自制钢管车用什么材料

步骤：

1、从一个薯片盒里剪出两个圆形塑料环，做自行车车轮用；

2、把尖头吸管每隔半厘米剪开，但不能剪断；

3、把剪好的吸管从中间剪开，把吸管包在圆形塑料环上，一根不够可以接上第2根，象这样子做两个车轮子；

4、把线按顺序嵌进剪口中，绕成车轮钢丝的样子；

5、把吸管折成U形，剪断，并用棉花棒把它和轮子组合起来，前后车轮各做一个；

6、用吸管的两个弯头组合成自行车的龙头；

7、用双面胶固定自行车“笼头”与自行车“钢管”；

8、用两根吸管搭出自行车的架子，弯头的部位用透明胶粘贴成坐垫；

9、用牙签连接车身和后轮部分；

10、用吸管弯成自行车的链罩并用牙签双面胶等固定在车子上；

11、用一根棉花棒弯成脚蹬，用缝衣线做一个车篓，一辆精致的小自行车，就制作完成了。

手工自行车制作步骤如下：

材料：一次性透明塑料杯2个、一种稍硬的尖头吸管、一种弯头吸管、棉花棒、纱布、牙签、双面胶、透明胶

制作步骤：

1、将两个一次性塑料杯的圆形杯口剪下，做轮子用。

2、将弯头吸管每隔半厘米剪开一道开口，注意不要剪断了，将剪好的吸管从中间剪开。

3、将剪开的吸管包在圆形杯口上，如果不够长的话可以接上第2根。

4、按顺序用线缠绕，线要嵌进剪开的口中，缠绕成车轮钢丝的样子，用这个方法做出两个轮子。

5、缠绕完线后，再截取两小段吸管，用来做轮子的轴心。

6、将一根吸管折成U形，做成自行车的前叉。

7、将折成的U形吸管和轮子用牙签组合起来。

8、用吸管的两个弯头组合成自行车的车把。

9、将吸管的一端剪成两半，用双面胶按上图的方法固定在车把上，另一端与前叉连接，完成自行车的前轮部分，为了让更牢固一些，吸管的中间还可以插入牙签。

10、用两根吸管按上面图片中的步骤做出自行车的架子，车座是用吸管的弯头的部位用透明胶粘贴而成。

11、将车身与后轮部分用牙签连接起来。

12、用吸管弯成自行车的链罩，并固定在车子上。

13、将棉花棒弯成脚蹬，穿过一小段吸管，然后将吸管固定在车身上，这样做出的脚蹬可以自由的转动。

14、用牙签缠绕上线做成自行车的支脚固定在自行车的一侧。

2、在该第一位置钢管与轨道车承载部垂直投影至少部分重合，所述升降装置降低将钢管放置在轨道车承载部上，在钢管的两侧分别设有所述承载部。

3、运输车退出第一位置，由所述轨道车将钢管运走.本发明采用轨道车与运输车的配合完成钢管运输，不需要吊点和吊车，可实现大吨位或狭小空间的钢管及类似构件的搬运，简单方便实用，成本低。

钢管编织车架抗变形能力好，车架高级，但是焊接复杂，良品率低，成本高。

钢管编织车架采用钢管将转向头连接到90度V型双缸引擎上的四个点，两个分别在两颗汽缸之间的V深处，另外就在后汽缸后面的变速箱上，或者在两侧向下延伸以抓住摇臂枢轴。从任何一侧看，格子都是强壮三角形(如同一座桥梁)，以防止纵向弯曲，但从上面看，几乎没有任何斜撑以防止转向头的侧向运动。

省略这种对角支撑有两个可能的原因，一个是引擎的进气系统占据整个下部并且上部最大的可用空间必须放置进气系统必须，因此两个部分都不能被斜撑杆穿过，另一个原因也许是故意提供横向作动。编织车架的独特能力是否恰好是必要的，于是前车架制作得越硬，底盘可以提供给车手的路感就会大大减少，另一个促成编织钢管车架的原因是，日系四缸车因为引擎是直列的，所以车架可以直接环抱住整颗引擎，但是L型双汽缸的杜卡迪，前面汽缸几乎水平往前，所以车架设计就没办法跟日系车一样，也因此这样的设计让杜卡迪车辆前端更灵活。

