怎么把外径22mm的轴承装进内径20mm的钢管中?
显然，外径22毫米的轴承装进内径20毫米的孔内，轴承直径大2毫米，常规的冷冻轴承或加热钢管都不能使这2毫米的差距减少到合适的间隙；将轴承外径缩小不好处理，但是钢管有足够厚度的话，可以使用模具对钢管进行扩管，将钢管直径扩大到22毫米，然后将轴承装进去；当然，这只能在轴承安装在钢管口附近才能实现，否则，改用22毫米的钢管。
钢管可以在轴承内拉动的轴承叫滑动轴承
滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在低速、轻载或间歇性工作的工况条件下。
滑动轴承工作时发生的是滑动摩擦；滚动摩擦力的大小主要取决于制造精度；而滑动轴承摩擦力的大小主要取决于轴承滑动面的材料。滑动轴承一般工作面均具有自润滑功能；滑动轴承按照材料分为非金属滑动轴承和金属滑动轴承。
随着现代化工业步伐的加快，不少重工业都已经在钢管加工等领域开始进行了新的探索，如此才能生产出适用领域更为宽广的建材。而轴承钢管作为所有钢管类别中一个重要的组成部分，其加工就是工业化升级中不可或缺的一环，柔性轴承钢管的加工在实际生活中更为普遍和常见，今天小土巴兔小编就为大家介绍一下柔性轴承钢管加工的注意事项，感兴趣的亲赶紧前来了解一下吧!
1、在加工之前，首先要尽可能地确保对轴承钢管的内外套圈对淬回火时的壁厚，如果有效壁厚不够标准，那么回火这种方法的实施很有可能不成功。
2、在加工过程中，要尽量避免因轴承钢管淬回火时产生的热变形状况。
3、无论如何，柔性轴承钢管在整个加工处理的过程中尽量要保持比较强的韧性，这样也可以对后续加工的变形现象进行有效的预防。
4、尽量在加工的过程中采用多循环磨加工的钢管改造方式，这样做是为了让柔性轴承钢管的几何精度有最大程度的提升。
5、当柔性轴承钢管到了磨加工的时候，不要为了贪快而放弃初、终两次循环，另外要注意，在这两次循环中要进行去应力附加回火，而在轴承钢管终磨之后，在终检之前，我们不要忘了使用砂轮将加强圈切割掉。
6、最后小编还要为各位提供一个柔性轴承钢管加工时的小技巧，那就是为了将柔性轴承钢管的内外圈加工时的有效壁厚增加到最大强度，我们可以暂时不用车钩的工序，这样的话，产品车件的最小壁厚就能得到保证，而轴承钢管内的热变形情况也可以得到避免。相应的，我们可以通过加强轴承钢管的方式，以此来增强钢管的刚性。
说了这么多，不知道大家对柔性轴承钢管的加工是否有了新的了解呢，实际上，在实际的工业领域，轴承钢管的加工有着不下几十种的加工方法，具体的加工方法除了加工的目标不同，还要根据加工企业的规模、经济实力以及环境条件来进行选择。唯一适用于所有加工程序的法则则是：在加工的过程中一定要注意符合规范的操作步骤以及意外防范的意识。
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精密管：是指尺寸很精确的管子，是拉制加工而成；精密无缝钢管：是指尺寸很精确的无缝钢管,是焊接但没有焊缝的钢管；精密光亮管：是指尺寸很精确，且表面粗糙度高，经过表面处理且光亮的管子；轴承钢管：是指加工轴承的钢管，材质与其它钢管不同。所以它们之间是有严格区别的。
轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。1976年国际标准化组织ISO将一些通用的轴承钢号纳入国际标准，将轴承钢分为：全淬透型轴承钢、表面硬化型轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等四类共17个钢号。
性能要求：
为了满足以上对动轴承的性能的要求，对轴承钢材料提出了以下一些基本的性能要求：
1）高的接触疲劳强度。
2）热处理后应具有高的硬度或能满足轴承使用性能要求的硬度。
3）高的耐磨性、低的摩擦系数。
4）高的弹性极限。
5）良好的冲击韧性和断裂韧性。
6）良好的尺寸稳定性。
7）良好的防锈性能。
8）良好的冷、热加工性能。
