钢筋 砼；桥面伸缩缝及连续缝采用型钢伸缩缝。◆ 人行天桥结构如下： 桥梁下部结构为Φ600 钻孔灌注桩基，起始踏步基础采用扩大基础； 上部结构等高度钢箱梁结构，梁高 1.4m，扶梯为焊接钢梁和钢板折边制作 踏步；桥面铺装用防滑地砖；支座为圆板式橡胶支座。◆ 排水工程： 采用DN300UPVC 加筋连管，“T”形橡胶圈接口，以中粗砂坞膀至管外 顶，采用开槽埋管。- 3 - 第二节 编制依据及范围 2.1 编制依据 ● 工程招标文件及答疑纪要 ● 招标单位提供的设计图纸。● 现场踏勘状况。● 现行国家及地方技术规范。2.2 编制范围 ● 改建及翻建道路工程。● 翻建桥梁工程及新增人行天桥工程。● 人行道工程及排水工程。第三节 本工程目标 ● 工期目标：我公司自报工期180 日历天。 ● 质量目标：确保工程质量一次验收合格率达到100%。● 安全目标：重大安全事故为零。● 文明施工管理目标：确保达到文明工地标准，同时保证按照招标文件中 有关对“渣土垃圾”的整治处置及违约措施执行，若违约我公司愿接受施工合同总价1%的处罚。- 4 - 第二章 施工总体部署 第一节 施工现场平面布置 1.1 主要机械安排 ◆ 道路施工阶段：施工内容主要为沥青摊铺，拟选用一台沥青摊铺机。◆ 桥梁施工阶段：桥面拆除安排一台镐头机及一台汽车吊，钻孔灌注桩施 工采用一台钻机，空心板梁及钢箱梁吊装安排一台汽 车吊配合施工。1.2 施工用电 本工程由于线路较长，考虑到电缆的安全问题，电缆架设在主要用电范围。本工程主要用电范围在中群河桥及人行天桥处，施工内容主要是钻孔灌注桩施 工，焊接及夜间照明等，其他地段解决施工用电的方法是： ◆ 配备一台100KW 的柴油发电机； ◆ 向沿线工厂企业借电； 1.3 施工用水 本工程用水状况基本同用电状况，将业主提供的水源连接到中群河桥及人行 天桥处，其他地段解决施工用水的方法是向周围工厂企业借水。- 5 - 1.4 施工便道 由于本工程为道路改造，因此施工便道可利用**路，但在吊装及重车运输时 做好对pan id="1_40">路面及地下管线保护。1.5 生活区大临设施一览表 本工程大临设施中标后根据现场实际情况而定，具体搭设位置由业主确定， 另外也可租用附近民宅。序号 设施名称 面积(m 2 ) 结构型式 备 注 1 施工办公室 80 彩钢板活动房 地坪塑料地毯，墙面墙纸 2 会议室 40 彩钢板活动房 地坪塑料地毯，墙面墙纸 3 监理办公室 30 彩钢板活动房 地坪塑料地毯，墙面墙纸 4 业主办公室 30 彩钢板活动房 地坪塑料地毯，墙面墙纸 5 宿 舍 600 活动房 地坪塑料地毯，墙面墙纸 5 厕 所 80 砖墙、预制顶板 地坪地砖，墙面磁砖 6 化粪池 3m 3 砖墙、预制顶板 ---- 7 标准养护室试验室 20 砖混 水泥砂浆地坪 8 仓库 50 砖混 水泥砂浆地坪 9 水泥库 50 水泥砂浆地坪 10 加工棚 50 水泥砂浆地坪 - 6 - 第二节 施工区域划分 2.1 施工区域划分 本工程划分二个施工区域，即道路改建及翻建为第一施工区域，人行天桥及 中群河桥为第二施工区域。2.2 施工流程 由于本工程工期较紧，两个区域必须同时开工，每个区域投入一支施工队 伍。由于上川路有一定的交通流量，为保证道路的畅通，机动车道路面施工采用 半幅路面翻交，沥青摊铺选择在晚上进行。中群河桥梁施工时为保证上川路的畅通，施工时先拆除两侧的非机动车道 桥，施工非机动车道桥，原16m 宽的老桥暂时不拆，照常通行车辆，待非机动车 道桥完成后翻交，再拆除机动车道桥，修建机动车道桥。人行天桥先施工下部结构，再安装钢箱梁及钢扶梯，钢箱梁在工厂分段加工， 安装时运至现场地下拼装，然后用一台150t 汽车吊吊装就位。