由于钢管编织车架采用钢管将转向头连接到90度V型双缸引擎上的四个点进行处理，所以在制作的过程中需要的工序繁杂，成品率也低，生产的成本相对来说就高。

1、车刀刀尖一般应与工件轴线等高。数控车床车刀刀尖若与工件轴线不等高，将会因基面和切削平面的位置发生变化，而改变车刀工作前角和后角的大小。当刀尖高于轴线时，会使后角减小，增大车刀后刀面和工件间的摩擦，影响工件质量和减小刀具寿命，当刀尖低于工件轴线时，会使前角减小，切削不顺利。

2、车刀伸出刀架的长度要适当。车刀安装在刀架上，一般伸出刀架的长度为刀杆厚度的1~1.5倍不宜过长，伸出过长会使刀杆刚性变差，切削时易产生振动，影响工件的表面粗糙度和刀具寿命。数控车床伸出太短，会影响排屑和操作者观察切削情况。

3、数控车床车刀垫铁要平整，数量愈少愈好，而且垫铁应与刀架对齐，以防产生振动。

4、数控车床车刀至少要用两个螺钉压紧在刀架上，并轮流逐个拧紧，拧紧力量要适当。

5、数控车床车刀刀杆中心线应与进给方向垂直，否则会使主偏角和副偏角的数值发生变化。

(1)怎样保护自行车电镀层?

自行车上的电镀层是铬镀层，不仅增加自行车美观，还可延长使用寿命，平时应注意加以保护。

①经常擦拭。一般说来，每周宜擦拭1次，应用棉纱或软布把灰尘擦掉，再加些变压器油或机油擦拭，如果遇上雨淋水泡时，应及时用清水洗净，擦干，再加点油。

②骑车不宜太快。平时，飞快的车轮会将地面上沙砾掀起，对车圈形成很大的冲击力，使车圈受损。车圈严重的锈洞，大都是这种原因造成的。

③自行车电镀层不能与食盐、盐酸之类物质接触，也不宜放在煤烟熏烤的地方。

④电镀层如有锈迹可用少许牙膏轻轻拭去。自行车镀锌层如幅条等不要擦拭，因为表面生成的一层暗灰色的碱式碳酸锌，能保护内部金属不受腐蚀。

(2)怎样延长自行车轮胎的寿命?

马路的路面大都是中间高两边低，自行车行驶时，必须靠右侧。因此，轮胎的左侧常比右侧磨损得厉害。同时，由于重心靠后，后轮一般比前轮磨损快。如果在新轮胎使用一段时、间后，把前后轮胎调换使用，并调换左右方向，这样便可延长轮胎寿命。

(3)怎样保养自行车外胎?

自行车外胎耐磨性好，承受负荷大。但是，使用不当常常会加速磨损，出现龟裂、爆破等现象。平时，使用自行车时应注意以下几点：

①充气要适量。内胎充气不足造成的瘪胎，不仅阻力增大，骑车费力，而且加大了车胎与地面摩擦面积，使外胎加速磨损折裂。充气过足，加上日晒胎内空气膨胀，胎内帘线容易被胀断，会缩短使用寿命。因此，打气要适量，寒冷天气可足些，夏天要少些；前轮气少些，后轮气要足些。

②不要超载。各种外胎的侧面都标有它的最大载藏重量。如普通外胎最大载重量为100公斤，加重外胎最大载重量为150公斤。自行车裁人和车子本身重量是由前后两个车胎分但的。前轮承受总重量的l／3，后轮为2／3。后衣架上载重几乎全部压在后胎上，超载过重，加大了车胎与地面摩擦，特别是由于胎侧的橡胶厚度比胎冠(花纹处)要薄得多，经常重载易变薄出现裂口，在胎肩处爆破。

(4)自行车链条打滑处理法:

自行车链条使用时间长了会出现滑牙的现象。这是由于链条孔的一端磨损造成的，如采用以下方法，可以解决滑牙问题。

由于链条孔有四个方向受摩擦，所以只要打开接头，翻个圈，把链条的内圈变做外圈，受损的一面不直接同大小齿轮接触，就不再打滑了。

一、滚槽方式连接

（一）滚槽焊缝开裂

1、将管口压槽部分的内壁焊筋磨平，减少滚槽阻力。

2、调整钢管与滚槽设备的轴心，并要求钢管与滚槽设备水平。

3、调整压槽速度，压槽成型时长不能超过规定，均匀、缓慢施力。

（二）滚槽钢管断裂

1、将钢管管口压槽部分内壁焊筋磨平，减少滚槽阻力。

2、调整钢管与滚槽设备的轴心，要求钢管与滚槽设备水平。

3、调整压槽速度，压槽速度不能超过规定，均匀、缓慢施力。

4、检查滚槽设备的支撑辊与压力辊的宽度和型号，是否存在两辊尺寸不相匹配而造成咬合现象。

5、用游标卡尺检查钢管的沟槽是否规定。

（三）滚槽机滚压成型的沟槽应符合下列要求

1、管端至沟槽段的表面应平整无凹凸、无滚痕。

2、沟槽圆心应与管壁同心，沟槽宽度、深度应符合要求，并检查卡箍件型号是否正确。

3、在橡胶密封圈上涂抹润滑剂并检查橡胶密封圈是否有损伤，润滑剂不得采用油润滑剂。

二、、焊接式连接

1、镀锌钢管管口对接后不在一条直线和钢管存在斜口的问题，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。

2、镀锌钢管管口对接后出现两支管口对接不严现象，导致焊口薄厚不均匀；以及钢管由于本身原因或运输磕碰，造成管口椭圆，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。

3、镀锌钢管管口对接后，管口部位出现砂眼：

4、焊接时由于技术原因造成。

5、管口存在锌瘤，造成焊接困难和砂眼问题，对锌瘤过大、过多管进行简单的锌瘤去除处理。

三、车丝式连接

1、丝扣乱扣：管箍与丝扣不能完全接触、松动，截掉乱扣部分，重新车丝安装。

2、钢管丝扣与管箍丝扣不吻合，不能连接，应更换管箍或调整设备重新车丝。

3、钢管车丝后漏印：测量钢管的壁厚是否能够达到车丝管标准厚度要求

扩展资料：

重量系数

1、公称壁厚（mm）：2.0、2.5、2.8、3.2、3.5、3.8、4.0、4.5。

2、系数参数（c）：1.064、1.051、1.045、1.040、1.036、1.034、1.032、1.028。

注：钢材力学性能是保证钢材最终使用性能（机械性能）的重要指标，它取决于钢的化学成分和热处理制度。在钢管标准中，根据不同的使用要求，规定了拉伸性能（抗拉强度、屈服强度或屈服点、伸长率）以及硬度、韧性指标，还有用户要求的高、低温性能等。

3、钢的牌号：Q215A；Q215B；Q235A；Q235B。

4、试验压力值/Mpa：D10.2-168.3mm为3Mpa；D177.8-323.9mm为5Mpa

5、现行国标

镀锌管国家标准及尺寸标准

（1）GB/T3091-2015低压流体输送用焊接钢管

（2）GB/T13793-2008直缝电焊钢管

（3）GB/T21835-2008焊接钢管尺寸及单位长度重量

参考资料来源：百度百科-镀锌钢管

1)采用法蓝,丝头,活接头等非直接熔合的方法连接。

2）采用焊接方法连接。因为镀锌管其实就是碳钢管，所以镀锌管与不锈钢管的焊接，其实就是碳钢与不锈钢的焊接，是异种材料的焊接。焊接前要注意在坡口旁边的镀锌层要去除。焊接后再刷上银粉就可以了。有关碳钢与不锈钢的焊接的资料很多，网上查一查就可以了。

一般来讲镀锌钢管DN<100的管子是螺纹连接的，DN>100的镀锌钢管是卡箍式连接。DN80钢管与DN70镀锌管连接用螺纹异径管。

相应的规范：GB/T3091-2001、BS3868-1995、GB/T14626