- 7 - 第三节 施工所选用的机械设备 序 号 机械或设备名 称 型号 规格 数量 (台) 国别 产地 制造 年份 额定 功率 KW 用于施工 部位 1 钻孔桩基 GPS-15 1 进口 2001 55 桩基 2 汽车吊 150t 1 日本 1999 / 吊装 3 履带式挖掘机 CAT 1 美国 2002 280 挖土 4 镐头机 / 1 台 中国 2000 拆除翻建 5 电焊机 BX-300-34 2 台 中国 2000 23.4 焊接 6 沥青摊铺机 AN280 1 台 进口 2000 / 沥青摊铺 7 振动压路机 Y2C12 1 台 中国 2001 沥青摊铺 8 振动压路机 Y2C7 1 台 中国 2003 沥青摊铺 9 切割机 2 只 中国 2001 钢筋切割 - 8 - 工程测量工具一览表 序号 仪器名称 规格 精度 数量 1 钢卷尺 50 米 ±10mm 4 把 2 全站仪 TC1700 ±0.1mm 1 台 3 测距仪 TI2002 ±1mm±1ppm 1 台 4 经纬仪 J2 2 ″ 1 台 5 水准仪 DS 3 +2.0mm/公里 2 台 备 注 以上仪器须经鉴定合格并在有效期内使用。- 9 - 第四节 劳动力计划表 专业或 工 种 按工程施工(或设计)阶段投入劳动力情况 04.11 04.12 05.1 05.2 05.3 05.4 05.5 机操工 8 8 6 6 6 6 6 木工 20 30 30 10 10 5 5 钢筋工 10 20 20 20 10 10 / 砼工 10 20 20 20 15 15 / 管道工 / / 10 10 / / / 辅工 20 30 30 30 30 20 20 焊工 7 8 10 10 10 4 4 合计 75 116 126 106 81 60 35 注：● 本表中填写的劳动力应为包括分包人在内的估计投入劳动力。● 本表的编制基础为计划开竣工日期及按每班8 小时工作制。- 10 - 第五节 施工准备 5.1 施工人员准备 针对本工程的特点，我们在招投标期间就做好将参与本工程施工的管理人 员及施工人员的组织工作，我公司已组建了一套精干、技术素质高和经验丰富的 项目管理班子，努力使管理机构的设置知识化、专业化，满足本工程项目的各项 要求。一旦中标即可着手各项开工准备工作。挑选我公司经验丰富的优秀专业队伍施工，对特殊及技术工种均保证持有 上海市劳动局及上海市建委统一考核颁发的操作作业证及技术等级证书。5.2 施工材料及机械设备的组织准备 根据本工程的工程进度、质量要求及地域环境、工程量并结合施工阶段实 际的机械需用情况,提前计划安排精良的机械设备,进行保养和调试。对于小型机械，根据工程需要合理配置，确保工程使用。5.3 技术准备 5.3.1 现场情况及图纸规范熟悉准备 组织全体管理人员及相关施工工人熟悉现场环境、施工图纸及设计要求、 施工规范和质量标准，使参与施工的每个人都能较系统地了解与熟悉施工现场的 实际情况以及本工程的施工图纸及设计要求。在组织施工前由我公司总工程师组 织召开技术准备会，召集项目部所有技术管理人员悉心研究相关的图纸及技术资 - 11 - 料，发现问题及时做好书面记录，并向设计单位及监理工程师汇报，需更正处要 经各方签字认可。5.3.2 施工组织设计的编制 根据本工程的特点，借鉴我公司以往承包施工的类似工程，特别是获得过 优质工程奖的类似工程的施工技术、质量控制、管理经验等制定详细、深入且有 针对性的施工组织设计，确定合理的施工区域、施工流程、施工技术、质量保证、 安全文明生产等具体措施。并及时向施工队伍做好书面交底工作。5.3.3 认真执行ISO-9001 标准中的相关文件 确定关键、特殊工序的施工及质量控制点，控制相应的技术保证措施及质 量保证计划，在施工中得以贯彻实施。5.3.4 测量准备工作 工程正式施工前，由公司的专业测量工程师采用高精度的全站仪和水准仪 进行施工现场的轴线、标高引测，同时建立现场测量控制网，对各控制点采取妥 善的保护措施，并将相应的测量成果绘制成书面资料交业主、监理和设计单位确 认。 5.4 现场交接安排 5.4.1 现场交接安排 我公司一旦中标后，即做好水、电临时布置、轴线与高程引测工作，并及时 同业主、监理办好书面交接手续，熟悉了解周围地理环境及有关地下管线状况。5.4.2 周围环境调查与对外协作关系协调 - 12 - 我公司发挥以往工程的施工经验，如一旦中标即积极同工地周边的交通、 地区政府及警署建立良好的合作关系，并与他们成立联合协调小组，聘任他们的 有关人员为我们作好施工协调、顾问工作。定期召开施工周边关系协调例会，以 巩固发展相互之间的关系，为顺利施工创造好的外部环境。- 13 - 第三章 主要分部分项工程施工方案 第一节 测 量 1.1 施工概述 本工程主要对中群河桥、人行天桥及部分人行道进行定位测量，路面标高进 行引测。1.2 测量依据 根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。根据设计要求 及设计图纸规定的管线、道路工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。以招标文件及图纸技术规程的要求以及关于测量工程的规范规定作为本工 程的测量精度标准。1.3 轴线及高程测量控制网的平面布置 在工程两侧沿线每间隔150m 布置一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点 与高程测量控制点合用。控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭 三角形控制体系。在中标以后应立即对永久性标桩进行检查，坐标及高程控制点引测后同相 邻的土建施工单位坐标进行校核，避免出现误差，对工程的测量必须编制专门的 测量施工组织设计。- 14 - 1.4 平面控制方法 在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网 加密桩，确保施工测量的精度。根据设计中心线要素，用普通经纬仪测量复测中心线和工程结构控制桩的 相对位置；采用“极坐标法”（仪器：TC1700 全站仪）投设道路中心点（线） 的坐标及测量控制桩。投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。1.5 高程控制 首先，采用 NA2 水准仪对业主提供的标高水准原点进行复测，并将复测结 果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须 将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。根据业主提供的水准原点，按照设计规范加密引测临时水准控制基准点（部 分与轴线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规范的规定，引测结果必须记 录在案。 第二节 桥梁工程 2.1 施工概述 本工程人行天桥及中群河桥改造的桩基采用Φ600 钻孔灌注桩，桩长26m～ 28m，共68 根，砼采用水下C25。中群河为不通航河道，桩基施工时先围堰挖除 - 15 - 淤泥后再施工桩基，***河桥空心板梁采用一台汽车吊吊装，桥梁跨径为 8m+8m+8m，人行天桥扶梯梁及主梁均为钢结构，扶梯梁用一台25t 汽车吊配合安 装，主梁跨径达35m，用一台150t 汽车吊配合吊装。2.2 桩基施工 2.2.1 机械准备 根据施工场地的地质情况，选择1 台GPS-15 型工程钻机施工，桩机进场前 做好维修保养工作。2.2.2 施工工艺选择 根据地质情况，选用正循环成孔，正循环二次清孔的施工工艺。2.2.3 施工要点 2.2.3.1 测量放线 根据测量定位点，测放出桩位，并采用短木桩或油漆做好标记。2.2.3.2 试成孔 在正式施工前，按照施工组织设计确定的施工工艺进行试成孔，数量为 2 根，成孔后检测成孔直径、深度、沉渣厚度、孔壁稳定等指标，如不符合要求应 对施工工艺进行调整或采取其它措施。2.2.3.3 成孔 (1) 护筒埋设： 护筒采用钢板卷制。按桩位中心线找正中心点,护筒中心与桩位中心偏差不 大于 20mm, 并保证护筒垂直, 挖土采用人工挖至原状土为止,护筒与孔壁之间 - 16 - 用粘土分层填实,以防地面水流入造成护筒下移塌孔。护筒应进入原状土内 200mm。(2) 钻机就位: 应准确、水平、稳固, 钻机转盘中心、天车中心与护筒中心应三点一线。用 游动滑车吊准主动钻杆,钻进时发现偏斜, 应及时纠正。(3) 钻头及钻进参数： 根据地层岩性特征, 钻经进中破碎岩土以切削为主,钻头结构为单环三翼 刮刀钻头。钻进参数: 钻压 10--15KN, 钻数 20--47r/min,泵量150m3/h。(4) 钻孔： 操作钻机掌握好钻进参数, 要注意有无异常情况,如主动钻杆摇晃较大, 此时应放慢进尺, 待穿过硬土后方可正常钻进。钻进时应严格控制钻进速度, 其 钻进速度应与送浆、排渣能力相适应,钻速应低于供浆和排渣速度, 避免造成埋 钻, 加接钻杆时应先停止钻进,将钻具稍提离孔底, 待泥浆循环几分钟, 再停泵 加接钻杆,成孔施工应一次不断地完成, 不得无故停钻。成孔至设计孔深后, 先 进行初步清孔, 然后会同工程有关各方对成孔各项要求进行检查验收,合格后方 可进行下一道工序。(5) 泥浆护壁： 钻进中维持一定的泥浆粘度是防止缩径、塌孔并及时携带出孔内钻渣的重 要措施。本工程采用原土造浆，泥浆平均密度在 1.15--1.20、粘度 20S 左右。- 17 - 做好循环泥浆净化工作和经常性的泥浆性能测试,一旦发现所设计的性能指标 与孔内情况不相适应,出现孔壁不稳定或缩径时, 应及时向甲方代表和监理研 究, 对性能作适当调整。(6) 清孔： 彻底清除孔底沉渣, 是保证桩基承载能力的重要措施之一。本工程采用正 循环两次清孔清除孔底沉渣的工艺。当钻进达到设计孔深后, 将钻头提离孔底 150--200mm,开动泥浆泵进行正循环清孔, 时间不小于20min。当下好钢筋笼和 灌注导管后, 利用导管正循环进行第二次清孔,要求清孔后, 孔底沉渣不超过 100mm, 清孔后至混凝土灌注的时间间隔不应超过 30min。如超过 30min,应重新 清孔达到要求后方能进行混凝土灌注。(7) 桩孔验收： 桩孔终孔后, 先按设计要求自检, 然后再请甲方、监理代表对终孔深度、 沉渣、泥浆性能等各项指标进行验收。验收合格后, 做好现场填表签证工作。2.2.3.4 钢筋工程： (1) 钢筋笼制作： 钢筋笼采用环形模具制作，两节钢筋笼对接处接头错开, 箍筋与主筋缠绕间 距均匀,50%以上采用点焊。(2) 钢筋笼吊放： 钢筋笼采用桩机自身吊放，钢筋笼吊放入孔保持垂直状态,对准孔口中心轻 放、慢放, 遇阻应上下轻轻活动或停止下放,查明原因进行处理, 严禁超高猛落 - 18 - 碰撞和强行下放。分段钢筋笼连接，钢筋主筋搭接采用单面焊接, 焊接长度为 10D, 焊缝宽 0.7d, 厚度不小于 0.3d。钢筋全部下入后,按设计要求检查安放位 置标高, 并作好记录。符合要求后, 将钢筋笼固定牢固, 防止钢筋笼因自垂下落 或灌注时导管上下振动造成钢筋错位。(3) 保护层垫块 为保证钻孔灌注桩主筋混凝土保护层厚度，在钢筋笼上设保护层垫块。垫 块采用素砼制作，每节钢筋笼上设2 组，每组3 块，匀称地分布设置在同一截面 的主筋上。2.2.3.5 混凝土工程 (1) 混凝土拌制 混凝土采用商品混凝土，混凝土浇灌前须做好混凝土的联系工作，保证混凝 土连续供应。商品混凝土到现场要做好坍落度测定，做好验收工作。(2) 混凝土灌注 孔口准备工作就绪后, 即可开始灌注,初灌注时, 先在导管内安放好隔水 塞, 隔水塞应下在导管内泥浆面以上,用 8--10#铅丝悬挂在漏斗上, 先搅拌 0.2m3 水泥砂浆(1:1.5)到入初灌斗内,然后按计算的初灌砼量剪断铅丝把砼一 次投入孔内,孔口大量出泥浆, 说明初灌成功, 然后可按工序进行连续灌注作 业。 (a) 灌注过程要连续进行, 不得中断, 尽量缩短灌注时间,以防孔内顶层 砼失去流动性, 顶升困难, 造成质量事故。- 19 - (b) 灌注过程中应设专人负责检测记录工作,随时注意观察管内砼下降及 孔内返水情况, 测量孔内砼面上升高度,每次做记录, 及时提升和分段拆卸上端 导管, 导管下口在砼内埋置深度宜控制在4--6 米, 任何情况下不得小于2.5 米, 不得大于10 米。一次拆卸导管不得超过6 米。对控制导管埋深, 做到勤提勤拆, 并能提高砼灌注速度,不仅保证灌注质量, 也是预防卡管的重要措施。(c) 砼灌注中应防止钢筋笼上拱, 砼面进入钢筋笼底端 3 米左右, 灌注速 度应适当放慢。(d) 在提升导管时, 应保持轴线垂直, 防止接头卡挂钢筋笼。(e) 灌注完毕后, 提升导管应缓慢使砼面口慢慢弥合,防止拔快, 造成泥浆 混入, 形成混泥芯。(f) 浇灌每根桩要由专人取样制作试块, 每根桩制作一组(三块),编号并 注明取样时间, 记在砼灌注记录中。试块制作24 小时后脱模,置于20℃±3℃水 池中进行养护28 天, 按时进行试验, 并将试压结果归档备查。2.3 土方工程 2.3.1 机械配备 挖土采用一台1.0m 3 反铲挖土机，土方开挖主要是承台基础开挖。2.3.2 施工要点 （1）挖土前，严格检查灰线位置，挖土时严格控制挖土标高，留出垫层底 面上200mm 土层作为人工扦土，以防超挖及碰桩基。- 20 - （2）基坑四周设排水沟，宽 300mm，深 300mm，并设深集水井，用潜水泵 进行强排水。2.4 下部结构施工 2.4.1 钢筋工程 （1）钢筋进入施工现场首先先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行 有关力学和机械性能的测试，严禁不合格材料在工程中使用。（2） 为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m 左右点焊搭 接主筋。（3） 钢筋绑扎时，绑扎铅丝头应向内，以防铅丝外露影响立柱外观质量。（4） 保护层砼垫块应用铅丝与钢筋绑扎，每隔2m 绑扎一道，顶层垫块应 高出砼浇捣高度，为保证外观质量，其余垫块则在浇捣过程中逐步拆除。（5） 钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填 写自检单。2.4.2 模板工程 （1） 为保证承台、立柱的外观质量，所有承台、墩身模板均采用定制钢模， 对于墩身、承台一次立模浇筑，不设施工缝。（2） 模板加工，应确保模板平面尺寸和垂直度，表面光洁，安装前涂刷隔 离剂。（3） 模板安装前，应用水泥砂浆找平，并在接触面用海绵嵌缝，以防漏浆。 - 21 - （4） 为保证模板能相互套用，同一种模板必须上下相互连接，模板间错位 不大于1mm。（5） 承台、墩身模板安装采取分节拼装，根据承台、墩身高度模板重量选 用吊车，分节整体吊套入承台、墩身。（6） 承台、墩身模板的垂直度用经纬仪控制，并在承台、墩身四角用钢丝 绳为攀线，一端固定于模板，另一端固定于地锚，地锚采用脚手架钢管入土1m， 必须坚固稳定。2.4.3 混凝土施工： （1） 承台、墩身砼采用商品砼，浇捣砼质量须达到清水砼效果。（2） 浇筑分层进行，分层厚度不大于 30cm，振捣专人负责，入模后的砼 及时振捣，防止超振。（3） 为防止表面出现翻砂现象，入模时的坍落度控制在12～14cm。（4） 为防止模板底部应力过大，需适当控制浇筑速度，浇筑速度不大于2 米/小时。（5） 振捣时，应派专人负责监督，保证振捣密实，不漏振。 （6） 在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动、 钢筋松动、变形，垫块脱落现象，及时纠正。 （7） 浇筑完毕后，及时做好养护工作。（8） 模板拆除时，应先松开对拉螺栓，然后逐片吊运，注意不要碰撞承台、 - 22 - 墩身砼，模板拆除后，涂刷养护液，保证承台、墩身砼的外观质量。2.5 构件制作及验收 钢构件及砼空心板梁均采用工厂加工，加工时我公司派专职人员到工厂进行 质量监督。安装前运至施工现场，厂家必须提供有关的技术资料。◆ 焊接前就下列项目进行检查： ◇ 材料 ◇ 坡口角度与间隙 ◇ 焊接区的清除工作 ◇ 预热情况 ◇ 点焊的情况 ◆ 施焊中应就下列项目经常管理检查。◇ 焊工的资格 ◇ 执行焊接工艺的情况 ◇ 施焊后目测检查。◇ 所有电焊应做100%的目测检查。◆ 涂装质量检验 ◇ 每一部位的除锈工作结束后，需按规定要求检查验收。沥青路面改造及桥梁工程施工组织设计